郊外踏青去~~

平溪線上的大站---十分車站、與鐵軌是好鄰居的十分老街，還有美麗的靜安吊橋、十分瀑布，就連四廣潭與眼鏡洞瀑布也都有各自獨特美感，呈現的是完全不同於平溪、菁桐的獨特自然人文景觀魅力，能夠有幸到此地走走，真是"十分"開心呢 ^_^


今日無意間看到一則新聞---有六十二年歷史的 "靜安吊橋"於昨日凌晨斷裂!!真是.....超震驚 !!!!!!!!

昔日走訪靜安吊橋時的點滴回憶還歷歷在目，也想起了這篇拖了好久都沒搞定的遊記....剛好是一個chance，趕緊把以前拍過的照片整理一番，算是給自己一個交待，也提醒自已------不要再混了 +_+



平溪地區早期屬於平埔族馬塞族(Basay)金雞翁三社(金包裏、大雞籠、毛少翁)，嘉慶25年(1820)由胡協成、賴天福共組金協福墾號招募佃民來石底(平溪)開墾，《淡水廳志》記載曾設十分寮隘，由於十分寮(十分)所在地是平溪地區基隆河流域之中最寬廣的河階平原地形，適合耕種農作，早期作物多為薯榔、大菁，以煮樟腦及種植大菁為生，因是搭草寮建灶煮腦，十個為一份，共有十份，故稱十份寮，多年墾荒，泉州安溪胡姓已是十分大姓~~

日治初期屬於基隆廳水返腳支廳什份藔區什份藔庄，1920年改制台北州七星郡平溪庄十分寮大字，戰後成為台北縣平溪鄉，十分寮大字分為望古、十分、新寮、南山、平湖等五村~~

十分寮聚落的菁華地段，包含十分車站、十分老街位於基隆河北岸的十分村，也是今天主要的活動範圍，南岸的南山村只會碰到一點點~~



每次來平溪線時總會自動跳過十分車站，因為車上滿滿的遊客總是會在此站去掉一半以上，人多到實在不想下車，只好找非假日來，但訪客依舊眾多，十分寮，真是"十分"受歡迎啊~~

昭和四年(1929)總督府將台陽礦業株式會社買下成為國有鐵道，開始成為營業線，當時設立五座車站，十分寮驛即是其中之一，1962年改為現名，至今仍是平溪線上唯一擁有島式月台的車站~~



十分車站內也是東西多多，比起平淡的平溪車站或是懷舊的菁桐車站，也是有它獨自的特色~~

如果哪天台鐵能再平溪上再加設一個名叫"幸福"的小站，那"十分--幸福"的車票應該會很超級熱賣吧!!
(可千萬不要有像擅自把內灣線上的"南河"站改名為"富貴"站的不智舉動出現才好 -_- )



難怪這裡沒什麼人來，因為接下來都是單純的道路，不過還是看到了旅遊書上沒寫到的東東---豫章工商原校地，莫非是那目前尚存、位在板橋精華地段的豫章工商??

豫章工商在1967年籌備，1970年開始招生，1979年因應礦業蕭條、交通不便導致學生不足，此時遠東集團徐有庠帶領團隊接手管理，1979年因颱風造成校舍嚴重破損，因而在1980遷校至五股，1986年才落腳位於板橋的現址~~

豫章工商曾是平溪地區唯一的高級職業學校，自從它遷走後，當地最高學府就變成了平溪國中~~會選在這裡設校，應是當地居民有需求抑或是校地便宜??無論如何，也算是見證十分曾經輝煌的黑金歲月遺跡.......................



回到十分街上，這個郵筒上邊到處都是簽名，也太受歡迎了啊 !! 因為十分是天燈的故鄉，所以許多東西都做成天燈的形狀.....就是要天燈就對了 !!

平溪又稱天燈的故鄉，據說這項習俗來自十分寮龍興宮，這間廟是由泉州惠安先民所建，相傳惠安人每逢春節便會施放天燈，先民渡海來台，亦將這項習俗帶來台灣，當地居民過年時會在龍興宮放天燈祈福，流傳到現在，已變成當地特有習俗，每年元宵節會舉辦天燈節活動，號稱北天燈、南蜂砲，如今名氣可是超響亮，活動期間大批人潮都會擠爆平溪，那場面可是相當盛觀呀~~



離開十分車站，先不忙到十分老街，幸好地圖很詳細，十分地區的三座吊橋(靜安吊橋、四廣潭吊橋、觀瀑吊橋)皆名列其中，待會兒依序探訪吧，先到附近小巷晃晃~~

在這個懷舊風盛行的年代，就算是古井或是十分衛生室這種再普通不過的地方也可算是遊客尋訪之處吧 !!



1922年益隆煤礦開採時為運煤所興建的平和吊橋遺跡與昔日礦場事務所的"樓仔厝"，曾是平溪鄉最早出現二層樓建築，一樓是員工福利社，二樓便是老闆居所，雖然早己風光不再，但改建成樓仔厝民厝後，再度展開了它新的使命~~

益隆煤礦原為顏赤九、顏窓吟所有，因開坑時間甚早，所以又有十分寮第一坑的稱號，1962年改由三功煤礦經營，1973年再售予重光煤礦，1997年結束營業，由於台陽石底大斜坑早在1975年廢坑，所以重光煤礦的退場亦代表曾經輝煌的平溪黑金歲月正式畫下句點~~

既然平和吊橋是橫跨基隆河，在樓仔厝那裡有橋塔，當然位於南山坪的對岸也有，不過人氣不能與此地相比，一整個超荒涼~~



緣份真的是一種很奇妙的東西，如果不是看到靜安吊橋斷掉的新聞，那這篇遊記不曉得何時才能重見天日!!

靜安吊橋是1947年由台灣工礦公司為運送定福煤礦十平坑的煤礦所建，原名南山吊橋、靜定橋，全長128公尺，寬度3公尺，是基隆河上最長的吊橋，1962年煤礦易主後變成提供十分村及南山村人民往來的人行橋樑，橋上視野相當不錯，可以一覽基隆河谷與岸邊的十分小鎮，加上它古樸的外表，難怪會成為遊客來十分必訪的重要景點之一!!!

站在雨勢不小、風聲不絕的靜安吊橋上，雖然眺望基隆河的視野極佳，搖晃的程度讓人不禁加快腳步前進....如此寬大厚實的橋居然也會無預警地突然斷裂.......世事真是難以預料!!

過了靜安吊橋便是南山村，這裡的路牌寫著南山坪，因位處十分寮之南，加上地勢呈現平坦但狹長，故得此名~~~~~一般遊客到此便會原路折返，我會特別在此停留是因為有些熟悉的感覺，沒錯，這裡是"沉睡的青春"中曾出現的場景之一，雖然路上沒幾個人，但往來車輛可都是呼嘯而過，走在此地反而要特別小心呢~~



凝望十分村，十分車站所在的地勢依山傍水、腹地狹小，這時才感受到要在這種地方架設鐵路與車站是多麼不容易的一件事~~



埔里紅弄蝶(竹橙斑弄蝶)不畏如此雨勢，依舊翩翩飛舞呢~~



離開靜安吊橋，總算來到十分老街，不像菁桐老街那裡擁有許多與礦區生活有關的建築設施，也不像平溪老街位居行政中心發展而成的聚落，十分地區的礦坑老闆都不是台陽那種大公司，全都是規模不大的低成本經營，加上沒有專屬員工宿舍，人們生活相當仰賴車站，因此沿著鐡道發展現格局獨特的聚落格局，現在變成十分寮的特色，站在鐵道上放天燈的體驗更是讓許多遊客專門為此慕名而來~~



聽到遠方汽笛聲不停地響，就知道火車來了，在這滂沱大雨中只有我獨自待在十分街上迎接火車，如此冷清的畫面讓原本就涼爽的天候變得更加凜冽了~~~

十分老街與鐵軌緊密相連，火車自家門前過的景像早就習已為常....整個心思還留連徘徊在電影"沉睡的青春"中，此時腦海中浮現的畫面是火車在前方緩緩駛過的老徐鐘錶行，走在安靜的十分老街上，無遊客紛擾，漫步在鐵軌上大玩平衡遊戲............真是悠哉悠哉呢 ^___^



這位阿伯很急哦!!如此的畫面應讓是天天上演的吧~~~



十分老街只有一開始的部份與鐵軌相接，持續走下去便會看到十分國小，很不巧地今日上課中，無法入內參觀呢 >_<

十分國小前身是創於大正五年(1916)的暖暖公學校什份寮分校，一開始在成安宮上課，1917年遷至什份藔區長胡萬合捐獻的校地現址，1921年改為平溪公學校十分寮分校，1923年獨立為十分寮公學校，1941年改稱十分寮國民學校，戰後改為十分國民學校，1968年因應九年國教改為現名~~

1955年在校內成立平溪第一所幼稚園，就學幼兒以台陽礦業公司員工子女為主，1975年因應石底大斜坑廢坑，台陽公司逐漸撤出石底煤礦事業，才改成十分國小附屬幼稚園~~



十分國小旁的小路也是十分老街的一部份，這裡遊客明顯地就少了許多，卻多了幾分幽然恬靜的祥和感，不禁聯想到以前住過的台北城裡不起眼小巷子(大龍街、蘭州街....)，頗有異曲同工之妙，很適合在炎熱的午後來此散步!!


基本上十分老街也是隨便逛逛，這裡可能要在平溪天燈節時才會熱鬧非凡吧!!沒有特意把出現在"沉睡的青春"中的十分老街場景給拍下，單純地用懷舊的心情去感受此地尚存的悠悠古意~~~~



漫步十分雨紛紛，躲雨期間發現這塊成安宮碑記，只知是大正11年(1922)的古碑，當時還不曉得後邊是十分信仰中心的媽祖廟~~

十分寮成安宮建於光緒八年(1882)，新寮胡章禮在1881年發起建廟，主祀天上聖母，原本只是簡易草寮，早期當地居民每年都會到關渡、汐止迎請媽祖、保儀大夫、清水祖師來此祭拜，暫棲小廟，後來為了讓神明有更好的居所以及利用宗教力量凝聚村民向心力，便在大正五年(1916)由什份藔區長胡萬合捐地，平溪區長潘炳燭、福興礦場書記李建興(他在投身礦業前曾在成安宮內的成德軒書塾教書)等人發起建廟，工程一度因暴風雨侵襲中斷，直到1922年才將廟宇竣工，現貌是1989年改建而成，信仰圈遍及整個十分寮庄，即現在的十分、南山、望古、新寮、平湖，每年八月十五的媽祖繞境是當地重要廟會慶典~~

< style="font-family:新細明體,serif">胡萬合出身十分寮，日治時期長年擔任官職，歷任水返腳辨務署第十區、基隆辨務署第二十三區、基隆廳第二十二區街庄長(1905< style="font-family:新細明體,serif">年第二十二區改稱什份藔區)< style="font-family:新細明體,serif">，他從1910< style="font-family:新細明體,serif">年擔任區長直到1920< style="font-family:新細明體,serif">年，曾擔任平溪庄協議會員，是十分寮胡家早期代表人物~~



遠眺南山橋、十分寮橋、靜安吊橋.......................................短短的一段路，橋還真是多!!



老街走到底會看到瑞平礦工服務站，1955年成立，原名十分寮礦工服務站，做為提供礦工休閒娛樂、解決生活問題為宗旨，1977年因業務範圍擴展至瑞芳、雙溪、貢寮等地，改名瑞平礦工服務站，原址在十分街143號，1984年遷至現址(十分街243之1號)，平溪各大礦坑與地方政府資助下重建~~

服務站除了調解勞資糾紛、提供急難救助、維護礦區安全、也會輔導礦工轉業，還會舉辦插花、舞蹈、烹飪等技能訓練，舉辦座談會、自強活動，裡邊還有設立圖書室、康樂室，也能當做礦工交誼的集會所，根本就是瑞芳平溪礦區的福利委員會兼工會吧 !! 這裡的礦工大多屬於台陽、瑞三公司，有時也會借用位於猴硐的瑞三介壽堂上課，在礦坑紛紛關閉的現今，也不曉得這棟建築是否還有在運做，雖然外觀是尋常的水泥樓房，但也是很重要的礦業遺跡，應該要更加受到重視保護~~

一旁還有平溪、十分、菁桐諸礦坑聯名的石牌，甚至瑞三、石底礦坑也名列其中，此地往日想必也是車水馬龍，如今繁華落盡，只剩遊客與登山客們會來此探古尋幽~~



現在才曉得，原來大華車站全名是"大華壺穴車站"!!!

那個李家古厝，指的應該是李建興老家的光孝祠吧~~



再往前走便會看到平溪線上唯一的平交道(當時坐火車時不小心聽到別團的導遊有講解到)，瑞平公路與平溪線唯一的交會處，因為是唯一，才會變成導遊推薦的景點之一的吧!!



是因為早有了十分大橋，所以這座橋才取名為十分觀光大橋??



經過四廣潭吊橋，接下來就是去拜訪眼鏡洞瀑布囉~~



漫步在通往眼鏡洞瀑布的步道上，這裡壺穴還真多，但遊客不多，不知是否與十分瀑布持續關閉中有關??



小而美的眼鏡洞瀑布，哪一個角度看起來才像眼鏡呢??

眼鏡洞瀑布是月桃寮溪流入基隆河時因地形落差而形成的瀑布，這個瀑布很特別的地方是要水量不多的時候才能感受到好似一副眼鏡掛在鼻樑上的錯覺 ^_^



基隆河穿越平溪線與觀瀑吊橋下方後，即從南岸來到北岸，亦是平溪線唯二跨越基隆河的地方~~



離開瀑布吊橋，往十分瀑布前進，還是關閉中 >_< 但每次都會有不少遊客在外邊張望，真希望政府能早日解決這個問題，不能一睹此項大自然的珍貴美景，實在是很可惜的一件事呢!!!!!

p.s. 十分瀑布調整票價後已重新開放，每人八十元大洋，勉強可以接受啦 XD



自從上次幼坑古道的經驗，現在對於走山洞這件事是敬而遠之，外邊看看就好!!

p.s 這也是電影"沉睡的青春"中裡男女主角牽手走過的重要場景哦~~



美麗的十分瀑布，既然不能進去參觀，只好在外邊找個縫看看過乾癮也好~~

p.s. 現在雖已開放，票價也大幅降成80元，但要欣賞這渾然天成的自然奇景居然要收費.....嗯 !! 感覺稍差 +_+



火車來了!!!可惜時間沒抓準，不然在觀瀑吊橋上觀看火車行進應該會很有fu才是!!!!!



回去來點不一樣的路線，走在106縣道(瑞平公路)上，日頭赤炎焱，無風好悶啊!!!

發現路邊的十分瀑布公車站.......實在很懷疑，會有遊客坐公車來這裡看十分瀑布嗎??



遠眺四廣潭吊橋，雖然沒有十分瀑布的加持，但這裡的壺穴地形仍值得來此駐足停留呢!!



這個很重要的路牌，放的位置.......有些不太顯眼呢~~


途經新平溪煤礦的卸煤場，現在可是臺灣煤礦博物館的一部份~~

新平溪煤礦(為了與附近那座1971年停採的平溪煤礦區別而取此名)原也屬於台陽轄下的礦坑之一，原名平溪分坑，1965年開坑，1967年專用支線完成後正式採礦，1979年獨立出成立"新平溪煤礦公司"，1980年開始使用電力機關車頭牽引礦車(獨眼小僧!)，1997年封坑停採。短短數年內，平溪鄉產量最大的三大礦坑(石底、三功(益隆)、新平溪)相繼停工，正式宣平溪燦爛輝煌的黑金時代結束~~

走在這荒煙蔓草中，身後數隻野狗隨行，隨著腳步前進不時有昆蟲自草叢跳出........很有廢墟的悵然感~~雖然對臺灣煤礦博物館有些興趣，不過要趕火車加上距離似乎有點遠，只好留待下次再訪囉!!



看著通往新平溪煤礦的鐵軌僅到此為止，對照不遠處平溪線旁新鋪的石塊.............總覺得好像少了點什麼東西似的???沒錯，當年成就十分老街輝煌繁榮、通往新平溪煤礦的鐵道........與平溪線交接處的部份早已消失無蹤........被拆得乾乾淨淨了 >_< 上次雨天來訪，還依稀可見它的殘跡 -_- 唉!!如果鐵道尚存，便可從十分車站搭車前進台灣煤礦博物館，如此一來，應可為十分帶來相當程度的觀光收益吧!!但就不知是否會有再重新接續的一天??

昔日礦業遺跡，再見已無蹤.................莫名的悵然感瞬間湧上心頭~~有些悲哀、有些無奈 T_T

迷幻的鐵道風情、懷舊的老街采風，沒事來這裡拍拍照、散散步，選個沒有太多遊客的日子造訪.....好地方 !!! 可以沉澱心靈 & 放鬆心情 ^_^ 每次來到十分，總是有不同的發現與感觸~~



搭上離開十分車站的火車，因為這班列車只到侯硐，只好在這裡換車，下一班前往瑞芳的區間車還要好幾十分鐘才到，先在月台邊晃晃，看到這個招牌，多加了"猴硐"二字，算是侯硐的新名字(其實是回復舊名)，不過台鐵似乎不願改名，於是便出現二種名稱並列的有趣畫面~~



猴硐也曾有段盛極一時的黑金歲月，也有計劃要以瑞三整煤廠及運煤橋遺跡為主體設立煤礦博物館，附近包含瑞三本坑、烘砂室、礦工浴室、內寮仔宿舍在內礦區遺跡也要改建成可供遊客參觀的景點設施，可惜多年來都只有雷聲大、雨點小，不過最近好像一直在趕進度似的，各項建設與指示牌如雨後春筍般不斷湧出.......很令人期待呢!!

不曉得即將成立的猴硐煤礦生活園區將呈現出何種嶄新的面貌 ?? 不過在這兒之前，先將站房外邊的侯硐車站燈箱改為原稱的猴硐車站再說吧 ?



數十年如一日、幽靜恬適的猴硐車站及週遭，或許等到這裡變成觀光勝地，會有另人耳目一新的改變也說不定呢~~



本來是在月台上等火車來的說，但因為看到公車808經過，想說等它調頭回來不用五分鐘，決定就坐它到瑞芳車站，車上景觀依舊，還是只有一堆老人家才會上來坐車~~~

好悠閒的散步之旅，逛完後懶洋洋地不想動呢!!平溪線真是一處迷人的旅遊勝地，來多少次都能深刻感受到它那黑金滄桑交織而成的山城歲月風采 ^ ^