郊外踏青去~~

微風輕拂帶著些許涼意，夕陽微醺渲染大地金黃…….穿梭散落站房週遭的點點光影、徜徉屹立超過一世紀的鐵道風情，黃昏時分，散步石榴車站，那是旅人們的心靈饗宴~~


旅行日期：2014.07.12

初次聽到石榴這個地名，想說此地莫非盛產石榴 ??  聽說是因為以前盛產石渣，亮麗的光澤與外型類似石榴，故得到此名，後來才發現，這個地名早在康熙年間就已經出現囉，清代此地屬於斗六堡石榴班庄，乙未戰爭抗日士柯鐵虎佔據雲林大坪頂率領鐵國山部隊與日軍進行游擊對抗，1896年日發動雲林大屠殺，重創斗六街週遭，石榴班庄亦不能倖免，1901年隸屬斗六廳斗六區斗六堡，1909年為嘉義廳斗六支廳所轄，1920年改制台南州斗六郡斗六街石榴班大字，戰後劃分榴北、榴中、榴南三里，隸屬雲林縣斗六市~~

《諸羅縣志》與《乾隆臺灣輿圖》皆曾分別出現"石榴班陂"、"石榴班汛"的記載，在清朝的多次民變中亦未曾缺席，乾隆年間石榴汛把總張和捕獲天地會黨人，九芎林庄楊光勳率會眾來救，因殺官劫囚導致台灣總兵柴大紀前來支援，天地會眾逃到大里杙向林爽文求救，才導致日後震驚台灣的林爽文事件爆發~~

只是雖然開發甚早，但熱鬧程度遠不如附近的斗六市，不過這裡有一座石榴車站，是傳承自日本時代的百年木造小站，所以它亦是雲林縣的熱門的景點之一，剛好就在這附近，於是就搭火車來此一遊啦 ^_^



拜訪完林內神社，回到林內車站，看一下時刻表，發現即將有一班南下的區間車要經過，太好了 !! 有趕上 ^^

下一站就是石榴車站，它恰巧也是此次彰雲鐵道之旅的最後一站，這就來給它畫個完美的句點吧~~



站在月台上往東望去，出現在眼前的是一座古意悠然的木造車站， 斜照的日影呈現慵懶的暈黃，月台上的天橋落在地上形成一幅有趣的畫面，乍看之下，好似一隻張牙舞爪的大恐龍呀 XD

在這裡看到一個奇特的現象，那就是站房與月台之間的空地未免也太大 !! 由於此地曾存在石渣支線，大概就是在這處空地，加上據傳最多曾有六股軌道出現在這兒，所以這大片空間昔日都是鐵道，然後一走出站房就是月台，石渣支線裁撤後，才變成今日所見樣貌~~



石榴車站設立於明治38年(1905)，初名石榴班停車場，當時縱貫線尚未全線開通，此時僅能行駛彰化到打狗(高雄)，由於當地盛產石渣，可以做為鐵路道渣，為了方便開採而設立，直到1908年縱貫線通車，石渣需求降低，加上與林內車站相隔太近，而在同年廢站，1941年因應太平洋戰爭而需使用大量砂石而在原址設立石榴班信號場，並設立石渣支線開採砂石，由於是軍事用途且因戰爭期間物資缺乏，所以站房構造走簡易路線，1945年改為石榴班號誌站，亦保留石渣支線，用來運送開採自大埔溪及旱溪(乾溪)的砂石，由於水質清澈導致污泥少，大幅降低清洗時間，又因石材吸水性高，非常適合用來做為鐵道路基的石塊，早期因無碎石設備只能撿取小型鵝卵石塊，產量不高，直到1971年進口碎石機後才能開採大石塊再碎掉，產量大幅提升，全台道渣皆由此站提供，繁盛的貨運業務讓此地曾經因此而輝煌了好一陣子~~

1950年更名石榴班車站，開始經營客運並擴建站房，1955年改名石榴車站，1990年降為招呼站，亦裁撤石渣支線，附近人煙稀少，客運向來就不是它的主要任務，自此成為隱身田野間的小車站~~

雖然位在寬廣的平原，此地卻被鬱鬱蒼蒼的青翠林木所包圍，蒼勁的樹木高聳入天，要不是後方是一望無際的綠野平疇，還真的有種來到深山的錯覺 XD



從以前的地圖來看，石渣支線並沒有在車站前方立即分歧出去，而是沿著縱貫線一路向東北延伸數百公尺後再彎出，來到大埔溪與國道3號斗六交流道之間，鐵軌拆除後的路基變成了石寮路，不曉得現在還剩下多少殘跡 ?



就在石渣支線廢除後，不再有貨運業務，連乘客也少少，但是木造站房卻意外地沒有被拆除，石榴車站不僅歷史遺忘、也被人們忘卻，就連台鐵也懶得向它下手，這處猶如藏在山野林間的鐵道小站，就這樣靜靜地看著日升日落，偶有遊客來此一遊，記錄它的美麗倩影........

石榴車站也曾經歷過站體頹圮、環境雜亂，跟廢墟沒兩樣的歲月，後經地方人士努力爭取，2006年以石榴站車站及職員宿舍的名義登錄為文化資產，並獲得經費對週遭環境及車站門面進行維護保養，做為雲林縣唯一的木造車站，具有相當大的意義，它的現貌是2012年整修完成，燦然光鮮的外表顯得極為耀眼，建材則與造橋車站旁包括驛長宿舍在內的日式宿舍群類似，就是太過新穎，少了那股屹立百年的鐡路滄桑，有些小可惜~~





空氣中有著碧草芬芳的田園氣息，百年老驛的車站風華濃得化不開，清新淡雅的鐵道餘韻是那麼甘甜迷人，佑在略帶新意的剪票閘門，選擇坐在有著陰涼樹蔭的廊下發呆，細細品味它的興衰起落，好愜意的說 ^_^



候車室的位置與月台之間還有一段不算短的距離，聽說前方曾有一股鐵道通過，只是後來拆掉，所以空間才變得如此大 ??

偶然一陣風將地上的落葉吹起，看著它們升起旋即落下的畫面，或許因為旁邊就是百年幽幽小站的關係，明明就是帶著暑氣的黃昏，一股蕭颯的冷意倏忽自心底擁起........呵 !! 太多愁善感了啦 XD



照進候車室的落日餘暉，那是溫暖的靜謐，長長的斜陽光影在泛黃夕陽的映襯下，呈現出撫媚的奇幻迷離，不禁停下腳步欣賞這美麗的一刻，這幅優美的如畫景致可是太陽公公下山前所賜予的最佳禮物呢 !!



昔日的售票口前方放了一張車票，是從彰化搭車到這裡耶 !! 這裡只有區間車才會在這裡停靠的說...........

該不會也是跟我一樣，享受這段午後悠閒的彰雲鐵道小旅行吧 ^_^



多年的時光流轉，如今雲林縣僅存的日式木造火車站，也只剩石榴車站而已~~

因為當地居民的努力爭取才得以名列文化資產，這裡記錄了石榴班百來的歲月悠悠，真的是要好好珍惜~~



停在車站外邊的機車，遠比想像中地的還要多哩 !! 雖然週遭沒啥住家，但在這裡出入的乘客人數，卻並非是縱貫線裡最少的，反倒是緊鄰公司寮老街的龍港車站暫居第一，是因為這裡名列古蹟的原因嗎 ??

除去海線小站的干擾，石榴車站的載客數依然不是最低的，哎呀呀~~雖然是小站一枚，也是不容小覷的 @_@



車站外邊只有幾戶零星的住家，沿著那唯一的對外聯絡道路走出去，是再尋常不過的農家景致，若非事先有查過資料，完全想不到這裡竟藏了一座火車站 !!



在車站附近散步的這段時間，不時可以看到許多遊客前來參觀，有些是開車，更多的是騎機車；部份是情侶，也有不少父母帶著小朋友來玩，雖然靜謐小站，卻是隨時都能見到遊客們的身影，人氣比想像中的還要高呀 XD

可能最早是單純貨運需求，所以設站時沒有考慮與石榴班聚落的連結，兩地之間又隔著一條大埔溪，加上此地距離斗六市甚近，對當地人來說，坐公車或許比坐火車方便，大概只也有早晚通勤時分，才比較容易見到有乘客出入車站，這一點倒是與佳冬車站有點像~~



車站規模雖然簡易，但因曾有客貨運的關係，還是建有道班房、廚房、廁所、員工宿舍等設施，不過目前只剩站長宿舍，雖然隱身雜草間，但仍能感受到滿滿的日式風情，再稍微整理一下，應也能成為當地特色景點~~

造橋車站的驛長宿舍做得相當不錯，很適合拿來當作石榴車站參考的對象~~~



老站如石榴，也有設置多卡通，不用再搶著上車找站長補票，"嗶"一下就OK ^ ^



原來車站西邊也有出入口，不像其它海線小站那般是利用天橋延伸下去成為另一個通道，像這個樣子的簡易便道，拜訪過的縱貫線車站，也只有龍港車站有類似的格局~~

外邊是一望無際的田原，西斜的日光照得眼睛都快要睜不開了..........還是當個乖小孩，不要隨意穿越它呀 +_+



抬頭仰望天空，黑壓壓地幾乎都要成為烏雲的天下，這裡卻是陽光普照...........詭異的天氣~~



石榴位於斗六市東北角，實際登高遠望，完全沒有那種感覺，映入眼簾的只有無際稻田與荒野滄茫...........



月台上的另個角度眺望石榴車站，就算太陽公公要下班了，還是有不少遊客在此出沒，如果沒有欄杆與天橋，看出去的景致應會更優，但為了安全起見，這些設施的出現也是沒辦法的事~~



Bye Bye !! 古錐可愛的石榴車站，感謝您的招待，讓我在太陽下山前度過了一段美好的黃昏時光，以後坐火車經過這裡，不會忘記你的 ^_^

石榴車站真是超有fu的，因為行程的規劃，只能在夜臨大地前夕來訪，沒想到它沐浴在日光下的身影是那麼嬌媚動人，日式木造的鐵道小站風情完全展露無遺 !!

今次這趟二水漫漫到石榴的彰雲鐵道之旅，真的是超有意思的呀 ^_^