郊外踏青去~~

造橋車站原以為只是一處苗栗山線的寧靜小站，復古簡約的車站外觀已是讓人十分傾心，沒想這裡竟藏有包含驛長宿舍在內的日式宿舍群，不同風格的和風建築在此相互輝映，品味一段造橋專屬的鐵道饗宴~~


旅遊日期：2013.11.23

一直以來對於台鐵山線的印象老是停留在那幾個大站，雖然沿線一些小站的名氣不如海線五寶，不過在這裡來個鐵道小旅行倒也是挺有意思的~~

造橋車站從以前就很想來拜訪它，距離竹南不遠，搭車很快就到了，一直以為這裡只有口山步道還有零散分佈的木炭窯，沒想到還有其它意外的發現，真是超驚喜的感動說 ^_^



本來想說從桃園搭車到竹南，再換車來造橋，後來想說在內壢搭乘區間車來這裡，中途不用換車還兼可補眠，真是一石二島的好方法呢 ^_^





走在月台上的天橋，準備下去時，正好看到附近幾間鐵道相關日式建築群.....綠意盎然的小橋流水庭園造景讓眼前為之一亮，充滿東洋和風的木造建築也是讓人頗為心動，沒想到造橋車站附近還有這麼一處極具魅力的景點......

本來想說出了車站就要閃人，現在看來要在這裡多待上好長一段時間才行呀 ^_^



看得到口山步道嗎 ?? 待會兒就要拜訪那裡呀 ^ ^



造橋車站雖然是無人小站，但是在剪票口這裡有設立可以感應悠遊卡的裝置，這樣一來就不用上車後就要急著找列車長補票了，現在搭火車真是越來越方便了呢 ^_^





上托式綠色木窗與原色系座椅在米色牆壁的襯托下是那麼地清新典雅，尤其是那長長的鐵鑄座椅，略帶曲線的造型坐起來可真是舒服，尤其是從另一邊滑到另一邊的瞬快感，更是超好玩 !! 只有古老車站才能見到裝潢，迷濛的歷史風味總是讓人對它依依不捨~~~



如果是最近才開啟鐵道之旅的話，看到這般擁有洗石子外牆、平衡錘窗、廊下圓形簷柱的樸質樸典雅站房建築，應該是會深深為之著迷，只是這幾年經常在台灣各地四處旅遊，會發現造橋車站的建築型與銅鑼、清水、橋頭、舊泰安車站......等極為類似，尤其是新舊山線這幾座車站，都是在關刀山大地震後重建，所以大家長得都很像~~

現在的感觸已與初見時大不相同，隨著歲月的增長，見識亦有所不同，這也代表年紀又大了不少呀 +_+



造橋車站建於明治36年(1903)，初名造橋停車場，後稱造橋驛，一開始是木造建築，形似談文車站，卻在昭和10年(1935)的關刀山大地震毀損嚴重，才又另建一棟RC加強鋼筋混泥土建築，據說是台灣第一座鋼筋結構混泥土平頂建築 ??

簡潔外型與那下粗上細的圓柱，似曾相識的錯覺一直縈繞在心頭，居然沒有被列為歷史建築未免有些可惜~~

解說牌寫著韓王李根三曾來訪，應該是李垠的筆誤，他是朝鮮高宗第七子，被視為朝鮮王朝最後一位正式繼承人，1900年冊封英親王，日韓合併後成為王公族，純宗死後進位昌德宮李王，他在1935年1月17到2月1日之間拜訪台灣，1月20日來到造橋車站，順便搭乘手押臺車輕便鐵道前往錦水油田，視察天然氣開採作業情形，他在這段期間一路坐火車或佐以汽車，不僅逛到高雄，還順道來趟集集線、阿里山線的鐵路之旅，走遍全台各大車站，造橋不是他唯一或是最重要足跡，解說牌卻特地將這件事寫出來...........該不是沒什麼好寫的，只好才把這位韓國貴族請出來充充數 3_3





雖是小站一枚，但還是有不少乘客會來這裡搭車，但更多的是來這裡參觀的遊客，拿著相機左拍拍、右拍拍，沈浸在這日治時期遺留至今的鐵道建築風華裡~~~



造橋在清代移民在乾隆末年沿著中港溪來到位於龍昇村的渡船頭上岸，藉著向原住民贌地耕種方式擴大開墾範圍，陸續開發潭內(龍昇村)、牛欄湖(豐湖村)、淡文湖(談文村、朝陽村)、老庄(造橋村)、新庄(平興村)等地，後來再往更內陸的大坪(大西村)、滾水仔(錦水村)、大桃坪(大龍村)發展，居民以粵籍居多，典型的客家村庄~~

造橋村在清代屬於苗栗縣苗栗堡造橋庄，是造橋鄉的菁華地段，早期居民是平埔族道卡斯族新港社，依開發時間分為老庄、新庄，約在嘉慶、道光年間就已成為漢人為主的聚落，日治初期因造橋車站設於此且著名油田錦水礦場亦在鄉內，使這裡更加繁華興盛，日本時代行政劃分屬於苗栗廳後壟支廳造橋區苗栗一堡造橋庄，1920年改制新竹州竹南郡造橋庄造橋大字，戰後成為苗栗縣造橋鄉造橋村與平興村~~



陽光灑在站前的平仁路上，見到熟悉的超商招牌，雖是改建自舊鐵道食庫，還是可以稍稍感受到城市的影子，這個念頭轉瞬即逝，矗立在眼前的景色是再平凡不過的鄉野村落風光，聽著火車聲響由遠而近地呼嘯而過，不然就是偶有車輛在前方飛馳而去，難得見到路人行走其間，在這裡感受到的盡是苗栗山城的祥和靜謐，光是駐足站前廣場發呆，就足以讓紛亂的心情變得平靜~~



四處尋覓口山步道地圖，路旁候車亭裡就能見到，真是又大又清楚，要好好研究一下.....應該不致於迷路吧~~



車站南方的空地剛剛在天橋上就有見到過，實際來到這裡，又是另外一種截然不同的感覺~~~





這裡有三棟對於造橋車站具有歷史意義的建築物，首先來看到這棟木造建築是以前的驛長宿舍(站長宿舍)，亮麗漆黑的外觀仿佛要將人給吸引過去，聽說以前的面貌極為雜亂不堪，雖然現在整修得煥然一新，基本上仍保有舊時的建築格局，加上週遭優美的庭園造景，是來訪造橋車站時不能錯過的美麗景點~~



驛長宿舍是此地三棟鐵路宿舍最晚落成的，依照解說牌的內容，遲至昭和13年(1938)才完工，改建自原來的網球場，至於早它三十多年建成的原驛長宿舍，也就是第一官舍，改為助驛宿舍(副站長宿舍)，1980年代以後便閒置至今，現在則整理成嶄新亮麗的著名景點，現在想要探訪日治時期火車站長曾住過的鐡道官舍己是相當不容易，可以見識到這處造橋鄉的珍貴文化資產真是超開心的呢 ^_^



走進裡邊，這裡很貼心地有安排志工解說，不過現在這個時候並非他們當班的時間，只好獨自一人漫步其中，觸目所及的建築元素都散發出濃濃的優雅和風，尤其是這個櫃枱更是深得我心，坐在木條交錯的窗櫺邊向外遙望，柔和的色調讓人就是完全不想起身呀 ^_^







來到南邊，又是另番不同的景色，映入眼廉的是一幅如詩如畫的庭園美景，池邊垂柳隨風飄逸，漫溫陽光將此地曬成一片暖呼呼的，眺望這樣平凡又夢幻的綺麗景致，還有什麼好奢求的呢 ??



在許多小角落都能見到日式房舍建築解說，即便是床下換氣口這種生活設施都能變得這麼文青，文字不長但細心的解說，總是讓人有恍然大悟、會心一笑的親切感，讓來訪的遊客們不再是知其然而不知其所以然，真是好用心的說，值得給它一個大大的讚 XD



聽說這個小池塘叫做驛池.......那前方那座拱橋不就要叫做驛橋 XD



走過小橋來到對面，就是第一官舍，也就是後來的助驛宿舍，二坡水的屋頂造型顯得有些樸素，當年造橋車站週遭仍是蠻荒遍野的時候，它是第一棟在此出現的住宅，極具歷史意義，現在也一齊整修完成，當然也要給它過去參觀參觀呀 XD



造橋車站剛成立時，距離造橋庄役場所在的坪埔有段距離，當時的站務人員都是住在外地，直到錦水礦場的開發，造橋驛的業務才開始逐漸繁忙了起來，因為車站的設立加上礦場的開發，日治時期便以造橋車站為中心的市街逐漸成形，庄役場也在日後遷到車站對面，為了因應擴大編組新增加的站務人員，而在明治43年(1910年)興建這間第一官舍(原驛長宿舍、後來的助驛宿舍)，並在六年後興建第二官舍(驛務棟、站務員宿舍)，加上後來興建的驛長宿舍，它們算是見證橋頭村興衰歲月的的重要歷史遺跡~~



這裡比較像通鋪~~難怪當年的站長會想要另建一開新宿舍呀 XD 坐在木板上曬太陽真的是好舒服呢 ^_^



後方有幾塊解說牌，裡邊詳細紀錄了造橋車站及造橋鄉的發展史，這下總算了解為何造橋會有那麼多的木炭窯、磚窯、瓦窯了 !!



看著日影與清風樹影大玩光影遊戲，就在這結合鐵道元素的清幽庭園，內心不禁也跟著激盪了起來，這可是只有大晴天才能見到美麗畫面哦 ^_^



前這口水井據說建於大正五年(1916)，是本地第一口水井，由於此地人口逐漸增多，井水已不足以使用，改為農田灌溉水源，民生用水則取自山線第一座隧道內的山泉水，過濾後再使用，一旁建於昭和11年(1936)的過濾水塔正是做為此用途而設立~~

早年自來水尚未普及，火車會從苗栗站運水來此，站方並會開放民眾來水塔取水，非常特別的一段鐵道故事，現在它們皆已功成身退，都已變成珍貴的遺跡囉~~

p.s. 山線應該是指台中線，那麼山線第一座隧道莫非就是指俗稱"穿月隧道"的見返坂隧道 @_@





在第一官舍的南邊還有一間外觀陳舊卻格局完整的三連棟日式木造建築，出窗與雨淋板都還保留著原始風味，屋頂卻是黑瓦紅瓦相間，似乎整修過，但還是保持著純樸的樣貌 ，沒有覆上鐵皮實在是很難得，這不會就是相傳建於大正五年(930)的第二官舍(驛務棟宿舍)，很有雙併建築的韻味，的確很像是那個年代才會出現的站務員宿舍~~

它也是唯一沒有參與整修計劃的建築物，倒是挺奇特的，不會是產權問題搞不定才導致如此的吧 ??

畢竟前方面間房屋太過新穎，反倒是這裡便是充滿了質樸自然的歷史風華，突然想說若是就一直保持這個樣貌下去，其實也不是一件壞事呀 !!



南邊還有步道耶，不知通往何方，一時腳癢就給它走下去，不時可見火車奔馳而過的身影，那股錯身而過的風壓，超有真實感的說 ^ ^



說長不長的步道一下子就來到了終點，原來是處平交道，左轉就是造橋鄉公所及造橋國小，來到這裡剛好也是個契機，右轉過去就是口山步道的南段入口，那是下一階段的旅程 !!



看到那個古錐的土地公廟了嗎 ?? 從那裡走過去就到了 ^ ^



看到路

欣賞悠悠火車奔馳綠野平疇、遠眺翩翩風車展翅後龍海濱；探訪白沙屯隧道，感受昔日海線鐵道采風，蔚藍晴空下暢遊好望角，享受一段如夢似幻的苗栗山海美景~~


旅行日期：2014.04.12

落櫻繽紛的春天即將進入尾聲，接著就是桐花飛雪的五月天，不過這段期間陰雨綿綿，難得遇見太陽公公露臉的日子，當然要給它去踏青一下呀 !! 突然想到海線好像有一個很有名的景點---後龍好望角，聽說視野不錯，還有廢棄的舊海線鐵道遺跡---白沙屯隧道，似乎不錯玩，這就去拜訪她啦 XD



走出苗栗火車站，本來想去候車室買個水的，結果沒想到......被封起來了 !! 啊咧~~這不是台鐵苗栗站嗎 ??

來到前面的大馬路才發現，改建多時的苗栗車站已經完成了耶~~就在舊站的南邊，應該已經開始正式啟用，不過因為剛剛是出站，所以暫時還無緣見識這座嶄新的站房，反正回程時還會來這裡搭車，屆時再來拜訪它~~



這次計劃是搭乘苗栗客運5815到半天寮下車，再走路到好望角，結果出了車站後不知不覺地就往右前方走去，待了好一陣子才發現，這裡是新竹客運苗栗站啦 >_<

這下糟糕了，眼看開車的時間逐漸逼近，卻還不曉得苗栗客運苗栗站的位置，四處尋覓了一下，車站左前方停了一堆苗栗客運的公車，趕緊詢問那裡的工作人員，沒錯 !!! 來對地方了~~~~

公車出發在即，趕緊上車先，好不容易坐下來， 這才發現......忘記買水了 >_< 真是失策，只好期待假日的好望角，有攤販可以讓我光顧呀 +_+

苗栗新舊車站毗鄰而居，也算是苗栗市數十年發展的最佳見證，舊站房未來會以何種面貌出現呢 ?? 期待ing ^_^



沿途乘客不斷下車，從西濱轉進苗33鄉道時，車上只剩我一人，因為先前有跟司機說要在半天寮下車，結果司機大哥突然問我是這附近的居民嗎 ?? 怎麼以前沒看過我，此時才跟他說其實是要去好望角啦 XD

沒想到他就很好心地將我載到前往好望角的叉路口(另一邊則是通往終點站---灣瓦)，並吩咐我說下次再來可以在翁厝站下車，在半天寮站下車的話還要多走一段路哩~~

回程的時候特地來這裡搭車，哈 !! 在偏僻地方搭車，最怕的就是錯過公車，所以早早就來等車啦 ∩_∩



既然這個地方叫做翁厝，那麼此地的居民應該都是以翁姓為主，站牌對面就有一間造型典雅的三合院，正身上邊掛著"鹽官堂"的堂號，果然沒錯，這裡應該是翁家古厝~~



自從進入這裡後，風車的身影是隨處可見，路邊更可以看見一塊寫著"後龍鎮半天寮休閒文化園區"的形象招牌，背景是使用蒸汽火車站的圖案，約略可以猜出鐵道旅遊似乎也是半天寮的觀光重點~~



剛剛那位司機大哥就是在這個叉路口放我下車的，前方成排燦然轉動的風車正在向我招手，好望角正是由此向前去，至於右邊是通往公車的終點站---灣瓦，最初是打算在那裡搭車回苗栗車站的，不過最後還是從那裡走到翁厝站再搭車~~

哇哩咧 !! 後來才知道...............要走好久耶 +_+





最左邊那處風車下方便是傳說中的好望角，一路上風車伴我行，真是好不自在 ^_^



 難得萬里晴空不見一朵白雲，高掛的豔陽讓人有些卻步，抬頭仰望風車悠遊的轉動，不多時來到一處人多車多的地方，已能聽到遊客們的嘈雜聲，終於.........好望角到啦 XD



早期從後龍港(公司寮漁港)上岸渡過西湖溪(打哪叭溪)往南，必經過此處，由於山路崎嶇不平，來到山頂後才稍緩，所以人們稱此地為崎頂(地名由來與竹南崎頂類似)，由於能夠遠眺四方，自古就以景觀秀麗著稱，此地臨海甚近卻又山勢甚高，在這一帶是很奇妙的存在，從外海望向此處猶如半天般高，所以便將建於此處的聚落稱做半天寮，清代早期屬後壟堡，後屬吞霄堡~~

日治初期成為苗栗廳後壠支廳公司藔區苗栗一堡崎頂庄，1920年改制新竹州竹南郡後龍庄崎頂大字，等下會經過的灣瓦、過港亦是其轄下大字之一，戰後變成苗栗縣後龍鎮中和里、南港里，這裡在後龍屬於溪南地區，相當地僻靜荒涼，公司寮港與同興老街也是差不多的景觀，只有後龍溪北那裡才是後龍鎮菁華地段~~



據說這裡由於地勢險要、視野奇佳，所以一直以來都是軍事重地，後來由於國人逐漸重視休閒旅遊，才將此地改為觀光用途，正因為它超讚的視野，所以又有好望角之稱，現在這些遺留下來的碉堡遺跡，如今都被改裝成另類的遊憩景點，每一個都是那麼古味十足，像這處位於廣場的碉堡，與那座編號19號的風力發電機，幾乎已是這裡相當具代表性的地景~~

特別是這座碉堡，不但可以站上去散步，更可到內部play一番，夏天應該不錯玩吧 XD



這座廣場不愧人氣超旺，如織遊客穿梭其中，當然也少不了提供吃吃喝喝的攤販們，應該要好好感謝它們，因為先前在車站不小心忘記買的水，總算是買到了 ^_^ 日頭赤炎炎，還是帶著水在身邊會比較安心~~



這個地上的黑影..........與風車那根柱子沒有關係的哦 !! 猜到了嗎 ?? 那個是葉片啦 XD

因為風車有在運作的關係，所以地上的影子也跟著不停地轉，看著它的影子不停地在頭上繞過，隱隱約約有些莫名的壓力，但沒去特別注意的話其實也還OK，上次這麼近距離接觸風車是在澎湖中屯，陰天加上偌大的運轉聲，讓人有些望而生畏，原來晴天的風車是這麼一回事，比起多雲的日子，更喜歡被風車陰影掃過的感覺呀 XD



半天寮不只是好望角景區這個地方而已，還有海角樂園、舊海線隧道、貝殼化石塚.....等景點，只是彼此間都有些距離，若要全程用走，要先衡量一下體力才行~~

今天本來打算到舊海線隧道看看就折返的，豈知越走越遠，居然到了一個叫做山邊的地方，然後再到海濱沿著綠光海風自行車道走回來，再從海角樂園那裡走到灣瓦，最後才又回到這裡，將近四個小時共十幾公園的路程，在這麼曬的天候幹這種自虐的事情，事後想想，好像有點誇張哩 +_+



這座碉堡可說是整個好望角風景區相當受歡迎的地方，上邊所設的觀景台一直是遊客們的必訪重點，還未到走到上邊，便已深深為前方的美麗海景所折服，在上邊的感受更是強烈，難怪會是來訪此地時絕對不能錯過的賞景重點 !!



好望角果然名不虛傳，碧海藍天映照的後龍海濱是那麼地耀眼動人，觸目所及是無盡的綠世界，海線鐵道橫貫其間，這樣的視野仿若似曾相識，當年在通霄神社後方的虎頭山上，好像也見過類似的景色........

沒有不甚協調的高速公路，又是如此地接近海邊，展望的視野又是那麼地優，與通霄虎頭山相比，秀麗視野更是略勝一疇，好個如夢似幻的山水秘境，真是多麼讚都不用說 ^_^

當然也不能錯過那座落海邊的眾多風車群，看著它們轉呀轉的，心裡似乎也跟著在轉轉轉 XD



每當下方有火車經過時，總會聽到遊客們此起彼落的驚呼與讚嘆聲，紛紛拿起相機捕捉它那優雅的的一瞬間，好望角不僅擁有無以倫比的明媚風光，也是拍攝火車行駛的最佳地點，據說更是欣賞落日餘暉的浪漫賞景點，哈哈 !! 難怪這裡聚集了不少攜帶單眼腳架的攝影高手，也吸引不少狂放閃光的情侶們，看到眼睛都快睜不開了呢 XD

前方那後龍溪與西湖溪交會處的濱海地區，昔日後龍最繁華的公司寮海港便是位在此處，輝煌不再的現今，僅留下一條同興老街訴往日榮光，眼看下方那列北上的火車即將停靠龍港車站，那是拜訪那裡最方便的的大眾交通工具，曾經想過要去拜訪那裡，卻老是無法成行............隔著後龍溪就是後龍市區，改天來個後龍小鎮一日遊似乎也是不錯玩呀 ^_^



往西南邊望去，景色較為單調原始，不過身為當然成員的風車與鐵道亦是十分優雅地座落其間，為它點綴加分不少，下方那條有些曲折的步道，應該就是通往傳說中舊海線隧道---白沙屯隧道，嗯 !! 也是好望角不容錯過的特色景點之一，待會兒就去那裡看看吧 !!



前方那座大大風車猶如巨塔般矗立在海邊，讓週遭建築顯得有些渺小，有一條小路可以通往那裡，海角樂園，近在眼前~~

原本的計劃是待會兒先去已經廢棄的白沙屯隧道，再穿越海線鐵道下邊的涵洞，沿著馬路去探望過港貝化石塚遺跡，然後最後才是海角樂園........只是沒想到計劃趕不上變化，最後居然變成連綿十幾公里的綠光海風自行車道散步之旅，哇咧~~會不會太誇張啊 >_>



好望角除了擁有一級棒的視野，亦分佈著幾條步道可以悠遊漫步，由於沿途視野沒有任何遮蔽，雖然只是海邊的小丘陵，卻很有大山的氣勢，感覺真是超讚 !!! 只是中不足的地方就是毫無遮蔽，在豔陽高照的大熱天來訪實在是不怎麼優 @_@



碧海藍天、鐵道風車，還有沙灘綠野做陪襯...........好望角真是怎麼拍都漂亮 ^_^



開始期望多時的步道之旅囉 !! 走到一半會遇到前往舊海線隧道的叉路，因為那是下一段旅程，所以暫時先跳過而繼續往前走，沒多久就會看到這座廢棄碉堡(剛才經過的路標則是將它標示為砲塔)，視野比起上邊的那座廣場更優，先前所看過的一切迷人景色，又變得更近囉 !! 站在上邊展望四方，頗有睥睨一切的恢宏氣勢呀 XD



再過去就是步道終點，緊鄰鐡道旁，那裡有個小空地，應該是規劃要給遊客停車用的，只是沒啥人氣就是了，畢竟還要再走一公里多的路才能穿越鐵道下方的涵洞到另一側的道路，然後再要再往回走同樣的距離才能見過著名的過港貝化石塚.......如果是開車還可以接受，全程用走的 !! 還是算了吧 +_+

站在步道上欣賞火車呼嘯而過的海線鐵道風情畫倒也挺優的，先前在廣場那裡是人超多，但來到這裡就是不見其它小貓踪影，這般豔麗動人的景色為我獨享的感覺還真不賴呀 ^_^



原本要抬頭仰望到脖子酸的風車們現在已經變得這麼小啦 ?? 依舊要抬頭才能看到，看這距離&坡度........

哎哎 !! 要到還要爬坡上去就有些小累 >_<



回程來到這裡，右邊的叉路正是之後要去拜訪的目的地，轉進去就對啦 XD

好望角的特色是什麼 ?? 地面這個簡易的圖騰說明了一切呀 XD



不論何時何地，只要能像這樣俯瞰猶如玩具般的小火車在眼前魚貫而過，遠方的風車在海風輕拂下悠然慢轉，真是多麼迷人都不用說的綺麗景致 ^_^



又是一路往下 !! 幸好不用折返，所以就算有點陡也是走得很開心 XD



原本覺得小巧玲瓏的鐵道，居然已是來到近在眼前的地步了耶 !! 本來想說要不要在這裡拍張火車經過的照片，只是看了火車時刻表，短時間內不會有火車出現，加上已經有點曬到頭昏，只好放棄 +_+

趕緊個地方休息先，天氣太熱了，不先喝個水的話是完全沒有動力了呀 >_<



終於再度見到指示牌，表示目的地到了 ^_^ 恰巧這裡也有涵洞可以穿越鐵道下方到對面，想說待會兒就從這裡去海角樂園~~but最後這個計劃A卻被突出現的計劃B給取代掉了 3_3

眼前這段路可是由貨真價實的舊鐵道改建而成的，直到1973年電氣化之前，這裡都還是火車的必經之路，現在則是變成了舊海線，但身份地位卻完全不能與舊山線相比，畢竟海線五寶目前都仍在服役中，沒有類似勝興車站的日式木造懷舊車站的加持，使它的人氣直直落，雖然政府單位為了推廣觀光有將它大力改建成自行車道，只是效果不如預期，有些小可惜~~

現在則是地方流傳的鐵道秘境，只有對它有興趣的人才會專程來訪..........我也算是其中之一啦 XD



一整個荒涼到不行的景致，完全無法將曾經在此存在超過半世紀的舊海線給聯想在一起 @_@



前方那片烏漆抹黑的山洞就是傳說中的舊海線隧道之一---白沙屯隧道群中的編號一號的隧道，據說日本人當年在開鑿隧道時，意外發現貝類化石層，後來立碑保護，位置就在隧道口旁的山坡地上，正好有一條小路可以通到上邊，還沒開始海線舊隧道趴趴走之前，先來個迷你的史前遺跡小旅行吧 ^_^



這處被稱為過港貝化石層的自然奇景不但是見證此地從滄海變桑田的地殼運動最佳遺跡，分佈其中的各式貝類化石亦是研究古代生物的重要研究材料，經過台北帝大地質學教授早坂一郎及助手丹桂之助的調查後發現它的非凡價值，所以在1935年被台灣總督府指定為天然紀念物並立碑紀念~~



原碑在戰後遭到毀損，現在看到的石碑是苗栗縣文獻會在1955年所立，不但名稱仍沿用日治時期的"過港貝化石層"稱呼，就連基座也是當年的遺跡，據說上邊還能見到昭和年號的字樣，可惜深埋土中，無緣親眼見識一番 +_+

石碑後方還能見到"古蹟依法保存不得濫墾"的刻字，只是已經模糊到有些難以辨示，風化的情形頗嚴重哩~~
另外就是石碑前方緊鄰懸崖，與蘇澳金刀比號神社的社號標有些類似，會不會有一天因為土石崩落而陷下去，雖然可能性不高，但還是提早進行防護會較佳~~



這處日治時期便出土的貝類化石層，由於是考古的最佳地點，許多單位都曾來此進行研究，不免對這裡造成不少破壞，現在想要看到完整的貝殼化石遺跡已是十分不易 +_+

莫非是這個原因，所以才會在另外一處開闢新的化石遺跡，那座好望角下方的化石山不會就是因為這種原因而出現的吧 3_3



現在這裡被稱做鐵路懷舊隧道，曾是海線四座隧道中的其中三座，在竹南崎頂那裡還有從台鐵退役下來的兩座崎頂隧道，距離不是很遠(雖然一個是海線，另一個則是縱貫線)，但若是要騎乘單車，特別是打算暢遊綠光海風自行車道的話，可以考慮一齊拜訪將這兩處難得的的台灣鐵道遺跡~~

1922年因應台中線的舊山線勝興段坡度過陡，造成貨物運輸不易而興建的海岸線(海線)啟用，戰後在鐵路電氣化將部份路段改線之後成為現今所見的路線樣貌，原先遺留下來的部份便成為了舊海線，不同於舊山線有勝興、泰安車站等高人氣站房遺跡，舊海線雖然沒有得到海線五寶的支持，卻有幾處相當珍貴鐵路遺跡，像是鼎鼎大名的崎頂子母隧道，再來就是眼前這處白沙屯隧道~~

白沙屯隧道群一共由三座隧道所組成，建材使用紅磚，外牆則是鋪上混泥土，興建年代應該是海線正式完工的1922年(海線最初由王田驛(成功車站)往南經王田支線(成追線)到追分車站後，開始向北延伸，一直到1922年連接到竹南驛後正式通車)，也算是近百年的古物了~~自從1973年廢棄後，曾有好長一段時間都隱身在荒煙蔓草裡，後來改建成自行車道，入口亦加設不少鐵馬意象造景，不過今天沒有騎單車，只能靠大腳走天下啦 XD



哇咧 !! 裡邊果然跟傳聞說的一樣，雖然有電燈設施，但不能使用呀 >_< 好險有帶手電筒，不然就要摸黑前進了，唯一的優點就是氣溫突然下降不少，在這種悶熱的天候裡，真是好舒適的說 ^_^

這條白沙屯一號隧道全長295公尺，比平溪線上的幼坑隧道還要長一公尺，同樣都是略帶彎度(就是站在入口是看不到出口的啦 !! )，當年傻傻地連火車什麼時候會出現都不曉得就走進幼坑隧道，還沒帶任何照明設備，獨自走在裡邊實在是太刺激了，結果走出來不到兩分鐘火車就來了，現在想想真是好險~~

結果後來就對鐡路隧道有些陰影，連寬大好走的崎頂隧道都是掙扎了好久才決定通過；舊山線的二號隧道雖然長達724公尺，但至少在入口就能遠遠看到出口的亮光，就算不帶手電筒也還OK.......幸好今天有準備，不然可能就是要打道回府了 @_@



嘿 !! 走沒多久就能看到亮光了，內心的緊張頓時鬆懈了下來........雖然順利通過，但心中的陰影始終揮之不去，決定了，不要原路折返了，另外找路出去吧 @_@



回望一號隧道南口，據說由於只有單面有邊坡，所以為了避免風沙累積影響火車運行，當初設計時硬是將隧道長度增加了20公尺，成為現在所見樣貌.............乍看之下，傳說似乎不假哩~~



這裡也有小路可以來到鐵道的對面耶 !!! 哈~~那麼待會兒從這裡出去應該也是OK的哦 ^_^

哇咧 !! 計劃改不上變化，最終還是沒有成行哩 x_x



中間依舊保留著舊鐵道的痕跡，如果兩旁樹木可以再長得茂密一點，就會是很棒的綠色隧道，不過現在就是一整個曬，特別是才從那涼爽的白沙屯一號隧道走出來，霎時間有些不適應呢 >_<



接近二號隧道，雖然從這裡看過去是一片漆黑，不過實際上只有161公尺，比起一號隧道已經算是好很多了，所以還是壯著膽子給它走進去呀 XD



裡邊相對潮濕不少，靜謐的空間還可以聽到陣陣的滴水聲，在這孤身一人的此時，心中不禁泛起異樣的感覺...

趕緊大步向前行呀 +_+



長度果然有差，一下子就來到出口了，對面那座山洞就是最後一座隧道，遠遠就能看到它的模樣，從這裡望過去，頗有洞中洞的fu ^_^



不知是地形限制還是其它原因，每個隧道口的兩邊都不是很對稱，也算特色之一 ??

雖然心裡OK，但身體實在是抗拒不已，只好跟白沙屯二號隧道說聲抱歉，若有其它路可以走，就絕對不走這裡 !!



白沙屯三號隧道就很優了，長度是三座隧道中最短的，只有56公尺，輕輕鬆鬆就能通過 ^_^



本來以為三號隧道就如同獅球嶺隧道般，再過去就沒路了，只有折返一途......結果沒想到，不知通到何方的自行車道就這樣矗立在眼前 !!

不想再走一次隧道，想說反正若是找到平交道的話，就能橫跨鐵道來去海邊走走，再想辦法去海角樂園，這樣一個突發奇想的簡單念頭，卻讓我多走了約2公里的路程……來到山邊才遇到平交道，因為天熱所以就覺得好遠，途中以為要走到白沙屯拱天宮才能過去哩 +_+ 本來預計要在灣瓦搭車，看來是距離不短，看來是有得走了 @_@

意外與傳說中的綠光海風自行車道不期而遇，頂著炙人的豔陽散步在鐵馬道上，那可真是多麼快活都不用說……..哈 !! 那是下一段故事囉 ^_^

蝶影飛舞，還以為是隱錨紋蛾，細看下才赫然發現是臺灣黃蝶(亮色黃蝶)，唉唉 !! 居然會認錯，太嫩了啦 +_+



漫步平仁路，聽說再過去就是傳說中的藝文大街，不過實在是懶得再走過去，站在這裡看到兩旁路樹綠意盎然地昂首挺立，雖然是沒啥特色的街景，但在這豔陽高照的大晴天，依然是十分賞心悅目 XD

曾經風光一時的造橋車站，在繁華落盡後一度沈寂，緊鄰的幾棟鐵道相關日式木造建築也埋沒在荒煙蔓草裡，所幸在經過整理後以嶄新亮麗的英姿重現世現，原來造橋驛還有這段鮮為人知的鐵道故事，而且附近還有超親子級的口山步道加持，動靜皆宜，怎麼玩都OK，真是個好意外驚喜的發現，今次雖然只是車站附近繞一繞，卻有種重新認識造橋的感覺呢 ^_^