郊外踏青去~~

菁桐坑的鐵道風華展示著說不完的黑金故事，二坑聚落通往磐石嶺的菁桐古道平溪段藏著濃厚的歲月情懷，蒼鬱林間伴著燦然光影，還有看不盡的翠林幽意，的確是郊外踏青的好去處~~

仰望藍天白雲、遠眺青山綠水，漫步猴硐小鎮，騎到三貂嶺，徜徉基隆河谷間的山城采風，三貂嶺車站到幼坑隧道之間的平溪線鐵道依然是那麼地靜謐幽然，期盼多時的三貂嶺單車縱走，比想像中還要悠閒愜意呀 ^_^

旅遊日期：2017.07.15
早就想試試從猴硐出發前往三貂嶺車站，然後不是用搭火車的方式，而是公路健行的話，會是什麼樣的感覺 ? 意外發現瑞芳車站設有youbike，從那裡騎車來此一遊應該會是更有意思才對~~
就依著瑞猴自行車道的路跡來到猴硐小鎮，再沿著山路前往三貂嶺車站，繼續未完的旅程吧~~~
俯瞰復興橋，做為猴硐觀光園區南端的重要橋樑，就算待會兒逛完瑞三本礦，還是必須原路折返經過此橋，才能前往三貂嶺車站，重要性不言可喻~~
因為最後逛到柴寮古道入口，卻遍尋不到可以去對岸的捷徑，只能乖乖走回頭路，所以才會對它印象特別深刻~~
對橋後往南走會遇到一間特別的房子，看了解說牌才曉得是柴油機車庫，會設在這裡是為了保養維修在瑞三本鑛運行的機關車頭，據說內部已改建成咖啡廳，二樓則是露天雅座，最大的特色就是與宜蘭線是麻吉，可以超近距離欣賞火車奔馳的畫面及感受地面晃動的震撼 !! 比較很好奇的當列車經過時，放在桌上的餐盤以及手上的飲料，是否也會隨之搖晃不已 XD
猴硐小鎮剩下的知名景點全都集中在復興橋南方西岸，不用特別尋找，一定遇得到，這個角度看過去，這個角度看過去，就能見到本坑吊橋遺跡、烘砂室、瑞三本礦入口~~
負責牽引礦車的柴油機車頭在來回礦坑與坑外軌道時，由於可能會在上下坡時遇到空轉及打滑現象，此時會將原本存放在車頭的沙子透過連接到車輪前後方的六分管，將沙子釋出以增加摩擦力，由於六分管易因殘留沙子遇潮濕而堵住失效，烘砂室的功能便是將砂子烘乾以保存管路通暢....................原來列車還有這種防滑措施，真的是長知識了~~
烘砂室內部空間不大，就是一個通道，可以直接通往後方的礦工浴室，它的二樓遠比一樓要受歡迎，與剛才的機關車庫上邊同樣都是欣賞火車往來的絕佳賞景點~~
礦工紀念館位於烘砂室西方，以前是礦工浴室，兩棟建築之間的河岸旁有座廢棄的吊橋遺跡，據說是本坑吊橋，原本是提供瑞三本礦運煤台車及相關人員通行的鐵線橋，當時礦車來到基隆河東岸，再從猴硐坑前的運煤橋回到選洗煤場，相當迂迴不便，1946年因為整煤廠南向礦車斜坡道完工，礦車改由西岸通行後就而不再經過此橋，後來因為橋樑功能被北邊的復興橋取代而廢棄閒置，如今鋼索橋身已是消失無蹤，現在就只剩下橋塔以及河央的橋墩遺跡還殘留著些許當年的黑金滄桑~~~
既然都看到吊橋了，那麼在參觀礦工浴室之前，先去與它淵源甚深的瑞三本礦看看吧~~
瑞三本礦原名本坑，是猴硐地區產量最大的礦坑，雖是初次造訪，但對它的身影卻是完全不陌生，每次坐車經過時都會不經意的望向它，而它那有夠醒目的身姿，幾乎都不會錯過它的存在~~
其於昭和15年(1940年)開坑，屬於瑞三礦業公司所有，是其轄下礦區一個位於基隆河西岸的礦坑，亦是繼猴硐坑、新坑後開闢的第三個大型礦坑，工程尚未完成，李建興便被以通謀祖國罪名關進牢裡直到二戰結束日本投降，是為五二七事件~~
此坑功能類似平溪線的石底大斜坑，利用鄰近鐵路與選洗煤場地利之便，將分散各地的礦區煤礦皆由此運出，因此從坑口深入地底達300公尺，坑道最長有將近五公里之遠(4572公尺)，因應煤層分布，開採海拔從96公尺到負348公尺，裡邊又可分為一、二、三、五斜坑，出坑的煤礦早期利用鋪設在柴寮路上的台車軌道運到瑞三整煤場，所以剛剛沿路過來，才會見到那麼多礦業遺跡~~
坑口外的黑金建築遺跡，除了入口處的檢身室，還有位於坑口兩側上方的本鑛變電室(由猴硐變電所提供電力至此，再配電給捲揚機、扇風機、抽水機、空壓機)及本鑛辦事處，從裡邊讓礦工報到的三個窗口位置、更衣室、辦公室建築規模可以想見當年這裡是有多麼熱鬧~~
瑞三本坑的名字已是不曉得聽到了多少次，今日才總算得以一親芳澤.....哎呀~~是近距離觀看它的盧山真面目，站在坑口上方欣賞火車在眼前悠悠而過真是奇妙又有趣的體驗，畢竟要在礦坑口前欣賞火車呼嘯而過的英姿，這樣的地點可是很不容易找的呢 !!!
偷瞄一下地圖，猴硐地區一些較為知名的景點就快要逛完了，對岸那俗稱三座寮的五座寮員工宿舍好歹也有將名稱標示上去，至於原稱內寮仔的地方在圖上就只有礦工宿舍這個稱呼，有夠隨興的，應該要將完整名稱給註明出來，才能吸引更多遊客的目光呀 >_<
外邊如此炎熱，內部卻是相當清涼，白牆配白磚，一整就是很有大澡堂的fu~~
裡邊的空間設計難免會聯想到以前當兵每天都會用到的那個大浴室，戰鬥澡的絕佳體現場所，真懷念，不過也只有待在成功嶺的那段日子才有這樣的經歷，下部隊後反倒都是單獨的淋浴間，不習慣就算了，人多還要排隊，還是這種澡堂最好用 ^_^
裡邊擺放不少挖礦工具及其它文物，尤其是這個話筒，拿起來可以聽到礦工們訴說當年那段採礦人生的語音介紹，這樣的展示方式在其它很多地方都能見到，但在這個地方特別有感覺，是因為在浴室的關係嗎 ?? 直到現在都是超難忘的~~
瑞三運煤橋就算退役了，仍是猴硐最具代表性的地標建物，想要像圖中高空俯瞰，不必使用空拍機，小粗坑古道越嶺來到頌德公園上方，往北朝向大粗坑山的方向走去，途中在某處台電電塔旁找個視野良好的眺望點，就能見到類似的景色囉~~
礦工的薪資不算差，在那個年代算是高報酬行業，但同時也必須承擔一旦入坑就隨時回不來的高風險，礦場曾流傳一句話：礦工進坑不是人，出了坑才是人....短短數字道出這個行業的辛酸~~
曾經帶動台灣工業發展的煤礦事業就是被短時間內連續出現的礦災給終結的，這些數不盡的臉孔裡，在進入礦坑 內部工作前夕，心中在想的，又是什麼事呢 ???
礦工紀念館裡邊最大的驚喜是一旁有裝設一條模擬坑道，入口還煞有其事地擺放礦工置物櫃，可以從其內部空間一窺當年礦工的生活景象，而模擬坑道內部裝飾相當獨特，沒有連串的相思木，也不強調牛條仔的意義，更多的是關於礦坑的介紹以及入內會使用到的設備，包含瓦斯偵測器在內，每一個都是與生命安全習習相關的，一個不慎就是天人永隔的遺憾~~
如果說願景館是大概的介紹瑞三礦業，礦工浴室就是從平民角度看著猴硐煤業興衰起落，原來除了大浴室，還有幹部浴室，最令人驚喜的部份算是礦工置物櫃，可以稍稍想像當年礦工入坑前的心情，還有就是當時他們的休閒娛樂時的吃喝玩意兒......哇咧 !! 尪仔標、彈珠汽水、戳戳樂都是小時候實際玩過的，再來幾顆彈珠與健素糖，就根本也是我的童年回憶呀 ^0^
瑞三本坑出來右轉不遠處，即是被稱做內寮仔的礦工宿舍，而這裡已是整座猴硐歷史聚落的最南邊，二層樓半的紅磚樓房乍看下與五座寮有些類似，建於1968年，靠近北邊的另外兩棟宿舍已經拆除變成觀景平台，是猴硐地區遺留下來的早期礦工宿舍中，唯一開放參觀的~~
不用到裡邊就已能想像當年在此生活的人們是如何的辛勞，簡單的格局撐起一家大小的生活，從本礦坑口來到這裡路程相當狹窄，不知以前居住在地此的人們是否也曾走過相同的道路，對比車站那裡喧囂的熙攘人潮，這裡就真的是超安靜，只有青青河畔草與不時閃過的長長列車，行駛而過的車輪聲響在這片靜謐祥和大地顯得有些突兀..............
看著基隆河谷發呆放空，聽著後方火車運行，坐在椅子上遙想當年礦城風華，雖是冷門景點，卻有著一股可以讓人沉澱思緒再出發的抒壓秘境~~
內寮仔旁這處地勢稍高的空地，恰巧可以近距離欣賞火車走在彎曲鐵道的行車畫面，尤其是聽著列車由遠方傳來的咚隆聲響逐漸接近時，至今仍忘不了那份印象深刻的感官體驗 ^_^
猴硐壺穴耶~~畢竟是基隆河上游的黑金山城，當然不能錯過這著名的壯麗景觀呀~~~
原來柴寮古道的入口就在內寮仔隔壁 !! 話說這裡就是柴寮路的盡頭，當初看到路名就應該要想到的~~~
據說走這條古道可以探訪三貂嶺瀑布群，豔夏消暑妙方，居然到現在都還未曾拜訪這個熱門踏青景點，哈~~有點混 +_+
繞過復興橋回到侯硐路，接下來就是期待已久的三貂嶺公路的單車趴趴走，目標是平溪線幼坑隧道前的魚寮橋，不同於一般的山路健行，遠處山壁中那有著紅色條線的長長白練即是普悠瑪號，三不五時就能看見它的身影，隨時都能看到火車就是超Hi的 ^ ^
發現三貂嶺車站 !! 以前只有搭火車到那裡，還是第一次從對岸凝望這座沒有道路聯結的平溪線車站，被世人遺忘的僻靜小站，從這個角度來看，更有那股化外之境的fu~~
三貂嶺車站同時也是平溪線的起點，在對岸可以清楚看見平溪線與宜蘭線的分歧點，不過若是要坐火車前往平溪線，最受歡迎的搭車地點是瑞芳車站，假日遊客如熾的畫面是超級可怕的 +_+
雖然沿著魚寮路一直騎下去就抵達魚寮橋，那也是今次單車之旅的終點，只是看到金字橋旁的小路，應該是可以直通下方的鐵道，多年以前曾在鐵路上看過它的樣子，想說什麼時候可以來走一遭，今日既然遇到了，當然要實現一下當年的願望，從這裡開始鐵路健行啦 ^ ^
好陡的下坡 !! 幸好一下就結束，不然回程就有得爬啦~~
來到宜蘭線鐵道旁，現在都有架設護欄啦~~記得以前經過這裡時都沒這些額多的設施，哇咧~~真的是太久沒來了呀 >_<
都來到了這裡，順道探望三貂嶺車站是一定要的呀 XD
這一帶最著名的鐵道遺跡，就是三瓜子隧道，與早上經過的那三座別稱三也磅空的員山隧道，同樣都是屬於當地俗諺"一錢鑽九孔"所指的九座鐵路隧道之一~~
三瓜子隧道幾乎與整片山壁融為一體，草木掩映下滿是斑駁的歲月桑滄，隱約可見隧道口上方那寫有"至誠動天地"的字樣，是日治時期第七任台灣總督明石元二郎所題，當年要在這宏偉山壁裡邊鑿出可以讓火車通行的孔道，光用想的就是不簡單的工程，真的是要有感動天地的至誠才能完成的艱巨任務，在宜蘭線改道後，其與後方的舊三貂嶺隧道同樣隱沒荒煙蔓草中，雖然只能遠觀，卻是來此一遊不能錯過的鐵道景點~~
以前好像沒有這些圍籬的說，而且也只有三貂嶺車站到三貂嶺隧道這一段有架設，更南邊的基隆河到魚寮橋之間，就還是那個鐵路道路好鄰居的模樣，大概是平溪線車速較緩，沒加護欄還OK，宜蘭線三五不時就會有自強號通過，近身駛過的那個風壓超猛，還是有個防護裝置會更佳~~
好久不見的三貂嶺車站候車室，以前有在售票口前放椅子的嗎 ? 空間有這麼不夠用 ?? 除非是像我這種閒人會特地購買實體車票，一般遊客們應該都是不另外買票，直接刷悠遊卡進出站的吧~~
p.s. 牆上櫃子裡有漫畫耶~~雖然都是我那個年份的舊書，不過拿來打發時間還是很OK的~~
到現在還是沒在對面的月台等車過，以前是那個潮濕到不行的陳舊水泥牆面，現在改得煥然一新......看到週遭新設的護欄以及消失的號誌樓，三貂嶺車站還在，卻好似少了一些感覺~~
這一帶都是碩仁里的地盤，從三貂嶺車站出發，沿著鐵道漫步到魚寮橋的幼坑步道是相當熱門的健行路線，尤其是以碩仁國小為起點前往三貂嶺瀑布群的步道更是超受歡迎~~
途中也能見到不少與煤礦有關的遺跡，原來還有機關車庫與選洗煤廠遺址，還以為只有吊橋與加水站，可是上邊沒有看到加水站的名字，不會是因為拆掉了所以就遺忘它了吧 @_@
上次走這條路是要去幼坑古道踏青，不知不覺已過了十多年，平線線旁小徑依舊古樸幽然，令人好生懷念，沿途見到的景色幾乎沒什麼變化，就是多了些安全護施~~
又一次經過碩仁國小，鐵軌旁不再是滿滿的菜園，但如今依然無緣的三貂嶺瀑布群，什麼才能見到妳呢 ?
前方就是三瓜子鐵路橋，下方即是基隆河，它與粗坑瀑布前的魚腹式鐵橋都是平溪線裡個人比較喜歡的鐵路橋，縱橫在青山綠意的山林秘境之間巍然而立，同樣都與相鄰的鐵路隧道旁構築出一純樸悠然的鐵道風情~~
若是此時走在橋上巧遇火車經過，那股迎面而來的強勁風壓.........很刺激的說~~
橋頭魚寮聚落居然如此熱鬧，路旁停滿了車輛，街上往來行人比想像中還多，現在這裡已經變成了這麼熱鬧休閒景點 ??
其實這個日頭正熱的時候，來碗刈冰最讚了，不過怕在這裡吃了後就懶得動，哎呀~~回到猴硐車站那裡再好好慰勞自己吧 @_@
魚寮橋再進去就是幼坑隧道，是平溪線最長的隧道，因為裡邊並非筆直而是帶有弧度的曲折，所以站在洞口是看不到盡頭，只有一片無盡漆黑，當年怎麼會幹出這種沒看火車時刻表、沒有照明設備，就冒然走進去的傻事，好險沒遇到火車，那段摸黑行走的經歷真是太難忘了，結果那次的幼坑古道之旅，反而正式的起點與終點路程都錯過，然後都繞到奇怪的地方 @_@
差不多該回到停車的地方了，來到平溪線與宜蘭線的交會處，騎來的Ubike就在停在上邊那座金字橋，還好嘛~~沒有很高呀 !!
比起早上經過的福住隧道及示德隧道，轟隆聲響由遠而近的自強號火車倏地從三貂嶺隧道衝出的畫面，那股濃濃的鐵道風情，還是這裡的感受最強烈 !!
剛剛必須慢慢騎的上坡路，回程就變成輕鬆騎的下坡路段，可以恣意享受風馳電聘的快感，縱情靜寂無人的山間小路，此時只擔心一件事，煞車夠不夠力 ???
遠遠就能瞧見瑞三運煤橋，代表即將回到侯硐車站，太陽太大了，待會兒要在車站前休息一下~~
遙望對面山頭，大小粗坑古道縱橫其中，各自從新舊侯硐國小出發，來到山稜的102縣道的旅程，是令人好生懷念的回憶呢~~
今天第三度穿越復興橋，現在才比較能體會到這座橋樑的重要性~~
沿著柴寮路準備回到猴硐車站，途經內店仔，拜瑞三本坑開坑的緣故，運煤鐵路會經過此地，所以才出現這處聚落，也算是昔日黑金歲月璀璨時的歷史回憶，由於位於礦工往返住家與車站間的必經之路，所以曾有不少店鋪在此經營生意，儼然是當年的熱鬧商街，因為位置的關係，與火車站旁的外店仔相比，故稱做內店仔，後來當地名氣漸開的煤礦觀光及火紅到不行的貓村探索，都沒能讓這裡產生太多變化，也因此保留不少原始純樸的礦鄉山城氣息，要不是道路兩側房子排列如此整齊，不然還真有後龍同興老街的韻味~~
回到車站前廣家，趕緊找家冰店退退火，哇~~入口的瞬間突然有種得救的fu，仿佛一天的辛勞就是為了這碗冰，身上暑氣全消，差點進入懶人模式，要不是還要騎車回瑞芳，真想就這樣搭火車回家算了 3_3
吃完冰後的心情極佳，再來逛逛舊宜蘭線猴硐隧道群趴趴，體驗三也磅空的快感，暫別高溫天候，享受片刻涼意，可以騎乘單車悠遊其中真是超開心的~~
又是一個雲淡風輕的瑞芳午後，遠眺龍潭山上的小涼亭天地悠悠，頂著豔陽騎車追風真是好不愜意 ^ ^
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這.......應該是指這塊寫有瑞芳國中名字的石塊，是由深澳電廠捐贈的吧 ? 一開始還以為瑞中是它所出資興建的 3_3
早上經過就有看到，回程再來探望更是綺麗動人，瑞芳國中的彩虹跑道，近觀的景致與在秀崎山上俯瞰的風光是完全不同的感受，經過一天的奔波，再見到這樣畫面，真是超療癒的 ^_^
單車縱橫基隆河谷，直奔三貂嶺車站........這是計劃了很久的行程，這次還加碼暢遊瑞猴自行車道，哈 !! 騎著腳踏車悠遊瑞芳老街真是超級有fu的，下次再找機會繼續瑞芳限定的鐵馬情緣~~

單車縱走瑞猴自行車道，遇見猴硐舊隧道群，尋訪猴硐小鎮的黑金歲月，全程都是騎在鐵道旁的山路小徑，隨時都能見到火車來回馳騁的畫面，瑞芳山城鐵道情懷，盡在不言中~~

旅遊日期：2017.07.15
最近在查詢youbike的站場資料時，意外發現瑞芳市中心居然也設有據點，雖然只有少少的三處，與雙北一帶密集的好多綠色點點相比顯得有些孤寂，但好歹也算是目前台灣最東方的youbike場址，而且還是瑞芳耶~~趕緊查一下在它附近有什麼適合騎車閒晃的景點，沒想到還真的有-----瑞猴自行車道，是瑞芳唯一一條官方設立的單車路線，改建自瑞芳到猴硐之間舊宜蘭線，特色是會經過被稱做猴硐舊隧道群的三座閒置的鐵路隧道，基本上是沿著鐵道旁的小徑前行，終點可以來到猴硐，當時心裡第一個念頭是，既然騎到猴硐是OK的，那麼騎到三貂嶺車站那裡也是沒有問題的吧 ??
從以前就一直想到試試騎車到三貂嶺的感覺，從走在山勢奇偉的基隆河谷應該會是很有意思的一件事，而且自從上次爬完瑞芳三小山後，就沒再去瑞芳了，研究了一下路線，會經過瑞芳國中及新柑橋，以前是在秀崎山上俯瞰，就趁這次機會，好好地親近一番吧 ^_^
又是一個豔陽天，搭火車到瑞芳後，照例到瑞芳老街逛逛，巧遇街上必訪景點之一的林牙科，居然然拆掉了，唉 !! 不論是為了什麼原因而拆除，它的消失都是瑞芳文史的損失，看著這些斷垣殘瓦，直是教人痛心的嘆息~~
雖然前站就有youbike租車地點，但也不用特地繞路，位於後站的區公所前方也有租車地點，幸好還有車子可借，準備開始一天的悠遊囉~~
因為上次爬完瑞芳三小山，是走基隆河北岸的北102縣站回到瑞芳車站，所以這次，當然要走南岸啦，第一步要先找橋過河，沒想到數量真少，如果錯過前方這座有著藍色拱圈外觀的瑞峰橋，就要到新柑橋才能過河，有點遠哩，以前常常坐火車看到它的身影，還是第一次這麼近見到它，感覺真奇妙 !!
路過瑞芳國中，彩虹跑道真漂亮，不急，回程再來探望它，再過去的三爪子坑路就沒那麼熱鬧了，不一會兒就見到新柑橋，橋頭的彩繪圖案好有趣呢 !! 許多推著礦車前進的迷你小人，真的是很符合瑞芳的當地特色呀 ^_^
原來新柑橋是景觀橋，一般車輛是不能通行的，紅色鋼梁拱圈在陽光映照下是那麼地耀眼動人，駐立橋上欣賞河面風光也是別有風味，待會在猴硐那裡見到的基隆河風光應該會大不同，記住現在的畫面，待會兒再來好好比較之間的差異吧~~
後邊的道路是越來越有鄉野的fu，繞經蛇子形路，盡頭來到鐵道附近，這是繼早上的逢甲路平交道後，再次與它如此接近，而接下來的時間，幾乎都要陪伴在它左右，是一段鐵道風情甚濃的單車行旅 ^_^
看到這塊解說牌，代表這裡就是瑞猴自行車道的入口 ??
還以為瑞猴自行車道的起點是在這裡，長度約5公里，但從導覽圖來看，似乎瑞芳車站那裡才是真正的起點，而且終點居然是旅遊服務中心 !! 那裡與人潮聚集的猴硐貓村還有段距離吧~~奇怪的設計，還是別想那麼多，騎下去就對啦~~
穿越地下道來到對面，因為地勢的緣故，所以全程都是騎在鐵道左側，一開始就是綠樹成蔭、碧草如茵，炎夏就是要這種涼爽的fu ^ ^
一路上見到不少像這般兩層樓高度的哨塔，都是隸屬橋隧連的軍事設施，現在則是走觀光路線的休憩景點，在下方乘涼看著火車呼嘯而過的畫面真的是超舒壓的呀 XD
鄰近隧道口附近有一處水圳橋遺跡，雖然位於礦鄉瑞芳，但卻與採煤沒有關係，是以前提供給警備總部橋隧102連3班(瑞芳班)官兵使用的水源~~
若沒有解說牌，這處長滿綠草的人工化設施真的是會有看沒有懂 @_@
終於來到猴硐舊隧道群，日治時期興建完工的宜蘭線，自大正六年動工(1917)，期間還因第一次世界大戰爆發而暫停工程，直到大正13年(1924)才全部完工，由於大部份路都是經過山區，從那曾是宜蘭線最長隧道的舊草嶺隧道的建築格局就可約略知曉當年工程的艱辛~~
聽說瑞芳到雙溪之間就有九個隧道，俗稱一錢鑽九孔，除了瑞芳三號隧道外，其它皆已功成身退，至於長度位居第二的舊三貂嶺隧道雖然緊鄰三瓜子隧道，但因難以見到，所以名氣遠不如僅有百公尺多，但只要遙望基隆河南岸就能發現山壁上那刻有"至誠動天地"的三瓜子隧道北口，後來政府單位將原本隱沒在荒煙蔓草間的三座員山隧道及後來闢建成馬路的猴硐隧道，重新整理成自行車道的一部份，其中員山一號、二號、三號隧道是在大正八年(1919)完工，因為彼此距離甚近，俗稱三也磅空(三個隧道的台語發音)，地圖上則是標示為三聯隧道，是整段單車路線的菁華所在，看著隧道口那樸實卻不失華麗的石砌拱圈，搭配一旁雜亂無章的蔓生雜草，很有古意悠然的情懷~~
還以為猴硐舊隧道群內部會是漆黑一片，竟有完整齊全的照明設備，明亮的模樣完全忘了此地曾經陰森幽暗，為了安全起見，內部還裝設鐵製網狀支架，這裡的景象與舊草嶺隧道裡邊有點類似，想到當初逛白沙屯隧道群時還得打開手電筒探路的那段歲月，深刻感受到時代的進步......如果現在才去拜訪，應該更能體會到它所擁有鐵道風情，唉唉~~摸黑走隧道的感覺實在是不太好 3_3
不愧是號稱三聯隧道的員山隧道群，還未走出隧道口，就已能見到下一處隧道囉~~
走出隧道，回望基隆河畔，隱約可見基隆河上游相當著名的景觀---員山子分洪道，可將基隆河水引入東海，解決位於下游流域常因排水不及而造成的暴漲淹水問題，每年颱風季節都貢獻良多的重要水利工程，原來是在這個地方，久聞其名，今日才見到它的真實面貌......雖然僅是遠遠一瞥~~
瑞芳到雙溪之間包含猴硐舊隧道群在內的這些昔日宜蘭線鐵道隧道，在1985年啟用雙線通車後便不再使用，不過它們並沒有遠離火車行駛的囂喧聲，新舊隧道彼此都是好鄰居，三也磅空隔壁就是福住隧道，從裡邊騎出還沒多久，突然一輛列車從福住隧道內奔馳而出，不期然的相遇有夠震撼，趕緊拍下稍閃即逝的瞬間，運氣還不錯，有幸見到Hello Kitty彩繪車廂 ^ ^
接下來就是鐵道伴我行，繁忙的列車不停地在身邊交錯而過，仰望藍天、踩踏綠蔭，欣賞週遭美麗山林景致，是一整讓人心情雀躍的快活 ^ ^
遠眺對岸的猴硐國小，裡邊的猴猴玩溜滑梯真是超級有特色的，後邊山坡就是小粗坑古道，翻過山頭的彼端就是九份頌德公園，以前曾在冬天特地走這條路線到去看九份的芒花，好懷念哦~~
明治43年(1910)由顏雲年、木村久太郎合資創立的基隆輕鐵株式會社，興建基隆田寮港經圓窗嶺、深澳坑、龍潭堵、柑仔瑞、九芎橋、三爪子(猴硐)的輕便鐵道，原稱瑞芳線，後改稱三爪子線，1912年通車，瑞芳市區以東部份經由後站瑞芳老街路段連接102縣道再轉進瑞猴公路，路線最遠可到久年二坑，雖是依靠人力的手押台車，但仍對煤礦運輸有相當大的幫助。當時的猴硐車站所在的基隆河左岸還沒未形成大型聚落，人口都集中在右岸的猴硐、九芎橋、小粗坑、大粗坑...............現在因為猴硐貓村的關係，左岸比起右岸更有人氣呀~~
來到了猴硐了說，昔日的礦鄉，如今的貓村，還是第一次在這裡騎腳踏車，內心是止不住的澎湃激動~~
途中眺望大粗坑溪一帶，下方靠近基隆河的聚落是芎橋里，名字取自九芎橋，在猴硐貓村因為觀光發展而逐漸商業化的時候，這裡仍保有不少純樸氣息，這裡其實也有不少景點，像是改建自舊猴硐國小的猴硐生態園，還有可連綿至後方山巒稜線的金字碑古道及小粗坑古道，是踏青的好地方~~
青草遍野的路邊空地矗立著一棟房舍，它就是猴硐煤礦博物園區遊客服務中心，還為類似的設施會設立在火車站附近的說，莫非是土地取得不易才選在這裡，裡邊的資訊還滿豐富的，在探訪猴硐小鎮之前，可以先來這裡探索一番，外邊不但有停車場，還有一條連結到對岸的橋樑---甕仔潭橋，是猴硐地區往來兩岸的三座橋樑之一，因為數量稀少，所以更顯珍貴，只是使用率不高，都沒有看到有車在走~~
看到這幅猴硐礦村聚落地圖才想到，瑞猴自行車道已經來到了終點了耶 !! 哈哈~~不過今日的單車自由行還沒那麼快結束啦 XD
圖中將猴硐眾景點都納入其中，最受人注目的貓出沒地點用貓腳印代替還滿有創意的，裡邊最讓我感興趣的是猴硐100階，不是參道也非便道，卻是是昔日探訪猴硐神社的幾條路徑中，知名度最高的，聽說在猴硐坑那裡有另建一條通往神社的步道，那麼崎嶇的100階，是否逐漸被世人淡忘了呢 ??
若是沿著柴寮路騎往猴硐車站一定會經過的猴硐隧道，與先前經過的那三座員山隧道同屬舊猴硐隧道群，導覽圖上卻沒任何標示，只有一個山洞的圖案，太簡略了吧 @_@
旅遊服務中心裡邊有許多關於當地觀光景點的介紹，最特別的地方是可以透過室內這處佔地超廣的3D模型來了解關於猴硐聚落的相對位置與地形構造~~
從這個角度望過去，才會發現車站的月台還真是有夠長，約略可以看出當年黑金歲月全盛時期的猴硐有多麼熱鬧~~
聽說隔著鐵道對面那處位於高處的地方是車頭頂聚落，是這一帶貓咪們主要出沒場所，最能符合貓村之名的地方，以乎觀光客會很多，不想人擠人，以後再找機會來拜訪吧~~
真的要走過一遭才會曉得，許多具有特色的建築物都與相當惟妙惟肖，幾乎是原物等比例縮小的模樣，最有意思的是那個美援厝旁的五座寮，靠牆邊的迷你小樓梯做得真精緻，待會兒一定要過去看看，原物究道長啥樣 XD
路過介壽橋，完全變了一個樣，好前衛的造景，與香山豎琴橋有幾分像，格局與七堵崇智橋也有些類似，不簡單的工程，以後這個地方又多了一個可以殺底片的景觀橋~~
猴硐車站位於猴硐煤礦博物園區的中心，看著它這幾年來的變化，外邊站名招牌上邊總算見不到侯硐的字樣~~
曾經擁有風華百年的黑金傳奇，絢爛歸於平淡的猴硐小鎮，好長一段時間都是寧靜祥和的山城聚落，只有登山客或是知曉門道的遊客才會來此一遊，直到後來規劃了好久的猴硐煤礦博物園區開始運作才又再度打響它本身做為礦鄉的知名度，逐漸成為北台灣熱門觀光景點，可如今它最受遊客青睞的特色，是隨處都能遇見貓出沒，從遊客人潮聚集的地方及程度就會知道，猴硐貓村的名頭實在是太夯，完勝那些擁有豐富歷史內涵的礦業遺跡，幾乎是猴硐的代名詞 !!
車站內部好熱鬧哩~~黑鼻站長超受歡迎，大家都要與它合照，此情此景，真的會以為，一個不小心，就會踩到神出鬼沒的貓咪 !!!
對於這處改建自昔日礦場倉庫的建築並不算陌生，以前常常路過，但都是大門緊閉，現在終於以願景館的名義對外營業，門口外邊的鐵道可連結到猴硐車站，採煤需要用到的機台或是要出貨的煤礦及相關物資都是透過它轉運各地，所以地上這些軌道有保留下來，是非常有意義的~~
一旁還有個旅遊資訊中心，改建自以前的整煤廠事務所，負責管理煤礦選洗品管作業及進出貨管制，它們都是這附近人潮最多的地方，門口人員進出次數超頻繁，實際到裡邊才知道，好讚的冷氣，熱天時的最佳去處~~
猴硐願景館與先前的遊客服務中心同樣都有關於猴硐的觀光資訊，只不過這裡遊客較多，推薦影音播放室，對於了解當地人文歷史風情有很大的幫助，而大廳一角有展示瑞三整煤場的3D模型，呈現1920年初建至今仍是全台最大選洗煤場的格局，算是之前見到的那處局部再放大版，精細的程度很有一看的價值~~
每次看到那個瑞三大橋旁的鋼筋水泥建築都覺得格格不入，原來是為了方便居民行走運煤橋，特地在電梯外邊弄出一個可以通行的空間，這麼行人不用經選煤廠內也能利用運煤橋通行兩岸，真是相當佛心呀~~
瑞三礦業是由瑞芳傳奇人物李建興在昭和九年(1934)設立，日治時期承包基隆炭礦株式會社瑞芳三坑開採權，戰後向台灣省工礦公司收購猴硐礦區礦權及設備，讓瑞三礦業公司步向全盛期~~
直到1990年因開採成本無法與進口煤礦的廉價競爭而停止採礦事業，全盛時期的煤礦產量位居全台第一，創造出許多令人津津樂道的黑金傳奇，其老家就位於瑞芳老街的義方商行，瑞芳山區許多煤礦遺跡大多與這位礦業鉅子有關，從各地挖出來的煤礦在這座整煤廠進行選洗煤的處理，是維繫公司營運的重要設施，在北台灣煤礦發展史上更佔有決定性地位，早在大正九年(1920)便已興建完成，是當時全台最先進的整煤廠，從結構上來看，主要以下方的磚牆結構與上方的木造房舍所組成，由於關廠後歷經多年風吹雨打，廠區大多呈現頹圮損壞的廢墟模樣，這裡倒是將它的原本面貌重現，原來屋頂是長這個樣子呀~~
館內值得駐足停留的地方不少，這面都是字的玻璃牆也很有意思，看似雜亂無章的話語，句句都是當年礦工們工作時的真實情況，更多的是為了生存而無奈的心酸，比起完整的描述，像這樣子關鍵字遍佈各處的擺放方式，更讓人印象深刻~~
只要提到猴硐，最具代表性的地標，應該就是這座橫跨基隆河谷的瑞三運煤橋，基隆河右岸開採出來的煤礦，全都是透過運送到整煤廠，建於大正九年(1920)，原先是鋼架堆疊成的鐵路橋，1965年改建成現今所見的鋼筯混凝土圓弧形拱橋，令人望而生敬的高聳橋身、大跨距的橋樑還有那形狀優美的弧形結構，在這一片青山綠水之地是相當突兀的存在，河谷裡的奇岩怪石在它的煥發英姿下都顯得相形遜色，每次見到它，都覺得它真是魅力無限 !!
來到貓村一定要看貓 ? 沒特別尋它這些可愛小動物的身影，偶然發現在陰暗處打呼嚕的小貓咪，趕緊拍下它的睡姿，當作今日有來貓村一遊的證明吧 ^_^
過河到對岸的最簡單方式，就是直接爬上那座運煤橋，只不會待會兒想騎車經過美援厝，還是乖乖牽車到對岸比較實在~~
繞路過了介壽橋後，就只能用牽車的方式前進，那個陡坡，完全不是現在的我所能應付.......有點弱 +_+
嘿 !! 基隆輕便鐵路時代的山洞還沒有消失呀，居然有保留下來並加註解說牌，現稱猴硐運煤礦車隧道遺址，真是太好了，稍稍可以一窺那個年代的運煤方式~~
不過這個山洞也太小了吧~~與菁桐古道上的那個魔神仔洞有得比~~
運煤橋對面就是猴硐坑，昭和十年(1935)開坑，主要開採困難度較高的下層煤，雖然坑口算不上氣派宏偉，因為位於直接面對運煤橋的絕佳位置，稱得上是猴硐地區最容易親近的礦坑~~
以前這裡只能用荒蕪來形容，現在來看是整理得有模有樣，還有提供礦車搭乘體驗，坑口兩側掛滿了許願竹，書寫的文字琳琅滿目，中日韓一應俱全，還以為瑞芳地區如此國際化的景點只有九份金瓜石，原來猴硐也是不遑多讓~~
一張150大洋的全票就能搭乘礦車到礦坑一遊，還有採礦體驗區可以玩，CP值挺高的，另類鐵道行程，很適合帶全家大小來PLAY一番 ^ ^
就連往來車輛也要為它停車，夠猛 !! 氣勢完全不輸糖廠小火車~~~
拜訪猴硐多次，還是第一次走上運煤橋，感受一下瑞三大橋的時代風華，沒能見到它還是廢墟時的樣貌有些殘念，經過整理的橋面變得嶄新亮麗，幸好當初有保留部份空間可以見到它原本的樣貌，包括運煤軌道及斑駁橋身，雖是閒人勿近，已是很滿足啦~~
居高臨下的好處就是可以看得很遠，運煤橋北邊最搶眼的建築居然是介壽橋，未來以乎大有可為~~
願景後方空間是以前用來處理選洗煤場廢水的設施，設於1977年，經過分解槽、沉澱池後再循環過濾，取出濾泥脫水後製成炭餅出售，處理後的水再排至基隆河，在那個年代可以有這麼先進的思維來保護環境，瑞山鑛業真不簡單~~
遙望南方，內店仔聚落隱約可見，待會兒要騎車去三貂嶺，回程才會經過那裡，屆時再順道去看看吧~~
基隆河東岸這裡除了準備要搭遊園礦車探訪的遊客，再來就是旁邊的瑞三鑛業大樓，這裡也有出租腳踏車的服務，如果不是瑞芳市區設有youbike，不然可能會來這裡租車~~
再往南邊過去，就是猴硐變電所，負責將台電送來的高壓電(11000伏特)降壓後(3300伏特)，再分送至各礦區(瑞三本坑、復興坑、馬坑、猴硐坑、新坑)，提供包括整煤廠變電室在內的電力，沒電就什麼做不了，以外邊文化牆上還寫有"確保安全"、"努力生產"八個大字的警示標語，雖然路面上還能見到殘存的鐵道遺跡，而且與猴硐坑相距不遠，但基本上就已沒啥人跡，一整個寧靜的fu~~
這間位於河岸旁的石頭厝，古樸的樣貌與色澤令人不禁聯想到雙溪老街的玩味古屋，而它的真實身份是建於昭和10年(1935)的醫護所~~
路旁設置一塊與它同名的公車站牌，可以想見它的辨示度應該相當高，依據解說牌內容，早期是一位王醫生負責做初級醫療服務，病情嚴重再送到瑞芳礦工醫院，在那個醫療資源匱乏的年代，服務對象不只是那些終日與黑金煤屑為伍的礦工們，也負責守護當地居民的身體健康，連接生也是業務範圍，他經常免費為窮苦人民看病，亦不追討診金，是當地人相當懷念的醫生~~
不論是九份、金瓜石、十分、菁桐、平溪還是這裡，只要與礦業有關的地方，醫療診所總是一處很特別的存在，是救治生命的聖地，也是記錄當地興起落的歷史見證~~~~
終於見到五座寮旁的樓梯，還好嘛 !! 很好奇是有什麼不凡之處，讓那處3D模型不能忽略它 ??
隔壁就是美援厝，建於1957年，因為利用美援物資建成，因為而名，雖然房舍眾多卻並非依序整齊排列，而是類似三合格的格局，至今仍人居住在裡邊，中間廣場很適合辦活動，很有大雜院的fu~~
它的對面有座獨棟建築，是傳說中的所長宿舍，猴硐礦業所長的居所，擁有紅磚外牆與庭園綠地，屋內即可一覽基隆河岸風光，視野甚佳，雖然如今已成殘破廢墟，仍是很顯眼的存在，住在裡邊的主人即是基隆炭礦瑞芳三坑、也是瑞三鑛業公司猴硐礦區的最高負責人，地位甚高，所以在它對面的美擾厝，居住在裡邊的礦區員工，或許是主管等級的居多 ??
再過去就是復興坑，原為大正三年(1914)由顏雲年、木村久太郎合作的久年二坑東一坑，1918年被基隆炭礦買下，改名四腳亭十五坑，後被認為礦源枯竭而在1938年廢坑，1964年再度開坑，開採三貂嶺斷層下方的本層煤、下層煤，1990年封坑~~
至於馬坑原是久年二坑東二坑，基隆炭礦收購後改名四腳亭十坑，早期因使用馬匹拖運礦車而得名，大正八年(1919)以後改用機關車，昭和13年(1938)封坑，這些都是特色遺跡，要想體會荒蕪原始的秘境礦坑，到那裡就對了，只是天氣太熱有點悶，先去三貂嶺逛逛再說吧~~
從瑞芳車站那裡沿著基隆河畔，悠遊三也磅空，領略猴硐舊隧道群的鐵道風華，暢遊瑞猴自行車道，可以像現在這般騎著腳踏車來去猴硐聚落亂亂走，還滿好玩的耶，以前想說要走很久才會到達的地方，用單車就能搞定，接下來這段騎往三貂車站的旅程，更是讓人期待呀 ^_^

不論是秀崎山還是龍潭山都是山小氣勢卻不小，不用登很高，卻能望很遠，九份、深澳岬、瑞芳市區.........盡皆一覽無遺，不愧是傳說中的瑞芳三小山，原來後站不是只有瑞芳老街，偶然來趟踏青健行也是挺好玩的呀 ^_^
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穿梭在亂石林立的溪谷小徑，轉瞬變成平坦好走的礦坑台車軌道舊路..................從東勢格派出所出發，一路逛到平溪老街，東勢格越嶺步道是一條比想像中還要精采的山林幽境，真是令人難忘的平溪踏青之旅~~
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長滿青苔的煤窯群座落在這光影成斑的翠綠山林，伴著陽光悠遊其間，徜徉那清晰可見的歷史痕跡……....四腳亭礦業采風，一段不同於瑞芳老街的黑金故事~~

旅行日期：2015.07.24
先前拜訪四腳亭砲台的難忘回憶，至今仍是歷歷在目，仿佛不久前才發生的，其實已是數年前的往事啦........
突然想要再去一次四腳亭，只是這趟目標有點不一樣，不是要去砲台，是要去粗坑口步道，徜徉大自然之餘，順道品味一下隱身林間的煤窯風情 ^_^
照例透早就來桃園火車站搭車，沒想到居然是這座使用將近半世紀的水泥站房不再肩負鐵路運輸任務的前夕，哇 !! 它就要搬家了，而我居然現在才曉得 @_@
若是今天沒打算出門，就無緣見到它的最後一面---列車停靠在這月台的畫面，往後只能留存在旅人們的回憶裡，想到它陪伴我成長的那段青澀歲月，見證桃園客運總站從前站搬到後站，當年要去成功嶺也是在站前廣場集合再搭火車前往的.......
哎呀呀~~天下沒有不散的宴席，無論將來如何，我會永遠記得妳的 !!!!!
來到四腳亭火車站，下車的旅客依舊只有小貓兩三隻，今日是豔陽好天氣，很適合郊外踏青呢 ^_^
上次從前站出發沿著基隆河北岸去拜訪四腳亭砲台，這次則是要走後站的四腳亭老街到粗坑口步道，順訪煤炭窯，最後再沿著滴水仔路，從碇內繞一圈回來，最後再去吃個橋頭排骨麵，就可以準備閃人啦 XD
四腳亭車站還是那個熟悉的樣子，出入站管制閘口欄竿仍在，卻是無人看管，隨便要從哪兒進出都OK~~
四腳亭車站設立於大正八年(1919)，初名四腳亭驛，目前的站房是1983年改建而成，昔日煤礦全盛時期，附近的礦坑多使用輕便鐵道行駛台車將煤礦運來此處再利用鐵路轉運，在礦場陸續封坑後，就變成乏人問津的尋常車站~~
今日再見，還是那個幽然的靜謐小站，本來應該是要從站出發，但因為想要看看上次錯過的一些景點，所以再來前站看看，站前廣場的景色還是那麼地熟悉，只是有些小細節變了........還以為會數十年如一日，其實也正在悄悄的改變中~~~~
大概是很少乘客會出入四腳亭車站的關係，站前設施除了公車站牌外，都很不親民，像是那個暖暖交流道還有五公里距離的指標，完全就是給汽車駕駛看的，這裡與附近的暖暖車站，註定就是會被世人遺忘的小站~~
雖然車站名稱叫做四腳亭，但是名稱由來的四腳亭地區卻是位於基隆河南岸，而這裡舊稱大坑埔，意指基隆河流經此地形成彎抱地形，如同在坑谷地帶堆積成一埔地，故得此名，包含現在的吉慶里、吉安里(1970年自吉慶里分出)~~
走出火車站右轉中央路49巷，不一會兒就來到這兩處有些年紀、外牆剝落、樹根磐踞的紅磚建築，從上邊的解說牌來看，它們就是傳說中的古井與水塔~~
當年給蒸汽火車加水用的鐵路設施與提供當地居民使用的水源地現在皆已功成身退，若非事前有查過資料，不然就算路過也不會曉得那是什麼東東 @_@
後站大埔路口旁兩側街屋居然是使用弧角造型，跳脫方正平整的平凡外觀，讓視覺感受多了幾分新奇，偏鄉也能見到這麼文青的景致，真是相當有趣呢~~
四腳亭車站後方到基隆河這處區域稱做大坑埔，中法戰爭時期曾是林朝棟部隊駐紮之處，亦在此與進犯法軍激戰多次並讓敵方無功而返，也算古戰場，如今早已不見任何硝煙殘跡，現以一條俗稱四腳亭老街的大埔路貫穿其中，日治時期因為車站的設立以及礦業的興起而發展起來的街道，或許就像當年瑞芳火車站後站那樣曾經擁有輕便鐵道通過，只是現在已經什麼都看不到了~~
因礦業興起而發達的小鎮，也因礦業沒落而歸於平淡，沒有商業氣息渲染，沒有華麗洋樓映襯，只能從那懸掛著老式招牌店面，來遙想那段被淡忘的黑金歲月~~
老街終點是瑞慶橋，橋樑兩旁設有遮雨棚，在多雨的東北角是相當貼心的設計，再過去就是基隆河南岸的粗坑口路，即便此地距離粗坑口步道已然不遠，但從棚子上方的Q版小砲圖案還是可以略知一二，這一帶最著名的景點是啥 ??
四腳亭砲台啦 !!
瑞慶橋下基隆河潺潺流過，往西望去就是基隆碇內，最後行程結束會從基隆河左岸的源遠路走回來~~
橋頭排骨麵的名字還真是貼切，因為就位在瑞慶橋頭呀 XD
它也算是當地著名美食，既然有看到當然是不能錯過~~反正今天的旅程結束時會回到此地，屆時再來好好品嚐一下這著名的四腳亭特色餐點吧 ^_^
過了橋之後走到底是台2丁線，人車熙攘的模樣好不熱鬧，左轉後在第一個紅綠燈右邊就是粗坑口路一巷，粗坑口步道就隱身在巷子最裡邊，還要再走1.5公里呀 3_3
說遠不遠，才剛逛完曾經黑金燦爛的老街道，趁這個機會散散步，好好沈澱一下內心至今仍起伏不已的思緒吧
途經長興宮，旁邊的一樓空間很適合遮風蔽雨，卻有著荒涼的fu，登上二樓才是廟宇所在地，祭拜土地公公，廟門面向山坡那片夜總會，不曉得是否特意設計，還是單純的座北朝南 @_@
其實這片山林裡邊隱藏不少曾經帶動四腳亭繁榮發展的礦業遺跡，稍稍細看都能發現它們的存在............
一直走在柏油路上也有些無聊，恰巧看到旁邊有小路通往眼前這座荒廢的建築，想說不妨上去看看，後來才發現，原來它也是礦業遺跡之一---三榮煤礦倉庫，相傳三榮煤礦別稱"查某坑"，現在已演變成粗坑口的別稱，裡邊還留有許多以前礦坑經營時的文件，給人一種撤退時似乎有些匆忙的感覺~~
從倉庫旁的小徑一直走下去，就會來到這座怎麼看都像是礦坑口的地方，即便坑口被封住一半仍難掩氣派的石牆外觀，果然也是三榮煤礦的坑口之一~~
四腳亭的煤礦因品質優良，日治初期就被列為海軍預備煤田，禁止開採(明治末年有條件開放，後來由基隆顏家經營管理，日本三井財團後來合資，1918年成立基隆炭礦株式會社(實際經營者是三井財團)，當時全台煤礦一半以上產量皆由其掌握)，有別於一般常見的燃料煤，這一帶適合提煉原料煤，或許是因為這個原因，做為煤礦週邊設施的煤窯，才會設立在上方不遠處的粗坑口.........吧 ???
還以為接下來的路段都是碧綠無盡的蠻荒山林，原來這裡也有住家，而且規模不小，恬靜的山城聚落，應該與先前經過的礦業遺跡有著深厚關連~~
因為看到粗坑口路1巷，就想找找看2巷，卻是沒找著，最後翻看地圖也沒發現，或許曾經存在，但日後不知何故消失.....了吧 ???
走了這麼久，都還是昔日四腳亭庄的範圍(其佔地甚廣，北可到四腳亭砲台，南則到粗坑口山步道)，日治初期屬於基隆廳瑞芳支廳(魚桀)魚坑區基隆堡四腳亭庄(此地土名粗坑，分為粗坑口、粗坑頭，1920年改制台北州基隆郡瑞芳庄四腳亭大字粗坑口小字)，昔日以煤礦業興盛聞名，戰後成為台北縣瑞芳鎮角亭里，只是後來這段黑金歲月繁華不再，人口陸續移出，角亭里併入上天里，現在則是新北市瑞芳區上天里~~
哎呀~~才走沒多久，轉眼間又變成這般渺無人煙的景象，連隻小貓也見沒有，只有藍天、豔陽、蝴蝶.........還有矗立遠方山頭的五分山雷達站伴我行~~
猜猜會 !! 銅翼眥木蜂......其實也不是那麼確定 @_@
哇哩咧~~終於到了呀 !! 看到那個綠色牌子心裡就有個底了，到達目的地的唷 ^__^
粗坑口登山步道全長僅有707公尺，相當迷你，怎麼看都不像是需要50分鐘才能搞定呀 @_@
看到上邊的滴水山名字才想到當初在巷口好像有看到滴水山登山步道的路牌，只是要另覓路徑探訪~~~~還有就是粗坑口步道的終點是上東路，此時再向左走一小段路就會來到福安宮，可從那裡返回此處，而且路線古樸原始，很有古道的fu.............是個非常完美的O型路線 ^_^
只是今天想順道去逛逛碇內砲台，沒法這樣走，真是可惜啦~~~
入口處左邊有座古樸的小土地公廟，前去探望後回來繼續往前走，會再度遇到叉路，往右走是正線，左邊則通往煤窯遺址，現在它可是四腳亭的重要文化景觀，當然是要過去好好探查一番呀 ^ ^
穿出林間，豁然開朗，眼前只見好幾座早已滿佈綠苔的煤窯遺跡，規模不小加上排列井然有序，在輕灑林間的日影加持下，更能讓人感受到礦業滄桑的fu~~~~~
煤窯的作用利用隔絕氧氣的高溫將生煤燒成熟煤，提煉出煤焦，也就是俗稱的焦炭，是鋼鐵業與石化業的重要原料，還以為只會見到零星幾座，沒想到竟是眼前這般佔地甚廣的煤窯群，大概是位處偏僻山區的關係，所以規模這麼大的遺址才能保存地這麼完整，看著這一眼望不盡的黑金歲月遺跡..............實在是好感動呢~~
居然.........有路燈耶~~該不會晚上也有人在這裡出沒吧 @_@
繼續走下去會來到這處折返點，聽說後邊有條古道小徑可以經過福安宮到上東路，不過今天沒有打算走這裡，雖然之後也會到上東路，不過還是沿著已經規劃好的登山步道上去吧 3_3
巧遇台灣粉蝶(異色尖粉蝶)，難得一次可以見到這麼多蝴蝶仙子們飛舞的身姿，卻只拍到零星的殘影~~
每次見到黑端豹斑蝶(斐豹蛺蝶)，總是為它陽光映照下的華麗背影所深深著迷~~
回到起點了.........哈哈 !! 還真的是繞一圈 ^_^
現在才要正式啟程，花太多時間逛煤窯了，不過那裡給人的感覺真的很讚耶~~~
粗坑口步道雖然距離不長，但藏在其中、已與大自然融為一體的煤窯景觀很有一探的價值，不只這條主線，附近還有不少私房山徑，可與其連走來趟愉快的踏青之旅~~
雖是一路向上，不過可以走在落葉紛紛的山路小徑、踩踏在青苔綿綿的古樸石階.........好幽然快意的說~~~
.........怎麼才轉個彎，終點就到啦 !! 不到20分鐘就搞定，有種還沒熱身完就結束的錯覺 XD
接下來就是右轉到碇內尖景觀砲台步道，最後走山路到碇內，將近三公里的路程，也只能慢慢走囉~~~
現在走的這條產業道路，究竟是上東路 ? 還是滴水仔路 ?? 傻傻分不清楚 @_@
過沒多久遇到一處觀景平台，因為前方雜草甚多，看不到啥風景，不過倒挺適合休息的，畢竟太陽有點大，又無遮蔽，走沒幾步就累了 >_<
遇到叉路了耶 !! 從指示牌來看，左邊是是東勢坑產業道路，可通往暖東峽谷，右轉到底則可到碇內，若是往回走的話，則會到達瑞芳~~~
看了一下地圖，似乎已不在新北的範圍，而來到了基隆的地盤~~~
右邊那道階梯的身影有些熟悉，沒錯~~碇內尖景觀砲台到囉~~
一上去就被兩隻小黑狗狂吠兼追著跑 ¯□¯ 幸好沒多久它們就自顧自地休息去了，就連站著它們面前拍照也不理我，還一臉無辜的表情.............哇哩咧 !! 剛才那股狠勁跑哪兒去啦 >_<
來到上邊，視野突然變得超寬廣，徐徐微風從樹梢襲來，地上搖曳的點點光影與遠方碧綠山林相互輝映，沈浸在這豔陽藍天的陽光氛圍裡，此刻心情真是超舒坦的 ^_^
協和火力發電廠那三根大煙囟還真醒目，看到基隆市區啦 !! 俯瞰下方的幸福華城，待會兒會從那邊經過........
看來之後的路程會是一路陡下囉~~
碇內尖砲台是此地最大的賣點，觀音堂的後邊有小路可以過去~~
很優的石板路，與週遭環境完美地融合在一起，應是繽紛落葉幫了不少忙，就算坡度稍陡也不會覺得累 ^_^
來到一處奇特的土堆，這裡就是碇內尖砲台嗎 ? 不過指示牌上邊寫著碇內砲台，海拔360公尺~~
相傳中法戰爭時期守衛基隆河南岸，其實從剛剛下邊那遼闊的視野約略就可以發現這裡地勢險要，不過從這裡的地理位置來看，或許也是個功能與四腳亭砲台接近的內陸砲台~~
再往前走有一處觀景平台，視野之佳亦是不遑多讓，很貼心設有石椅，只是被太陽曬得正燙，不適合坐啦~~
要到制高點才能看清楚近來很熱門的擁恆文創園區長啥樣，佔地真的超大，整片山頭都是它的地盤~~
遠眺慶安橋，緊鄰正好有列火車奔馳而過的鐵路橋，橋下基隆河水流潺潺，想到當初沿著河旁的四腳亭埔路前去尋覓四腳亭砲台遺跡的回憶，就真的是超懷念的~~
...........發現四腳亭老街 !!! 再依著吉安宮的身影，立馬就能找到四腳亭火車站的位置 ^_^
既然都已經拜訪過碇內尖砲台，再來就是沿著馬路到山下囉~~不時都可以遠眺基隆嶼，讓這段有些小無聊的行程，也能保持心情愉快 ^_^
終於來到幸福華城社區，開始感受到熱鬧的氣息，原來坐公車也能到這，交通似乎還滿便利，加分不少哩~~
如果單看路面可能沒啥感覺，不過看著路邊排排站的房子高度依序下移，只有在這種時候，才能深刻感受到基隆山城的fu~~
嘿~~這裡有路可以暖東峽谷，也能順訪滴水山，也不知以後是否有這個緣份可以去逛逛 ^ ^
從碇內街右轉暖碇路的時候，發現這間碇內車站 !! 乍看之下還真的以為是火車站，其實它的真實身份是一間涮涮鍋，只是那個白底藍字的招牌實在是太過搶眼啦 ^ ^
那個門前的白色招牌不僅將附近兩個車站名稱及里程數列上去，甚至在碇內名稱下方括號內寫著十六坑，此間主人真是用心，沒有忘記這附近曾有個十六坑煤礦的歷史哩~~
走在鐵軌及號誌之間，真的很有火車站的fu，居然也有售票口耶 !! 看起來也是走復古路線，光是外邊一堆古早味的東東，就可以拿著相機拍上好久好久，想必裡邊應該更有看頭，只是沒打算用餐，外邊看看就好 3_3
見過的火車主題餐廳不少，就以碇內車站最特別，光是那個別出心裁的外觀設計，就已是略勝一疇，姑且不論餐點味道如何，光是衝著這一點，就非常值得來此一遊囉~~
p.s 上邊有閃亮三姊妹的mark.......那才是真正的店名嗎 ??
回到台2丁線，看到這個支架上邊的招牌，表示既將進入新北市瑞芳區的意思 ?? 早上從瑞芳來到基隆，下午則是從基隆回到瑞芳 XD
剛剛經過的碇內在清朝屬於石碇堡石錠內莊，"碇"指的是堅硬石塊，因當時庄內的隆河中有塊高低落差大的長條石碇而得名，日治初期屬於基隆廳水返腳支廳暖暖區石碇堡碇內庄，1920年改制台北州基隆郡七堵庄碇內大字，戰後成為台北縣七堵鄉，1947年七堵劃歸基隆市，碇內在1949年改隸暖暖區，碇內大字(不含溪西股)現分成碇內、碇安、碇和里，合稱碇內三里~~
回到吉慶橋頭，有什麼事是一定要做的呢 ?? 當然就是要好好品嚐一下橋頭排骨麵 ^ ^
不愧是人氣店家，已經一堆人在排隊了，老闆也是忙了個不亦樂乎~~
要不是剛好有路人甲提醒，還真不曉得這塊招牌上，有某位總統的簽名.......看得出是陳水扁嗎 @_@
點了個大碗的排骨麵，80元的份量果真是豪邁無比，甚有嚼勁的麵條在濃濃油香映襯下吃得是津津有味，那個最為精華的主菜長得有點像排骨酥，吃起來相當爽嫩，咬一口就骨肉分離的感覺實在是超痛快的，還有那個清澈高湯........沒幾下就給它清潔溜溜 ^_^
難怪會是遠近馳名的知名美食，那個排骨味道真的是粉讚的說~~~
雖然已經來到四腳亭車站附近，若是直接從後站進去似乎太快，繞個路到前站似乎也還不錯玩~~
再度見到早上就曾路過的吉安宮，它是四腳亭的信仰中心，主祀媽祖，它的興建與改建，都與當地礦業習習相關，此時偶然一輛列車經過，可以見到火車飛馳在這樣一間大廟前面的畫面，感覺挺奇特的~~
吉安宮隔著平交道的對面有間我愛四腳亭，挺有趣的店名，看菜單好像是賣牛肉麵的店家，不過卻又兼賣剉冰，這種天氣最適合了，早上經過時就有看到，現在又累又熱又渴，所以是一定要給它進去吃個涼的呀 ^ ^
裡邊還真的是賣麵又賣冰，如果同時吃的話似乎會很意思，點了一碗剉冰來吃，味道還OK，夏天限定的人氣商品，這麼熱的天氣，特別入味呀 XD
回去查了一下資料才發現它的牛肉麵也是滿有名的，呵呵 !! 四腳亭的麵好像都很受歡迎耶~~~
繞了一大圈，再度回到四腳亭車站，反正也沒人看管，直接走地下邊去月台吧~~
待在月台發呆兼等車，鐵路小站的風情永遠那麼迷人，就算列車久久不來也是很能沉浸在其中，一點也不會介意誤點這種鳥事 ^0^
在九份、金瓜石的閃耀光芒下，瑞芳小鎮仍有許多值得一遊的靜謐幽境，或鄉村、或市區、或山林，每一處都是那麼地令人難忘，擁有砲台與煤窯景觀的四腳亭，觀光能量不容小覷.......午後漫步四腳亭，真的是好愜意呢 ^_^
行程記錄：四腳亭火車站---吉慶橋(5min)---粗坑口登山步道(30min)---上東路(18min)---碇內尖景觀砲台(12min)---碇內車站(30min)---吉慶橋(12min)---四腳亭火車站(5min)

初探望古瀑布，隱身林間的光影幻化仿若仙境般清新迷人；沿著嶺腳寮山步道來到嶺腳瀑布，順訪蔡家洋樓…….交通超便利，因為都在車站旁 !! 不同於十分、菁桐的平溪線大站風情，就連迷你小站也可以是很好玩的呀 ^_^

旅行日期：2015.05.16
好久沒來平溪走走，這幾年變化不少，十分老街不但雨遮變多、遊客如熾，還出現許多五顏六色的裝飾小物，不再是印象中那個純樸淡雅的鐵路街景，另外走在路上差點被掉落的天燈砸到也是很奇妙的體驗，就連十分瀑布也都已經可以免費參觀了 !!
平溪線除了十分、平溪、菁桐........這幾個超受歡迎的大站外，一些小站也是充滿著濃郁的鐵道情懷，還記得多年前的那個雨天，拜訪幼坑古道，將三貂嶺車站與大華車站給連結了起來，還剩下望古與嶺腳，剛好發現有一條嶺腳寮山步道剛啟用不久，起屹點正好是這兩個車站，還可順道拜訪望古瀑布、嶺腳瀑布 !!
這麼優的地方，當然不能錯過啦 XD
透早來到瑞芳車站，通往海科館的深澳線已正式啟用，第三月台終於開始營運了，不過大多數的遊客還是以前往平溪線為主呀 XD
來到望古車站下車，只有我一個乘客，哈哈 !! 這麼多年過去，這裡依然是很冷清呀~~
對望古車站的初次印象是2008年在楊梅車站看到平溪線的站名時，發現慶和車站的名字，後來才曉得那是望古車站的舊名，隨著楊梅車站的改建，現在這些畫面都變成絕景囉~~
相較於其它平溪線上的熱門大站，望古確實是較不受遊客青睞，除了火車站旁的慶和吊橋遺跡較易親近外，其它景點，可能要開車前往比較方便，現在多了一個望古瀑布，應可再為這裡加分不少~~
車站旁僅有幾戶人家，看著平溪區的門牌...........還是以前的平溪鄉看起來比較有感覺 ^_^
十分車站有十分街、平溪車站有平溪街、菁桐車站有菁桐街.........望古的門牌不以街結尾，是呈現原始地名稱呼的望古坑，依著指標向前行，今日的行程除了要經由望古觀瀑步道去拜訪望古瀑布外，還有就是要走嶺腳寮山步道，終點是嶺腳車站 ^_^
慶和吊橋又稱慶和斷橋，A字型橋塔高聳入天，1967年由慶和煤礦公司董事長蘇耿炎所建，上邊還能見到瑞芳礦業鉅子李建和(李建興之弟)所題的"慶和橋"字樣~~
慶和煤礦在大正10年(1921)開採，1947年改組為臺灣工礦公司所轄的定福煤礦十平坑，利用靜安吊橋(南山吊橋)運煤到十分車站，1962年由顏朝漢收購，更名利明煤礦，後來因財務糾紛，1965年法拍後由胡海同取得礦權，次年再轉讓給蘇耿炎所經營的慶和煤礦公司，直到1991年才歇業~~
相傳清代有來自泉州的胡結來此採礦，因曾發生礦坑淹水的傷亡事件，所以此地便被稱做亡礦坑，日治時期改名望古坑，相較於大正年間便設立的平溪線，望古車站卻是直到1972年才設立，主要是為了提供礦工上下班所需，最初定名慶和車站，在礦業沒落後，才在1989年使用當地的村名---望古，做為新的車站名字而沿用至今~~
通過望古坑橋下方，遊客開始聚集起來，還以為望古觀瀑步道是冷門景點，沒想到人氣還挺高的，不過坐火車前來的只有我一個，其它人都是開車來的呀~~
鐵道旁有一條向上的山徑階梯，它就是通往望古瀑布的捷徑，路口有棟廢棄建築物，據說是以前的遊樂區入口，應該也是希望可以利用望古瀑布的名氣來吸引遊客，可惜它與附近的萬寶洞瀑布同樣是走向荒廢的命運~~
平溪號稱瀑布之鄉，各種瀑布景觀應有盡有，當年《沈睡的青春》來平溪取景的無名瀑布，亦讓那裡喧騰了好一陣子，腹地狹小與交通不便讓這些瀑布美景不易發展成觀光區，只有十分瀑布最受遊客青睞，現在終於可以免費參觀，真是太讚了 !!
今日旅程終點的嶺腳瀑布，當然也是不能錯過的呀 ^_^
出發前先研究一下地圖，望古觀瀑步道超短，只有一公里多，畢竟重點在賞瀑，距離長短就不要那麼計較啦
一路陡上沒多久就遇到叉路，前方是來時路，所以會叉路會在左側，那是嶺腳寮山步道，目前先不急，待會兒回程再來好好體驗一下 ^ ^
向前方望去，右側有一邊朝下的步道，那裡通往望古瀑布，也是前段旅程的最大獎 !! 哈哈~~先去終點看看，回頭再去好好拜訪它............超期待的呢 ^ ^
一路上草木扶疏、林蔭夾徑，芬芳的森林氣息將熱情豔陽幻化成清涼的消暑妙方，伴著蟲鳴鳥叫的交響樂章大步向前行，依稀可聽見底下溪畔的潺潺水聲.........輕舞漫步在平溪鄉野間的森林小路，超有fu的啦 ≧◇≦
黑星弄蝶，在這麼原始自然的地方，若還見不到蝴蝶仙子們翩翩飛舞的模樣，那可是好可惜呢 !!
不一會兒有隻狹翅弄蝶(白斑弄蝶)飛來...........今天看到不少蝴蝶，卻只拍到這對弄蝶兄弟 @_@
居然這麼快.........就來到了終點， 太短了啦~~意猶未盡哩 !!
若是沿著馬路回下走，會經過那個橫跨鐵路上方的望古坑橋，大太陽下走柏油路是一點也不好玩哩~~~
回到先前的步道，來去看望古瀑布，一路陡下心想往回走時就有得爬了，循著逐漸變大的淙淙水聲向前邁進，雖然知道那潭水的彼端就是傳說中的望古瀑布，但初見到它的那一瞬間，便被它的秀麗風景給深深吸引 !!!
隱身清幽樹影下的一道白練，穿透林梢的光線與飄落空氣中的水氣交織出一幅令人讚嘆的絕美景致，就算是水量、規模遠勝於它的十分瀑布，也難以呈現這般景色，兩旁的碧綠山林幫了不少忙，讓此地成為平溪瀑布群中相當特別的存在， 讓我的相機是一直拍個不停哩 ^_^
隨著日頭高度逐漸上升，那道攝人的光影也逐下移，偶然來訪望古瀑布，本以為只是單純的山澗小瀑，卻是今日最驚奇的意外收穫，沒有特地選在雨天來訪，水量即便不如預期，但可以見到這般意料之外的景致，也算是心滿意足了~~
附近還有一泓清潭，如鏡般湖面與不曾止歇的望古瀑布形成強烈動靜對比，望著這對哥倆好發呆.....挺療癒的
逛完超短卻很有fu的賞瀑步道，接下來要進行另一道重頭戲----嶺腳寮山步道~~
一開始是有點陡的上坡，還好隨即轉為平緩的山徑，只是才走沒幾步道，就看到這樣的畫面.........
格網階梯呀~~還真是別開生面 !! 雖然沒有鋪上生硬的水泥階梯是件好事，只是走在網子上要手腳並用、小心翼翼才能通過，雨天就可能不太適合哩 @_@
突然間一連串引擊聲從對面山壁傳出，迴盪在這基隆河谷間，原來是不少色彩繽紛的炫麗跑車奔馳在106縣道，在這平溪山區看到這樣的景象倒也相當奇特，只不過這個畫面與平溪靜謐幽然的山林氛圍有些格格不入~~
路跡相當清晰，完全不用擔心迷路，雖然路面不甚寬廣，不過可以享受被綠野山林簇擁的感覺還真是相當不賴，伴著點點光影大步向前，享受一下平溪山區的自然風情 ^ ^
途經一道小溪流，再度遇見網狀格梯，如果是往上爬還OK，但因為是從望古那裡出發，只得從上往下走，所以依然是要手忙腳亂慢慢行~~~
難得還到一組人馬是從嶺腳走向這裡的.........他們快到終點了，但我還有一段不算短的路要走~~~
這不知道是誰放的，胸前的白色新月特徵十分好認............跟臺灣黑熊打聲招呼吧 ^_^
走到底端是一處平台，有椅子可以坐著休息，剛好趁這個機會小歇一番~~
左方疑似有路，但不知通往何處，右方才是正確的路，看了一下路標，距離起點才走了三百公尺，還要700公尺的路程才會抵達嶺腳寮山，原來這麼近.......不急慢慢走吧 !!
雖然是輕鬆愜意的山林小徑，卻是擁有豐富的原始自然景觀，生意盎然的青蔥綠樹擋住了高照豔陽，更是帶給眼前一片如茵碧綠的森林風情，走在蜿蜒曲折、忽上忽下的山路上，再多的疲累也擋不了此刻愉悅的心情，穿梭其間真是超快意的呀 ^ ^
終於來到了嶺腳寮山，海拔297公尺，此時正好有一家人在拍三角點，所以沒停留太久，稍微晃了一下就閃人了~~~
加油 !! 還有500公尺就到嶺腳車站了 !!!
先前還在悠遊山林間，轉個彎後海闊天空，遠方山野間出現櫛比林立的房舍，這不就表示....嶺腳到了 ??
告別望古坑，來到嶺腳寮...........剛剛都在山裡閒晃，之後該去溪邊走走，已經迫不及待要去拜訪嶺腳瀑布囉 XD
在步道出口與可愛貓貓大眼瞪小眼，下面這隻比較可愛，勉強睜著慵懶的眼睛看著玩，動都不想動，沒多久就給它呼呼大睡，理都不理我~~
步道出口就在民宅旁，若從這裡出發會有種走入別人家裡的感覺哩~~
還以為要走很遠，沒想到這麼近，蔡家洋樓就在隔壁而已 !!
蔡家古厝是經營永昌煤礦(初名嶺腳寮坑，1926年開坑，收坑前稱英隆煤礦)的蔡全創建於昭和14年(1939)， 外觀為西式紅磚雙層洋樓建築，正前方有露台與拱圈騎樓，由於鄰近台車軌道，所以當年亦做為事務所來使用，目前產權由蔡家後人所有，因為勤於維護的關係，所以即便現在已無人居住，保存情況依舊良好，是平溪一帶除了菁桐日式宿舍群外，最值得一看的歷史建築~~
蔡家洋樓格局方正，古樸典雅的紅磚外牆幾經滄桑，還能見到曾經出現，如今被封閉了的側門，前方有如茵綠地與濃密樹蔭，紅綠相間的奇幻色彩在豔陽照耀下是那麼清新怡人，好一幅嶺腳山水人文風情畫，穿梭其間，恣意沈浸在當年繁華的黑金歲月在這西式洋樓所留下的歲月幽情~~
走沒多久就看到一間土地公廟，名為福安宮，可以在鄉野小徑看到這般樣貌古樸的小廟有著莫名的親切感 ^_^
靜謐的村庄角落仍保留不少昔日的礦業遺跡，而且數量還是超乎想像的多~~
嶺腳寮聚落最早在乾隆年間有來自福建興化的林國華來此開墾，因此地位居姜子寮山腳，故稱嶺腳寮，日治初期屬於基隆廳水返腳支廳石底區石碇堡石底庄土名嶺腳寮，1920年改制台北州七星郡平溪庄石底大字嶺腳寮小字，戰後成為台北縣平溪鄉嶺腳村，2010年升格為新北市平溪區嶺腳里~~
到了嶺腳車站月台的遊客，仍持續向前走，大家都是要趁著火車還沒來的這段時間，準備要去參觀嶺腳瀑布啦~~
從這個嶺腳石窟大瀑布入口進去就能抵達嶺腳瀑布，就在車站旁而已啦 !! 每次搭火車經過這裡時，總是會對這裡多看幾眼.....聽說這裡以前也像十分瀑布一樣被開發成遊樂區，只是後來廢棄了，唯一的入口常年被鐵皮遮住，但至少還留有一個小洞可以出入，結果今天一看，居然是關起來的，好在輕輕一拉就開，攝手攝腳地走進去，即將一探神秘的瀑布秘境~~
沿著陡下步道來到一處水潭，遠遠就能聽到人聲喧鬧，不愧是人氣在平溪排名第二的嶺腳瀑布，又稱嶺下瀑布，高低落差約11公尺，屬於簾幕型瀑布，在以前那個十分瀑布還要收費的年代，這個不用錢就能遠眺瀑布美景的場地一直是口耳相傳的山水秘境，現在仍是相當受歡迎，畢竟從火車下來後再走一段路就能抵達，相較於十分車站與十分瀑布間那段不算短的距離，可是非常地優呀 ^_^
雖是廢棄園區，但基本設施都還在，只是為了安全起見，稍微留意一下週遭環境會比較好~~
難得可以從側面近距離欣賞嶺腳瀑布山澗傾瀉而下的幽然景致，還沉浸在強勁水聲與紛飛而來的微細水花所帶來的恬適悠然，卻又能在靜謐的水面上，凝視那伴著水波漣漪搖曳身姿化做白色倩影，仿若將身心靈都完全洗滌一番了說 ^_^
換個角度遠眺嶺腳瀑布，從清新優雅變成雄偉壯麗，在豔陽下閃著耀眼的白光，看了心情是超好的 ^_^
除了嶺腳瀑布外，車站週遭的景點中，就以這座昔日的運煤橋最受歡迎，以前只能遠觀，現在已經可以在上邊行走了耶~~當然不能錯過漫步其間感受古早時期的平溪黑金歲月的難得體驗呀 !!
還以為基隆河上游因溪水平緩，可見河底岩石，恰巧與平溪的地名及舊名---石底相呼應，只是想不到居然還可以泛舟，完全沒想過的玩法，真是太強了~~~
嶺腳車站設立於1929年，原名嶺腳寮驛，1962年改成現名，每次都只是路過，唯一對它印象較深的那次是在多年前站在列車最前方，看著它的身影逐漸接近，再慢慢向後方消失.........現在再來，哇咧 !! 差好多哩~~車站完全變了一個樣，連階梯也換了新妝，簡直就是外澳車站新舊站之間的變化，遠方的月台則只是多了些彩繪壁畫，倒是為它增添不少活潑氣息........只剩鐵道路線還是以前的樣子~~~
剛走到這裡的時候，心裡有些小開心，因為代表平溪線七站，全都拜訪過囉~~算算居然花了八年才完成.....哇咧 !! 有夠混的啦 XD
基於安全考量，平溪線沿途的鐵路橋，旁邊都會加上人行通道，對於安全多了幾分保障，但因此讓景觀變差，尤其是粗坑瀑布那裡的魚腹式鐵橋，如今已難見全貌，唉呀~~可惜了~~~
車站旁就有雜貨店，補給真方便，裡邊還有一間莊媽媽民宿，想要夜遊嶺腳，在這裡住一晚應該不錯玩~~
逛完嶺腳瀑布與車站，繼續悠遊嶺腳鄉間小路吧 ^_^
昔日載運煤礦的礦車經輕便鐵路來到嶺腳車站卸貨，當時嶺腳聚落道路狹窄，輕便鐵路就已佔去大半路面，每逢礦車經過，居民都會互相提醒，大路車要來了 !! 久而久之，大路車就成了當地人的回憶~~
從望古來到嶺腳，大部份時間都在縱橫山林， 最後才在這裡的房舍巷弄散步，每到一個轉角都在期待接下來會看到什麼樣的景致，來回轉了好幾圈，最令人開心的是居然知道前方那條小路盡頭會通往那裡，本來初次見到的景觀從陌生變到了熟悉.............靜謐祥和的山城聚落，就算只是坐在路旁發呆，內心依然是滿滿的暢然愜意~~
嶺腳車站已不是昔日印象中那個人煙稀少的小站一枚，不同於十分老街或是菁桐車站的平溪鐵道風情，除了擁有嶺腳瀑布、蔡家洋樓等自然人文景致，再加上嶺腳寮山步道的加持，將望古瀑布、望古車站給一齊連結了起來，沒來還真不曉得，原來平溪還這樣平易近人的美麗山林景觀~~
可以像這樣悠遊山林間、起屹點都是火車站、兼且輕鬆好走的路線，平溪線上大概只有可以往返三貂嶺與大華車站間的幼坑古道可以相比擬，卻是更為安全舒適，平溪線不只擁有迷人的鐵道風情，優雅的山林景致也是不遑多讓，光是用走的就可以一次欣賞到平溪兩大瀑布的CP值，就絕對值得來體驗一番 ^__^

不以景點取勝、不以美食見長..........說短不短的瑞芳老街，正靜靜地訴說它曾是台北縣第一大鎮的悲喜歲月~~

旅行日期：2010.07.04
來到瑞芳車站多次，瑞芳老街的大名早有耳聞，雖然距離車站超近，但每次為了搭火車總是來去匆匆，不然就是忙著到前站覓食而忘了它................趁著早上走完雙溪老街後的空檔，回程時順道來訪，看看慕名多時的瑞芳老街究竟長啥模樣吧 XD
以前只要是為了一處值得探訪的小景點，天南地北任我行............現在啊~~連大門都懶得出，要不是這次剛好趁著下午等車的空檔，不知要到什麼時候才會來訪-----小小的瑞芳老街，連我都很懷疑是否能弄出一篇像樣的網誌，但若沒意外的話，這可能是我在台北縣改制新北市的最後一篇文章，決定試著寫寫看，當作無聊的紀念囉 ∩_∩
每次來到瑞芳火車站的後站出口，初入眼簾的便是這棟熟悉的洞洞屋---瑞芳鎮民眾服務社，如此古早懷舊的建築緊鄰車站，心裡大概就有個底，盛極一時的瑞芳後站，如今只是個被歲月遺忘的小街小巷.......
光緒16年(1890)台灣巡撫劉銘傳修建鐵路時，有工人偶然在七堵大華橋下的基隆河發現砂金，後續有人循溪而上來到大小粗坑，發現大小金瓜露頭，開啟了九份、金瓜石的百年黃金歲月，當時瑞芳身為淡蘭古道起點，也是古道山海線的交會點，自清朝時便是重要交通樞紐，金礦的挖掘使其越益繁華，此時宜蘭線尚未通車，僅有顏雲年與木村久太郎在1910年創建的基隆輕便鐵道株式會社所經營、1912年啟用的手押台車，從基隆出發，經田寮河、圓窗嶺、深澳坑、龍潭堵、柑仔瑞、九芎橋、三爪子(猴硐)，長達14.7公里的輕便鐵路，主要用來輸送煤礦，早期是瑞芳地區連絡大小粗坑與猴硐間各礦區的唯一軌道設施(1954年拆除)，而瑞芳老街雛型已在此時約略出現，另一條連結九份金瓜石的輕便鐵道(現稱輕便路)則是1931年才開通(1965年拆除)~~
以前所指的瑞芳其實是目前俗稱『內瑞芳』的"柑仔瀨"，大正八年(1919)瑞芳驛在龍潭堵成立，雖然宜蘭線當時還未延伸至猴硐，名稱也暫定瑞芳線(1924年才改名)，但在車站附近早已吸引各地商家進駐，隨著礦產日盛，龍潭堵也逐漸取代柑仔瀨，成為目前所知的瑞芳市區~~
日治初期屬於基隆廳瑞芳支廳瑞芳區基隆堡龍潭堵庄，1920年改制台北州基隆郡瑞芳庄(1938年升格瑞芳街)龍潭堵大字，戰後變成台北縣瑞芳鎮龍川、龍興，龍安、龍潭、龍鎮、龍山里，瑞芳老街位於龍潭里~~
雖然瑞芳礦藏豐富，但早期是以開發高價值的金礦為主，在金礦資源耗盡時，煤礦才成為主流，1960年代是瑞芳黑金歲月的顛峰時期，當時的瑞芳後站商號林立，百家爭鳴，好不熱鬧，加上滿滿的煤車不停地進出瑞芳車站，這裡儼然成為台灣礦業經濟中心~~
但到了1970年代，能源需求大幅翻轉，石油興起取代燃煤、過高的挖煤成本不敵低價進口煤炭、加上用煤內需大減的種種不利因素，造成黑金產業盛況不再，1984年間土城海山煤礦、瑞芳煤山煤礦、三峽海山一坑的連環礦災，讓經營艱難的煤礦業更是雪上加霜----黑金風光不再，瑞芳小鎮回歸沉寂，1955年擴建的瑞芳車站前站，成為新的市中心，屬於後站的瑞芳老街，對比前站的車水馬龍，只剩懷舊的旅客們還記得它...........
瑞芳車站後站連到逢甲路的這段短短的瑞芳街，因應交通便利而誔生的市集，即便如今多有改建，但從街上景觀---被列為危險建物的洋樓、寂靜的傳統街屋、被水泥覆蓋有些不搭的拱圈騎樓......似乎仍可嗅得曾存在於此的往日光輝~~~
想到明年瑞芳鎮就要改名叫做瑞芳區........也不是說不好，不過還是覺得原來的名字比較有fu~~
瑞芳車站後站出口到逢甲路間有一間土地公廟，在瑞芳街仍因煤礦繁華的年代，想必是許多當地人的信仰中心才是，既然來了，就順道看看吧 ^ ^
居然也叫做龍安祠 !! 跟家裡附近的土地廟同名耶，這裡應是得名自龍潭堵，而我家附近的那個則是源是龍安街.......相隔數十里的兩地竟有如此的同名之誼，不禁有些親切感 XD
橫聯為"龍遊潭堵鎮民安"~~不論從那邊念，意思居然還挺通順的 !! 無意的巧合讓我會心一笑，初探瑞芳老街，整個就是好心情 ^ ^
十分老街是十分街、平溪老街是平溪街、菁桐老街是菁桐街..........瑞芳老街當然也是瑞芳街囉 XD 沒啦 !! 只是覺得平溪線上的老街路名有這麼些奇特的巧合覺得很有意思呢 ^ ^
不過瑞芳街雖長，甚至還遠達基隆市信義區，不過街上代表性建築曲指可數，瑞芳旅社是唯一著名建築物，不單單是它古樸簡單的造型，曾是瑞芳第一大旅社的尊貴身份，對比現今沒落的瑞芳老街，更顯得十分孤寂，外觀十足的危樓樣，真擔心會不會哪一天就突然消失了~~~
1966年重新開幕的瑞芳旅社，究竟曾有什麼樣的故事呢 ?? 真令人好奇啊 ☆_☆
四處隨意走走，瑞芳街上隨處可見的日式平房(部份是台鐵舊宿舍)，如此豔陽下更是強烈感受到那幽幽古意，濃郁的懷舊風情總是會聯想起兒時眷村生活的點點滴滴.............
偶爾呼嘯而過的機車聲，猛然拉回思緒，放眼週遭零散的新舊建築，真不像老街，卻很享受這種寧靜的氛圍.................或許吸引我的不是老街的歷史與建物，只要有fu的話，即便小巷小弄也能玩得很開心啊 ^ ^
瑞芳---金瓜石間的驚人車流量，從每日川流不息的公車班次往來依舊人滿為患的盛況可見一斑，幾乎忘了山城瑞芳原來的交通可是相當不便，其他地區的居民幾乎是無公車可搭乘，瑞芳鎮公所提供的免費公車可是幫了鎮內偏遠地區的民眾的大忙....................相較於一般大眾，對於老人家應是一大福音吧 !!
暫別瑞芳旅社，來到瑞芳老街的精華地段---眼前這條逢甲路，不少瑞芳著名建築物都在這條路上~~~
不急......慢慢走走逛逛吧 ^ ^
廖家古厝是逢甲路上遇到的第一個景點，是街上少見的紅磚拱廊傳統街屋，二樓巴洛克立面與寫著"廖建芳"商號的山牆，好像把三峽老街裡的其中一棟建築搬來這裡似的，所以應該也是同期的大正時期建築~~
本身獨棟的建築在附近街上盡是現代化水泥建築裡更是顯得相當耀眼，想不注意都很難，立面上的小花雜草恰恰襯托出它的斑駁滄桑~~~
究竟還有多少像這樣的古樸紅磚拱圈消失在歷史洪流裡.............
不遠處便是高高在上、望而生畏的林牙科，不難看出曾是日本時代駐在所的威嚴猶在，光復初期由林恩墻醫師在此開設瑞芳第一家牙科，半世紀的杏林生涯，即便林家後代擇居前站明燈路傳承祖業，但林牙科早已是瑞芳老街上的重要記憶..................完整的石砌駁坎與拾級而上的階梯，有點神社的fu呢!!
林牙科上方果真視野良好，遠方的五分山氣象台看得是一清二楚，也是正好拜對面的街屋未改建成大樓之故，不然氣勢可能會矮了半截呢 ¯□¯
林牙科雖然頹圮嚴重，但整體結構尚算完整，斑駁紅磚透著幽幽古意，除非外力介入強制拆除，不然應該可以能夠存在好長一段時間~~
新舊建築雜居的逢甲路上，不時可見外牆草木燦然的零散老舊街屋，換個角度想想，也能算是瑞芳老街的特色之一吧 ^ ^
簡潔低調的的洗石子外表，不走華麗路線卻呈現出庭院深深的大宅院威嚴---瑞三礦業早期總部、瑞芳李家的重要據點、協助猴硐煤礦博物館的成立，至今仍對瑞芳有一定影響力的日本時代洋樓..............
義方商行，逢甲路上最著名的景點，也是瑞芳市區裡最重要的歷史建築~~~~
瑞芳有"台灣礦鄉"美名，不但九份金礦名滿天下、煤礦產量也不遑多讓，其中在煤礦業大放異采的，便是瑞芳鎮的風雲人物、義方商行的首位主人---李建興~~
李建興，字紹唐，祖籍泉州安溪，1891年出生，原居平溪，祖宅號廣孝居，早年牧牛為業，曾在私塾讀書，奠定良好漢文基礎，曾在十分寮成安宫開設成德軒書塾授課，後回鄉務農，但因天災致歉收而改行從事煤礦生意，與煤礦正式結緣是在大正5年(1916)進入"猴硐福興炭礦"擔任書記員，因能力卓著被升任經理，1919年"福興炭礦"被"三井基隆炭礦"合併，轉行做承攬礦業的工頭，因誠信受到日人信任，逐漸發達起來，昭和5年(1930)舉家遷至瑞芳義方居，昭和9年(1934)因承租基隆炭礦瑞芳三坑而成立瑞三礦業，結合其他四位兄弟(李建炎、李建成、李建川、李建和)的力量，以開發猴硐煤礦為主，獲得大量利潤成為富甲一方的財主，其帶領下的瑞芳李家與顏雲年的基隆顏家稱霸台灣礦業，卻在昭和15年(1940年)因為五二七瑞芳思想事件入獄，牽連眾兄弟與旗下員工數百人，嚴重摧殘瑞芳菁英~~
日本戰敗後出獄，與政府高層交好，不但當選瑞芳鎮首位鎮長，並重掌瑞三礦業，1954年改名瑞三煤礦，1962年再改成瑞三鑛業，穩坐全台煤礦第一把交椅，在日進斗金之餘，也不忘回饋鄉里，其在鎮長任內爭取三重初工遷到瑞芳，即現在的瑞芳高工，亦曾捐資贊助台金公司成立時雨中學，曾差點當上台北市長，因其擅長漢文作詩而曾任瀛社社長，1981年去世，對於瑞芳人而言，李建興不是高高在上的有錢人，而是會在困難時施與援手的好鄰居~~~
據說"義方"二字來源是取自『三字經』裡的一段話---竇燕山，有義方，教五子，名俱揚~~正巧李建興有五個弟弟，便以此為名做為激勵..........瑞芳高工對面山頭山有一座義方國小，校名由來該不會與它有關吧 XD
門外掛著瑞三與三合興業的公司招牌..............三合興業莫非就指是三合煤礦 ??
瑞芳老街超簡單地圖.................有總比沒有好~~~
基隆草店尾出發的手押台車，經田寮河再沿著現在的部份深澳線路線來到瑞芳市區，再經柑仔瀨後，分別向九份金瓜石及猴硐分歧而出基隆輕鐵三爪子線、瑞芳輕鐵金瓜石線，曾是當地居民仰賴甚深的輕便車道，地圖中藍色部份就是以前的鐵道殘跡，瑞芳老街的繁華也是因其而起，逢甲路北邊的岳王路1巷也是昔日車道，但那裡就沒有復原，就是一般常見的尋常巷弄，逛完這裡再去那邊看看，很有穿梭時空的fu呀~~
逢甲路輕鬆晃晃，卻也是很快地就走完了，回到廖氏古宅附近，走走曾經拆除，後來仿古重建的輕便鐵路回瑞芳車站吧 ^ ^
瑞芳老街初期的繁榮便是因為這條通往九份的輕便鐵軌而成型，瑞芳車站的成立使它更上一層樓，漫步三分車的鐵軌上，明知不會有車經過，卻還是很期待下一個轉角處能看到什麼意外的驚喜............沒落的瑞芳舊街，即便被歷史遺忘，當地人卻還是永遠記得 !!!
假借不遠處瑞芳車站的火車聲響，將思緒整個投入這無聊的幻想中，其實還有挺有感覺的說 XD 不過路程稍短，一下子就到終點，內心有些莫名的悵然............轉個身便是面對瑞芳車站，原來竟是如此近啊~~~~~~~~
原來終點就是後站旁的小路，沒兩三步就來到後站大門囉~~~現在才發現........這是給人玩溜滑梯而設計的嗎 ???
走過地下道來到繁華的前站，即便已是下午三點，前往九份朝聖的遊客依然絡繹不絕~~
內心還沉浸在瑞芳老街透出的祥和寧靜感，好像與這裡不屬於同是瑞芳市中心一部份似的.......
瑞芳車站在大正八年(1919)設立，當時車站座向北方，朝向逢甲路的舊街，那裡因有輕便鐵路經過，所以是當時龍潭堵地區最熱鬧的聚落，發展程度逐漸超越原本被稱做瑞芳的柑仔瀨~~
昭和12年(1937)由於舊街發展已趨飽和，官方計劃要在車站南邊的基隆河北岸建立新聚落，俗稱新街，使得瑞芳街區被車站分隔兩地，由於新街發展迅速，學校、警察局、市場等設施皆設於此，大量增加的人口使得往來車站相當不便，日治末期於現址興建站房，但未及完工，1950年才將木造站房興建完成，是為前站，使得原站房變成後站，1955年再改建成水泥站房(目前樣貌是1999年整修而成)，1965年配合深澳線通車，興建第三月台，後站啟用成為專用售票口，1989年又因深澳線停辦客運，後站再度歇業，那裡現在只是單純的出入口，不過第三月台已整理得十分乾淨，等哪天海科館完工，第三月台與後站售票業務應會再度復活吧~~
大概是天氣太熱，瑞芳車站大廳擠滿吹冷氣的人潮，裡邊各國話語參雜，好像小型聯合國似的，每次聽到都得十分有趣呢 ^ ^
累了一天，該回去了，現在瑞芳直達桃園的自強號變得好少哩 >_<
以前對瑞芳的感覺就是一個交通中繼站，對它而言，我從來就只是一個過客；李建興大名早有耳聞，但全部的印象都集中在猴硐，早先得知瑞芳老街的存在便一直想來走走，結果每次都因時間不足而中途放棄，原來瑞芳老街也是很有故事的地方，只是要多一些感受來體驗成就老街興衰的那段黑金歲月~~~

清明未到、細雨紛飛，得以拜見慕名已久的十分瀑布，品嚐一口熱呼呼的深坑老街美味豆腐，真是好幸福呢 ∩_∩
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平溪線上的大站---十分車站、與鐵軌是好鄰居的十分老街，還有美麗的靜安吊橋、十分瀑布，就連四廣潭與眼鏡洞瀑布也都有各自獨特美感，呈現的是完全不同於平溪、菁桐的獨特自然人文景觀魅力，能夠有幸到此地走走，真是"十分"開心呢 ^_^

今日無意間看到一則新聞---有六十二年歷史的 "靜安吊橋"於昨日凌晨斷裂!!真是.....超震驚 !!!!!!!!
昔日走訪靜安吊橋時的點滴回憶還歷歷在目，也想起了這篇拖了好久都沒搞定的遊記....剛好是一個chance，趕緊把以前拍過的照片整理一番，算是給自己一個交待，也提醒自已------不要再混了 +_+
平溪地區早期屬於平埔族馬塞族(Basay)金雞翁三社(金包裏、大雞籠、毛少翁)，嘉慶25年(1820)由胡協成、賴天福共組金協福墾號招募佃民來石底(平溪)開墾，《淡水廳志》記載曾設十分寮隘，由於十分寮(十分)所在地是平溪地區基隆河流域之中最寬廣的河階平原地形，適合耕種農作，早期作物多為薯榔、大菁，以煮樟腦及種植大菁為生，因是搭草寮建灶煮腦，十個為一份，共有十份，故稱十份寮，多年墾荒，泉州安溪胡姓已是十分大姓~~
日治初期屬於基隆廳水返腳支廳什份藔區什份藔庄，1920年改制台北州七星郡平溪庄十分寮大字，戰後成為台北縣平溪鄉，十分寮大字分為望古、十分、新寮、南山、平湖等五村~~
十分寮聚落的菁華地段，包含十分車站、十分老街位於基隆河北岸的十分村，也是今天主要的活動範圍，南岸的南山村只會碰到一點點~~
每次來平溪線時總會自動跳過十分車站，因為車上滿滿的遊客總是會在此站去掉一半以上，人多到實在不想下車，只好找非假日來，但訪客依舊眾多，十分寮，真是"十分"受歡迎啊~~
昭和四年(1929)總督府將台陽礦業株式會社買下成為國有鐵道，開始成為營業線，當時設立五座車站，十分寮驛即是其中之一，1962年改為現名，至今仍是平溪線上唯一擁有島式月台的車站~~
十分車站內也是東西多多，比起平淡的平溪車站或是懷舊的菁桐車站，也是有它獨自的特色~~
如果哪天台鐵能再平溪上再加設一個名叫"幸福"的小站，那"十分--幸福"的車票應該會很超級熱賣吧!!
(可千萬不要有像擅自把內灣線上的"南河"站改名為"富貴"站的不智舉動出現才好 -_- )
難怪這裡沒什麼人來，因為接下來都是單純的道路，不過還是看到了旅遊書上沒寫到的東東---豫章工商原校地，莫非是那目前尚存、位在板橋精華地段的豫章工商??
豫章工商在1967年籌備，1970年開始招生，1979年因應礦業蕭條、交通不便導致學生不足，此時遠東集團徐有庠帶領團隊接手管理，1979年因颱風造成校舍嚴重破損，因而在1980遷校至五股，1986年才落腳位於板橋的現址~~
豫章工商曾是平溪地區唯一的高級職業學校，自從它遷走後，當地最高學府就變成了平溪國中~~會選在這裡設校，應是當地居民有需求抑或是校地便宜??無論如何，也算是見證十分曾經輝煌的黑金歲月遺跡.......................
回到十分街上，這個郵筒上邊到處都是簽名，也太受歡迎了啊 !! 因為十分是天燈的故鄉，所以許多東西都做成天燈的形狀.....就是要天燈就對了 !!
平溪又稱天燈的故鄉，據說這項習俗來自十分寮龍興宮，這間廟是由泉州惠安先民所建，相傳惠安人每逢春節便會施放天燈，先民渡海來台，亦將這項習俗帶來台灣，當地居民過年時會在龍興宮放天燈祈福，流傳到現在，已變成當地特有習俗，每年元宵節會舉辦天燈節活動，號稱北天燈、南蜂砲，如今名氣可是超響亮，活動期間大批人潮都會擠爆平溪，那場面可是相當盛觀呀~~
離開十分車站，先不忙到十分老街，幸好地圖很詳細，十分地區的三座吊橋(靜安吊橋、四廣潭吊橋、觀瀑吊橋)皆名列其中，待會兒依序探訪吧，先到附近小巷晃晃~~
在這個懷舊風盛行的年代，就算是古井或是十分衛生室這種再普通不過的地方也可算是遊客尋訪之處吧 !!
1922年益隆煤礦開採時為運煤所興建的平和吊橋遺跡與昔日礦場事務所的"樓仔厝"，曾是平溪鄉最早出現二層樓建築，一樓是員工福利社，二樓便是老闆居所，雖然早己風光不再，但改建成樓仔厝民厝後，再度展開了它新的使命~~
益隆煤礦原為顏赤九、顏窓吟所有，因開坑時間甚早，所以又有十分寮第一坑的稱號，1962年改由三功煤礦經營，1973年再售予重光煤礦，1997年結束營業，由於台陽石底大斜坑早在1975年廢坑，所以重光煤礦的退場亦代表曾經輝煌的平溪黑金歲月正式畫下句點~~
既然平和吊橋是橫跨基隆河，在樓仔厝那裡有橋塔，當然位於南山坪的對岸也有，不過人氣不能與此地相比，一整個超荒涼~~
緣份真的是一種很奇妙的東西，如果不是看到靜安吊橋斷掉的新聞，那這篇遊記不曉得何時才能重見天日!!
靜安吊橋是1947年由台灣工礦公司為運送定福煤礦十平坑的煤礦所建，原名南山吊橋、靜定橋，全長128公尺，寬度3公尺，是基隆河上最長的吊橋，1962年煤礦易主後變成提供十分村及南山村人民往來的人行橋樑，橋上視野相當不錯，可以一覽基隆河谷與岸邊的十分小鎮，加上它古樸的外表，難怪會成為遊客來十分必訪的重要景點之一!!!
站在雨勢不小、風聲不絕的靜安吊橋上，雖然眺望基隆河的視野極佳，搖晃的程度讓人不禁加快腳步前進....如此寬大厚實的橋居然也會無預警地突然斷裂.......世事真是難以預料!!
過了靜安吊橋便是南山村，這裡的路牌寫著南山坪，因位處十分寮之南，加上地勢呈現平坦但狹長，故得此名~~~~~一般遊客到此便會原路折返，我會特別在此停留是因為有些熟悉的感覺，沒錯，這裡是"沉睡的青春"中曾出現的場景之一，雖然路上沒幾個人，但往來車輛可都是呼嘯而過，走在此地反而要特別小心呢~~
凝望十分村，十分車站所在的地勢依山傍水、腹地狹小，這時才感受到要在這種地方架設鐵路與車站是多麼不容易的一件事~~
埔里紅弄蝶(竹橙斑弄蝶)不畏如此雨勢，依舊翩翩飛舞呢~~
離開靜安吊橋，總算來到十分老街，不像菁桐老街那裡擁有許多與礦區生活有關的建築設施，也不像平溪老街位居行政中心發展而成的聚落，十分地區的礦坑老闆都不是台陽那種大公司，全都是規模不大的低成本經營，加上沒有專屬員工宿舍，人們生活相當仰賴車站，因此沿著鐡道發展現格局獨特的聚落格局，現在變成十分寮的特色，站在鐵道上放天燈的體驗更是讓許多遊客專門為此慕名而來~~
聽到遠方汽笛聲不停地響，就知道火車來了，在這滂沱大雨中只有我獨自待在十分街上迎接火車，如此冷清的畫面讓原本就涼爽的天候變得更加凜冽了~~~
十分老街與鐵軌緊密相連，火車自家門前過的景像早就習已為常....整個心思還留連徘徊在電影"沉睡的青春"中，此時腦海中浮現的畫面是火車在前方緩緩駛過的老徐鐘錶行，走在安靜的十分老街上，無遊客紛擾，漫步在鐵軌上大玩平衡遊戲............真是悠哉悠哉呢 ^___^
這位阿伯很急哦!!如此的畫面應讓是天天上演的吧~~~
十分老街只有一開始的部份與鐵軌相接，持續走下去便會看到十分國小，很不巧地今日上課中，無法入內參觀呢 >_<
十分國小前身是創於大正五年(1916)的暖暖公學校什份寮分校，一開始在成安宮上課，1917年遷至什份藔區長胡萬合捐獻的校地現址，1921年改為平溪公學校十分寮分校，1923年獨立為十分寮公學校，1941年改稱十分寮國民學校，戰後改為十分國民學校，1968年因應九年國教改為現名~~
1955年在校內成立平溪第一所幼稚園，就學幼兒以台陽礦業公司員工子女為主，1975年因應石底大斜坑廢坑，台陽公司逐漸撤出石底煤礦事業，才改成十分國小附屬幼稚園~~
十分國小旁的小路也是十分老街的一部份，這裡遊客明顯地就少了許多，卻多了幾分幽然恬靜的祥和感，不禁聯想到以前住過的台北城裡不起眼小巷子(大龍街、蘭州街....)，頗有異曲同工之妙，很適合在炎熱的午後來此散步!!
基本上十分老街也是隨便逛逛，這裡可能要在平溪天燈節時才會熱鬧非凡吧!!沒有特意把出現在"沉睡的青春"中的十分老街場景給拍下，單純地用懷舊的心情去感受此地尚存的悠悠古意~~~~
漫步十分雨紛紛，躲雨期間發現這塊成安宮碑記，只知是大正11年(1922)的古碑，當時還不曉得後邊是十分信仰中心的媽祖廟~~
十分寮成安宮建於光緒八年(1882)，新寮胡章禮在1881年發起建廟，主祀天上聖母，原本只是簡易草寮，早期當地居民每年都會到關渡、汐止迎請媽祖、保儀大夫、清水祖師來此祭拜，暫棲小廟，後來為了讓神明有更好的居所以及利用宗教力量凝聚村民向心力，便在大正五年(1916)由什份藔區長胡萬合捐地，平溪區長潘炳燭、福興礦場書記李建興(他在投身礦業前曾在成安宮內的成德軒書塾教書)等人發起建廟，工程一度因暴風雨侵襲中斷，直到1922年才將廟宇竣工，現貌是1989年改建而成，信仰圈遍及整個十分寮庄，即現在的十分、南山、望古、新寮、平湖，每年八月十五的媽祖繞境是當地重要廟會慶典~~
< style="font-family:新細明體,serif">胡萬合出身十分寮，日治時期長年擔任官職，歷任水返腳辨務署第十區、基隆辨務署第二十三區、基隆廳第二十二區街庄長(1905< style="font-family:新細明體,serif">年第二十二區改稱什份藔區)< style="font-family:新細明體,serif">，他從1910< style="font-family:新細明體,serif">年擔任區長直到1920< style="font-family:新細明體,serif">年，曾擔任平溪庄協議會員，是十分寮胡家早期代表人物~~
遠眺南山橋、十分寮橋、靜安吊橋.......................................短短的一段路，橋還真是多!!
老街走到底會看到瑞平礦工服務站，1955年成立，原名十分寮礦工服務站，做為提供礦工休閒娛樂、解決生活問題為宗旨，1977年因業務範圍擴展至瑞芳、雙溪、貢寮等地，改名瑞平礦工服務站，原址在十分街143號，1984年遷至現址(十分街243之1號)，平溪各大礦坑與地方政府資助下重建~~
服務站除了調解勞資糾紛、提供急難救助、維護礦區安全、也會輔導礦工轉業，還會舉辦插花、舞蹈、烹飪等技能訓練，舉辦座談會、自強活動，裡邊還有設立圖書室、康樂室，也能當做礦工交誼的集會所，根本就是瑞芳平溪礦區的福利委員會兼工會吧 !! 這裡的礦工大多屬於台陽、瑞三公司，有時也會借用位於猴硐的瑞三介壽堂上課，在礦坑紛紛關閉的現今，也不曉得這棟建築是否還有在運做，雖然外觀是尋常的水泥樓房，但也是很重要的礦業遺跡，應該要更加受到重視保護~~
一旁還有平溪、十分、菁桐諸礦坑聯名的石牌，甚至瑞三、石底礦坑也名列其中，此地往日想必也是車水馬龍，如今繁華落盡，只剩遊客與登山客們會來此探古尋幽~~
現在才曉得，原來大華車站全名是"大華壺穴車站"!!!
那個李家古厝，指的應該是李建興老家的光孝祠吧~~
再往前走便會看到平溪線上唯一的平交道(當時坐火車時不小心聽到別團的導遊有講解到)，瑞平公路與平溪線唯一的交會處，因為是唯一，才會變成導遊推薦的景點之一的吧!!
是因為早有了十分大橋，所以這座橋才取名為十分觀光大橋??
經過四廣潭吊橋，接下來就是去拜訪眼鏡洞瀑布囉~~
漫步在通往眼鏡洞瀑布的步道上，這裡壺穴還真多，但遊客不多，不知是否與十分瀑布持續關閉中有關??
小而美的眼鏡洞瀑布，哪一個角度看起來才像眼鏡呢??
眼鏡洞瀑布是月桃寮溪流入基隆河時因地形落差而形成的瀑布，這個瀑布很特別的地方是要水量不多的時候才能感受到好似一副眼鏡掛在鼻樑上的錯覺 ^_^
基隆河穿越平溪線與觀瀑吊橋下方後，即從南岸來到北岸，亦是平溪線唯二跨越基隆河的地方~~
離開瀑布吊橋，往十分瀑布前進，還是關閉中 >_< 但每次都會有不少遊客在外邊張望，真希望政府能早日解決這個問題，不能一睹此項大自然的珍貴美景，實在是很可惜的一件事呢!!!!!
p.s. 十分瀑布調整票價後已重新開放，每人八十元大洋，勉強可以接受啦 XD
自從上次幼坑古道的經驗，現在對於走山洞這件事是敬而遠之，外邊看看就好!!
p.s 這也是電影"沉睡的青春"中裡男女主角牽手走過的重要場景哦~~
美麗的十分瀑布，既然不能進去參觀，只好在外邊找個縫看看過乾癮也好~~
p.s. 現在雖已開放，票價也大幅降成80元，但要欣賞這渾然天成的自然奇景居然要收費.....嗯 !! 感覺稍差 +_+
火車來了!!!可惜時間沒抓準，不然在觀瀑吊橋上觀看火車行進應該會很有fu才是!!!!!
回去來點不一樣的路線，走在106縣道(瑞平公路)上，日頭赤炎焱，無風好悶啊!!!
發現路邊的十分瀑布公車站.......實在很懷疑，會有遊客坐公車來這裡看十分瀑布嗎??
遠眺四廣潭吊橋，雖然沒有十分瀑布的加持，但這裡的壺穴地形仍值得來此駐足停留呢!!
這個很重要的路牌，放的位置.......有些不太顯眼呢~~
途經新平溪煤礦的卸煤場，現在可是臺灣煤礦博物館的一部份~~
新平溪煤礦(為了與附近那座1971年停採的平溪煤礦區別而取此名)原也屬於台陽轄下的礦坑之一，原名平溪分坑，1965年開坑，1967年專用支線完成後正式採礦，1979年獨立出成立"新平溪煤礦公司"，1980年開始使用電力機關車頭牽引礦車(獨眼小僧!)，1997年封坑停採。短短數年內，平溪鄉產量最大的三大礦坑(石底、三功(益隆)、新平溪)相繼停工，正式宣平溪燦爛輝煌的黑金時代結束~~
走在這荒煙蔓草中，身後數隻野狗隨行，隨著腳步前進不時有昆蟲自草叢跳出........很有廢墟的悵然感~~雖然對臺灣煤礦博物館有些興趣，不過要趕火車加上距離似乎有點遠，只好留待下次再訪囉!!
看著通往新平溪煤礦的鐵軌僅到此為止，對照不遠處平溪線旁新鋪的石塊.............總覺得好像少了點什麼東西似的???沒錯，當年成就十分老街輝煌繁榮、通往新平溪煤礦的鐵道........與平溪線交接處的部份早已消失無蹤........被拆得乾乾淨淨了 >_< 上次雨天來訪，還依稀可見它的殘跡 -_- 唉!!如果鐵道尚存，便可從十分車站搭車前進台灣煤礦博物館，如此一來，應可為十分帶來相當程度的觀光收益吧!!但就不知是否會有再重新接續的一天??
昔日礦業遺跡，再見已無蹤.................莫名的悵然感瞬間湧上心頭~~有些悲哀、有些無奈 T_T
迷幻的鐵道風情、懷舊的老街采風，沒事來這裡拍拍照、散散步，選個沒有太多遊客的日子造訪.....好地方 !!! 可以沉澱心靈 & 放鬆心情 ^_^ 每次來到十分，總是有不同的發現與感觸~~
搭上離開十分車站的火車，因為這班列車只到侯硐，只好在這裡換車，下一班前往瑞芳的區間車還要好幾十分鐘才到，先在月台邊晃晃，看到這個招牌，多加了"猴硐"二字，算是侯硐的新名字(其實是回復舊名)，不過台鐵似乎不願改名，於是便出現二種名稱並列的有趣畫面~~
猴硐也曾有段盛極一時的黑金歲月，也有計劃要以瑞三整煤廠及運煤橋遺跡為主體設立煤礦博物館，附近包含瑞三本坑、烘砂室、礦工浴室、內寮仔宿舍在內礦區遺跡也要改建成可供遊客參觀的景點設施，可惜多年來都只有雷聲大、雨點小，不過最近好像一直在趕進度似的，各項建設與指示牌如雨後春筍般不斷湧出.......很令人期待呢!!
不曉得即將成立的猴硐煤礦生活園區將呈現出何種嶄新的面貌 ?? 不過在這兒之前，先將站房外邊的侯硐車站燈箱改為原稱的猴硐車站再說吧 ?
數十年如一日、幽靜恬適的猴硐車站及週遭，或許等到這裡變成觀光勝地，會有另人耳目一新的改變也說不定呢~~
本來是在月台上等火車來的說，但因為看到公車808經過，想說等它調頭回來不用五分鐘，決定就坐它到瑞芳車站，車上景觀依舊，還是只有一堆老人家才會上來坐車~~~
好悠閒的散步之旅，逛完後懶洋洋地不想動呢!!平溪線真是一處迷人的旅遊勝地，來多少次都能深刻感受到它那黑金滄桑交織而成的山城歲月風采 ^ ^