郊外踏青去~~

曾經輝煌百年的台東車站，再回首已是被歷史淡忘的台東舊站，改頭換面以台東鐵道藝術村的身份重新出發，期待可以繼續延續東線鐵道曾在這裡的往日采風~~
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旅行日期：2011.11.21

初次造訪台東市區，只想簡單地散步走走，雖然有許多景點與著名美食，但都有些興趣缺缺，因為搭乘台灣好行的關係，上下車都在旅服中心對面，而它隔壁便是以前的台東車站(居然是看了導覽手冊才曉得 ¯□¯ )、現在的台東鐵道藝術村，幾次擦身而過，剛好今天沒事，這就來趟暢遊東線鐵道故事的台東舊站之旅吧 ^_^

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台東鐵道藝術村與鐵道路廊不但是台東線南端重要鐵道文化，也是山海鐵馬道人氣最高的菁華地段，是台東市區無論如何都不能錯過的重要景點 !!

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如地圖所示，台東鐵道藝術村佔地甚廣，加上舊台東車站的名號，所以一拿到它的導覽手冊，頓時就對它產生濃厚的興趣呢 ^ ^

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第一次看到台東鐵道藝術村，是在服務中心站下車時，因為隔著鐵花路對的這棟偌大建築物實在是超醒目，很難不去注意到它，只是外邊交錯且多的鋼棚架構，一時間還沒意會到它就是以前的台東車站..........

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往後幾天經過這裡總是會不禁多看幾眼，發現居然出入一旁的台東縣旅遊服務中心遊客比前往台東鐵道藝術村的人還多的奇特現象，雖然這是以前台東舊站的大門，但作為藝術村的正式入口應該是在更南邊的位置，站前滿滿是冰冷生硬的鋼棚，完全看不出一點火車站的感覺，如果不是這幾天一直在它週邊繞來繞去，可能會不小心就忽略它了 +_+

要喬好角度才能遠遠看到隱身多時、高掛牆上的"台東車站"四個大字............嗯 !! 感覺不太好 -_-

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台東舊站前的新生公園，下方可供乘坐的石塊下繪有一些有趣的動物圖案，要仔細看才會發現，樸素平凡的水泥石塊下隱藏著藝術創作者的巧思，還是說其實這裡也是鐵道藝術村的一部份 ??

p.s 這裡與花蓮舊站前都有個小水池，花蓮市的那個變成了石來運轉，那...........這裡的呢 ≧◇≦

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來到中華路與鐵花路的交界處，這裡有台東鐵道藝術村的mark，這裡才是正式入口吧~~基本上它屬於開放空間，計較那麼多好也沒啥意義 ^ ^

p.s 另外這裡也是山海鐵馬道的起點哦~

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走進裡邊，會先遇到253倉庫與261倉庫，以前的台鐵倉庫現在都是藝術家們展現自我的絕佳聖地，很可惜週一、週二休館，只好過其門而不入啦 +_+

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屋頂上停了一隻大鳥，而屋簷下方懸掛不少小烏模型，應該是另有意涵.....要遠遠看才比較明顯，突然有點期待它能展翅而飛，離開這滿是鐵道回憶與歷史包伏的昔日東線終點站~~~~

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去掉外層封板、僅剩原木架構的275倉庫，雖然只剩骨架的畫面有些奇特，卻沒有突兀的不協調感，以往想要看到這般模樣的建築物骨架，大概只有遭受祝融之災後才有那一絲絲的機會 >_<

質樸不華麗的木造建材，帶著濃厚的懷舊味道、陽光穿透其間形成的透視感則則提供了完全不同的視野角度、能夠在蒼穹大地下一睹和洋混風屋架結構，細細品嚐日式建築力學之美的絕佳機會，來此一遊，好似上了一堂簡單的建築課呢 ^ ^

如此這般還要承受日曬雨淋，更要細心好好維護才是 !!

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中間那段路，是山海鐵馬道的一部份，單車專用道，走在其間是什麼感覺呢.........
這份樂趣，等下次騎自行車來此的時候再好好享受吧 XD

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台東線上的列車抵達台東舊站後，除了要繼續前往台東海岸站的貨車外，幾乎都要在這裡調頭，目前還保存著全台唯一的三角線迴車道，唉呀!!這是要在上方才看得比較清楚的鐵道設施，這個角度看不出個所以然來，找個好位子再給它好好瞧一瞧~~~

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導覽手冊上說，比起費時又麻煩的三角形迴車道，標榜無重力與圓的韻動的轉車盤由於便利性，取代了迴車道的功能.........

糟糕 !! 跟我先前得到的資訊完全不一樣耶 >_< 火車頭進站後與車廂分離，接著就是依著三角線的軌道走一遍，最後就是大功告成的180度調頭啦~~聽說早期轉車盤還有在使用(還是人力操控)，但後來幾乎都荒廢了，雖然三角形迴車道較方便，但缺點是佔地甚廣，所以台鐵現存的列車調頭設施，還是以轉車盤最常見 ^_^

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三角線顧名思義就是要有三個頂點 XD 其中一個點就在台東大學附近，順著兩股鐵道逐漸匯流在一起的方向走去，看著隱身雜草中的鐵軌，突然有種探險的感覺 ^ ^

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站在裡邊看過去，雖然還是無法一窺全貌，不過三角形迴車道的架構差不多可以大致了解，確實是佔地甚廣，中間的空地幾乎無法被利用，只有小小的轉車盤稍稍裝飾一下，真是不適合在這腹地甚小的台東車站，範圍太大是個不小的缺點，縱然高雄與花蓮臨港線也都有三角線，但終究還是被所需空間不多的轉車盤給取代了~~

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現在停放在台東舊站的這三輛光華號車廂(DR2060、2067、2069)，是台東線仍是窄軌時期便已在運作的車廂，在東拓後以柴特快的身份再次奔馳在東線上，車身顏色也從原先的黃白相間改成藍底白線，因而被戲稱"小叮噹"，曾是眾多後民眾搭乘火車的回憶，能夠在此見到這些早已名列國寶級的珍貴鐵道文物，真是很滿足呢 XD

因為以前的東線是窄軌，所以車輛也相對不大，本來在東拓後應該全數消失，但在改軌距後再度行駛在東線上，但車廂相對其西部幹線車輛明顯就是小了一截，加上鮮明的藍白外觀，被稱做小叮噹可謂名副其實!!

以前一直把名字都叫光華號的"白鐵仔"、"小叮噹"給搞錯，這次學到不少事，總算是了解這之間的差異囉^^

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光華號車廂一直是旅人們的最愛，踏在鐵道上近距離接觸東線窄軌時代的寶貝，可是讓人非常興奮的 ^ ^

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距離馬蘭車站2.4公里是吧 XD 重建仍仿舊的月台燈箱，將台東舊站的時間，永遠停格在20世紀初期........

p.s 最後面的地方就是貨運月台，沒仔細看還真是看不出來 XD

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地上的線格便是山海鐵馬道的行進路線，當然也可以改線騎上第一月台，再跨過簡易鐵橋到第二月台，當時用走的便覺得應該是滿好玩的，但等到後來實際騎過才覺得真是是超麻煩，完全是沒事找事做 >_<

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舊台東火車站最初只是台東開拓株式會社(前身是台東製糖株式會社)里壠線所經營的一個小車站，大正八年(1919)2月1日開始以卑南停車場的身份面世，直到1922年4月20日才成為總督府鐵路部的車站成員之一，所處的台東南線在1926年與台東北線連結合稱台東線，因位居南端終點站，從日治時期開始就一直是人潮熱絡的大站，與玉里、花蓮並列東線三大一等站，東拓後不損其地位，不但縮短往來花東縱谷所需的時間，也帶動了台東市區的發展~~

1985年7月15日卑南到知本間的南迴鐵路通車，預告台東舊站即將輝煌不再，1995年10月5日南迴線正式通車，新台東車站(改建自卑南車站)到舊台東車站之間這段被戲稱闌尾線的短短鐵道，讓台東舊站所處的地位有些尷尬，由於腹地狹小、調度費時、迴車不易，台鐵各式列車逐漸不再來此，加上地方人士有意拆除這段礙眼的鐵路，希望可以善用這多出來的空間讓台東市區因此更繁華，最終不敵現實在2001年6月1日裁撤~~

幾家歡喜幾家愁的結果，但當時還是普遍認為，沒有鐵路的阻礙，一則可提升新站到舊站的客運使用量、二來火車通過時所產生的噪音從此消失、三則是台東舊站閒置空間可再利用、四則可開發新站週遭土地、五則將舊鐵道規劃為自行車道............好像是大家都贏、沒有輸家的局面，所以此時不廢，更待何時 ???

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多年過去，台東新站週遭龐大土地依舊空空如也(車行不少，租車倒是很方便)，台東市區卻從此迅速沒落，沒了車站，旅客也不來 ，真是糟糕又尬尷~~~

因為台東市區本來就沒什麼有利的發展條件，所以台東舊站即便廢站後還能保有跟以前一樣的偌大空間，換個角度來看，至少台東市區多了個與後山鐵道相關的古蹟建築，畢竟那個花蓮舊站可是拆得一乾二淨呢 !!!

p.s 可以從一等站直接變成廢站，這樣的殊榮可不是隨時都能有的..............

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外邊站場好多鐵軌，但第一月台與第二月台只有一股鐵道通過而已，很好奇哪邊是南下 ? 哪邊是北上，既然有兩個月台，應該都不會只在同一邊搭車吧 !!

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只有一股鐵道通過的月台間隙，連天橋也省了，直接跨過去就好啦 ^ ^

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位在第一月台的台東記譯館，據說先前是咖啡廳，店名叫"軌咖啡"，頗具巧思的名字，但似乎未能因此帶來人潮，不然今天就可以在這裡喝咖啡了 ^ ^

p.s 後面那幅畫的背景便是鐵道路廊的太平溪鐵橋~~~

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在台東鐵道藝術村這麼一個有藝術氣息的地方，卻一直沒有好好欣賞駐村藝術家們的大作 +_+
與台東記驛館裡的這台蒸氣火車模型相看兩不厭，算是唯一有在認真欣賞的藝術品 @_@

p.s 大概是肚子餓了，熊熊看到，還以為是巧克力蛋糕說 XD

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台東記驛館是園區內唯一有人在管理的室內展覽區，四週都是玻璃帷幕，若是巧遇天候不佳，站在這原先就是第二月台的地方，看著大雨滂沱在這舊時代的火車站，似乎有種悲傷寂寥的淒涼..........

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雖然台東車站以前曾是台鐵的一等大站，操縱臂木式號誌的機械號誌閘數量卻甚少，難道是因為這裡是台東線終點站(不是還有台東海岸線這個延伸路線嗎 ??)，而且只有兩股.......操控起來算輕鬆吧 !!

以前到平溪線菁桐車站只看到兩個機械號誌閘，雖是簡化不少，但閉塞路牌還是一定要的啦 !!!
忘記尋找路牌受器的遺跡，有些小可惜 +_+

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2003年台東舊站轉型成台東鐵道藝術村，身為台東市區市少見的大型文化景點，而且還是與東線鐵道文化緊密相連的歷史建築，照理說人氣應該甚高才是，至少應該可以與花蓮鐵道文化園區相互光映，成為後山重要的鐵道文化聖地~~

.......與想像中的落差不小~~空曠無人的車站大廳，開放的空間有著莫名的空虛感；隨處可見不是很乾淨的角落，有些望而卻步，還是說這是藝術的表現方式 ?? 感覺比較像是冷清無人的廢棄建築，一時間沒有意會到其實這裡是處結合藝術文化與鐵道風情的小天地~~

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台東鐵道藝術村的範圍可不只是台鐵舊倉庫，而是包含整個已被列為古蹟的台東舊站，許多人來此都是專程來看這東線鐵道遺跡，尤其是花蓮舊站被拆除後，它的身份更是彌足珍貴 !!

雖然覺得鐵道文化園區的經營模型或許更適合它，但既然要以鐵道藝術村的方式生存，如何使遊客在探尋台東舊站鐵道風華的同時，亦能沉浸在藝術展演的人文巡禮之下.......應該還有很多可以努力的空間吧~~

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台東舊站還掛有廢站前夕的時刻表，班次超少，居然只有自強與柴快才會來此，連普通車也放棄了它.....
當時聯絡台東新站&台東舊站的運輸工具居然還要靠鼎東客運.........唉 !! 車站功能居然弱化到這個程度，這段盲腸線被廢也只是遲早的事~~

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為什麼一定要把台東舊站的站名給遮住呢 ?? 特地來火車站一遊卻不見站名，很沒有fu的說 +_+



精美優雅的鋼鐵桁架月台在指示牌的襯托下是那麼地古樸懷舊、賞心悅目，與剛剛大門外的交錯鋼棚所給予的感覺完全不同，真是不錯，超順眼的 ^_^

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就在漫無目地的亂亂走時，一位老伯開著電動車緩緩地走在山海鐵馬道的木棧板上，來到上圖右前方的位置後就停了下來，禁不住好奇心的驅使，偷偷跑去看他做啥..........已經睡覺囉 ^_^

沒有選在影子下休息，是特地要曬太陽的吧..........冬天的陽光很暖和啊 XD

當外地遊客正在努力尋找台東舊站所遺留下來的東線鐵道文化時，對當地人而言，或許只是處非常單純、可以隨意走走、輕鬆散步的戶外好所在而已~~~

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第二月台的遮雨棚還真是.......超級小~~與第一月台完全不成比例 !!!

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兩個月台上都有顯示車廂號碼的電子式看板，這可是台東舊站的一大特色，因為北迴線的列車來到花蓮站後有時會進行摘掛作業再行駛在台東線上，但在台東舊站出發通往南迴線的列車卻是從頭開始編起，為了因應兩條路線車廂號碼編排方式上的差異，才有這樣的裝置~~

原來月台號碼也能弄得這麼有趣，如果晚上會亮燈的話那就更有意思呢 ^_^

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哎 !! 這次來台東舊站一遊，才曉得原來它是藝術村，完全衝著鐵道遺跡而來，真是不好意思 XD



台東鐵道藝術村內保留不少東線鐵道文化遺跡，除了台東舊站本體外，就屬這間園區北方的機關車庫最具歷史價值，由於就在山海鐵馬道的必經路線上，不論是步行或騎車，一定會注意到它的存在~~~

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台東舊站機關車庫是東線三大機關庫中唯一碩果僅存的，當關山(里壠)到台東(卑南)的台東南線仍屬民營鐵路的里壠線時期便已建成，班駁陳舊的梯形桁架呈現出的力學結構美、往下挖深的工作平台格局保留完整，好像還能感受到火車開來此處後，鐵路局維修工人在此竭盡心力將列車保持在最佳狀態的畫面........

1992年台東機務分段遷至岩灣，這座台東機關庫才正式走入歷史，一度差點被拆除，所幸最後仍能保留下來，現在則是"鐵道藝術館"，台東鐵道藝術村的重要表演場所~~

即便台東車站早已另移他處，曾穿越其中的鐵軌亦早已不見踪跡，但這裡邊所透露出的濃濃東線鐵道風情依舊是魅力無法擋，走進裡邊猶如走進時光洪流裡，靜靜地倘徉在這滿是歲月滄桑的鐵道文化菁華是那麼地震憾攝人，絕對有資格成為台東鐵道藝術村最值待一探的景點之一



別名機工房的台東機關庫是半木造磚牆建築，屋頂上方的太子樓是它特色之一，因為以前是蒸汽火車，為了方便排煙才有這樣便利的設計~~

聽說在花蓮鄉間常見的大阪式煙樓也是類似的建築格局，幸好事先知道它的身份，不然可能會以為它是煙樓哩



在更北邊的地方有一座倉庫，據說原先是鐵路員工休息室， 因為緊鄰機關庫，大概是停好車的司機們休息稍歇的最佳處所，因為從以前外觀便是走黑色系，所以別名"黑倉庫"，修復時依然保持原先的顏色，是台東舊站現存的四座倉庫裡，最美麗也是與東線鐵道文化最有關聯的歷史遺跡..........

這次拜訪的時間不對，沒有開放哩 >_<

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台東舊站幅員似乎不大，有許多鐵軌自成一格，當初應該是拆除了不少條後才變成如今所見的殘跡~~
止衝檔是從以前就放在這裡的嗎 ??

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沒有鐵軌相伴、失去紅綠燈號，孤零零的臂木式號誌就這樣靜靜地守在這碧草如茵的綠地上，相對於附近其他兄弟還有一些解說牌，連防空洞都有...........是因為太常見了，所以不用解說，一看就懂 ??

好歹也是身為台東線終點站的鐵道紅綠燈，唉 !! 廢站決定一切，認命吧.....................

p.s 這是出發號誌吧 ??

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雖然現在是遍地青草的寬廣綠地，不曉得以前的鐵道是否就這麼少，若真是如此，想像一堆列車擠在這裡的畫面，車頭調頭與車輛編都甚為麻煩，當年它的業務移交到台東新站時，就注定要走向沒落一途了~~

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蒸汽火車頭利用燒煤炭加熱產生的水蒸氣來產生動力，柴油火車頭就要柴油才能夠行動，而台東舊站除了供水塔(機關庫旁邊)，還有眼前這座大型油泵庫，雖然也是走入了歷史的痕跡，但在台東舊站可以一次目睹不同時代的鐵路遺跡，來這裡一遊就已是非常有意義呢 ^_^

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台東舊站好歹以前也是一等站，該有的東西應有盡有，防空洞當然也不能例外啦 XD

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台東車站從開始營運到廢站，近百年來不知見證多少東線文化的誕生與消失，若要問目前的台東鐵道藝術村裡，哪一件鐵道文物的歷史價值最高 ?? 看似簡單卻不易回答，若說是木造守車，可能還會有人問那是啥 ???

眼前這座半隱身在大樹下的木造車廂，就是木造守車，據說前身是清朝時便存在二軸木造車，是火車車廂最早的雛形，日治時期從西部縱貫線調到東線使用，身份也改為列車長休息室的守車，通常附掛在火車最後一節，1982年東拓後因軌距不符而停用，當年文物保存觀念薄弱，相關設施如車輪、詹天佑鉤已不復見，現在則是靜靜地擺放在台東舊站的角落裡.............

守車不是新名詞，就是現在的車長室，這輛已不常見的台東線早期木造守車在東線鐵道史上佔有重要一席之地，若真是傳承自劉銘傳時代的火車遺跡，更是價值非凡，有機會成為鎮村之寶，但是談起台東線的記憶，應該更多人會認同目前存放在鐵軌上的光華號吧 XD

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是遭受到什麼不知名的外力破壞，玻璃才會破成這個樣子.........
希望"破窗理論"不會在這彌足珍貴的木造守車發生才好~~~

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能夠在後山見到彌足珍貴的台灣鐵道遺跡，粉開心呢 ^ ^

如果不是這次選擇投宿台東市區的假日旅館，大概也沒機會造訪台東鐵道藝術村，意料之外的相逢，最是讓人念念不忘，在舊花蓮車站早已消失的此刻，有緣來到台東舊站，真是有些小小感動呢 ^ ^


如果我是鐵道迷，對比以前的泛黃照片，再看看台東舊站現在的模樣，一定會感到有些小小落差，在文化保存意識逐漸受到重視的現今，或許不會再有這種沒有遠瞻性的廢站決策出現，當作台東市多了個與鐵道相關的大型公園，偶然來這裡散散步也是很不錯的啊 ^_^


台東鐵道藝術村

地址：台東縣台東市鐵花路369號
開放時間：全年無休



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