郊外踏青去~~

大甲溪鐵橋的殘陽夕景是那麼地令人留連忘返，立足花樑鋼橋遠眺河床亂石林立的景致也是甚為迷離的景致，沿著舊山線鐵遺跡一路騎到后里車站，不論是九號隧道還是夫妻樹都是相當值得一探的特色景點，還能漫步天空步道欣賞火車奔馳新山線的畫面，小而美的后豐鐵馬道，乘著日落時分來訪，享受一段輕鬆愜意的自行車之旅~~

旅遊日期：2019.11.15
東豐自行車綠廊位於國道四號下方的入口，正好也是后豐鐵馬道的起點，所以逛完東豐、再去后豐，在后里車站還車，直接進火車站搭車回家，這樣的行程真的是非常perfect呀 ^ ^
后豐鐵馬道改建自舊山線，2005年啟用，是台中地區繼東豐自行車綠廊、潭雅神綠園道之後，第三條將閒置鐵路活用改建的自行車道，路線起迄點分別國道四號下方的國豐路三段100巷與后里馬場，長度約4.1公里(網路查到的資料幾乎都是4.5公里，與地圖上的描述對不到呀 +_+ )，雖然路程不長，連東豐自行車道的一半都不到，但它有兩大知名景點---大甲溪花樑鋼橋、九號隧道，光是頂著舊山線的光環，就絕對不能錯過這裡~~
以交通便利性來說，從后里車站出發會較佳，就在后里馬場附近，不僅有許多租車店家，而且也有ibike可借，但今日見到的遊客，大多是在國道四號下方的南端起點租車再往北騎，嗯~~所以說自行開車前來與搭乘台鐵來訪，選擇的出發地點，差異竟是如此大 !!!
騎到東豐自行車綠廊的豐原端終點，再走回頭路往北來到東豐自行車綠廊與后豐鐵馬的交會處，如果當年的豐原北號誌站能夠保留下來，就更能為此處增添不少鐵道風情，話雖如此，現在這般草木扶疏、綠意盎然的模樣，也是相當怡情愜意的景致呀~~
突然有一群人從旁邊的租車站裡不停地冒出來，還有幾個像是老師模樣的年青人，一直叫大家不要擠 !! 排好隊再依序前進，看樣子似乎是某個學校的校外教學，此起彼落的小朋友嘈雜聲讓原本靜謐安寧的車道頓時變得好熱鬧呢~~
竟然也有落羽松 !! 冬紅染后豐的明媚風光，或可媲美石岡山下巷的落羽松景致~~
地面滿滿的超大文字，好意是要指引方向，但霎時間還真不易看清，而且還沒出現后豐鐵馬道的名稱，卻出現不論往南還是往北，都是通往東豐自行車道的字樣 ??
尬尷 !! 該不會是打錯字了吧 @_@
后豐鐵馬道不以綠色隧道見長，整段路也只有花樑鋼橋南端及終點后里馬場附近一小段而已~~
終於來到俗稱花樑鋼橋的大甲溪鐵橋，堪稱整條自行車道最知名也最重要的觀光景點，與九號隧道都是珍貴的台灣鐵道文化資產，橋頭還放置阿兵哥的雕像，是為了紀念曾經存在的橋隧連，比起下淡水溪鐵橋只剩崗亭殘跡，更有那個肅殺年代的fu~~
在這兒可先選擇在橋頭週遭閒晃，不僅有觀景平台，還能牽著腳踏車到下方的河堤感受站在橋下、仰望橋身的宏偉壯觀，也能坐在樹下發呆放空看夕陽，總之功能相當多元，不論在何處，都能盡情享受徜徉舊山線鐵路橋的暢然快意 ^ ^
大甲溪鐵橋全長382公尺，建於明治41年(1908)，橋上有六座花樑鋼桁架，鋼架上帶點鐵鏽更有時代風華的歲月滄桑，橋兩端分別屬於豐原及后里，曾在1935年的墩仔腳大地震損壞嚴重，戰後幾經天災侵襲與修復，也見證過電氣化時代，1997年隨著舊山線退役而閒置，2004年以"舊山線鐵道-大甲溪鐵橋"的名義公告為台中縣歷史建築~~
凝視漆黑深淵，仿佛即將有火車要從九號隧道駛出的感覺.......花樑鋼構的力學美之深邃奇景，不論是在下淡水溪鐵橋還是大甲溪鐵橋，都是那麼地震撼入心~~
舊山線現存的兩座花樑鋼橋，除了這座大甲溪鐵橋，另外一座就是大安溪鐵橋，十多年前拜訪泰安車站時還特別沿著鐵軌來去朝聖大安溪鐵橋，當時尚未封閉，就這麼一路給它逛到七號隧道也沒問題，稍微走了幾步忍不住俯瞰下方大安溪，不小的高度落差以及沒啥防護設施的軌道，實在是望而卻步，之前去過的平溪線魚腹式鐵橋雖然還是未加安全通道的時候，但就算那麼短也走不下去，更別提這種長距離鐵路橋，所以來到這看到這麼穩固的安全設施，可以放心地在上邊奔跑騎車，內心一整個放鬆，縱情馳聘的快感真的是超級有夠讚的啦 ^_^
站在橋上遠眺近觀大甲溪真是很有趣的一件事，對比早上在梅子鐵橋那見到的奔流湍急，現在卻是頁岩層河床裸露、亂石如崩雲般林立的險峻大地 !! 水量甚為稀少，可能是上游大部份水源都被石岡水壩攔截，才讓此地形成猶如大峽谷的既視感，不僅能夠遠望有火車行駛的縱貫線鐵路橋，還能見著上游的埤豐橋與隱約模糊的石岡水壩...............聽說車籠埔斷層通過埤豐橋南邊，因應地層隆起讓橋重建時在豐原端帶點坡度，從這個角度看，好像真有那個樣子，要更近距離看才會比較清楚吧~~
橋的彼端即是九號隧道，洞口上方有第五任臺灣佐久間馬太所題"氣象雄深"，不論是用來形容隧道本身還是大甲溪河岸風光，都相當貼切，不論是南岸還是北岸，大甲溪鐵橋的壯麗雄渾景致，都是那麼地令人回味再三、印象深刻~~~
1935年的關刀山大地震造成臺中線(舊山線)12座隧道受損，九號隧道是最南邊的一座，原本的磚造城堡式洞口門面也在震後維修改成現今所見的鋼筋混泥土模樣~~
九號隧道長度據說1269.5公尺，至少一公里的距離，佔了后豐鐵馬路四分之一強，其實也還好，腳踏車慢慢騎，還必須跟在那群學生後面不能太快，這樣倒也還好，隧道內有燈光沒燈光真的差很多，想起以前的經歷，走在伸手不見五指的鐵路隧道真的是很可怕的事呀~~
沒多久就來到九號隧道出口，沒有陽光的照耀讓此地略為幽暗深沈，大概要夏天來訪才有機會見到陽光映古牆的燦然風光吧~~
不禁想起二號隧道，那是我第一次拜訪的舊山線隧道群，它就位於勝興車站旁，極易親近，當年沒帶手電筒就傻傻地走進去，越走光線越弱，幾近全黑，僅靠遠方洞口亮光辨示方向，腳步也越沉重，好不容易摸黑走完，雖然726公尺並沒有很長，卻沒勇氣回頭，被迫改走旁邊的苗49線回到起點，聽說那裡已經改建成舊山線鐵道自行車道，可以一路通行到內社川鐵橋，這樣的體驗已是絕章，當時覺得很可怕，現在想想卻是很刺激的難忘回憶 ^0^
北口門額是由後藤新平所題的"潛行不窒"....那個"行"字龍飛鳳舞的程度已是遠遠超過草書等級了吧~~
隧道旁高地有夫妻樹(The Couple Tree)，是這條自行車道另一處知名景點，是樟樹與榕樹相偎而成的畫面猶如賢伉儷般甜蜜而稱之，樹前有廣場，樹下又有椅子可坐著歇息乘涼，待在蔽日樹蔭中感受清風徐來的快意，耳邊不時傳來隔壁后里壘球場傳來的打擊與吆喝聲響，不只是一處靜謐景點，很有朝氣蓬勃的氣息呀~~
接下來朝著后里馬場的方向前進，這段路居然雙向分開，變成各自為政的單行道，好像苗栗市的中山路與中正路，也好，不必擔心對向來車，可以慢慢騎.......總覺得左邊以前就是雙向通行的主線，右邊應是後來新增，但從路線圖來看，右邊車道才是昔日舊山線鐵道遺址才是~~
從東勢一路騎來，直到此地才有機會與台鐵新山線交錯而過，可以來玩猜火車的遊戲，雖然只是通過下方鐵道涵洞，如此這時可以巧遇火車經過就更棒啦~~
之後就是騎在后科路旁，再次與道路平行，但感覺大不同，比起車水馬龍的豐勢路，此地所擁有平淡恬靜，加上沐浴在日光溫暖懷抱的午後悠閒時光，非常享受這種療癒的暢然愜意，就算來回多騎幾遍也是非常OK~~
后豐鐵馬道真的太短了，騎得正嗨時，就不知不覺地結束，令人意猶未盡~~
后豐鐵馬道的路線十分單純，就算沒有地圖加持，也絕對不會迷路~~
綠蔭蔽天的后豐鐵馬道風景散發極為迷人的自然風雅，與景觀壯闊的東豐自行車綠廊相比，小巧玲瓏的模樣更加令人垂憐~~
若沒有在方才經過的叉路右轉，至少要在這個馬場路轉彎，才會抵達后里馬場，不過今次目標是后里車站，所以接下來就是向前直直騎，剛好看到對面高架鐵道下方有臺中市山線自行車道的路標，上次看到這個指標是在旱溪自行車道，這邊北邊也有，該不會可以一路騎到大安溪畔的泰安鐵道文化園區吧 ??
完全不曉得這些標線是要如何遵循 ? 至少一直騎下去是不會錯的....吧 ??
途中遇見通往后里森林園區的叉路，白色橋身在夕陽下倒有幾分浪漫，聽說曾是台中花博的會場之一，現在這個時候太陽都快要下山了，時間不多，有機會再來逛吧~~
這段天空步道做的很有意思，角度不錯，可以盡覽火車飛馳的畫面，前方那棟建築就是后里車站啦~~
開始找路去前站，先還車才能坐火車，路過後站，甚是氣派，格局不輸前站，這個遠勝一般車站的門面，據傳是拜2018年台中花博所賜，對照站外空盪盪，很有那種走出昔日走出新城車站的fu，站外空間真的是太大了，連要離開到旁邊道路都要走好久 +_+
后里車站設立於明治41年(1908)2月20日，初名後里庄停車場(官方文獻則是后里、後里混用)，同年4月20日開始營運，站址設於下圳藔庄，當時臺中線(舊山線)工程最困難的三叉河(三義)到葫蘆墩(豐原)的工程完工，當年在台中公園舉辦通行儀行，后里在日治時期劃為苗栗廳大甲支廳內埔區苗栗三堡，所以在1920年改制時沿用內埔之名而成為臺中州豐原郡內埔庄，后里變成大字，后里庄停車場更名后里驛~~
1935年4月21日關刀山大地震重創中台灣，因屯子腳斷層位移引起，震央在內埔庄屯子腳大字(舊稱墩仔腳庄)，傷亡人數最多，災情最慘重，所以臺中州境內稱其為墩仔腳大地震，由於九號隧道因震災造成損壞必需維修，使得后里驛停業，直到1938年才通車，目前在后里區公所(原內埔庄役場)後方立有一座大震災內埔庄殉難者追悼碑~~
仁里這個地名在臺灣不算少見，第一次看到是在田尾三十張犁，再次遇見到是吳沙墓所在的貢寮海濱，現在這個仁里里在清朝屬於圳藔庄，1920年成為內埔庄圳寮大字，戰後成為圳寮村，1952年再從圳寮村分離出來的，因里內多谷地，故而舊稱貓仔坑，至於貓的由來，看這裡的解釋說是因為這裡經常有保育類動物---石虎出沒，又被稱做石虎的故鄉，這處有些僻靜的小聚落因石虎的關係而為人所知，雖然旁邊的貓形看板沒有任何解說(做為背景的水果圖應是高接梨，亦是當地特色農產)，但不用想也知道，百分之三百一定是石虎啦~~
后里車站前設有I-UBIKE真的是超級方便，不僅可以一探舊稱內埔的后里市區，尋訪震災紀念碑，也能沿著甲后自行車道騎到大甲車站，途中可經過月眉車站及外埔忘憂谷，特別是從磁瑤堤防遠眺外埔忘憂谷稻田風光更是景色絕佳的展望，加上還有其他支線可騎，若不去后豐鐵馬道騎車，來去甲后單車趴趴走，應該也是不錯玩~~
通常這種在糖廠附近的自行車道，大多會利用廢棄的舊糖業五分鐵道來改建，日本時代確實也有一條大日本製糖株式會社月眉工場(月眉糖廠)所延伸出來的糖鐵大甲線，最遠可到大安港，不過現在這條甲后自行車道路線與當年五分仔路線差別甚大，畢竟它不以糖鐵風光為主，而是以忘憂谷的燦然黃金稻田為主打項目~~
配合台中花博而進行整容的后里車站，簡潔流暢的時尚感外型與高鐵彰化站還真是有幾分像，都很有台北捷運logo的fu~~
后里相傳因聚落位於平埔族巴宰族麻薯社之後而得名，原名後里，雅稱為現名，不過兩名稱在日治初期經常混用，車站位置設在圳藔庄，附近最大村落是墩仔腳庄，后里庄則位於兩者之間，1920年改制內埔庄，包含庄役場在內的公家機關皆設在屯子腳(原墩仔腳庄)，戰後改成臺中縣內埔鄉，1955年因與屏東內埔同名而更名后里鄉，現在是台中市后里區，倒是車站名稱始終如一，一開始是后里庄停車場，現在則是后里車站~~
站旁有間看起來頗有年紀的鐵道倉庫，聽說曾在1991~1997年期間為了配合新山線工程與舊站改建而將此地設為臨時售票房，所以上邊才會看見后里車站的字樣，若果真如此，就算它現在看起來就像行李房不甚起眼，但它在新舊山線切換過程與后里站發展歷程中都佔有重要地位呀~~
站前馬路是甲后路一段，到小七補給的路途中，看到不少租車店家，只要后豐鐵馬道人氣不減，這些店家就可以繼續生存下去吧~~大概天色已晚，沒看到有人在路上招攬生意，我明明一副外地觀光客的打扮，卻完全被忽視了 +_+
本來想順便去探望門廊柱子與新化街役場有點像的內埔庄役場，只是距進好像有點遠，怕是沒力再騎回后里車站，只能作罷，期待下次囉 @_@
做為鄰近后豐鐵馬道的重要交通轉運站，加上花博期間成立的后里森林園區，讓后里車站週遭擁有不少值得一逛的景點，加上站前的IBIKE據點，從車站出發騎腳踏車到外埔忘憂谷好像也變得很容易，未來可以好好規劃行程，來個輕鬆隨興的后里單車趴趴走 ^_^

東勢線舊鐵道風情下的單車悠遊，穿梭梅子鐵橋遠眺大甲溪畔山水風光，路過石岡斷層月台、順訪石岡水壩，不論是黃連木紅葉紛飛或是洋紫荊粉花盛開，秋冬之際的東豐自行車綠廊原來也能如此嫵媚多姿、風情萬千~~

旅遊日期：2019.11.15
東豐自行車綠廊連騎后豐鐵馬道的單車路線是知名度極高的熱門旅遊景點，自從去過潭雅神綠園道後，就有想來一逛的念頭，匆匆數年過去，好不容易等到東勢區終於出現ibike，加上預定的終點后里車站也設有iBIKE站點，可以來規劃個從早騎到晚的一天行程，好好體驗這兩條自行車道的魅力所在吧~!~
東豐自行車綠廊原先是1959年啟用的台鐵東勢線(又名東豐鐵路)，自豐原車站北端朝東北方向延伸，經石岡至東勢，主要功能是為了運送從大雪山砍伐下來的木材與其他農產民生物資、兼營客運載送旅客往來，是石岡、東勢居民早期重要大眾交通工具，後期因大雪山林場停止伐木後使鐵道營運需求量大減，因連年虧損而在1991年停駛，相關鐵道設施雖然荒廢但仍大致完整，當地一直有要將閒置鐵路拆除興建東勢快速道路的聲音，不過當時台中縣長廖永來為了帶地觀光、促進地方繁榮，決定將其改建成自行車道，還未完工便在1999年9月21日凌晨遭遇突如其然的大地震，包括石岡車站在內的部份地貌徹底改變，因此不得不重新整理並加以整修~~
直到2000年才開放，是全台第一條活用舊鐵道的自行車道，東西兩端起點分別是東勢客家文化園區(舊東勢車站)與國豐路三段100巷(國道四號下方)，名為東豐自行車綠廊，全長12公里，因其沿途風景秀麗並蘊藏深厚文化內涵，且能與石岡相關景點包括石岡水壩、情人木橋、五福神木、挑物古道、九房3D彩繪村、山下巷落羽松、梅子懷舊公園.........做連結，因而成為中台灣最受歡迎的單車遊憩景點，加上又可與后豐鐵馬道無縫接軌，來個怡然愜意的山城舊鐵道一日遊，非常適合以它為主題來個帶狀石岡景點趴趴走，若不夠盡興還能順訪東勢林業文化園區與大雪山森林遊樂區~~
在豐原客運豐原總站搭乘206到東勢站下車，第一次坐公車經過石岡，有些新奇，來去東勢國中牽台youbike，再去東勢客家文化園區騎車，一開始就被眼前晨曦散射、綠樹成蔭的清新自然所包圍，心情甚佳，路過斜張橋造型的橙色拱橋俯瞰勢林街更是莫名的暢然快意，雖然東勢是初次來訪，但今日就只是單純騎車，以後有機會再來逛逛吧~~
剛騎沒多久，目光就數量極多的各類樹群給吸引住，層層疊翠的蒼鬱林木夾道相迎，很有森林綠意的fu，而最令人驚豔的，莫過於連綿數公里的洋紫荊 !! 看不盡的淡粉紅色花海將這微冷的秋冬時節屹立車道兩側，猶如張開粉臂歡迎來自各地的旅客盡情奔馳在這曾存在三十多年的昔日鐵道、如今已搖身一變成為熱門旅遊景點的自行車道，每當騎得稍累，某個轉角看到它們的粉色身姿，偶然停下遇見落花飄落身上，整個人不禁變得振奮抖摟，完全沈浸在這花海世界，光是能夠邊騎邊欣賞它們，就是一整個超讚的享受呀~~
不僅是全台第一條由廢棄鐵道改建的自行車道，另一個特點是封閉型車道----不與其它道路接壞 !! 一開始以為是真的，不過後邊有些路段也有與道路相連，也沒路擋，不算全程封閉吧~~不過以它的人氣之夯與那麼高的使用程度，不太可能會發生機車誤闖的蠢事.....吧 3_3
不過前段可以深刻感受到什麼叫做封閉型車道，真的避開一堆道路，結果就出現好多隧道，動不動就是險降坡，還以為它是昔日鐵道改建，至少會很平緩.......上坡有些小累，Ubike就是這點有些不優，但其便利性大勝，瑕不掩瑜啦 ^ ^
後續還會遇到許多像這般自行車道與道路相鄰的情形，很有意思的地方部份是幾乎見不到機車穿梭此地的畫面，警告標語說會攝影取締，真假未知，但以它受歡迎的程度，也不會有白目機車騎士擅闖吧~~
如果是冷門的自行車道，基本上就是機車在使用的便道..........唉~~
東豐自行車綠廊與后豐鐵馬道都是十分熱門的單車路線，因為兩條路線皆是改建自昔日火車通行的軌道，分別是東勢線與舊山線，至今仍能在沿途遇到許多鐵路相關遺跡，從導覽地圖上所列景點可知一二，像是梅子、石岡、朴口等車站，還有橫跨大甲溪的兩座鐵路橋，其中九號隧道南口外的花樑鋼橋，更是后豐鐵馬道最知名的景觀，另外還有燦然樹林形成的大片綠蔭，騎著腳踏車悠遊其中，是很棒的單車小旅行 ^_^
東勢山城是臺中客庄重鎮，來東勢一遊，就算只是單純騎腳踏車，也是不能錯過這個與手棒水果、腳下滿是桐花的客家妹妹合照的機會呀 ^_^
途中經過的幾個休憩區，下新里最讓人印象深刻，一開始是看到粵寧街的名字才會停下，在這東勢山城看到這個客家風味濃厚的名字，該不會與東勢客家群族發展史有關，心想若是在東勢客家文化園區裡是否能見到與這個地名來源相關的介紹 ?
剛待沒多久就看到幾位老人家騎著電動代步緩緩駛來，聚集在中路巷旁的空地後就開心地聊天，或許是被這裡的悠閒氣氛所感染，很喜歡這種與世無爭的清新恬靜，加上光影燦然，很難不愛上這個地方，其他人在車道上都是快速騎過，只有我是偶爾騎騎，大部份時間都下來牽車慢慢走 ^ ^
背對陽光騎車，順光的那份悠然是那麼地輕鬆寫意；逆風向前街，扶疏光影也是心曠神怡的小清新，至今仍懷念不已~~
東勢隧道是東豐自行車道唯一會經過的鐵路隧道，上方隱約可以見到東勢隧道的字樣，洞口外牆頗有功維敘隧道的fu，因洞口寬敞且長度甚短，所以一時沒想到它以前真的是鐵路隧道，上方特別高的部份或許是為了行駛台3線公路而再墊高，看樣子有機會從那俯瞰自行車道腳踏車往來奔馳的模樣，只是視野景觀似乎沒法與石岡站那通往情人木橋的高空木棧道相提並論吧~~
離開東勢隧道後，前方突然變得海闊天空，兩旁土地因鄰近河岸的關係逐次降低，但因車道高度仍維持不變，形成居高臨下，所以很有一眼就能將四方景致盡皆覽盡的暢然快意，不一會兒就來到梅子鐵橋，舊名東勢鐵橋，2006年被因豪雨暴漲溪流沖斷，2008年修復完成，其位於大甲溪上，展望極佳，遠遠便能能見到石岡東勢新社一帶山勢翠林環繞，與下方奔流的大甲溪形成一幅山青水碧的自然美景，北望石圍牆山一帶稜線走向分明，南眺東勢快斷橋景致有著說不出的奇妙，將來若東勢快速道路重啟興建時，會對這條自行車道的景觀有何影響 ? 屆時在鐵橋上的視野會不會仍像現在這般清新秀麗呢 ???
凝望大甲溪河床岩盤晶瑩白亮，淙淙溪流閃爍著粼粼波光，這般待在橋上俯瞰大地的fu極為悠然恬適，難怪會是熱門景觀橋，不論望向哪個方向，都是相當賞心悅目呀 ^__^
彼端就是石岡地界，過橋後會先到酸子樹腳，之後才是梅子樹腳，但橋名不使用芒果而是使用梅子，或許是因為以前的台中輕鐵豐原線、後來的台鐵東勢線，都曾出現梅子車站，加上橋兩端全都在梅子里的範圍內，所以才會拿來當做橋名.......哈 !! 芒果鐵橋也是不錯聽呀~~
這幅地圖有些奇妙，介紹內容大多是梅子社區的東東，但標題卻是寫成土牛社區導覽牌，若沒注意就這樣看下去，會以為圖中的所有景點都是位於土牛社區呢 !!!
以東豐自行車道是從廢鐵道改建這點來看，加上五分車懷舊公園也名列其中，況且土牛的名字一直出現，又怎麼能忽略傳說中的八仙山森林鐵道平地線大站---土牛車站，因其在東勢大橋西側，昔日想要前往八仙山、水底寮、新社等地，不論是鐵路運輸還是公車客運，都要到了這裡才能決定下一步，是渡過大甲溪前往東勢山區前的重要交通轉運站，熱鬧程度幾可與石岡站匹敵，雖然當年的土牛車站遺跡幾乎消失，但改建自車站遺址的和盛公園依舊在，當做是紀念消失的豐原線及曾經輝煌的八仙山林鐵，也是聊勝於無吧~~
所以說東勢線因是大雪山林場而興建的鐵道，部份路段與日治時期的八仙山森林鐵道平原段(豐原線)重疊，才會出現頗有名氣的土牛車站，卻是位在距離甚遠的南邊~~
過了梅子鐵橋後，景色變得截然不同，涼蔭蔽天的綠色隧道暫時退場，就算僅有單側的成排路樹，依然是十分搶眼的景致，以黃連木為首的眾多翠林蒼木讓這秋冬時節染上幾許緋色嫣然，與燦然日光斜照林間映在地面上的倒影堪稱夢幻組合，瞬間被眼前景色給震攝住，騎車太可惜，下來用牽的慢慢走比較有fu ^ ^
發現百年芒果樹的指標，梅子里的特色景點，距此不遠，過去看看吧~
轉進和順巷往上騎一小段路，會看到一廟一樹，這就表示目的地到了~~
百年芒果樹位於承福祠後方，遠看就已覺樹身高大，近觀更能感受到它那亭亭如華藝的繁葉密蔭，充份展現老樹風韻，據說已存在超過二百年，名列臺中市受保護樹木，百年歷經多少風風雨雨，921大地震毀了承福祠也沒能傷它分毫，位於梅子里東北邊的地方被做酸仔樹腳，約略可知其是指檨仔(芒果)，相傳即與這株廟後老樹有關，來此不僅可感受老芒果樹的英姿，還能了解老地名的由來，況且距離單車道主線甚近，若來此騎腳踏車，不妨可以順遊此地~~
酸仔樹腳、梅仔樹腳在清代都是聚落名稱，日本領台的臺中廳時期，屬於石崗區拺東上堡社藔角庄土名梅仔樹腳，酸仔樹腳之名漸被淡忘，1920年改制臺中州東勢郡石岡庄社寮角大字，梅仔樹腳變小字，酸仔樹腳的地名已然不見，現在則是台中市石岡區梅子里，昔日里名由來的梅樹盡皆杳然無蹤，只有老芒果樹依然屹立，還真是頗有趣的對比 ^_^
梅子車站 !! 穿越通透長長涼棚感受光線亮暗之間快速轉換的馳聘快意，因為名字有梅子嘛~~所以路上不僅有梅花圖案，路旁更有大梅子雕像，仔細看上邊的圖案，淺色部位好似大甲溪......哇咧~~東豐自行車廊道的路線圖耶，自從上次在屈尺古道時的意外發現類似的圖案後，已經好久沒見識到這麼有巧思的設計，比起單純的梅子裝飾，這樣子更是讓人回味無窮呀 ^ ^
這一帶的地名叫做梅仔樹腳，聽說是早期先民來此開墾，見到此地擁有不少梅樹而得名，所以這裡現在才會叫做梅子里，還出現梅子巷，甚至還有梅花，也能假裝站在梅樹下，堪稱滿山盡成梅，只是真正的梅子車站並不在這兒，實際位置較靠近方才經過的百年芒果樹指標附近~~
梅仔樹腳在1920年後成為石岡庄社寮角大字梅子樹腳小字，戰後成為石岡鄉梅子村，2010年升格石岡鄉梅子里~~
見到梅子懷舊公園的指標，應該就是五分車懷舊公園，它可不只是一個小公園那麼簡單 !! 原本怕錯過，幸好有看到路標，順道過去逛逛吧~~
騎進豐勢路梅子巷37弄，不一會兒就會見到五分車懷舊公園，此地原本是附設托兒所的社區活動中心，921大地震將三層樓高的活動中心夷為平地，托兒所也嚴重受損，兩地各自改建成籃球場與懷舊公園，據說一旁的土地公廟原本是在低處，現在卻變成高崗 !! 因地質變化而不適合再建水泥樓房，當地居民決議便將此地改建成梅子懷舊公園，並建有月台，掛上梅子車站的名牌，旁側還擺放一台溪洲牌柴油機關車頭937號，還有虎尾糖廠的mark，還以為這個地方與糖鐵有關，後來才發現其實另有深意~~
葫蘆墩輕便鐵道合資會社在明治44年(1911)興建豐原到土牛的手押臺車輕便鐵道，是八仙山森林鐵路平地線(豐原線)的前身，1917年將路線延伸到南方的駐木場(貯木池，用來存放八仙山林場砍伐下來的原木)，大正七年(1918)被臺中輕鐵株式會社收購， 並在1921年開始將此路線的台車軌道升級成軌距762mm的蒸汽火車專用鐵道，直到1924年全線完工並正式通車，俗稱五分車，當時以貯木場站(戰後稱做和盛車站)做為八仙山林鐵平地段與山林段的分界點)，而此地正好位於舊時軌道路線，當時就有梅子車站的存在，不過實際位置要在更東南邊，公園前方的豐勢路梅子巷正是從昔日鐵道路基鋪柏油而建成~~
做為八仙山林鐵昔日殘跡之一，換妝後的梅子五分車懷舊公園如今已是石岡知名景點之一(至少開放式的火車頭會是小朋友的最愛)，另一個土牛站(位於和盛公園)也很有復原價值，憑著東豐自行車綠廊的高人氣，加上深度旅遊風氣正盛，應可再帶動不少遊客前來一訪，讓更多人知道關於石岡文史的點點滴滴~~
來到石岡市區啦，與台3線距離這麼近 !! 有些不太習慣哩~~
望向路邊街屋尋找熟悉的景色，果然不一會兒就發現山下巷，上次從豐原搭公車到九房厝站下車，接著就是轉進那條山下巷，欣賞落羽松之美，順訪挑物古物，朝聖著名的五福臨門神木後才依依不捨地經過好漢坡下山，明明是先來東豐自行車道騎車，過了一星期後才來山下巷探訪石岡落羽松，結果後者文章先發表，這篇卻是等到一年多後才出現，當初也想不到怎麼會變成這個樣子 @_@
來到石岡車站附近，附近不僅有旅客服務中心，有公園也有廁所，若是餓了還能到外邊石岡市區補給，亦是整條單車道景點最多也最集中的地方，若沒打算騎車而只想單純享受自行車道的悠閒氛圍，只來此地晃晃是很OK的呀~~
光是那兩輛由扶輪社捐贈、購自台鐵的SPK32600型藍皮車廂，加上0蛋月台指標，就是很優的打卡與拍照景點，難得看到沒人的時候，趕緊趁這個時候好好地大玩特玩亂亂拍~~
九房3D彩繪村是這附近的著名景點，路邊石牆畫上各式擬真有趣的3D圖案，還附上詳盡導覽圖，依著地圖指示前往，想必也是很有意思的拍照隨逛小旅行，有機會再去逛吧~~照這樣騎一小段路就停車拍照賞景的模式下去，只怕到了后里車站，太陽都要下山了 3_3
據傳在石岡廢站後，附近攤商會用扁擔挑貨物來殘留的月台販售蔬菜水果，因此被稱做零擔月台，因諧意相近而被暱稱0蛋月台，不過現在只剩扶輪列車，這一段的月台則是消失了~~
多年前曾慕名前來一探，那時是騎機車從三義過來，也僅在這附近走走，那時還是台中縣市合併前的年代，那時自行車道的色澤看起來很像PU跑道，本想租個腳踏車小騎一番，但因人潮實在太多而作罷，多年後再訪，變化居然這麼大，當時沒有試著騎在那顏色奇特的車道，有些可惜，有些東西錯過了，就再也沒機會了 @_@
石岡車站的月台因位於斷層帶的緣故，在921地震中因地層隆起而分成兩段，下段的月台保存情況良好，中間經過拉扯擠壓而嚴重扭曲歪斜變形的鐵軌樣貌加上所處位置明顯的高低落差，原本應是堅固剛直的軌道鐵條卻也猶如柔軟髮菜般變得蜿蜒曲折，令人觸目驚心，通常改建自舊鐵道的自行車道，基本上都是平緩好騎，但在這裡卻是要注意煞車的上下陡坡，不難想見當年地牛翻身的威力有多猛~~
斷裂月台只是921中受盡苦難的石岡災情一小部份，如今的石岡市區己是欣欣向榮，車水馬龍，已看不出當年地震肆虐的慘況，這處地質景觀不僅是見證地震對於大地的影響，更象徵石岡地區堅忍不屈的精神，戰勝它所帶來的損壞與傷痛，走一趟石岡市區，再來此地一遊，心中突然浮現這樣的感觸..........
不知此地在日光和煦的春天時節是怎麼地朝氣蓬勃，在這深秋微涼的季節只見黃綠相間帶點紅的成蔭林木連綿不絕，真是大飽眼福，路邊偶然發鐵軌殘跡，就不知是原本就存在還是後來才放置的，以前只有在糖廠才比較有機會見到這樣的畫面，沒想到在這兒也能有同樣的享受，再來個老火車頭就更有fu啦~~
既然離石岡市區這麼近，趁這個機會來去趴趴走，其實也沒想去哪，主要去看看日式風情滿滿的石岡穀倉~~
轉進忠孝街，就會見到四層樓高的石岡穀倉，建於1942年，儲米兼碾米，當初建造時記取1935年關刀山大地震的教訓，使用加強結構以防震，因此才能撐過921地震僅損傷輕微，現已登錄歷史建築，裡邊有開放參觀，不過今次只打算路過，有機會再來參觀吧~~
路樹夾徑的綠色隧道，天空的身姿幾乎完全被遮住，唯有搖曳樹影與光斑隨伺在側，伴著碧綠幽意來去單車悠遊，整段東豐自行車廊道不時可見這樣的場景，每次經過都能讓煩亂的思緒深深沉澱~~
看到石岡水壩的指標了，而此地也是單車出租業者及小吃攤販集中地，看來若是開車來石岡市區的遊客，很適合來這兒租車再開始自行車之旅~~
石岡水壩建於1974年，主要提供大台中地區民生工業灌溉用水，引起921大地震的車籠埔斷層錯動造成第十六道溢洪道損壞，右岸土地上升的影響使水閘門無法密閉而失去蓄水功能，經過搶修後大致回復原狀，目前仍在運作中，當年受損的的部份壩體則保留未拆除，如今是知名震災景觀，可以透過壩頂道路對岸參觀~~
921的影響，不只是地貌的改變，更是對許多人的身心靈造成深遠影響，身體上的傷口時間一久就能復原，內心的創傷則是一輩子都無法抹滅的歷史刻痕~~
居然以桐花當裝飾，莫非石岡也是賞桐好去處......應該只是為了突顯當地客家族群才如此做的..............吧 ?
遠眺大甲溪上游到長庚大橋一帶水面如鏡、好一幅幽然靜謐的湖光山色，轉望下游卻又是截然不同的景致，是因為水流被截斷的緣故 ? 河谷縱深險峻，一點也不像即將進入和緩豐原平地的fu，更像是大峽谷 !! 就不知這是否也是地震的影響，還是它原本就是長這樣~~
已能隱約瞧見后豐鐵馬道上那條花樑鋼橋，屆時再在那裡望向這裡，看看又會是怎樣的一番風景~~
走到盡頭可以看到當年石岡壩在地震肆虐後的嚴重災情，溢洪道那偌大的水泥巨牆變成斷垣殘壁，對照隔壁紮實完善的壩體建築，更能感受到921所帶來的威力與傷痛，比起被震到頹圮破碎的學校或是隆起的操場跑道更有震撼力~~
本應堅不可摧的鋼鑄大水管，在地震襲來之際也只能俯首稱臣，人定勝天 ? 面對921，是那麼地微不足道.......
再怎麼美好的時光也有退散的時候，還差一公里，就要抵達終點囉~~
過了葫蘆墩圳，來到朴子街，或許是道路匯聚之地，遊客甚多，甚是熱鬧，如熾熙攘的畫面與石岡車站那裡差不多，然後這裡有個超大石碑，上邊沒有任何文字，只有簡單的符號與圖形，卻是一看就能心領神會，立馬就能了解它所想要表達的意思---原來地圖也能有這麼古錐的設計，每一個小圖都是那麼地可愛又傳神，那個葫蘆與梅子真是神來一筆，不禁會心一笑呀 ^0^
據說早期的自行車道起點就設在這兒，但因考量道路狹小，才在2005年延伸至國道四號下方，此後便與后豐鐵馬道連成一線~~
再過去就是朴口車站，只有月台是原物，站房則是重建，雖是小站一枚，卻是東勢線上原始面貌保留最多、最能感受到昔日東勢線鐵道風情的火車站，昔日八仙山森林鐵道平地段(豐原線)在方才經過的路口開始分歧，沿著朴子街177巷通往豐原車站，所以從這兒以後的鐵道遺跡都是戰後新建的，當年豐原線有個叫做朴子的車站，就在附近，此地舊名朴子口，現在是朴子里，附近門牌都是朴子街xx巷，可是新建的車站卻叫做朴口 !! 大概是為了不與嘉義朴子撞名才特意改的吧~~
此地原是噶哈巫族(Kaxabu)朴仔籬社群居地，因語言相近，早期被視為巴宰族(Pazih)，近年來被認同為不同族群，活動區域以豐原為界，東邊的大湳社、社寮角社屬於噶哈巫族，隨著道光年間的平埔族大遷移，大部份人搬到埔里居住，目前豐原還能見到朴子口、大湳等地名，是他們曾在此存在的見證~~
朴口車站那長長月台上的候車亭雖是重建卻很融入週遭景觀，下方稍窄的車道很容易就能聯想到那個只有單軌列車通行的年代，更別提還有兩旁成蔭綠樹，在陽光輕灑下形成光影迷離的金黃燦然，與梅子同樣是小站，卻是更加風采迷人 ^_^
沿途看到不少提供餐飲的店家，還都沒有像這間幸發亭是直接緊鄰單車道，剛好肚子也餓了，就很順理成章地給它光顧啦 ^ ^
天熱來個三豆冰嚐嚐，一登場就超豐盛，有紅豆、綠豆還有大豆，滿滿的豆 !! 吃起來既消暑又有飽足感，臨走前還買杯西瓜汁，老闆娘說打太多用不完，剩下的都送我，結果離開時是帶著兩杯西瓜汁離開，哈~~既上次在風櫃嘴那裡遇到路人送包子給我吃後，再次深刻感受到臺灣的人情味，真的是非常濃郁呀 ^____^
哦哦 !! 終於見到期盼已久的后豐鐵馬道的名字，應該就是右邊那條寬敞明淨的柏油路，前方再騎一小段迴轉就是了，總算可以開始下一段旅程，這也代表要暫別風姿綽約的東豐自行車綠廊，有些依依不捨呢~~
自行車道終點是國豐路三段，位於國道四號下方南邊的100巷再過去也是以前的鐵道路基，現在已經什麼東西都看不到了，就連豐原北號誌站也沒能留下，可惜了，一旁還有公車站牌，名稱就是東豐/后豐鐵馬道，還真是言簡意賅、一看就懂，要不是今天打算要東豐連騎后豐，可能就會從這裡啟程，但也不會坐公車來，會先去豐原市區找台ibike再想辦法騎過來~~
東豐自行車綠廊是第一條由廢鐵道改建而成的鐵馬道，沿途風景秀麗，四季皆有各自魅力獨具的自然風采，還有東勢線時期遺留下來的許多鐵道遺跡，921大地震對它的破壞，不論是斷層月台、石岡水壩還是梅子懷舊公園，都使其成為最佳地質觀察區，但最讓人讚嘆的是其綠色植被種類之豐富，每段路都有令人回望再三的明媚風光，不論是一開始的盛開洋紫荊還是巧遇繁葉帶點紅的黃連木，就算對植物不了解也會不禁對它多看幾眼，就算是寒風蕭颯的秋冬，也是看了個喜不自勝，不愧綠廊之名，如果有機會再來，一定要試試春暖花開時分悠遊其中的追風快感 ^_^

本以為就是個輕鬆寫意的單車追風行程，來到海天橋後完全變了調---盛開阿勃勒的串串黃花隨風飄曳，轉瞬化身成黃金雨霏的賞花饗宴，伴著飄落不曾止歇的點點黃花，悠遊旱溪河堤，遠眺對面河岸已成黃金大道的阿勃勒樹群，不用特地騎腳踏車過來，就算只是個輕鬆散步，也能深刻品味這段屬於台中的初夏限定絕色風光~~

旅遊日期：2020.06.16
如果說五月是飛雪桐花的季節，那麼六月主角就是黃金雨霏的阿勃勒，想起台中旱溪河岸種了不少阿勃勒，此刻正是賞花好時機 !! 以前也曾與旱溪打過照面，那是要去新田登山步道踏青的時候，路過嘉新橋，後來才曉得橋下那條河就是旱溪，當時就有聽聞河畔有另設一條旱溪自行車道，最好在六月來訪，這樣就有機會見到阿勃勒盛開的畫面~~
旱溪在台中市區東南邊與大里溪合流後，再匯入烏溪(大肚溪)，其與台中市區相距甚近，2010年開始在左岸設置自行車道，地域橫跨東區、太平、北屯、潭子、豐原，長度超過10公里，今次打算輕鬆慢慢騎，大約是在六順橋到聚興橋之間的範圍，重點是賞花，還是第一次在河邊欣賞阿勃勒，很是讓人期待呢 !!
六順橋是旱溪自行車道的南端起點，旱溪亦在附近匯流至大里溪，旱溪因水流少而得名，這個區域在清朝時屬於藍興堡旱溪庄，現在屬於台中市東區，整條旱溪頗長，也只有這裡的村庄以旱溪為名，今次就打算從這裡出發，此處距離台中火車站相當近，應該說整條自行車道的對岸，都有一堆火車站，加上隨借隨停的ibike，要來這裡騎車真是相當方便~~
一開始的旱溪左岸似乎只是將原本的人行道直接轉換成自行車道，雖設有自行車專用號誌燈，甚至也有廁所(直接告訴你去附近的超商解決......借花獻佛?)，若遇路人，會有人車爭道的情形，雖有地圖與指標，但或許是一旁車輛太多，很沒有鐵馬道的fu +_+
東昇橋早在六順橋頭就已能遠遠瞥見，近距離觀看更能感受到它的宏偉壯觀，緊湊的鋼構橋身，仿若在天際畫一道淺綠色弧形彎線，加上頂部大大的東昇橋三字，然後做為背景的朵朵白雲也加分不少，隨便哪個角度看出去都很刺激視覺的存在~~
北邊不遠處有座東門橋，目前看到的橋名都有東字..........因為此地是東區的緣故 ?
東門橋是旱溪最有故事的橋樑，裡邊藏著一段悲傷故事，2001年桃芝颱風來襲，7月30日當天台中市政府宣布下午停班停課，當地居民吳瑍貞女士開車接送就讀台中一中的獨子楊喆翔返家，行經東門橋時不幸因橋斷裂而落河罹難，楊父因妻兒失蹤傷心不已，二週後被人發現亡於橋下，重建後的東門橋採用類似與南方澳大橋的單樑雙叉鋼拱橋格局，兩側橋頭與橋中央的鋼架結構均呈現人字型，但是大小有別，橋頭的大人字象徵父母張手保護中央的三個小人字，即是代表往來行人車輛在此通行是安全無虞的，而橋中央的那三個小人字鋼構是採用二大一小的設計，據說其是為了紀念在此殞命的楊家一門三口，希望東門橋事件不要再發生~~
原來還有這樣的往事，以後若有機會經過東門橋，會對它更加抱持著肅穆敬意~~
難得看到地圖，而且還是早期的map(據說現在已經延伸到豐原)，所以只有六順橋到松竹路口這段，路程不長，只有6.9公里，這樣的距離，加上又是鄰近城市鬧區，親身來一趟後，若目的地只是要到松竹路，那麼用的的還比較能享受旱溪左岸采風~~
東門橋所在位置正是鼎鼎大名的市道136線，從這兒往東可騎往一江橋，從那開始到赤崁頂，約15公里的路程，蜿蜒曲折的連續髮夾彎路段及很有健身效果的陡上坡，一直以來是很受歡迎的挑戰自我的單車訓練地點，一旁還地圖指示，可一路騎到南投國姓，光用想像的就很刺激~~
前身是帝國製糖株式會社台中工場的台中糖廠(1940年併入明治製糖變成台中製糖所)，明治44年(1911)在台中市新高町設立第一工場，1911年鋪設到南投的糖業鐵道，稱做中南線，戰後與南投糖廠濁水線合併成中濁線，經過東門橋，部份路段與市道136線重疊，戰後曾是南北平線預備線，亦是營業線，1959年八七水災沖垮烏溪大橋，此路線也隨之中斷停業，1961年拆除，隨著糖鐵台中站拆除與近來年位於136線旁的太平車站也消失，這段歷史也逐漸被遺忘，但好歹此地鄰近南北線北端起點，多少也要記錄紀念一下 ^_^
對一江橋還滿有印象的，上次到咬人坑步道散步順訪三汀山，就是坐公車到那裡下車，原來那裡還有這樣的單車路線，應該是要自己準備車子吧，用Ubike完全不夠力 +_+ 上次在新田登山步道得到的慘痛經驗 3_3
堤岸旁這堆白色東東，該不會是在模擬浪濤拍岸產生的白色浪花 ? 又不是在海邊，旱溪會有這麼誇張的景象嗎 ??
旱溪自行車道基本上全程皆與旱溪東路相鄰，在過了長福橋後，景觀開始有些不一樣的變化，不僅有水岸木棧道，亦有活潑有趣的塗鴉浮雕圖案，也開始擺設單車造景設施，週遭景觀因此變得豐富多姿~~
不曉得是否因為即將進入太平區的關係，整個感覺完全大不同哩~~
常常看到臺中市山線自行車道的名字，卻是總是不曉得它的起點與終點在哪裡 ? 有時間要再好好查查~~
旱溪眾多橋樑中，新光橋是很奇妙的存在，外型沒有任何一點曲折起伏，只有剛硬生冷的直線，兩塊鈍角三角形就搞定了，在拱橋氾濫的現今，也是一個很另類的特色~~
精武橋以北的自行車道，與旱溪東路之間隔了道矮牆，有點車道分流的概念，連過橋也是用穿越橋下的方式通過，這種做法讓遊客可以盡情一覽河川風光，視野不再被遮擋，路樹也由臺灣櫟樹變成了小葉欖仁，英姿挺拔地屹立在帶著點弧度的彎曲堤岸邊，一字排開的成片林蔭是很優雅的畫面，當那樹葉轉黃落滿地的畫面，想必也是十分療癒~~
來到金母橋北邊，差不多來到了北屯區的範圍，聽說這裡有座海天橋，在為數眾多的旱溪諸橋中，擁有極為搶眼的視覺效果，遠遠瞥見它的身影時，忍不住要大叫終於到啦 !! 真正是我見猶憐的優雅美景，當然要好好給它上去探訪一番囉~~
原來海天橋有兩座，眼前這座景觀是專供行人與腳踏車通行的景觀橋，因為這部份的自行車道已是低於路面，要到松竹路一段那裡才能騎過來，算了，不管Ubike了，直接用走的上來還比較快~~
猶如波浪起伏的白色鋼骨與筆直劃一的藍色欄杆，很有海天一色的既視感，也與天上的藍天白雲相互輝映，海天橋這個名字很符合它所呈現的風貌，各個角度皆有其獨特美感，放眼望去盡是藍與白的世界，一般像這種景觀橋，搭配燈光閃爍的夜景才是它真正的觀賞價值所在，其實大白天的也是很不錯看，光是那個橋面倒影，就足夠令人眼眩神馳 ^_^
海天橋北邊到松竹二號橋的旱溪兩側堤岸，種植為數可觀的阿勃勒樹群，花季時節就變身成壯觀的黃金大道，連綿不絕仿若看不到盡頭，而那嬌豔欲滴的黃澄模樣更是令人留連忘返，而是佔地還如此寬廣，旱溪東西路都是黃金雨的天下，來回繞一圈剛剛好，果真如傳聞般的美麗勝景，堪稱旱溪景致最菁華的地段，真是好一幅美呆了的黃金雨景~~
潔白海天橋與湛藍青空下變幻多端的雲兒風姿下巧遇旱溪河畔阿勃勒那不停飄落的黃金雨點，就好像一首激昂高亢的交響樂轉瞬變成溫柔和婉的小調歌曲......好一幅心曠神怡、賞心悅目的綺麗絕景~~
大部份的阿勃勒皆已盛開綻放，還剩些微翠綠待轉黃，但人行道早已堆滿點點的黃花殘跡，金黃地毯讓人不忍踩踏，還沒展現全部風貌就已如此迷人，再過一段時間的黃色世界，想必會是群芳爭妍的極致綺麗，光用想的就覺得很夢幻呢~~
盛開的阿勃勒在這個季節幾乎就是旱溪地標，偶有幾株綻放豔麗身影的大花紫薇，完全難擋其采風，沒特別留意就會完全忽略它~~
騎著單車悠遊阿勃勒樹下，感受落英花瓣打在身上的那股觸覺、那份感動，五月桐花落雪差不多也是這樣子，可以從五月玩到六月，真是很幸福的一件事呢 ^ ^
沉浸在週遭盡成金黃的六月雨景，掛在樹上的成串花兒隨風搖曳，微風不時帶著這些燦黃花瓣輕舞飛揚，猶如細雨般陣陣飄落河濱堤岸，牽著腳踏車悠遊其中，不時有好似風鈴般花兒飄在身上，那份靜謐風雅令人陶醉，再望著眼前不曾止歇的黃色花雨，這樣的雨中即景，也只有在樹群林立的阿勃勒林間才能品味的怡然快意......伴著悠哉的心情散步河岸，欣賞這處風華絕代的旱溪初夏美景~~
旱溪自行車道 ? 旱溪親水式自行車道 ?? 哪個名字才是正確的 ???
松竹二號橋北邊的旱溪兩側所堤岸皆設有單車道，若是一路騎下去應可抵達潭子，因為先前都一直在左岸趴趴走，這次就試試到右岸騎車吧~~
松竹二號橋北端沿著旱溪左岸是後來增建的自行車道(右岸沒去確認)，但此地景觀已與先前經過的河畔單車道大不相同，沒有路樹加持、亦無特色景觀，就只是純粹的鐵馬道，有些單調，騎久了會疲乏，特別是不久前還徜徉在意猶未盡的黃金雨點不絕的花花世界，這個地方還能再多加一些有的沒的設施呀~~
不一會兒來到聚興橋--這個名字取得很有既視感，是為了致敬新田登山步道的那個聚興山 ? 再次見到自行車道立牌路標，還有台中市休閒自行車道的地圖，方才在松竹路口就有遇到，這已是看到第二次了，比起這些東東，還是希望路樹可以再多一些.......總算抵達預計的終點，接下來就左轉前去潭子車站搭車回家吧 !! 幸好那裡也有Ubike，還車真方便 ^_^
當初會來旱溪自行車道騎單車，是想說有無機會遇見到盛開的阿勃勒，畢竟好久沒看到黃金雨霏霏的景致，沒想到不僅目標達成，而且還超出預期，悠遊在金黃雨點落不停的黃金大道上，各方面都是超讚的享受，至於旱溪自行車道，感覺是個散步慢跑更優於騎車的河濱綠地，雖然ibike很方便，可是阿勃勒鋒芒太盛，今天逛最久的地方，反倒都沒有在騎車呀 ^_^

沿著烏溪北岸的大肚堤防一路往海岸騎去，單車路線接到龍井堤防自行車道，越到後邊越有臨海鄉鎮的氣息，這一帶最著名的景觀就是擁有希臘藍白建築風的麗水漁港，以及外觀宏偉到無法忽視的台中火力發電廠，再次與臺中市濱海自行車道結緣，全程卻是幾乎沒看到海，很有意思的體驗呢 ^_^

旅遊日期：2019.01.13
過了兩座中彰大橋後，終於來到麗水里的範圍，此地隸屬台中市龍井區，因為多年前初次拜訪龍井就是直奔竹坑南寮登山步道，滿山遍野的青青草原至今仍歷歷在目，因此留下龍井是擁有奔放草原林野的刻板印象，直到今日才知它靠海呀~~還是台中臨海四鄉鎮之一，哇咧，有種三觀毀壞的迷惘 +_+
麗水漁港在清代時被稱做水裡港，早期是平埔族拍瀑拉族(Papora)水裡社地盤，因漢人移墾，被迫遷居大肚山麓，乾隆初年便已是略具規模的海汊港，乾隆年間的《乾隆臺灣輿圖》、《續修臺灣府志》、《福建通志臺灣府》皆有記載，直到道光初年都是大甲溪到大肚溪之間的清水海岸平原重要港口，台中盆地稻米皆透過大肚山井仔頭米車崙運往此地，也是中台灣出入門戶，地位相當重要，官方亦在此設置水裡汛，依據道光與同治年間的《彰化縣志》、《臺灣府輿圖纂要》所述，由於此時河道已出現水淺淤積的現象，港口功能逐漸被梧棲港取代，之後南方位於大肚溪(烏溪)北岸的塗葛堀港興起，與梧棲港並稱台中盆地兩大物產集散進出口港，明治44年(1911)的水患沖毀塗葛堀港，船隻回到梧棲港停靠，因大肚溪由此改道向北，使用港口遺址沉於河底，也讓大肚溪北岸港口的身份由水裡港繼承，家園流失的塗葛堀港居民大部份來此定居，只是往日榮景不再，現在只是個尋常小漁村~~
雖然人煙稀少的漁村聚落，但憑著消失的塗葛堀港與大肚山發展史的關連，讓置身其中的麗水港染上些許歷史氛圍，不同於梧棲老街的歲月情懷，來去村內巷弄悠遊閒晃，其實也是很放鬆的行程，看這指標就知它的賣點是希臘藍白風，所以那個麗水漁港堤防改妝而成的麗水驛站、名聲不太好的臺中火力發電廠，還有那個大肚溪口野生動物保護區，都是麗水里著名景點~~
日治初期在此設立臺中廳塗葛崛支廳塗葛堀區大肚下堡，管轄塗葛崛街、水裡港庄，支廳署更設在塗葛崛街，重要性可見一斑，只是因大肚溪無情水患而沒落，1920年改制臺中州大甲郡龍井庄時，此地變成塗葛崛大字，下轄塗葛崛、水裡港兩個小字，現在則是台中市龍井區麗水里…….不只是藍白風情，曾是中台灣出海門戶的精采過往也是不能遺忘的存在~~
路過一排大榕樹下，很有榕堤的fu~~心中不禁有些感觸，自從在船仔頭那裡登上大肚堤防後，再度與遮陽樹蔭相遇，豈能不給它一個讚 !!
所謂帶有希臘風的麗水漁港景致，指的就是巡檢所旁的這處觀景台吧~~
連續白色拱券與歐式藍白窗扇確實很有那個fu，藍白相間的欄杆每隔一段距離就畫上一個愛心圖案，還能見到立柱上掛著些許裝飾用的小鐘，倒是有在很用心打造成情侶必遊之地，確實也吸引不少遊客前來，為這有些沒落的小漁港帶來不少熱鬧氣息，但既然主打藍白風情，施作在堤上的色彩可以再多一些，地中海風格建築也是多多益善，既然要做就做全套，南寮漁港在這一點就做的還不錯~~
恰巧在施工期間來此一遊，欄竿上的愛心裝飾還是未繪上紅彩的藍色愛心，讓此地地刻的色澤組合真真切切只剩藍與白，與ibike身上的鮮黃形成有趣對比~~
麗水驛站是麗水里乃至麗水漁港的標的景點，昔日的水裡港應還留有不少人文采風，烏溪出海口更有豐富的水鳥與植物景觀，只是臨海的那座火力發電廠規模著實不小，極易讓人忽略麗水里還有其它值得一看的景觀~~
幾乎令人掙不開的的豔陽從烏溪南岸的彰化伸港彼端映照過來，波光粼粼的河面與在泥灘上的幾艘小船構築出一幅自然恬適的原始風光，幾株零星水筆仔生長其間，這麼一個濕地生態景觀滿滿的河畔風光，與烏溪南岸那猶如蛛網般的無數高壓電塔群形成一幅不是很搭的奇特畫面~~
因為途中還四處亂亂走的關係，以致從旭光國小騎ibike到這裡時，居然騎了18公里 !! 只要來到大肚溪出海口，無論怎麼閃避，視線都不會錯過座這排碳量名列世界前幾名、中台灣空氣不佳的主要元凶、每逢選擇就會成為熱門話題的台中火力發電廠~~
台中火力發電廠就位於麗水漁港西岸，算得上是龍井知名地標，站在堤防邊眺望那五根大煙囟下自成一格的碩大建築，週遭的泥地淺灘將它圍成一處散發難以接近的氣息，強勁海風捲起陣陣飛沙，這樣空間環境，還真的有種來到世界盡頭的fu~~
電廠南邊就是大肚溪口野生動物保護區，直到彰化伸港這片河濱地段皆是擁有因潮汐漲退所帶來的豐富濕地生態景觀，其實剛剛就有稍稍感受到，對璄境不太友善的火力發電廠與要夠要原始自然才會出現的濕地生態，兩者可以和平共存，也很不容易的一件事呀~~
還以為大肚溪畔的堤頂自行車道之旅已來到了終點，後面居然還有個麗水自行車道路線 ? 初次聽聞，關於它的一切皆是未知數，還是依原定計劃，折返至茄投路再沿著龍井大排自行車道騎回龍井車站吧~~~
長長的電線透過一座又一座的高壓電塔來回烏溪兩岸，河面粼光依舊十分搶眼，天地滄茫的淒涼頓時填塞心頭，若是夕陽時分來訪，或許又是另外一番不同的感受~~
縱然消失的塗葛崛港遺址並非現在的水裡港，但兩地之間也算關係匪淺，若是能將大肚老街乃至大肚山的發展軌跡與此地做連結，讓麗水漁港除了的藍白浪漫，亦能增添不少豐富的人文采風~~
塗葛堀港在昔日曾是梧棲港的外港，清未不少在此做生意的郊商行棧皆來自梧棲港街，向來被視為梧棲的一部份，明治29年(1896)在塗葛堀街設立淡水稅關梧棲出張所，1899年因應梧棲港成為特許與來自中國大陸船隻停泊的特別輸出入港口而在梧棲老街設立稅關支署，1902年改名淡水稅關塗葛堀支署梧棲派出所，1909年更名臺灣總督府稅關塗葛堀支署，由於1911年大肚溪洪水衝垮塗葛堀，1913年再改名稅關遷至梧棲街並更名梧棲支署，見證此地的沒落，1932年位於梧棲的稅關支署裁撤，同樣成為歸於平淡的台中海濱小鎮~~
蝦咪 !! 麗水自行車道原來是這幅模樣.....大部份路線幾乎都與龍井堤防自行車道、龍井大排自行道重疊，一樣終點都是設在台中火力發電廠.......
因為經過麗水里的關係，所以才又有麗水自行車道的別稱 ? 這個名稱不但簡潔有力而且更容易讓人將其與麗水驛站聯想在一起，所以說那個台中市濱海自行車道大安段的落落長稱呼換成大安自行車道這個名字也是會更好的吧 @_@
回到堤岸與中央南路的交會處，開始尋覓前往龍井花海的地點吧~~
龍井花海是龍井地區一年一度的嘉年華慶典，以花現龍井的稱號打響名號，利用農民休耕時期種波斯花，雖然綻放時間不長，但這放眼望去的紅粉花海世界仍是極為心曠神怡的如畫美景，再搭配一旁的市集販售當地特色農產品，忍不住就買了幾包新社冬菇當作伴手禮 ^ ^
今天遇到的2019龍井馬拉松也是以這裡當作起點與終點，大概時間已快要結束，一直聽到大會廣播目前進場的選手名次，居然有到達3000多名，這麼受歡迎 !! 報名的人數好多哩~~
沿著茄投路往東過了屬於台一線的中華路一段，隨即左轉沙田路四段，不一會兒就能在180巷對面找到自行車道入口，沒有任何名稱指標，至少是朝向北方，似乎能抵達龍井車站，所以就給它騎下去啦~~
方才經過的茄投路景觀雖然沒啥特別，但它畢竟是以龍井的舊稱來命名，總覺得身份似乎與其它道路不太一樣呢~~
這條單車道是在google地圖找到的，當時要找茄投路回到龍井車站的路線時才意外發現的，雖然旁側水道就是龍井大排，但是俗稱的龍井大排自行車道應該是指位於龍中一號橋到龍津橋之間的觀光路，因為緊鄰龍井大排而得名，所以這條自行車道應該算是支線吧~~路邊還有觀景台，要看稻田景觀或是波斯花海都OK，感覺還不錯~~
北上的另一條路線選擇是沙田路四段旁的沙田路綠廊道，多年前要去竹坑南寮登山步道時曾經路過，是一條走路比騎單車更適合的路邊小徑，不想在沙田路上與大車相伴而行，選擇這條自行車專用道較佳~~
堤岸旁水泥護欄化做擬人化的客運公車來向往來路人打招呼，生動活潑的圖案讓其更顯朝氣，小動作就能帶來幸福氣息，可惜只有這麼一小段~~
途中經過不少橋，最讓人印象深刻的除了造型華麗的崙仔橋，再來就是眼前這座車流量甚大的竹泉橋，橋頭設有紅綠燈，不用繞路直接穿越即可~~
途中有時能見到一些觀景平台，不過相對於茄投路那裡的就有些落寞，偶有落葉隨風紛飛，週遭雖是車聲不絕，此地卻是很有蕭颯的fu~~
穿越觀光路，就是龍井區公所，一旁就是龍井大排，那裡才是龍井大排自行車道的主要路線，不過龍井車站也己是近在眼前，再騎個幾公尺就到了，那裡設有ibike租借據點實在是太讚了，趕緊騎到那還車閃人吧~~
龍井區公所旁到龍井車站的這條小路恬靜幽然，雖然冬季沒啥看頭，但一望無際的田野風光與種滿路邊的臺灣欒樹讓此擁有不小的觀光潛力，縱使現在僅剩枯枝殘葉，但秋天來訪時應該會展現十分怡人的黃綠幽意，官方給它的名字是龍目井泉源再現廊道綠廊道，句長繞口又難唸，還是龍井綠廊道這個稱呼比較有當地特色~~
也是好久不見的龍井車站，依然是那個騰雲駕霧的飛龍在天，上次來是龍年，這次來訪是豬年，當年記憶仍歷歷在目，時間過得好快呀~~
這次從成功車站出發，騎著ibike到台中火力發電廠，路過麗水驛站，再轉往龍井車站的這段路，真是感觸良多，當年還要靠雙腳趴趴走才一探龍井與大肚市中心，現在只要有ibike就能一車搞定所有事情，哈 !! 那個年代才會發生的奇妙往事哩~~
不同時間拜訪同一地點，最喜歡在同樣位置拍同樣角度的照片，車站旁這幅竹坑南寮登山步道地圖，令人驚豔是它幾乎完全沒變，保存的還真好~~
哎呀~~還是有一個小地方不一樣，原本那是是寫著市長大人的名字，現在居然變成了臺灣鐵路局.........嗯 !! 這之間的變化頗耐人尋味~~~
擁有大肚山秀麗景致的竹坑南寮登山步道，還有臨海的藍白希臘風麗水驛站，就連台中火力發電廠也是著名景點之一，還有烏溪畔的龍井堤防自行車道，還沒提到那小而美的龍井綠廊道，原來龍井也是很不錯玩的呀~~

今次從成功車站開始台中市濱海自行車道最南邊皂單車之旅，騎上烏溪北岸堤頂，一路騎到龍井車站，想當初還在大肚車站附近大腳走天下，現在靠著ibike就能騎到上次錯過的汴子頭，有了這麼方便的交通工具，很期待下次再來個大肚溪北岸單車趴趴走呀 ^_^

秋來微風涼、綠葉漸轉黃、紅染落羽松、秘境在石岡.....挑物古道連走五福臨門神木的環型縱走，擁有近觀柑橘園、遠眺石岡市區的綺麗視野，順訪很有健身效果的瘦身坡，最大驚喜是遇見傳說中的石岡落羽松，秋冬限定的極致美景，紅黄羽葉與陽光斜陽交識出的夢幻絕色，是那麼地教人難以忘懷 ^_^

旅遊日期：2019.11.23
不久前才去東豐自行車道騎腳踏車，那可真是十分美好的體驗，趁著記憶猶新，再訪石岡來個輕鬆的山林踏青，聽說挑物古道還滿適合的，從石忠宮出發，一路逛到五福臨門神木，再走瘦身坡到八寶圳，最後沿著河道回到起點，是個很悠閒的O型路線，就在翻閱地圖的時候，發現若從九房厝的豐勢路山下巷啟程，可以一次參觀四處落羽松林秘境---這個季節才會出現的限定美景，頗讓人期待，這就來趟期待已久的石岡踏青吧~~
搭豐原客運90在九房厝站下車，經過此地的路線原來這麼多，前往谷關、新社、東勢林場的公車班次不少，做為中繼站的石岡市區也受惠良多，回程隨便搭都能回到豐原車站，相當方便~~
九房厝是九房里名稱的來源，相傳乾隆16年(1751)來自廣東潮州海影的黃英隆墾入墾此處(他收興化莆田廖姓為義子，是為黃生元，他生五子，後世稱黃五常)，草創時期因只建九間房，得名九房屋，又稱九房厝，原屬彰化縣貓霧拺保，後再細成拺東上保，道光年間成書的《彰化縣志》已有九房厝庄的記載，1920年後屬於台中州石岡庄石岡大字九房厝小字，戰後成為台中縣石岡鄉九房村，現在是台中市石岡區九房里~~
其實黃姓是石岡大姓，當地現存黃氏宗祠(黃峭山派下)與黃家祖屋(黃五常派下)，曾在921大地震受損，目前皆已重建完成，其中黃氏宗祠是著名客家傳統建築，今日只是來踏青，有時間再去探望吧 ^_^
前方路口右轉過了廣興橋，跨過食水嵙溪，即是山下巷，立馬就能見到傳說中的石岡落羽松，排列整齊的樹叢依次生長，遠看還沒什麼，走進落葉鋪成的嫣紅大地漫步林間才能深深感受到這份大自然的贈禮有多麼地攝人心神，地主有在用心維護，後段還種植大片龍柏，光是前方這寬廣草原就已讓人神清氣爽，不一定要滿滿落羽松林，偶然來個青青草原，也滿調和的呀~~
繼續住南走，來到一處叉路，兩邊都是山下巷，路邊油綠稻田令人眼前一亮，指標只見情人木橋的名字，挑物古道卻是一無所悉，大概就是那個休閒步道所指的方向吧~~
明明有做指標卻特意忽略挑物古道的名字，總覺得背景不單純 @_@
仰望後方山巒起伏，覺得山下巷這個名字取得真好，明明只是一溪之隔，這裡就顯得極其靜謐，當地俗諺"石岡食飯、九房煮飯、山下緊看"---別的地方都在吃飯了，這裡的人們還在下田耕作 似乎代表這裡生活相當不容易呀~~
!!
散步途中聞到一股濃洌花香，香甜滋味令人陶醉，走近一看才知是桂花，週遭還有紫蛇目蝶(藍紋鋸眼蝶)、別稱遷黃蝶的淡黃蝶(銀斑型)、端紅蝶(橙端粉蝶)以及後翅疑似被捕食者破壞的埔里波紋小灰蝶(大娜波灰蝶)......
冬天還能在戶外遇見到這些可愛的蝴蝶們，還滿開心的 ^ ^
約在山下巷13之10號附近有兩小公園，尤其是對面這座，不僅設有腳踏車及汽車停車位，裡邊亦有涼亭石階步道，而且整理得很乾淨，在鄉間小路可以看到這樣的公園實屬難得，但裡邊有項景致讓它大大加分 !!
本以為廣興橋旁那片落羽松已是很讚的風景，沒想到這個地方的落羽松也是不遑多讓，雖仍有不少翠綠，但這紅黃相間的景致己是教人驚嘆不已，從日照方向來看，下午來訪會更佳，反正最後也會回到廣興橋，屆時再來這裡參觀吧~~
幸福井前方八寶圳旁有一處落羽松森林，而長的還不錯，可惜有些荒廢而只能遠觀無法接近，可惜了~~
真的要來過才會知道，山下巷竟是石岡落羽松秘境天堂~~
路過幸福井，雖是小小一口井，背後故事可不簡單，話說1959年八七水災導致食水嵙溪改道它流，造成當地水源取得困難，唯有此處曾姓居民門前水源不停流出，探察後才知是天然湧泉，曾姓居民提供大家免費使用，在早期那個生活不便的農業時代，是附近居民賴以為生的重要水源，後來鑿成井依然肩負重要的供水任務，井旁的洗衫坑也曾是村內婦女洗衣兼八卦情報交換中心，挺過921大地震仍屹立不搖，現在井口封閉另換一個手動抽水幫浦來抽水，實際使用還真的有水出來，一旁涼亭還加上桌椅根本就是泡茶好所在，從以前到現在的這段半世紀時光都是當地居民生活幸福的重要依據，取名幸福亭確是恰得其份呀~~
走進幸福井後方巷道，因為路況不是很好還以為走錯路，但是連木棧道都出現了，這代表OK的吧~~就算前方路途不明，也只能硬著頭皮走下去~~
好不容易來到這裡，看到左方有個很有步道fu的階梯............這就對了，石忠宮快到了~~
若是方才是沿著山下巷往西邊走，那麼就會從下方走上來~~
更感動的是終於看到地圖，剛剛經過的地方是九房里步道啊 ? 現在才知道它的名字 3_3
挑物古道只有石忠宮後方那個綠色一小塊有改建成步道，至於那個五福臨門生態休閒步道，只有瘦身坡那一小段有另建木棧道，其它部份都是產業道路，但因沿途風景不錯，加上可與五福臨門神木這個景點做連結，所以還是很有一遊的價值，今天就是預計依這個環型路線走一遭，回程則是走萬安橋到石岡市區補給後再搭車回家~~
往石忠宮這條木棧道也不簡單，要奮力上爬才行呀，沒多久就遇見盛開羊蹄甲，花期已是近尾聲，樹下無處不粉紅，東豐自行車道東勢段數量最龐大的樹種，若再早一點來，應該會見到美麗的粉紅花海~~
羊蹄甲樹旁就是古道叉路，傳統路線是以石忠宮做為起點，來到這再選擇右去左回，今日亂亂走，都來了這裡，先去下方的廣場看看吧~~
石岡石忠宮果然如傳聞般是個很奇妙的四層樓建築，若由停車場往上仰望，做為主體的廟宇本身氣勢幾乎快被下方建築給比了下去，光看廟名還真不易聯想到它是間媽祖廟，據說是1966年由信徒從笨港港口宮分靈五聖母來石岡祭拜，後來因此地風水甚佳而在1976年建廟供奉，其廟埕廣場視野甚佳，廟宇本身三面環山並在前方有上坑溪流過，算是前有照背有靠的好地理，且為了留住當地財氣而在廟前河道橋旁設立金星石鎖等風水裝置，若要來挑物古道踏青，必得先到石忠宮，也因此讓它為成為外來遊客較為熟悉的石岡地區知名廟宇~~
挑物古道起點導覽設施不少，有文字介紹也有地圖展示，距離也標示了出來，全長460公尺 ? 但最搶眼的地方反而是那個名稱...............挑夫 ? 挑物 ?? 古道只有一條，要怎麼稱呼還是統合一下會較好吧 ???
一開始就對挑物古道留下好印象，全程都是木棧道而不會踩踏到土路，部份路面有些傾斜，雨天來訪要小心，平緩路段不多，其它只要牽涉到上下坡都是略具陡度，路程雖短卻是健行好選擇~~
經過一段陡上坡後就會來到這座挑夫休息站，設立的位置甚佳，位於步道必經之處，又能遠眺石岡市區，若是住在附近就可三不五時來此踏青健行兼賞景~~
俯瞰八寶圳，還有河畔小徑，那個應該就是先前在廣興橋頭見到的石岡健走步道，路況似乎還滿清新幽然的，回程時一定要順道去看看~~
背負重物還要走在連綿起伏的山徑，古代挑夫也真辛苦，現在就是專門給遊客散心賞景的健行路線，居高臨下遠眺上坑山區景致，還有點點黃星組成的柑橘園相伴，還算不錯看，而來到這兒，這就表示終點已經快要到囉~~
路線接到柏油路面的時候有些小失落，同樣是山路，還是踩踏在專用步道上比較有fu~~
借一下之後在路邊看到的指標，大概一公里多的路程就能到達五福臨門神木，還好嘛 !! 慢慢走吧~~~
出口附近是滿滿的柑橘園，而且是即將收成的，黃澄澄的模樣讓人垂涏三尺，想當初在逛百果山隴頂古道也是被結實纍纍的荔枝園給團團圍住，好難抵擋的誘惑哩 !!
因為附近人煙稀少，就算拿走幾顆桔子也不會被發現，但它們可都是果農的心血結晶，亂摘是不道德的，路過看看就好~~
路過羅望子生態農場，比起正式入口，位於其上方的區域更受青睞，聽說有處視野超讚的觀景台，剛好有家公司在這舉辦親子活動，讓此地變得好不熱鬧，如果不是他們在這兒鬧哄哄，那麼這個地方應該會是安靜到只能聽見微風拂過林間的聲音吧~~
石岡市區一覽無遺，大甲溪與遠方山巒景致也盡收眼底，天氣好時應該可以見到關刀山，事先來去東豐自行車綠廊走一遭，再來此地賞景，會對石岡市中心一帶的風景更加了解~~
做為921地震景觀遺跡之一的石岡水壩，不論遠觀還是近看都有著震撼的視覺效果，那間撐過921大地震的石岡日式殼倉也容易就能找到它的身影，想當初從岡車站騎出來還在找半天，現在看來其實還滿近的嘛~~
東豐自行車綠廊單車悠遊經過石岡市區時有許多值得留步的景點，最易親近的就是0蛋月台(因位於必經之路)，雖然從這個角度無法直接看到，但以長庚大橋及石岡區公所作為指引，沒多久就能發現它的位置~~
要不是今日從上方遙望，也不會發現石岡市區是這麼地綠意盎然，四處盡是樹葉茂密的森林綠地，曾在921地震受重創的石岡，正一點一滴地向世人展現它歷經浴火重生後的全新面貌.........
就連早上經過的山下巷廣興橋都能清楚見到，那個深秋碧綠一抹紅的落羽松森林不是早上才去過的嗎 ? 哈 !! 這個位置望過去倒很像是空拍機的fu，大概還要再過一陣子，那些飛揚綠羽才能盡數轉紅吧~~
這條連會車都很不方便的山間小路有個落落長的名字，叫做萬仙街岡仙巷，夾道參天的林木搭配幾許光斑殘影，漫步其中倒也挺怡然自得，偶然還能從樹縫間發現零星落羽松穿紅衣的樣貌，某處叉路還能通到一座奉茶亭，沒啥景觀，環境則是十分潔淨，是要來此的旅人們自帶茶水來此休憩的意思嗎 ^_^
這裡在清代是仙塘坪庄，據說聚落西北方有一因湧泉積累而成的池塘，因是紅土地質，以致水色呈現鐵鏽色，"鏽"的台語發音同"仙"，又因此地位處新社河階最高處，故名仙塘坪，早期居民是平埔族噶哈巫族(Kaxabu)樸仔籬群(Varutto)社寮角社與泰雅族，道光年間才有漢人入墾，日治時期屬於台中州東勢郡石岡庄仙塘坪大字，戰後改名台中縣石岡鄉龍興村，現為台中市石岡區龍興里，因聚落有座龍興宮而得名~~
所以路名會這麼有仙氣，是與傳承自清代的地名有關~~
遠遠就能聽到孩童們的歡聲笑語此起彼落，似乎是來自這間沙連墩戶外體驗學校，沙連墩是石岡東方社寮角北邊一帶舊地名，意指原住民所居民的小丘陵，外邊就能看到設在裡面的高台，一旁還有許多繩索滑輪，很像是那種尋求自我成長的室外冒險活動，裡邊還有露營區，而它當初是為了高關懷兒童設立的收容場所，為這寧靜的萬仙街岡仙巷帶來些許熱鬧氣息~~
五福臨門神木到了耶 !! 此地擁有樟樹、榕樹、楠樹、朴樹、相思樹等五種樹木相互纏繞生長的奇特景觀，其名稱是1976年蔣經國巡視此地時所命名~~
做為樹群主體的樟樹已有數百年歷史，日治時期因提煉樟腦油需求而大量砍伐樟樹，當地居民為了保存這棵樹而爭取成為第36號母樹，讓日本人採取種子到其他地方種植，戰後發成熱門觀光風景區，不過原本共生五樹中的朴樹與楠樹陸續枯死，後來才又補種~~
本應朝天聳立的樹木分出許多在地上橫亙生長的樹枝，隨便一個小樹枝都比一般大樹還要粗壯，一時之間還真未能從這堆樹間找到它是從哪長出來的，第一眼看到時還以為八歧大蛇襲來，超像的啦~~
古人相信活了很久的老樹都有神明寄居其中，當地居民認為其有樹神而在此設立土地公廟來祭拜，不似一般封閉型建築而是採取開放空間，很強烈的透視感，遠遠望去就仿佛與大樹融為一體，一旁空地有人群在那喝酒吃菜聊天，好個悠哉的景象，不管有無遊客出沒，老樹都是與當地居民相依互存的好夥伴~~
p.s. 樹下還有一座小廟，祭拜明朝神將穆延昭，沒聽過這位神明大大的名字，不知何許人也~~
為了撐起橫生的枝幹，許多地方都有架設支撐器，現在所見是將早期設施改良過的，會隨著樹身搖晃而擺動，大大降低樹枝因龐大應力而斷裂的風險，就算遇到颱風侵襲也不致因下方壓迫而受傷，很不錯的設計~~
園區整體空間並沒有很大，以神木為中心有個環形步道，輕輕鬆鬆就能繞一圈，累了還有座椅可坐，算得上是十分悠閒的享受~~
五福神木做為石岡老牌風景區，也曾歷經開發過度侵害老樹生長的那個年代，現在人們逐漸重視對大自然的保護，留給更多空間給老樹生長，秋冬落葉紛飛、春夏綠芽萌生，在看盡歲月滄桑的老樹眼中，人的一生仿若火花一般短暫，對於這些有著百歲年紀的老樹古木，要好好珍惜呀~~
巧遇龍興社區登山步道地圖，總算看到瘦身坡的名字，沿著土地公廟對面的小路走進去即可到達，途中好像還能順訪情人橋，但是距離好像有點遠，回程來去山下巷看落羽松還比較實際吧~~
哇咧~~剛剛路過的奉茶亭居然有出現在地圖上邊，是很重要的景點嗎 ?? 完全沒那個感覺呀 @_@
來去瘦身坡之前先去附近晃晃，發現一處空地，這裡也有落羽松，果然還是要在藍天映照下才能顯出它那黃中帶紅的淒涼美感~~
趨前一看發現不得了，居然也是一處視野好到不行的觀景平台，而且頗讓人意外地竟能瞄到梅子鐵橋，是有些意料之外的收穫~~
上次騎車經過梅子鐵橋向南望去有座奇怪的斷橋，後來才曉得那是未完工的東豐快速道路，未來路線繼續延伸下去，很難不對東豐自行車道的景觀造成影響，卻可換來東勢及新社地區往來豐原都會區的交通更加便捷，這之間要如何取得平衡，真是不好解決的難題~~
方才那間福德祠前方小路走進去後沒多久就會看到瘦身坡指標，再來到盡頭右轉就對了，那個瘦身步道圖案很有意思，相當生動活潑地說明這條步道多麼有健身效果，連夭壽二字都出現了，看來陡度非比尋常呀~~
再次看到五福臨門生態休閒登山步道的名字，原來是指瘦身坡，不包含萬仙街岡仙巷.......石忠宮那裡的地圖有必要修改 @_@
咦 !! 這麼快就結束啦~~假象，接下來會有一段路程是馬路趴趴走~~
遇到兩條小路，左上方會通往露營區，不知是否與沙連墩戶外體驗學校有關，往右走才是正確的~~
持續走在落葉紛飛的廢棄產道，不一會兒就來到這座涼亭，亭旁小徑就是之後要前往的方向~~
不只是落羽松披上黃衣，綠竹葉也換上黃妝，再來個楓紅就更有日式深山林園的fu~~~
這個陡坡、這個長度......當下真的很慶幸，是由上往下走，若是反方向，絕對很有瘦身效果 >_< 果然還是瘦身坡這個稱呼比好漢坡更有感覺 !!
步道終點位於食水嵙溪旁，回望瘦身坡，沒有取名好漢坡倒也是頗具創意，而且這個名字的確名實相符，比起挑物古道更具挑戰性，當初選擇逆時針方向行走果然是正確的決定~~
回到山下巷13之10號附近，挑物古道環狀路線的行程靠一段落，離開前再去偷瞄一下落羽松庭園的樣貌~~
哇~~雖然知道光線照射方向會對景觀造成影響，但這個畫面也太過攝人，好漂亮的說，讓人看了個目不轉睛，忘卻一身疲累，只想在裡邊好好走一遭~~
黃葉紅羽混雜的松林風雅與陽光共舞交織而成的秋日午後即景是這麼燦爛迷人，之前因山林踏青還殘留在心中的藍天綠地景致印象全被這片充滿北國之秋風情的小公園給完取取代，光斑點點穿梭在松群林羽的空隙，再多的紛亂愁思看到這樣的景色也會慢慢地沉澱下來~~
就算沒有水面倒影的加持，依然是如此嫣然撫媚、豔絕四方，被落羽染紅了的大地與仍留在樹上的紅羽相互輝映，今日仍能見到不少鮮嫩綠葉就已如此多嬌，一旦綠葉紛紛轉紅，屆時那股如畫般的景色絕對更加美不勝收，午後伴著斑黃落羽松散步公園裡邊的石磚步道，秋天就是要這樣恣意奔放地盡情放鬆呀 ^_^
美中不足的是公園佔地實在是太小，不到十分鐘的時間就能全部份逛完，但就算假日也見不到遊客在這出沒，亂亂拍也不會受到干擾，稱得上是極致迷你的石岡落羽松秘境，比起北邊不遠處的廣興橋畔落羽松的雍容大度，這個地方則是小巧玲瓏，秋冬之際若有經過石岡，還有時間的話不妨過來看看，徜徉在這石岡限定的秘境風光~~~
回到廣興橋畔，早上經過時就有看到這塊牌子，反正現在很閒，就來逛逛這石岡健走步道~~
遊走在八寶圳河畔小路，某些路段的景致還不錯，也很適合騎單車，途中看到一旁疑似果園的地方種了不少白花，用手機查了一下才知是梨花，是要種梨子嗎 ? 花兒才剛綻放的吧 ? 有夠小朵的啦~~~
走到萬安橋後就往北來到石岡市區，瞧見路邊的景點方向指示牌，落落長一大堆，東豐自行車道是永遠的第一名，對於挑物古道消失這件事，還是很在意 +_+
來到豐勢路上的公車站牌準備回豐原，想先找個地方吃東西，四處張望發現這間石岡小吃店，完全不知道這間店評價如何，先去再說，有得吃就好~~
真是店不可貌相，裡邊居然客滿 !! 好險靠近店門口的地方還有位置，隨手點了肉圓與乾麵，肉圓外皮偏軟還算Q、內餡味道也不錯；乾麵就很有客家菜的fu，口味稍重，配料加了不少分，但並不油膩，這家店的菜單琳瑯滿目，應該要點個肉羮麵或是客家板條來品嚐的 3_3
驟然決定來訪的石岡小吃店，餐點還不錯吃，出餐速度也快，而且以這人潮來看，似乎是當地人才知道的平民美食，裡邊也有賣刈冰呀，夏天也可以來這裡報到消暑~~
回到公車站牌，石岡站最讓人意外的是往豐原方向的等車地點居然設有候車亭，明明馬路對面也就只有孤零零的站牌而已~~明明都是石岡站，待遇差真多 @_@
石岡在日治初期為臺中廳東勢角支廳石崗區捒東上堡石崗仔庄，1920年合併附近村庄改制臺中州東勢郡石岡庄，現在是臺中市石岡區，是以客家人為主的山城聚落，如今更以東豐自行車綠廊、五福神木、情人木橋、石岡穀倉...等觀光資源而聞名，921地震殘跡的石岡水壩、石岡車站斷層鐵道也值得一遊，只是當地美食也沒有好好享用，慕名已久的土牛社區也一直沒能去逛，若有時間應該要去走走的~~
好久沒來豐原車站，對它的記憶還停留在舊站的樣貌，原本柔和的弧狀立面變成這般霸氣四射的陽剛形象，氣場很強哩~~~
原本只是單純要去挑物古道踏青，順路再去看個落羽松，卻是剛好趕上這場秋日饗宴，紅黃交錯的松葉林影仿若仍在眼前栩栩如生晃動，石岡落羽松秘境雖然不大但很有意境，今日的巧遇將成為難忘的回憶 ^_^

來到龜殼生態公園，巧遇中台灣最大片紅樹林，遊走海墘老街，發現神秘防風擋砂牆，大安溪靠近南岸的地方不是只有重新出發的大安海水浴場，與大甲發展關係密切的大安港也曾風華百年，遺留下的海墘老街與傳說中的防砂牆也是大安港興衰起落的最佳見證，騎乘在台中市濱海自行車道大安段，這些都是值得探訪的景點~~

白鷺鷥展翅低飛南埔海濱、紅樹林群聚生長溫寮溪畔，不論是遇見大安水簑衣還是悠遊龜殼公園，騎著單車悠遊大安海濱，純樸的鄉土氛圍有著輕快的愜意，還以為是條平凡僻靜的自行車道，台中市濱海自行車道大安段其實也是很不錯玩，全程騎在堤頂觀海看浪就是一整個超讚享受 ^_^

沿著蜿蜓山路來到新田登山步道，起伏不定的稜線山徑與那可遠眺豐原市區的極佳視野令人讚嘆，還能來趟秘訪聚興山的小小樂趣；散步潭子國小旁的靜謐小巷，沈浸在充滿當地特色的彩繪牆面間........潭子可不是只有潭雅神綠園道，還有許多有趣又好玩的地方呀 ^_^

旅遊日期：2017.04.09
上次到潭雅神綠園道騎車，才開始留意潭子這個城鎮，意外發現新田登山步道就在它的地盤裡邊，這個擱置了好久的口袋名單，居然到了現在才想起來，會不會太誇張 +_+
很早以前就有想去那裡走走的念頭，只是交通不方便，從潭子車站出發，就算走的最短路線也要4公里，即便搭公車到龍興路二段的新田站，是有變得比較近，但距離也僅是縮短一半而已，當然騎機車省時又省力，只是懶得再去租車，想來想去還是騎腳踏車比較適合，先前到潭雅神綠園道悠遊追風，除了想要暢遊舊神岡線、一路玩到大雅的fu，再來就是確認單車出租店家，還以為要去崇德路才能租到自行車，原來在入口處的中正路就能租到，嘿嘿 !! 準備得差不多了，等再來個好天氣，就能到新田山踏青啦 XD
最近在查Ubike租借地圖，發現潭子也有設立租借站，就在潭子國小，火車站走出來沒幾步就到了，哎呀~~還沒試過在台中騎youbike是怎樣的感覺，本來是打算等到阿勃勒盛開時再去旱溪自行車道給它體驗看看的說，不如乾脆趁這個時候來嚐鮮一番，騎完的感想就是-----youbike完全不適合騎在山路上，大部份時間都在牽車，哇哩咧~~留下很難忘的特別回憶哩 !!
再訪潭子車站，景象卻是大不同，上次來時還只是出入口小小的臨時站，而今映入眼簾的是的是已換上亮麗新妝的現代化車站，類似這樣的車站會越來越多，至少前後站出入方便多了，時代也在進步，似乎也沒啥好感傷的，應該要開心才是..........呀~~
從潭子國小到豐興路二段之間的路線相當好騎，途中順道去旱溪自行車道探探路，就在過了豐興路二段轉進龍興巷後，隨著地勢逐漸上升，情形開始變得有些麻煩，到後來必須用牽的上去，看起來不是很陡的上坡，youbike卻是無法搞定，硬騎的結果，就是還沒抵達目的地，雙腳就快沒力，真糟糕~~
之前拜訪田中森林公園的慘況再現，如果不是騎youbike，而是一般腳踏車，應該不會變成如此局面，呚~~千金難買早知道，以後就乖一點，騎乘youbike，在市區晃晃就好，不要來山路自虐呀 +_+
源源不絕的車輛不斷駛進這裡，然後也有不少民眾開車離開，看起來像是運動完的民眾們，還以為是僻靜的山區秘境，沒想到竟如此受歡迎，好熱鬧的說，結果整個停車場只有我騎腳踏車來，很不協調的畫面 @_@
原來廁所是在馬路的另一邊，與這裡有些距離，連那裡都停放不少車輛，真是小瞧了新田山，簡直是遊客如織呀~~~希望屆時山上不要人擠人才好 +_+
不用特地尋找，停車場北邊這條陡上馬路，想必就是通往登山口的唯一路徑，從那裡進去就對啦~~
路口就立有地圖，寫得還真詳盡，共有三處登山口，分別對應三條步道，因為打算繞一圈，所以選擇從一號步道進去，三號步道出來，期間再繞路去看聚興山的那顆二等三角點~~
真是誇張，才過沒多久，停車場居然滿，晚來的就只能在外邊想辦法找地方停車，這樣的景象讓我一開始就對新田山登山步道留下深刻印象~~
走沒多久就來到第一步道入口，好多遊客都從這裡開始踏青之旅，我也是其中之一 ^ ^
後邊就是彩虹亭，只是還不到休息的時候，爬山健行比較重要，反正回程也會經過這裡，屆時再來看看吧~~
號稱多達千階的健行路線，一開始就是需要抬頭仰望的陡上木梯，看似驚人，其實還好，只是一開始的單車騎乘就已讓我雙腳有些虛浮，接著剛剛那段有點坡度的馬路又將我僅存的腳力消耗大半，結果真的來到了一號步道，才沒幾步就已是舉步維艱，走在前面的幾位長者根本是健步如飛吧~~沒兩三下就已不見人影，幸好後邊沒有遊客跟著，不然可能要被迫讓路，那可就真的是超尷尬的 >_<
潭子市區景致一覽無遺，偌大的台中慈濟醫院是相當顯眼的地標，再依著74號快速道路向北延伸，很容易就能分辨哪裡是哪裡，可惜還是沒能見到潭子車站，沒關係，後面的路段再去碰碰運氣吧 @_@
先前那段陡坡確實頗具挑戰性，好在一下子就結束了，之後就變成平緩的山徑，終於能喘一口氣 ^_^
接著遇到一座觀景台，好多遊客聚集在這裡，想找個地方坐都很難，新田步道受歡迎的程度，可見一斑~~
新舊步道比一比，不同時期的建設方式大相逕庭，現在這種方式，直接踩在泥土落葉上，感覺真是超級優的~~
踏青山林之間，群樹夾道相迎，芬芳大自然的純淨色澤映眼簾，好一幅極緻舒適的清幽景色，而且重點是沒有費力的上下起伏，所以走起來特別輕鬆愜意 ^_^
蝦咪~~下坡耶 !! 大概可以猜出之後的路徑應是上下起伏不定，嘿 !! 至少比單純的上坡要有趣多了~~~
這個角度看過去，繁華的都市景觀，豐原大道橫貫其中，還有旱溪依偎在旁，看來那裡就是豐原市區，視野真好，要不是天色灰濛濛，不然大甲溪的景致應該也能收入眼底~~
哎呀~~這處廣場好像有點眼熟，之前在網路有見過，新田三條登山步道在此匯集，因為不到撤退的時候，所以右邊那條第二步道就不好意思給它pass啦~~
前那那條緩坡向上的路徑就是第三步道，先不急著走，附近看看先~~
既然是廣場，當然也有觀景平台囉~~因為看出去的景致隨著位置不同而有少許差異，所以只要是能夠遠眺的賞景點，都是值得停留欣賞的~~
整段路線看出去的景致，除了大樓林立的城市映象，再來就是連綿不絕的旱溪河道，早上騎腳踏車時也有經過這條河，見到旱溪自行車道的名字讓人有些躍躍欲試，聽說阿勃勒盛的初夏時分是拜訪它的最佳時機，傳說的六月黃金雨，真想親眼看看 ^ ^
今日蝴蝶翩翩，只拍到一隻黑弄蝶(袖弄蝶)~~
巧遇路旁雙樹高聳入天，在這週遭盡是平緩樹叢的綠林間猶如鶴立雞群的存在，令人聯想到基隆深澳坑的總督嶺古道入口，也有長得像它們的樹木，好像在歡迎客人來訪似的，只是若是在陰雨天來訪，應該就沒辦法有這種愜意的感受了吧 XD
因為方才歷經第一步道的震撼洗禮，所以接下來的路段即便坡度變化大，也比較沒那麼在意，回望來時路，真是好有意思的景觀，即便是親子級的郊山步道，也很有那種縱走山林稜線的豪情壯志呀 XD
真正登頂前的最後一段上坡，奮力向前走吧~~~
好讚的陡坡，好棒的視野，依稀可見先前走過的路，遠方的豐原市區景觀一覽無遺，重點是終於見到潭子車站啦 XD
這段路線與雲林龍過脈步道兔仔嶺觀景台有些類似，但景色更勝一疇 !!
新田登山步道最知名的景點，就是與路道主線有點距離的聚興山，來此踏青絕對不能錯過的私房秘境，雖非正式路線，但也不用找不到路，地圖上邊直接給它標示出來，保證不會迷路 ^_^
後邊那處平台給人一種此地為最點的錯覺，不過真正的山頭並不在此，路邊的大水塔旁就有聚興山的指標，沿著這條迷你山徑走進去應該就會抵達~~
聚興山到囉 !! 路程甚短，不到五分鐘就搞定，這裡有顆二等三角點，沿途林徑清幽，很有大自然氣息的原始山路，沒有鋪設人工化的木棧道，對於來此踏青的人們算是加菜行程，聽說以前是登山客們來此悠遊的秘境，曾一度被地主封住不讓進入，幸好這些往事已是過往雲煙，可以一探聚興山頂，才有到此一遊的fu呀~~
沿途假山頭不少，但聚興山應該是真正的山頂，因為之後就都是一路下坡，回望剛才拜訪聚興山的路徑，最令人印象深刻的地方就是水塔好多哩~~
這裡應該就是剛才指標上所標示的六角涼亭了吧~~哈哈 !! 果真是六角形，在所在的休息地點中，這個位置最佳，空間寬敞、視野極佳，野餐休息都OK ^_^
兵分兩路向下行 !! 要不是坡度過大，不然還滿想走左邊那條土路小徑，踏青健行就是要選擇這樣的路況才有fu~~
如果兩旁林木再茂密一點，就很有那種電影《龍貓》裡出現過的那種樹叢小徑了 XD
居然還有叉路，前方再過去也有一座涼亭，而且有階梯可一路向，聽說可通往大湖山.......
哈~~看看就好，還是循著傳統路線，從上圖右下方那條步道繼續走下去吧~~
之後緩步下稜線，不一會兒來到這處觀景平台，遼闊的視野讓人心曠神怡，潭子市區的都市景觀全都看得一清二楚，就連第一步道上的雙層觀景涼亭也都能見到 !! 依著潭子車站的位置再往北望去，潭雅神綠園道入口隱約可見，再過去的景色已是一片白茫茫，未能覓得崇德陸橋的蹤影是最大的遺憾..........
好誇張的陡下坡 !! 甚至還能看到位於下方的終點，嘿嘿~~這個角度、這種坡度，很有大坑三號步道的fu，聽說大坑四號步道險峻程度更是在其之上，以前對它很感興趣，現在嘛......哈~~再考慮 ^ ^
剛剛那個觀景平台堪稱第三步道展望最優之處，而且然與登山口相距不遠，但這個陡坡.........幸好是由上往下走，若是早上先選擇從下邊出發，光用看的就很想放棄 +_+
耶~~終於到走完了 !! 來到第三步道與一般道路的交會處，這裡地勢平坦，休息的地方也多，還有賞鷹平台與廁所，非常適合在此恢復健行後的疲勞呀 ^_^
平平是下坡，水泥路的安全性絕對比泥土路要佳，但舒適度就差了好大一截，卻是回到起點的唯二路徑，若不想再回頭走山路，就只能走這裡，將就用吧 @_@
途經第二步道，從入口看過去也是不簡單的陡上坡，只是沒有芬芳土路的加持，似乎會對膝蓋造成滿大的負擔，或許是這個原因，讓第二步道的人氣完全比不上另外兩條登山路線~~
回程路過彩虹亭，來到登山口，與第一步道再次相會，到這裡才算真正地繞一圈，擁有良好視野及可讓人充份運動的踏青山徑，比原本想像的還要優，爬完一圈不怎麼累，心情卻是超級好呢^0^
回到潭子市區的那段路可真是舒適愜意，涼風拂面、急速奔馳，而且腳都不用踩踏，光靠下坡就能達到這超嗨的境界，反倒是煞車必須反覆使用，不然速度會太快，哈~~就這樣一路騎下山，很享受這份追風的快感 XD
這就是陪伴我四處奔波的戰駒，還以為是常見的Youbike，仔細一看才發現原來前面還多了一個英文字母---"I"，那是叫做ibike的意思 ? 傻傻分不清楚 @_@
因為時間還早，順道逛逛著名的潭子彩繪巷，位於南門街一巷，與潭子國小僅有一牆之隔，幾乎沒有車輛經過，只有附近居民及慕名而來的遊客才會來此一遊，從巷口的文字介紹及那滿載甘蔗的小火車就大概可以曉得，裡邊主打早期生活的復古懷舊風格，仿若穿梭時光隧道回到那個純真的年代，對我這個年紀的傢伙，此刻心思正如同牆上的文字敍述，就趁這個機會，尋找一下令人懷念的兒時記趣吧 ^_^
這裡叫做甘蔗里，以前叫甘蔗崙，應與遍地種植甘蔗有關，難道是曾經存在的潭子糖廠原料區 ? 潭子國小也是百年老校，前身是明治42年(1909)成立的葫蘆墩公學校潭仔墘分校，1910獨立成潭仔墘公學校，1917年更名潭子公學校，戰後改稱潭子國民學校，1957年配成九年國教改制潭子國小~~
初次見面就有很強烈的感覺，實際接觸後更加確認，潭子彩繪巷有一個很相當有趣的特色，就是非常強調與訪客們的互動，只見圖畫裡狗兒脖子上的繩子的彼端懸空而立，並非單純的效果，而是要遊人前去拉上，再與它美美的合照，單單只憑這一點，就很有一逛的價值 ^ ^
大同寶寶與使用旋鈕轉台的電視機，除了左邊那個機器人，其它東西都是小時候曾出現過的東東~~
好歹是使用潭子國小的圍牆當畫布，當然東道主也要出來湊一腳，課表看起來像是運動會，但畫裡的學生仍穿著平常上課時的制服，但這一切都比不上右上角那個時鐘，終於到了放學的時間，其它都不用管，先下課再說 !!!
可愛的貓貓，亂亂拍也OK~~
以蝴蝶為主題的彩繪牆面見過不少，但以這裡最有fu，蝴蝶個頭超大 !! 還有幾隻明顯就是要讓人站前在其前方拍照用的，比起天使翅膀，蝶兒停在背後的畫面似乎也挺有意境的~~~
如果可以像林內車站那般，出現像是紫斑蝶從深山幽谷翩翩而出的畫面，應該會更讓人看得目不轉睛、流連忘返 ^ ^
好可愛的超大貓咪，真想就這樣撲上去，雖然抓不到，但倚著它合照是很OK的 !!
看起來很突兀的帽子，怎麼就這樣飄在空中，不是被風吹起，而是要讓遊客體驗戴帽駐足田野間的fu啦~~~
小而美的新田登山步道，騎著單車從平地到山上的這段路也是相當刺激，拖著沒力的雙腳，還是可以很悠閒地將它走完，起伏的稜線相當安全，視野卻是出奇地好，豐原與潭子地區景觀一覽無遺，居然還能俯瞰潭雅神綠園道 !! 真是太有趣了，踏青結束再去市區逛逛著名的潭子彩繪巷，很輕鬆的半日遊，下次再來，應該就是到旱溪自行車道騎腳踏車的時候了吧 XD

從成功車站出發，目標追分車站，來趟縱走台鐵山海線的另類鐵道之旅；悠遊在知高圳步道的圳道水岸風情，登上學田山，遠眺大肚溪，途中巧遇波斯菊花海，萬紫千紅的繽紛花兒是那麼地豔麗多姿，比起前段的健行踏青，後段與大片波斯菊交織而成的紅粉大地的驚鴻一瞥，更是教人印象深刻，冬日賞花還滿有fu的呀 ^_^
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