郊外踏青去~~

漫步台東大堤眺望卑南溪口，黎明時分的蒸騰雲煙透出輕柔的緋色微醺，都蘭山上的繽紛雲彩幻化成一朵朵圓圓又可愛的飛碟雲，當那猶如蛋黃般的朝陽從太平洋海面緩緩探頭時，恰與中央山脈彼端的潔亮明月交織成日月同輝照後山的美麗景致。路過特色建築阿伯小白屋、再去中華早點吃燒餅油條，結束這段舊稱寶桑的卑南溪口右岸的日出饗宴~~

沉浸在台東鐵道藝術村的鳯凰花豔紅身姿，尋訪台東神社殘跡來去台東鯉魚山享受一段輕鬆寫意的郊山步道踏青之旅，登頂展望四方的無涯視野是極其驚豔的視覺享受，加路蘭山、都蘭山、利吉惡地的海岸山脈景觀盡收眼底，太平洋海濱的生命之樹與大豐地區的平原海濱風光是心曠神怡的靜謐美景…….台東鯉魚山步道雖是親子級的健行路線，光是看不盡的秀麗山川美景就是超讚的後山踏青小旅行^_^

旅遊日期：2020.06.06
雖然不是萬里無雲的大晴天，仍是適合出遊的好日子，終於等到你啦---台東鯉魚山步道踏青，多年前拜訪山海鐵馬道時就想要這裡走走，現在終於要實際給它親自走一遭，一整個超興奮的呀 ^_^
這趟台東鯉魚山步道的旅程，選擇從中華路一段開始出發，因為當初來去山海鐵馬道騎腳踏車時，也是在這兒啟程，這麼久的時間過去，還是那個熟悉的風景，哎呀~~好懷念呢 ^_^
話雖如此，還是有那麼一點小小的不一樣，以前這條路還有轉個彎連到鐵花路，現在這部份沒了，而且直接變人行道，熟悉的回憶畫面又少了一塊囉~~
真的是太久沒來，廣場上擺放不少造型各異的藝術作品，那個不知有幾張臉的奇妙作品早在十幾年前就已存在，個人則是對於那張寫滿台東縣境內所有車站名稱的椅子特別有興趣，地面那個隧道彩繪圖案更是猶如畫龍點睛，因為當從隧道出來後，就代表來到了屏東縣啦~~
今日才知鳯凰花開的台東鐵道藝術村是那麼地夢幻迷離，嫣紅豔麗的紅花倩影在這青翠綠意大地盡情綻放、芬芳嬌嫩的自然風韻讓人難以將目光從它上移開，太意外的驚喜，現在想到仍是十分開心呀 ^_^
油泵庫與供水塔尚存，即便有月台、舊站房、機關車庫與滿地青草的鐵軌站場的加持，台東鐵道藝術村的光芒仍不如鐵花村耀眼，至於轉車盤早就被遺忘，還不如鳳凰花更吸引目光，不過至少台東市區裡邊有這麼大一片綠地可供閒暇時分散散步，也算很不錯了啦~~
這裡也有展示台東生活藝術節的作品，那個從舊機關車庫緩緩駛出的火車模型確實很符合跟著記憶去旅行的主題概念，不過最讓人眼前為之一亮的，則是叭噗白鯨冰淇淋(BaBoo Beluga)，可愛的小白鯨是目光焦點所在，創作理念來自卑南族與白鯨的神話傳說~~
由於各地版本差異甚大，參考距離最近的南王部落(Puyuma)所流傳的故事，相傳族內有名叫做Takio的人喜歡惡作劇，讓親人蒙羞，當時海邊有株超大榕樹，樹根跨海延伸到綠島，他的親戚Kulalui約他去綠島打獵(打算將他流放)，途中趁機溜回並將樹根砍斷以致無法通行，Takio被迫受困綠島，幸得天神憐憫，派出鯨魚將其送回台灣，出發時鯨魚向Takio說它會在海中游泳，若覺呼吸困難，抓緊魚鰓它就會浮出水面換氣，經過三次換氣後終於回到故鄉，鯨魚臨走前吩咐每年小米收成時要到海邊準備供品向它祭拜，從此留下的海祭的傳統~~
據說這個故事給了設計者李明道靈感，加上阿美族也有鯨魚幻化成山保護族人的傳說才創造出這個作品，亦有鯨魚守護台東的喻意，經常與海為伍的東海岸原住民有許多與海洋文化相關的神話傳說，以鯨魚為主角的故事原來還滿多的，深入探討可以更加了解這些原住民的文化傳統內涵~~
因為剛剛才見叭噗白鯨冰淇淋車，所以再見到這個用黑花崗岩打造的藝術裝置，第一個想到的竟是鯨魚，細看才發現與下邊的"鯉魚山"字樣很不搭呀~~
若是要呈現鯉魚山舊名的鰲魚山，那應該要做成龍頭魚身才是，但這個造型有點抽象，沒有很明顯像哪種魚的特徵，說它是鯉魚、鯨魚或海豚，好像也沒什麼不對，真的是很特別的意象呈現，聽說設計師林勝賢當初就沒打算明確做成某一種魚，像現在這般多點想像空間似乎比起直接點破更能引起眾人討論，如果直接做成鯉魚池，那還真的是既俗氣也無趣，就算是特地來此一遊，也會直接忽略當作沒看到 ^0^ 而且若是真的弄出一隻鰲魚，應該會吸引大批遊客前來摸魚頭，意喻"獨占鰲頭"，考季時會更受學子歡迎哦 ^__^
台東鯉魚山海拔75公尺，昔稱鰲魚山、卑南山，雖是小山一枚，但在平坦的台東沖積原顯得十分雄竣挺拔，清朝時期的阿美族馬蘭社(Valangaw)來到鯉魚山東南方的nalaculang定居，稱此山為kinafaragaw，意指蒼蠅很多，由於北方的卑南族呂家望社常到山上查探部落內部狀況以便搶奪食物，所以光緒年間谷拉斯‧馬亨亨(Kolas Mahengheng)北遷至馬蘭(faragaw)，馬蘭部落的名稱即與台東鯉魚山有關~~
《臺東州采訪冊》稱此山為鰲魚山，並形容"四面空闊，與他山不相聯屬；如鰲魚出海面，張首露脊而掉尾。山雖不高，頗瘦縐而秀麗；石亦多孔，透空玲瓏。現擬移建昭忠祠於山阿；大海環其前，頗足豁登臨者心目也"，據說後來山名轉音成baragou、varagau，可能詞尾發音近似台語的"鰲"，所以當時的知州胡鐵花將其命名鰲魚山，日本人來了以後因"鰲"台語發音與"鯉"的日文發音雷同，於是定名鯉魚山並沿用至今~~
台東縣志以鯉山秋色的稱號收錄為台東十景，所以也就是說秋天來訪會更有看頭的意思 ??
要去鯉魚山步道踏青前，要先經過一段長長的上坡道，兩側路樹氣根垂地映照在地面的搖曳樹影，很有一股仙氣奇幻的fu，遠遠望去還有牌坊與階梯，怎麼看都會聯想到鳥居與參道，這也難怪，畢竟這些設施都是台東神社的殘跡~~
第一代台東神社是在明治44年(1911)鎮座，位於臺東廳南鄉卑南街(台東市中華路一段376巷台東縣衛生局舊址附近)，祭祀開拓三神(大國魂命、大己貴命、少彥名命)、北白川宮能久親王，昭和九年(1924)升格縣社，原址因週遭人口變多成為熱鬧街肆加上建築受到白蟻蛀蝕需重建，於是1930年遷座鯉魚山，是為第二代台東神社，社址使用光緒19年(1893)台東直隸州知州胡鐵花在此重建原建於1880年的昭忠祠(卑南廳同知袁聞柝為了紀念開發後山犧牲的官兵將士而建)。1961年改建成為台東縣忠烈祠，昔日神社建築大多因改朝換代消失在歷史洪流，不過格局大致維持了下來，現還能找到些許遺跡~~
目前看到位於魚躍廣場的忠烈祠牌坊據說是二の鳥居，後方階梯上去是拜殿、寢殿，雖然石燈籠火袋不見、基座還被噴上過於豔麗的黃紅藍色彩，不過遠遠望去，仍然很有神社的往日風采，雖然有些意猶未盡，不過台東神社之旅就到此告一段落，接下來就是期待已久的台東鯉魚山踏青啦 ^^
所以是說台東神社原本有三座島居的意思 ? 至於流經鯉魚山腳神橋下方的小河，應該就是鼎鼎大名的卑南大圳吧 ? 地圖上在神社旁有一座淨水池，應與員山宜蘭神社類似，都是利用重力方式向市區供水，而這項水利設施是台東水道的一部份~~
台東水道在昭和元年(1926)興建，1930年啟用，水源來自西北方的呂家溪(利嘉溪)上游，原水送至呂家淨水池(利嘉淨水廠)沉澱、過濾、消毒後運至鯉魚山淨水池存放再透過分水井提供台東市區居民潔淨水源~~
尋找登山步道途中，發現幾塊石碑，最重要的當屬台東直隸州州官胡鐵花先生紀念碑，碑文用小篆寫成、碑體高大宏偉，十分壯觀，只是快被雜草樹叢遮住，有些莊嚴不足的fu，據傳原本是日治時期的警察忠魂碑，1953年才改造成這般模樣，基座也有密密麻麻的碑文，卻是寫於1973年，不知為何會有二十年的差距 ?
胡鐵花先生本名胡傳，是台東直隸州歷任知州中名氣最大的，其任內所著《台東州采訪冊》、《臺灣日記與稟啟》，為清代後山開發留下珍貴的官方文獻記錄，乙未戰爭期間也曾留在台灣積極抗日，他四處奔波為這塊土地留下不少政蹟，加上他的兒子又是影響中國近代史深遠的文壇領袖胡適，讓他在台灣更是名聲響亮，不但有以它之名所立石碑，台東市區亦有鐵花路，還曾存在鐵花里，現在多了一個半身銅像，據說是他的故鄉安徽積溪所贈，也算是連繫兩岸情誼下的產品~~
在某個造型奇特的涼亭裡邊有座鄭品聰先生銅像，基座還有1974年由立法院長倪文亞所題碑文，他在日治時期曾參與中華會館臺東分社的創立，戰後與張七郎、南志信同為1946年召開的制憲國民大會的台灣省後山代表人物，卑南堤防的興建似乎也與他有關，銅像正面有著"澤被鄉國"字樣，與另一位同樣有碑紀念的台東首任縣長陳振宗同樣是台東早期政治人物~~
總算看到步道指標了 !! 台東鯉魚山岩塊屬於海蝕沉積作用下的卑南山礫岩，山勢起伏為東高西低的丘陵地形，所以這次是從西邊出發，所以預期接下來的路線會是不斷地上坡，幸好距離不長，號稱1.7公里，這就慢慢享受這段悠閒又愜意的台東鯉魚山步道吧 ^_^
前方建築是龍鳳佛堂與龍鳳寶玉塔，就位置而言，此處並非一覽台東市區風光的最好地點，但仍可以清楚見到整齊的街道巷弄，南京路與一旁的停車場讓路面變得好寬廣，所以也才會注到右邊那一排路樹下方就是著名的卑南大圳，也是日治時期的台東市區的北界，再過去要到馬蘭部落才會出現較完整的街屋房舍~~
加路蘭山、都蘭山、石頭山、虎頭山....等大小山頭一字排開的翠巒群峰景色也是相當地賞心悅目~~
鯉魚山不高但視野超級好，大海彼端的綠島猶如海上方舟在海上浮沉，很有蓬萊仙島的意境，俯瞰台東市區，體育館的大紅屋頂、軌道縱橫的台東鐵道藝術村、文創天地的鐵花村....都相當醒目好認，沒想到也能見到馬卡巴嗨公園的生命之樹，哎呀~~當初在那兒賞景的時候怎麼就沒想到要尋找一下鯉魚山的身影呢~~
生命之樹的位置以前是寶桑亭，以前阿美族會以寶桑(posong)這個名字稱呼卑南溪出海口左岸這個地方，據說是因為從鯉魚山望去像個小山丘.....有像嗎 ?
當年寶桑亭還在的時候只有近看，想說以後再找個時候來鯉魚山踏青時再來遠眺它的風采，所以那個時候在山海鐵馬道騎腳踏車時，路過鯉魚山登山口也是直說拜拜，沒想到一別成永恆，從此錯過俯瞰寶桑亭身影的機會，現在想到還是覺得很可惜 !! 機會不是沒有，當下卻沒有把握住................
依照地圖指示，此地應是鯉魚亭，不過沒有亭，只有空空如也的木造平台，左右兩側是通往鯉尾、背嶺的叉路，先去鯉尾觀景台看看吧，想必風景也是不錯看才是~~
來到鯉尾觀景台，這是鯉魚山最南邊的觀景點，可以盡情一覽太平溪到利嘉溪之間的台東平原景致，還有粼光閃爍不絕的太平洋無敵海景，一旁設有綠島、蘭嶼的解說牌，不過這個位置因為樹林擋住，看不見綠島，而因地理位置限制，更南方的蘭嶼自然也是見不著，這兩座小島與卑南族與阿美族的神話傳說可以說是淵源深厚呀~~
相傳卑南族祖先德馬拉少(Temalasaw)聽聞蘭嶼有種叫做小米的農作物適合當作主食，於是前往蘭嶼尋找，期間與達悟族少女代班(Tayban)結婚，找到小米後打算帶回卻屢遭當地人阻撓，所幸仍順利返台並成功栽種小米，後來代班的哥哥馬魯道(Maludraw)也來台定居，後因思念家鄉返回，臨走前叮囑兩夫妻在收割完小米後要向他獻祭，於是每年七月收穫季都會準備小米飯、小米酒到海邊向蘭嶼方向祭拜，這也是南王部落海祭(mulaliyaban)的由來傳說之一~~
鯉魚山因是台東市街週遭最高點，具有戰略價值，戒嚴時期是軍事重地，即便現在變成休閒賞景的遊憩景點，據說仍能見到不少以前留下來的碉堡、防空洞.....等軍事設施，好像只有在鯉尾這裡特別顯眼，後來走完整條鯉魚山步道都沒發現其它碉堡，也未免太漫不經心了 +_+
太平溪(大巴六九溪)西側到利嘉溪之間的區域，包含豐安、豐榮、豐盛、豐谷、豐里、豐原里，因里名都帶豐，所以這一帶俗稱大豐，放眼望去大概就是豐樂工業區東南方房屋較密集，其它地方則多是田園景致，而這個區域在日治時期是與敷島村齊名的旭移民村，狹義旭村範圍則是是中華路四段以東、四川路以南、豐里排水以北的區域~~
旭村所在區域早期是阿美族馬蘭部落的田地，原稱呂家原野，台東製糖株式會社為了種植甘蔗而在1916年成立的日本移民村，招募日本新潟移民來此定居，由於水源不穩定加上田地需多種蔗影響稻田收成，生活十分拮据辛苦，直到1936年卑南大圳完成後，能夠種植水稻才達到自給自足的程度，被視為後山較成功的日本移民村，戰後成為台東平原重要稻米產地~~
1937後山實施郡街庄制，此地屬於台東廳台東郡台東街旭大字，包含橘、豐里、旭橋三個小字，據傳旭橋即是豐里橋 ?
豐里橋是台東市區往來大豐地區的重要橋樑，過橋後的中華路兩側房屋較多，可以看出此橋對台東市區的地位，現貌是2012年改建成而成，白色鋼拱橋身屹立在河堤青翠的太平溪畔，即便遠觀也能深刻感受到它的高貴優雅氣息，雖然未曾走過，但其實很久以前就聽過它的大名，那時還在爭吵橋名是否要改成樹菊橋的時候，如果真要換個名字，旭橋這個名字會更適合吧 @_@
再往上走是背嶺觀景台，還真的是沿著魚的身形一步一步從魚尾走向魚頭位置~~
現在才發覺雖然週遭翠林茂密，但有樹蔭的地方不多，遇到太陽直射的熱天來訪還是有點曬，不過日光灑落綠樹叢間的那份輕快綠意，仍是讓人不禁神采飛揚，這種親子等級的郊山步道，還是大晴天來訪比較有fu~~
所以說這個地方是背嶺第二觀景台 ? 只能容納單人的觀景台，與其說是為了提供欣賞風景的場所，更像是讓旅人在此以都蘭山為背景合照，留下到此一遊證明而特意弄的吧 !!!
途中遇到一處叉路，有難得的桌椅耶 !! 一旁有路可通往老樹休憩區，不只是老樹這麼簡單，還有台東水道時期的淨水池、第一山頭觀景台，總之是可見到不少東西的分歧路線，懶得再過去再走回來，直接pass啦~~
鯉魚山步道到這裡確實應該出現護欄，下邊的街道景觀都看得很清楚，也代表此地坡度較陡，要特別注意行走時的安全~~
比起下方規劃整齊、高樓甚少的街道巷弄，遠方山巒中央那個凹陷下去的知本溪河谷地貌更加引人注目，好似層層疊翠的高山群峰也為這條河流讓出一條道路，很有意思的畫面呀 ^_^
鯉眼觀景台的視野相當宏偉壯麗，可以好好地眺望那座被譽為阿美族聖山的都蘭山，海拔1190公尺，小百岳之一，名稱來自都蘭部落，又稱阿度蘭部落('Etolan)，位於東河鄉都蘭村，號稱阿美族發源地，由於當地開墾田地都要清理石塊才能耕作，清出的石頭疊在一旁成矮牆，稱做tolu、atolu，意指石頭很多，又有地震之意，現通稱atolan，清代稱做都巒社，日治時期改稱都鑾，戰後更名都蘭~~
因其優美山勢，以都巒疊翠的雅稱名列台東十二勝，只要待在鹿野以南的花東縱谷、東河以南的東海岸，無論從哪個角度看過去都會被它那萬疊成翠的挺拔山勢給深深吸引~~
而這個高度更能看清做為海岸山脈尾稜的虎頭山、石頭山，它們屬於利吉混合層最為人所知的蛇綠岩套岩塊，這些原是位於海洋地殼的火成岩，據說是古南海板塊隱沒至菲律賓海板塊下方時被削落至馬尼拉海溝的地殼碎塊，隨著海岸山脈的形成而在陸地出現的基性或超基性岩層，這些位於深海的岩塊浮出地表，形成非常具有研究價值的地質景觀~~
利吉惡地就算是在這麼遠的距離看過去仍可深刻感受到為何會被稱做台東月世界的地質魅力。台東大橋長長的紅色橋身與下方水量不豐的卑南溪相互映襯下，突然有種風吹黃沙滾滾來的既視感~~
左下方不起眼的小山丘是貓山，僅僅只有57公尺的高度卻相當好找，畢竟週遭一片平坦，相比之下就覺得它很突兀呀 !! 當地流傳貓抓鯉魚的傳說，版本非常多，個人比較喜歡下面這個說法：
傳說太平洋住了兩隻鯉魚精，遇到陽化會化為石頭，所以經常在半夜上岸擾民，當時台東平原也有一隻貓精，只要鯉魚上岸就會想辦法抓魚，只是多年過去都抓不到，有次又發生貓抓鯉魚的例行公事，沒想到母魚來不及逃入海中就遇到天亮，於是變成石頭，貓精看獵物不動也跟著不動，變成石頭等待時機，此時剛好一艘西班牙船隻經過，看到有座小山有兩顆寶石閃閃發亮，於是將其挖走，那兩顆寶石正好是魚眼，從此母魚失去靈性變成鯉魚山，貓精則變成貓山，至於早一步游入海中的公魚則變成了綠島，時常回望台東平原，等待另一半早日回歸~~
據傳在鯉魚山下靠近魚部部位的山壁會發現兩處凹洞，即是故事中提到的魚眼，當下沒很認真找，殘念~~
終於來到傳說中的鯉首觀景台，還未登上高點就已被它的磅礡氣勢很震攝，走到觀景台的那一刻，很有登泰山而小天下的錯覺呀~~
一路從背嶺走來，看出去的景觀都差不多，但還是要以鯉首視野最佳，明明就是很迷你的小山頭，但是這個度看出去，頗有足立大山、睥睨一切的傲然絕塵，直到最後一段仍是讓人驚豔無比的台東鯉魚山步道 ^_^
畫面左方的小山即是檳榔四格山，又稱卑南山，總覺得山名似乎是檳榔樹格的轉音，解說牌提到卑南遺址公園、台東車站就在附近，嘿~~還是依靠中華電信台東普悠瑪會館那棟超高大樓才找到的，實在是太過顯眼的地標呀 !!
台東市區離台東車站那麼遠，對於這裡的觀光能量實在是有些小傷，依稀可見山海鐵馬道的單車路線，想當年第一次搭火車來台東時，出站時只見一片荒蕪，只有幾間租車行林立，有些衝擊性的畫面，現在附近看起來好像多了不少房子，不知未來會如何，但想要取代台東市區成為台東縣最熱鬧的新興城鎮，仍有好長一段路要走呀 @_@
日光大橋的拱型橋樑也是很好認，循著下方河道往南很快就找到太平溪第一鐵路橋，再過去的路線都被綠樹包圍，馬蘭車站、台東糖廠等景點就位於其中，結果最顯眼的建築還是娜魯灣大飯店，聽說太平溪第二鐵路橋因為排洪需求還有路堤共構工程而要拆除它那原本的古意悠然的木造橋身.......哎呀~~就這麼消失了，沒有打算重建嗎 ??
舊東線的回憶又少了一塊，山海鐵馬道的招牌更加褪色，想到就有些可惜呢 -_-
漫步台東鯉魚山，隨便一個位置都能見到心曠神怡的山海美景，仰望青山、俯瞰大海，離市區又近，補給方便又不用花很多時就能輕鬆登頂的親子級小山，在後山與有同名之誼的花蓮鯉魚山算是各擅勝場，如果是要輕鬆的健心散心，台東鯉魚山更優呀 ^_^
鯉首觀景台旁有步道可下去，很刺激的陡坡，突然想到雙溪逸仙山步道，也是像這般傷膝蓋不留情的超陡水泥石階，不過可以快速登頂是其最大優勢，想要在夜幕低垂時分一覽台東市區星星點燈的都市夜景，選擇從這裡直上直下最方便~~
終於看到馬路，應該是正氣北路109巷，代表這段迷你短暫又精采的台東鯉魚山步道旅程要結束了，就算慢慢走也不到兩個小時就能搞定，早知是這麼容易搞定的小山頭，以前初探台東就該見識一番，真是相見恨晚呀~~
沿著山海鐵馬道散步回去，也是很令人懷念的鐵道路廊，真想弄台單車在這裡大肆奔馳一番呀 ^_^
台東鯉魚山步道不只是適合戶外健行的自然天地，還有台東神社、台東水道等歷史遺跡，輕鬆就能登頂、擁有盡覽花東縱谷南端諸峰平地的極佳視野與展望、山不高卻很有靈，常來踏青絕對可以常保一顆勇於向未知挑戰的赤子之心 ^_^ 好久不見的台東市區趴趴走，收穫小山一枚，還巧遇舊台東車站的鳳凰花紅美景，非常值得呀~~

卑南八社的檳榔樹格聚落是日敷奈---檳榔車站舊名的由來，戰後做為地名的卑南鄉檳榔村改名賓朗，車站名稱仍沿用檳榔，如今是東拓後舊東線僅存的木造車站遺跡，遊走在這翠林綠地所包圍的檜木站房與月台，感受後山鐵道的靜謐風情，雖然冷清僻靜景點，也能在這兒度過一段悠閒時光~~

旅遊日期：2020.06.06
前一天從鹿野龍田搭公車到台東市區的途中，不小心瞄到檳榔舊站的指示牌，那不就是即將迎來百歲生日、傳說中東線僅存唯二、與舊關山車站齊名的木造車站，原來距離台九線這麼近，看來搭公車來玩ok，決定隔日就來拜訪它 ^_^
第二次搭乘鼎東客運的公車---雖然還是山線，以前在台東市區只搭過台灣好行，那個時候在台東鐵道藝術村外邊的站牌還叫做旅遊務中心的年代，現在台東縣旅遊服務中心已遷至台東舊站內部，一旁就是後來成立的臺東轉運站，有座椅還有涼棚，加上諸多月台，雖然功能很陽春，但比起以前已是好上太多，往北經台九線的車次不少，但多由不同路線組成，像這次要搭的8165車次，居然是一天只有一班 !! 畢竟是在大眾運輸不發達的後山，也不能要求太多啦~~
鼎東客運山線與其說是公車，更像是遊覽車，內部裝潢很有國道客運的尊榮感，坐起來挺舒適的呀，有機會要再試試搭乘鼎東客運海線是怎樣的感覺~~
要去檳榔車站，先找到賓朗村，即是臺東縣卑南鄉賓朗村下賓朗部落，來到賓朗站下車，隨即在賓朗路510巷口見到賓朗舊站的指標，也就是說檳榔車站已是近在咫尺~~
檳榔車站直到1982年廢站時的稱呼仍未使用所在地村落的賓朗，所以這個賓朗舊站的牌子內容似乎有些不太對吧 @_@
賓朗村舊稱檳榔，雖然村內盛產釋迦、高接梨、檳榔，不過村名由來卻與檳榔無關，因為村中的卑南族檳榔樹格部落而得名~~
村內的上賓朗、下賓朗昔日被列入卑南八社，屬於卑南族(Puyuma)的幾個主要部落之一，清朝時屬於南鄉的阿里排、檳榔社，日治時期這些部落遷至現址，仍沿用舊名稱做阿里擺(Alipai，意指螞蟻很多)、檳榔樹格(Pinasiki，源自上斜坡(paskiski))，即現在的頂永豐、下賓朗~~
日治初期屬於台東廳卑南區南鄉檳榔樹格社，昭和12年(1937)改制台東廳台東郡卑南庄日奈敷大字，這是因為檳榔樹格(Pinasiki)的日語發音近似日奈敷(Hinashiki)，更早之前的檳榔車站便以此做為站名，戰後成為台東縣卑南鄉賓朗村，至於解說牌提到的中賓朗，應該是指檳榔車站附近的聚落~~
賓朗村緊鄰南王部落，下賓朗為為村內最主要的卑南族部落，當地居民原住在北方兩公里外的台地，後來歷經四次遷移，大約在1931年來到現址，聚落至今仍保留原本的棋盤式街道格局，居民以卑南族人為主，漢人住戶則在聚落外圍，所以此地仍保留較完整的原住民傳統生活方式~~
下賓朗社區靠近台九線的地方設有花東縱谷國家風景區卑南遊客中心，很適合旅人來此搜尋卑南地區的旅遊資訊，不過賓朗村較為人所知的地方是南邊十股地區由整排茄苳樹所組成的綠色隧道，只要走過一次就會被那蔽天綠蔭給深深吸引，可惜因是位於車流超大的花東公路，很難避開車潮好好賞景，只能趁著搭車時的空檔偷瞄窗外的風景~~
走進巷內沒多久就會見到檳榔車站，果真如傳聞般會先看到員工宿舍，至於車站主體的站房與月台，則是在後方地勢較高處，這一點倒是與泰車站有些相似~~
檳榔車站初名日奈敷乘降場，大正11年(1922)總督府收購台東開拓株式會社里壠線時，才出現這座車站的資料，日奈敷(ひなしき)念做Hinashiki，取自檳榔樹格(Pinasiki)的諧音，這個很有和式風味的車站名稱不時與檳榔樹格部落的名稱混用，直到1937年才成為正式行政地區稱呼，由於坡度落差達到千分之21，考量火車頭動力不易克服，所以設計成折返式車站，一開始只有配置控制轉轍器和鐵路員工，昭和18年(1943)升格日奈敷停車場，才再增設一名站長~~
戰後日奈敷大字改稱檳榔村，火車站名字也換成檳榔，之後再更名賓朗，不過車站仍維持原名，1982年配合東線拓寬工程，鹿野站以南路線改移至東邊的卑南溪旁經山里往台東，使得中興、嘉豐、初鹿、東成等舊東線小站同時裁撤，或許因位置偏僻，以致檳榔站那被遺忘的木造站房多年過去仍迄立不搖，2005年以"舊檳榔火車站(日奈敷乘降場、賓朗火車站)站房"的名義登錄為台東縣歷史建築，做為台東線僅存的木造車站與少見的折返式站場，還有它那蘊含悠久歲月的鐵道時光，加上那股隱身世外的靜謐氛圍，即便只是路過向它望上一眼，也很有放鬆的fu~~
據說這個奇怪的建築是員工澡堂，還滿有那個樣子的，上次在竹田車站也見過一個類似的設施，只不過這裡只有牆基和屋頂，沒有另設窗戶，這麼開放呀，很有露天澡堂的概念呀 !!
巧遇黃三線蝶(散紋盛蛺蝶)，老是遇到寬紋的，什麼時候才能見到細紋的呢 @_@
走樓梯到上邊來到昔日月台旁，上邊有很完整的圖文解說牌介紹以前的站場長什麼模樣~~
由於千分之21的坡度限制，北上火車開到此處還要倒退才能進站，檳榔車站雖小但也有三個月台(最上方是貨運月台)，最下方的月台緊鄰舊東線，似乎是後期火車馬力已能克服這裡的坡度，就像因千分之25的坡度而有同樣待遇的合興車站，也是後來才另建位於內灣線旁、火車可直接停靠的新月台~~
因為折返式站場分歧出的鐵道讓它所佔面積看起來頗寬廣，而且就以前的地圖來看，南下列車還要在阿里擺那裡繞個半圈才能到站，似乎是為了爬坡而弄的奇特設計~~
日奈敷(ひなしき)與檳榔樹格(ピナシキ)確實只有第一個字發音不同，當時仍使用平假名來表示，昭年期間成為地名後，就能在地圖上看到日奈敷的漢字~~
除了ヒナシキ(日奈敷)是檳榔樹格的諧音，其它像是ハシカオ(初鹿尾)、イナバ(稻葉)這些東線車站的名稱都來自附近的卑南族、阿美族部落，不過令人好奇的是同樣與原住民部落稱呼有關的馬蘭車站，卻是使用漢字而非平假平，搞不清楚這樣的差別.............圖中的卑南，似乎就是現在的台東市卑南里~~
這個奇怪的平台設施應該是月台，石板鋪面還破損，怎麼看都不像是當初原貌，改建過了吧，上邊擺放幾顆意義不明的大石.....方便坐著休息 ?
月台對面的木造建築就是站房與廁所，左邊的站房是從方才經過的下方宿舍延伸上來的建築，日治時期還不是車站附屬設施，而是一位叫做木山的日本人所住的房子，他在此販售饅頭點心，據說還是台東名產，戰後才由台鐵買下成為候車室，1982年隨著車站廢棄而閒置，幾年前改造成民宿，不知生意如何，今日繞遍整個車站連個人影也沒看到，該不會停業了吧 @_@
將古蹟建築活化是值得讚賞的主意，只是這一帶實在是太荒涼，就算打起東線唯一木造站房的招牌，也難以撐起遊客流量 3_3
裡邊有將以前的閘柄式號誌閘保留了下來，外邊又再增設一些不同種類的台鐵轉轍器，屬於展示性質，其實就算只有後面那三根也已經很夠看~~
曾經存在的賓朗檜木民宿也已煙消雲散，部份殘跡尚存，像是休憩用的桌椅、給旅客穿的拖鞋，這些與此地不太搭的東西，終究會有消失的一天，下次若有機會再來訪，景色應該會變很多~~
差點錯過的洗石子洗手台，在這懷舊小站突然看到這樣的東西出現，有種耳目一新的fu，要不是水龍頭開關被封住，不然還真想試試還有沒有水 ^_^
靠近馬路旁的這棟水泥建築，據說就是最早的站房兼道班房，包含票房與候車室，在新的站房啟用後，這裡就變成了雜物倉庫，在一個棄用的車站還能見到不同年份站房並存的畫面，相當難得，應該要立個解說牌讓遊客了解才是~~
站房與月台間原本的鐵軌已經拆除，畢竟是東拓前的產物， 所以規格是762mm的窄軌，與五分車行駛的糖鐵同等級，若是能夠保留下來，相信會對這檳榔車站的觀光能量再增色不少~~
第一代站房後方外牆的標語也是很有看頭，上邊寫著"服從領袖、反攻大陸"，還有檳榔站的字樣，年代久遠的文化牆標語，現在是車站一大特色，沒特別留意就會錯過，有點像是隱藏版秘境的fu~~
車站前方的賓朗路474巷1弄可一路連通賓朗國小(1946年創立時名為南王國小賓朗分校，1947年獨立設校)，超筆直的路況讓人不禁聯想是否是以前的鐵道路基 ? 不論一旁佔地超大的賓朗老人暨多功能活動中心還是看起來很迷你的賓朗國小，隨便亂亂走都沒見到什麼貓出沒，也太安靜了吧 !! 可能要到南邊的下檳榔，人氣才比較高~~
路邊有處叫做台東彩繪村的景點，據說是曾經擔壬檳榔車站副站長的陳坤厚先生的居所，他將庭院加上圖案成為現今所見五顏六色樣貌，如果來檳榔車站一遊可以順道來此拍拍照，只是沒法逗留太久，因為一眼就看完，沒辦法像竹東軟橋或是台中彩虹眷村一樣可以慢慢逛~~
檳榔車站周遭聚落時在日治時期被形容為卑南溪谷中的一寒村，果然還是要越靠近台東市區才會越繁華~~
路過加水站，這個昔日專門為蒸汽火車頭加水的設施如今已是稀有動物，水鶴鐵管清晰可見，居然還能在檳榔車站看到這麼完整的存在，就算被綠樹林間掩抰，仍藏不住它的歲月風華，從它的位置約略可以得知以前鐵軌的位置，也算來檳榔站一遊時不可錯過的重要景點~~
準備搭公車回台東市區，晴空萬里的台九線依然車比人多，等車途中發現居然也有花蓮客運1138的公車站牌，而且還是2017年開始就停駛的路線，若沒事先查好資料，那麼就算等到天荒地老依然都見不著花蓮客運的身影 +_+
檳榔車站是舊東線僅存的木造車站遺跡，不同於舊關山火車站的里壠驛東線情懷，這裡從檜木站房到月台、加水站.....等等的相關鐵道設施都有完整保留下來，週遭林木成群，形成擁有蔽天綠蔭的原始天地，在此漫步不僅可以徜徉被花草綠地包圍的愜意，還能同時享受花東後山的鐵道風情，雖然有維護不佳、位置偏僻等美中不足的缺點，但瑕不掩瑜，若有經過此地時，可以考慮順便來參觀尋訪東拓前的台東線鐵道風華~~

透早來到台東海邊的迎曙之濱石碑準備看日出，巧遇皎潔月色照大地，還有形狀奇特的眾多平頂雲，尤其看著初升紅日的散射毫光在雲間若隱若現的畫面相當療癒，可惜未能一暏日頭從海平面升起的那一瞬間......幸好有池水倒影可欣賞，也算是很棒的享受呀~~

鹿野龍田自行車道夾徑林蔭是那麼地清新怡人，重新妝扮的鹿野神社現在是拍照打卡的熱門地點，鹿野移民村尚能見到的少數殘跡仍風韻猶存，現在的龍田村以鳳蝶翩翩的生態聚落與連綿不絕的小葉欖仁綠色隧道而聞名，天氣好時還能欣賞從鹿野高台躍出的飛行傘降落龍田大草原的精采演出........漫步鹿野的龍田單車小旅行，真是十分悠閒又愜意呀~~

旅遊日期：2020.06.05
逛完關山小鎮與月眉自行車道，接下來要到台東市區，途中不妨找個合適的景點逗留閒晃，攤看地圖，龍田綠色隧道自行車道似乎不錯玩，之前曾在鹿野高台往下望，對那處有著整齊街道的村庄印象深刻，而且那裡還有小葉欖仁樹所組成的綠色隧道絕景，還有一座恢復舊貌的鹿野神社，最重要的那裡就有一間腳踏車出租店家---阿度的店，可以好好利用來盡情單車悠遊，就怕屆時沒有營業，不要緊，難得好天氣，先去再說，大不了就是大腳走天下，後山台東的新淨天地，就算只是散步也會很開心 ^_^
在關山車站搭自強號，居然才12分鐘就到了鹿野車站，很少搭乘行經花東縱谷的火車，所以對於行車時間沒什麼概念，此時才發覺台東市區已是近在咫尺，鹿野站往南過了山里，就到達台東車站.........快要十年不見，不知台東新站週遭是否已從一片荒蕪變得欣欣向榮 ?
鹿野車站裡邊有許多設計上的巧思，像是某面牆上那不論直唸、橫唸都很順口的四字聯相當切合實際情景，還有候車大廳內好多鹿的可愛圖案，在初鹿車站已消失的現今，最適合擺放小鹿圖騰的火車站非鹿野莫屬 ^0^
鹿野在清代稱做鹿寮埔，隸屬台東直隸州南鄉，大約是鹿寮溪、鹿野溪(北絲鬮溪)所包圍的區塊，早期是卑南族的地盤，後來恆春阿美族與馬蘭阿美族陸續來此定居，當時有鹿寮社、擺子擺社、老吧老吧社等聚落，光緒19年(1893)台東直隸州知州胡傳在《臺灣日記與秉政》提到"鹿寮埔...昔為南北社每歲打鹿之所；草甚茂。營勇往來經此，不得遺火燒其草；否則，番必索賠鹿價。為臺東第一大平原。而尚未開墾者，緣番佔以為養鹿之場故也..... 以現已無鹿；荒而不開，誠可惜"，代表地名由來可能與鹿有關~~
日治初期台東製糖株式會社在此建立鹿寮、鹿野兩座移民村，同時修建鐵道並設鹿野驛，招募日本移民來此墾荒，種植甘蔗做為糖廠製糖原料，1909年成為台東廳鹿藔區，1915年改歸里壠支廳，1919年鹿藔區更名鹿野區，下轄鹿野村、大原村、月野村，1920年併入台東支廳，鹿野村變成鹿野大字，1937年改制台東廳關山郡鹿野庄鹿野大字，管轄鹿野、鹿寮、擺子擺、老吧老吧等四個小字~~
戰後成為台東縣鹿野鄉鹿野村，1961年分出龍田村，那裡是昔日鹿野移民村，北邊的永安村則是以前的鹿寮移民村，現在稱做鹿野的地方主要是指火車站週遭，所以廣義的鹿野，除了鹿野村，還包含龍田村、永安村~~
p.s. 站前好多計程車，猜猜看，大部份是去鹿野高台，少部份才是去龍田村或其它地方 ???
鹿野車站外型並沒有很花俏，還以為站外會擺設許多梅花鹿造型的雕像，整體環境尚算簡樸，外觀大致仍維持東拓後重建的樣貌~~
< style="font-family:新細明體,serif">大正八年(1919)< style="font-family:新細明體,serif">台東製糖株式會社< style="font-family:新細明體,serif">北絲鬮(< style="font-family:新細明體,serif">初鹿)< style="font-family:新細明體,serif">到里壠(< style="font-family:新細明體,serif">關山)< style="font-family:新細明體,serif">間的私設鐵道開通< style="font-family:新細明體,serif">，< style="font-family:新細明體,serif">是為里壠線，最南可達卑南停車場(< style="font-family:新細明體,serif">舊台東車站，即現在的台東鐵道藝術村)< style="font-family:新細明體,serif">，鹿野在那時已然設站，應與當時就已出現的鹿野移民村有關，1922< style="font-family:新細明體,serif">年總督府將這段糖業鐵道收購後改稱台東南線，此站再改稱鹿野驛~~
< style="font-family:新細明體,serif">原本的站址鄰近卑南溪，因臨河太近而常飽受淹水之苦，於是將車站西移至現址並在昭和三年(1928)< style="font-family:新細明體,serif">改建完成，東拓時期的1982< style="font-family:新細明體,serif">年再次改建，現貌是2014< style="font-family:新細明體,serif">年整修完成，變化沒有很大，看似小站一枚，但因附近擁有鹿野高台、鹿野神社、龍田自行車道等知名景點< style="font-family:新細明體,serif">，< style="font-family:新細明體,serif">使得這座車站在假日時分與特定節日常是旅客人潮如織的熱鬧模樣~~
火車站走出來後是中華路，同時也是花東縱谷交通幹道的台九線，交通十分繁忙，應該也是鹿野鄉菁華地段，餐飲店不少，還有便利商店，補給很方便呀~~
日頭正盛，將近40℃的氣溫，趕緊來杯冰的手搖杯降降溫吧 3_3
若只看地圖，鹿野車站與龍田村相距不遠，走出車站後左轉中華路一段，之後遇到叉路再走右邊的光榮路，代表開始進入龍田村的地盤，沒多久就能抵達位於龍田村的阿度的店，大約2公里的路程也不是很長，半小時內就能解決。只是沒想到親自走過才知..........哇哩咧，居然會遇到這麼陡的斜坡，光用看的就有些累，而且還是鹿野自行車道的路線之一 !! 唯一的優點是視野很好，下邊的鹿野國小校園風光一覽無遺~~
這段上坡唯一像樣的建築是基督教長老教會鹿野教會，對比剛剛在街上看到鹿野天主堂與等下會經過的龍田天主堂，鹿野地區的天主教影響力似乎比基督教還大~~
登高俯瞰遠方的海岸山脈群山與下方操場兼棒球場的鹿野國小，那條河面寬廣卻沒啥水的卑南溪煙塵隨風四起，這個角度望出去很有天地浩瀚蒼茫的fu~~
鹿野公學校在昭和四年(1939)遷來此處，1947年與鹿野鄉公所互換地，後因火車站週遭人口漸增，1958年在鄉公所旁設立鹿野國民學校車站分班，隔年升格車站分校，1961年獨立成鹿野國民學校，1963年鄉公所搬離，遺下的辦公廳舍贈與學校，1968年改制鹿野國小...........看到這個校名會誤會它是鹿野鄉最具代表性的學校，但若要說鹿野歷史最久、最有象徵意義的學校，應該是龍田國小~~
艱辛的上坡路段終於結束，開始步入和緩的馬路，往右看就會見到鹿野國中~~
鹿野國中週遭青青綠草，而且與大片鳳梨田相鄰，以前就聽過它的名字，是一間知名度頗高的棒球名校，中職球員林英傑、陽建福、鄧蒔陽皆出身於此，雖以棒球聞名，但是在校門口沒看到什麼與棒球有關的意象造景，反倒是門柱上方有一對鹿造型的藝術雕飾，讓人看了會心一笑呢 ^_^
鹿野國中對面依地圖指示是龍田公園........是個中央有個奇怪房子的荒涼處所，疑似空中步道的下方設有盪秋千，但怎麼看都不像公園，更像是私人住宅 @_@ 再過去的路邊居然有"吾愛吾村"精神石碑，這個古早時代的產物，在某些地方已經變成特殊景點，若是好好加以利用裝飾一番，也算另類的龍田村入口形象造景~~
另外一個從剛剛就已強烈感受到的東西就是滿滿的鳳梨田 !! 它與甘蔗、茶葉都是龍田村經濟價值較高的農作物，其中鳳梨是因應台東糖廠設立鳳梨工廠，1958年在龍田村設置鳳梨事業栽培區，成效斐然，所以種植鳳梨的田地隨處可見，放眼一望這無際無涯的鳳梨田，看得我都要流口水了~~
開始見到包括鹿野庄役場、邱仁銘宅等知名景觀，這樣才總算有來到龍田村的fu，除了這些昔日鹿野移民村的殘跡，龍田國小也是不可錯過的重要景點~~
龍田國小前身是大正六年(1917)設立的鹿野尋常高等小學校，1923年在東側成立鹿野公學校(1939年遷至鹿野國小現址，校地變成鹿野庄役場)，戰後鹿野小學校廢校，校地由隔壁的鹿野鄉公所管理，1947年鄉公所因與從鹿野公學校更名而成的鹿野國民學校互換土地而遷離，舊鹿野小學校的校地併入鹿野國校，1961年更名龍田國民學校，1968年改制龍田國小，雖然現在是學區僅限於龍田村的小學，但因前身為是專為鹿野移民村打造的教育設施，目前校園仍保留老校長宿舍、托兒所等遺跡，還有幾株老樹，都是相當值得一看的景點~~
其它還見到不少與在地風情相關的景致，例如黃裳鳳蝶外型色澤的門牌，還有將"堂"字寫在中央的南部客家特色堂號(落款署名宋金水，代表此間主人應是姓宋)，這在屏東六堆很常見，猜想可能是從那遷居至此的客籍人士，都是只看一眼就仿若就能知道當地生態特色與族群分佈狀況呀 ^_^
鹿野昔日行政中心的鹿野庄役場居然還存在 !! 據說是台東縣境內唯一僅存的日治時期街庄役場建築，外觀為四坡水寄棟造木構磚牆的日式平房建築，1920年鹿野所在的鹿藔區改稱鹿野區，1921年鹿野區役場遷來此處，這棟建築便是在那時興建，1937年因應行政區域改制調整而更名鹿野庄役場~~
1939年庄役場搬到因鹿野公學校遷至鹿野驛站南方(鹿野國小現址)的閒置土地，原本的庄役場建物改成職員官舍，戰後成為鹿野鄉公所員工宿舍，2002年發現土地屬於台糖所有，面臨拆屋還地爭議，後由龍田蝴蝶保育協會買下房屋產權並繳納土地租金給台糖的方式來解決，2012年以鹿野庄(區)役場的名義登錄台東歷史建築，2013年進行修繕， 2016年登錄歷史建物~~
鹿野庄役場外表一點也不豪華氣派，乍看下就像尋常日式平房，還真看不出是那個見證鹿野村移民歲月與龍田國小幾度遷校過往、台東僅見的庄役場建築遺跡~~
龍田村目前還能見到移民村殘跡除了鹿野神社，還有埋葬日本移民的墓碑以及幾間日式房舍，保留最完整的就是這間邱仁銘宅，前任屋主是日本新潟移民大瀧藤吉，二戰後被遣返日本，便將房屋售予邱雲海(鹿野鄉首任鄉長並連任三屆，曾當選台東縣議員)，由於屋頂像倒過來的風鼓車漏斗，所以又稱風鼓斗建築，當初日本人來台定居，建屋時仍沿用原鄉建築風格，四邊斜屋頂可防止下雪堆積壓垮房屋~~
曾經遍布村內的尋常平房曾幾何時變成了稀有動物，本以為豐田車站前方那間五味屋是這類建築的在台灣唯一僅存的，沒想到這裡也有保留一間，而且由於做為住家使用，所以據說內部空間仍保留不少當年日式民家格局，更是相當難得，2003年登錄歷史建築，現在提起龍田邱宅，名氣不下於鹿野庄役場~~
總算來到阿度的店，人行道上一整排腳踏車，做為龍田村唯一的單車出租店家，假日時分應是遊客熙攘，但現在因為疫情的關係，聽老闆說我是他今天第一位客人.......真的假的，有那麼誇張 @_@
龍田觀光導覽圖內棋盤式街道令人印象深刻，當初在鹿野高台向下俯瞰時就已感受到猶如在花蓮月眉山步道眺望豐田移民村的既視感，會有如此模樣的原因是因為昔稱鹿野村的龍田村，以前也曾是日本移民村~~
鹿野移民村在大正四年(1915)設立，位於鹿野溪北岸高位河階，屬於台東製糖株式會社的私營移民事業所設置四個移民村之一(其它是鹿寮(鹿野永安)、旭(台東大豐)、池上(池上新興))，鹿野村則是台東最大的移民村，擁有上千甲土地，為了種植製糖所需甘蔗原料，先是招募來自日本新潟的短期移民來此定居工作，1917年開始出現永住移民，1919年居民數量達到高峰，之後人數逐年遞減，與東糖強迫種植大量甘蔗、壓縮稻作空間使得居民不能自足、加上與原住民的衝突、還有幾次颱風侵襲造成運糖鐵道損毀，此外交通不便與水土不服等因素皆是造成鹿野移民村衰退的原因，由於旱田面積遠大於水田，即便後期興建鹿野圳自卑南溪引水增加灌溉面積也因圳道常損毀而效果不佳，由於虧損連連，東糖不得不在1921年將拓墾業務交由台東開拓株式會社負責，鹿野村到了日治末期已發展出上坪、宮前、中坪、下坪等聚落，本島的漢人移民只能住在外圍的九戶、五十戶等地，待遇不如日本人~~
戰後新的行政劃分仍沿用鹿野村之名，鹿野鄉的稱呼也因此而來，居然沒有因為名稱擁有濃郁日本情懷而被迫更名，倒是挺奇特的 @_@ 至今仍有不少昔日移民村遺跡保留下來，像是日式平房、老校長宿舍、托兒所....等等，名氣最大的莫過於鹿野神社，這幅導覽圖中居然沒有註明，沒關係，阿度的店老闆有提供地圖，等下再專程去拜訪吧 ^_^
話說1961年龍田村自鹿野村分離，範圍包括原本的移民村及九戶、五十戶、湖底、馬背.........等地，由於鹿野溪南岸有個卑南族龍過脈(Dandanaw)聚落(卑南鄉明峰村)，加上村中田園甚多，故取名龍田，這個命名由來未免也繞得有點遠啊~~
接下來就是期待已久的龍田生態村單車趴趴走，依據老闆的推薦，先來探望最近的景點---龍田國小日式建築群，一開始就見到結實纍纍的百年荔枝樹，聯想到百果山隴頂古道沿途滿滿的荔枝果實，明明就在眼前卻陷入因是私人果園所以不能摘取的掙扎，今次則是太高摘不到，正好不用煩惱這件事，而且時機正好，可以在綠樹叢中見到點點紅的畫面真是頗療癒呀~~
原來校長宿舍與托兒所遺跡是在龍田國小裡邊，不用特地搜尋也能輕易找到，目標實在是太顯眼，就算初次來訪也能一眼就認出 ^_^
鹿野尋常高等小學校校長宿舍建於昭和五年(1930)，為佔地約二十坪的二坡水切妻造、外披雨淋板的日式木造官舍建築，屋頂有點新穎是因為曾在1998年整修換成日本瓦，屋況不錯，目前閒置中，或許是因位於校園內，屬於學校財產也難以承租其它單位長期使用，就看龍田國小高層未來會如何規劃，讓它能否在年逾花甲後還能展現新氣象~~
不只是百年荔枝樹，還有大大的楓香樹，遊走在老樹參天的校地真是說不出的沁涼感受，據說這只是碧草如茵的龍田國小校園自然景觀的一小部份，嘿~~後山的學校都是這麼充滿原始自然風味的嗎 ^^
老校長宿舍隔壁就是鹿野村托兒所，昭和三年(1928)由愛國婦人會台東支部興建，目的是為了照顧忙於農忙的日本籍村民幼兒，由鹿野小學校長兼任所長，昭和17年(1942)愛國婦人會解散後由鹿野庄役場接管，戰後成為龍田國小幼稚園，遷離後閒置，號稱全台第一間托兒所，是個光看名字就覺得是很不得了的存在~~
鹿野村托兒所與校長宿舍在2005年以"鹿野鄉龍田國小日式校長宿舍及托兒所"的名稱被指定為台東縣歷史建築，但這間房舍的狀況有點糟，天花板、樑柱都已是破損不堪，反倒是後來加上去的瓷磚地面與鐵捲門讓它得以安然保存下來，既然都已名列後山古蹟，要更加用心維護啊~~
要去鹿野神社，要先找到崑慈堂，還滿近的，龍田國小西邊再過去一下就會看到龍田崑慈堂的山門，看起來很有鳥居的fu，確實鹿野神社在靠近光榮路的地方曾有一座鳥居存在，不過位置並非在此，而是在左邊~~
龍田崑慈堂名氣不小，不只是龍田村信仰中心與身為鹿野神社遺址這個身份，廟宇旁還有一株樹齡近百年、號稱台東境內最大的苦楝樹，春天紫花綻放的模樣十分迷人，但它更為眾人所知的是證嚴法師出家前曾來此修行佛法，常在苦楝樹下與當地村民談法論經，因為這個緣份加上得到慈濟認證而得到慈濟樹的稱呼，使得崑慈堂的苦楝樹從此名聲遠播、意外成為龍田村另類景點~~
龍田崑慈堂主祀瑤池金母，屬於慈惠堂的金母娘娘信仰，同時奉祀媽祖、土地公、佛祖、觀音、臨水夫人、中壇元帥、玄天上帝等神明，是龍田村公廟，廟內有鬍子一直變長的土地公神像與展示當地居民早期生活用品的龍田文物館，加上與證嚴法師淵源深厚的苦楝樹，隔壁則是人氣景點的鹿野神社，使得崑慈堂亦吸引不少路過的遊客會順道參觀拜訪~~~
鹿野神社屬於鹿野移民村的神道教信仰，東糖出資興建，大正12年(1923)鎮座，供奉開拓三神(大國魂命、少彥名命、大己貴命)及北白川宮能久親王，屬於社祠，原址位於龍六路北端靠近鹿野高台下方的山麓，昭和六年(1931)遷到崑慈堂現址，雖然規模不大，仍有本殿、手水舍、島居等設施，戰後荒廢後一度在本殿位置祭祀土地公，後在旁另建崑慈堂供奉，原本的神社建築在閒置多年後僅存本殿基座，一度在上方建有涼亭且是樹蔭蔽天的休憩天地，成為後山眾多神社殘跡之一，隱沒荒煙蔓草間，雖然冷僻倒也清幽~~
2014年為了推廣觀光而在基座遺跡上方重建本殿建築，2015年完工，連手水舍、鳥居也一併復原，石燈籠似乎是後來重建，呈現小而美且格局完整的神社空間，雖然不像桃園神社那般是保存多年的舊物，即便外觀新穎仍讓此地搖身一變成為龍田村知名景點，是拍照打卡的好去處，就算沒有這些新建古物的加持，望不盡的遍地綠意亦是令人心曠神怡，十足就是個碧草如茵的小公園 ^_^
日治時期在台灣後山建了不少神社，因規格較小，大多稱為社或祠，鹿野神社屬於日本移民村的信仰寄託，格式較簡單，又稱鹿野村社，突然有種似曾相識的感覺，對照去過的幾處花東縱谷與東海岸的神社殘跡，第一個想到的是三間屋祠，同樣是一望無際的廣大土地上出現的神道教建築，位置相當顯眼、同樣背倚青山、如今也同樣只剩基座，可惜三間屋祠由於人氣太低，始終不曾受到遊客青睞，終究只能淪落到被世人遺忘的地步。至於在2015年之前在花東一帶見過基座有另建本殿建築的神社遺跡，印象中也只有都歷神社，不過那個格局真的有夠迷你，神龕常年開啟，純粹裝飾性質~~
原本殘缺不全的鹿野神社遺跡重新打扮後，突然變成人氣超越玉里神社、豐田神社的存在，甚至成為龍田村必訪景點之一，如果是其它已消失的神社要重建會覺得奇怪，但在這個曾經雲集許多日本人為了生存而冒險渡海來台定居的移民村落，如今重現這群艱苦謀生的異鄉客信仰寄託場所，為這段歷史留下見證，好像也說得過去，一點也不違和~~~~
比起無中生有的鳥居與憑空生出的本殿建築，從後方鹿野高台不斷湧出、四處飛竄的飛行傘更是不時將目光焦點吸引過去，猶如正在教室上課的學生，明明應該要將注意力放在黑板上的題目，眼睛卻總是不小心瞄向一旁身姿婀娜的女老師背影，導致一直沒辦法專心.......哎呀~~真是不好意思呢 ^_^
千木、堅魚木、甲板、棟持柱......一應俱全，好講究的神明造格局，據說當初重建時為了重現原貌，特地遠從日本邀請專門營造神社建築的官大工專業職人來與在地工匠來合作，精心打造出現今所見、號稱不用出國就像來到日本的鹿野神社，確實很有滿滿的大和風範~~
這就是傳說中的龍田大草原嗎 ? 好一幅令人心曠神怡的綠意風光，前方那排依序排列、連綿不絕的路樹應該就是著名的綠色隧道，待會兒就要到裡邊單車趴趴走，真是非常期待呀~~
循著龍馬路往北來到北三路，這裡應該就是龍田綠色隧道的西邊入口，路邊有個保育類的黃裳鳳蝶的示意圖，簡單的圖案蘊含龍田成為蝴蝶天堂的艱辛歷程~~
龍田村西北方沿著鹿鳴溪而上的延平鄉桃源村鹿鳴部落附近有一座蝴蝶谷，昔日是以漫天蝶影的自然幽境而聞名，早期的龍田村也因環境原始，亦能見到許多蝴蝶芳蹤，後因過度開發使得這群大地舞姬從此絕跡，相當可惜~~
2001年由李元和與一群年輕人成立龍田蝴蝶工作坊(2003年改組為龍田蝴蝶保育推廣協會)，配合先前被成功復育的港口馬兜鈴吸引而來，而在此地繁衍成長的鳳蝶屬蝴蝶群，尤其以被列為保育類的黃裳鳳蝶是最大的收穫，這是因為其幼蟲只食用馬兜鈴，卻因花兒常被當成中藥採集、加上黃裳鳳蝶色彩鮮豔而經常被捉來做標本而使得數量大幅減少，現在復育有成，加上各類蝴蝶也因此地種植許多食用花兒而被吸引而來，讓龍田村變成全台知名的蝴蝶園~~
以前曾拍到紅紋鳳蝶、麝香鳳蝶，查圖鑑時得知它們以馬兜鈴為主食，那時才知黃裳鳳蝶也有類似的習性，卻一直無緣見到，今次也沒看到，可惜了，真希望有朝一日可以親眼見到它的盧山真面目~~
位於北三路的龍田綠色隧道不僅是龍田村取具特色的景觀，也是鹿野鄉相當重要的觀光資源，沿途兩側種植小葉欖仁，長達1.2公里的翠林樹群形成的綠色長龍，仿若看不到盡頭的綠林深處，筆直無曲折的道路加上兩旁路樹草木悠然，深淺不一的搖曳綠葉掩映豔陽、灑落在地上的光影是那麼地療癒心靈，確實是非常賞心悅目的景色，對這條龍田綠色隧道的第一印象真是好極了 ^_^
全台各地有許多以小葉欖仁樹為主體的綠色隧道，都是當地相當受歡迎的自然風光，之前去過的八堡圳綠色廊道即是其中之一，溪美社區森林公園也因種植此樹成林而聞名，但是這條龍田綠色隧道就是特別有感覺，除了蔽天綠蔭散發出清新怡人的慵懶氣息，樹林縫隙間望出去的景色是仿若遼無邊際的碧草綠地，沒有太多擾亂視線的人工建物，隨伺在身旁週遭的是令人快意不已的藍天白雲，這條筆直道路的彼端，不僅吸引住目光，連煩愁思緒也跟著飄向遠方........因為是在台東的關係吧，所以才會覺得見到的一草一木都是那麼地秀麗絕倫呀 ^_^
現在的季節是一片翠綠，若是冬去春來時分，落英繽紛的枯枝黃葉換嫩綠的景色應該又是別有一番風韻吧~~
即使公認的綠色隧道是在北三路，也是龍田單車遊蹤的必訪路線，不過直到實際走一遭後深深體會，整座龍田村都是我的自行車道，村內隨便一條鄉間小路能恣意沉浸在追風馳聘的快感，就算沒有遮天綠蔭，伴著出現在平野綠野中的茶園景致與鳳梨田園也是美不勝收的綺麗風光~~
依依不捨地離開小葉欖仁綠色隧道，轉進一處小路，發現一整排高聳的路樹，樹枝長出的位置也未免太整齊，後來才知這些是木棉樹，因樹木太高擋住陽光影響農作而被砍伐，僅留下半截樹幹，歷經歲月推移，原本光禿的模樣已變得如此綠葉茂然，大自然癒合的力量著實令人敬畏.......這麼說來，三月份就能見到紅花燦爛的木棉花大道囉~~
附近就是著名的臺灣省茶葉改良場臺東分場，1981年設置，以生產別稱總統茶的福鹿茶聞名，不過應該不只這個區塊，村內觸目所及盡是油綠茶園，看來鹿野的地形氣候，還滿適合種植茶葉的~~
龍田村最適合的玩法是先來阿度的店租腳踏車，再四處趴趴走，就算不去綠色隧道，還是有許多值得一逛的好所在。阿榮柑仔店就相當推薦， 店外的擺設與內部的裝潢都很有懷舊氛圍，好像很適合來此品茗聊天，外邊也擺放不少香蕉，要給錢才能拿的吧 ? 窗邊的自由書屋迎來送往，畢竟有流動的書本才是活的書籍~~老闆剛好不在，只能期待下次再來拜訪~~
差不多可以搭車到台東市區囉~~第一次乘坐鼎東客運山線，很新奇的體驗，仔細看一下路線，北邊包含富里、池上、關山都算在內，南邊可行駛到台東市區，車身塗裝的就是愛池稻標語令人莞爾，不過這種公車應該是以服務當地民眾為主，像我這種遊客反倒是少見，實際搭乘果真如此，直到終點為止，乘客沒有超過五個人，很難賺錢呀~~
當初考慮龍田村距離鹿野車站很近加上還有阿度的店可以租腳踏車悠遊，就想說可以趁這個機會探訪仍保有不少昔日鹿野移民村遺跡的龍田社區，像是樸素的鹿野庄役場、可與豐田移民村五味屋媲美的風鼓斗建築、重建後變打卡熱點的鹿野神社、還有仰望飛行傘漫天翱翔再落地龍田大草原的奇幻景致，與景色很療癒的龍田綠色隧道美景.......可以在藍天白雲照映下來趟風光明媚的鹿野龍田自行車道之旅，真的是非常開心呀 ^__^

聽著火車飛馳而過的聲音，望向遠方稻浪似海的阡陌綠野，漫步老茄苳樹下，品味新舊關山火車站的前世今生，街角偶遇的老屋背後都有一段屬於自己的故事，還有那走過百年歲的里壠驛，與歷經時代滄桑的關山天后宮，直到現在才曉得，關山小鎮的文史采風，竟是如此豐富多姿~~

旅遊日期：旅行日期：2020.06.04
當初來到台東關山，只有想到騎單車這件事，原本計劃是早上亂亂騎，到了下午就閃人去鹿野，但在深入了解後，才發現關山小鎮似乎頗有內涵，值得花上半天時間好好逛逛，所以決定來個兩天一夜的關山二日遊，來趟探尋關山小鎮文史風華的知性之旅吧~~
風塵僕僕搭車來到關山火車站，站在站前大門階梯望向四方，映入眼簾的是雲霧飄渺的青翠山巒與數不盡的樓房屋舍，光是車站週遭，就有許多值得一逛的景點，像是關山舊火車站與站長宿舍，還能到關農超市補給歇息，現在只要遇見農會超市，都會想到裡邊逛逛，看看裡邊的裝潢擺設與人物互動，也能稍稍體會到在地鄉土風情 ^_^
或許因為關山車站的新舊站間相隔一百公尺的關係，加上這段路亦有人車分道，況且舊站旁那亭亭如華藝的茄苳老樹也有屬於自己的空間，加總起來讓整個站前廣場相當寬廣，來回亂亂走也OK，確實很有大站氣魄~~
新舊火車站之間的博愛路，保留不少包含舊站在內的昔日鐵路遺跡，原本北邊存在大片鐵路宿舍群，是花東地區少見的鐵道宿舍群，可惜目前僅剩站長宿舍保留下來，亦是台東線僅存保留完整的鐡道站長宿舍，2003年以"關山鐵路舊站站長宿舍"的名義指定為台東縣歷史建築。不曉得是否是以前曾做為民宿使用的關係，還特地加設圍欄保護，據說是在大正八年(1919年)建成，關山車站也是那年開始設立，是由檜木建成的竹編夾泥牆建築，屋頂為四坡水寄棟造，外牆是雨淋板，典型的日式木造平房，部份窗戶十分突出，很好奇裡邊裝潢如何 ?
據說曾改建為民宿，不過已看不出痕跡，仍是那個保有歷史記憶的建物，這一點就遠比檳榔車站要好上太多~~
大樹枝葉擋住熾熱陽光，待在樹蔭下好不舒服，若解說牌內容為真，關山便當的起源竟與這間老房子有關 ?? 以後若有機會吃關山便當，應該會不由自主地想到這裡..............
關山舊火車站是關山小鎮眾多老屋中最有觀賞價值的地方，它的存在也同時見證了台東線的發展歷史~~
日治初期的後山鐵道興建工程，一開始只有花蓮港到樸石閣(玉里)，南邊則僅有明治43年(1910年)所建的輕便鐵路，而且限於卑南(台東)到里壠(之間)，並只能通行手押臺車，後來為了製糖而有搬送甘蔗等原料需求，台東製糖株式會社在大正五年(1916年)開始鋪設能夠通行蒸汽火車的鐵道，直到1919年才完工通車，經營客貨運，因最北只到里壠，所以別稱里壠線，里壠停車場(關山車站前身)於此時設立~~
但因鐵路常因天災受損，修復費用極高，於是便在大正11年(1922年)將此條私營鐵路售予總督府鐵道部，而這條鐵道被命名為台東南線，里壠停車場改稱里壠驛，昭和12年(1937)隨著里壠支廳里壠區改制關山郡關山庄而更名關山驛，1980年因應台東線拓寬，在舊站南邊100公尺另建新站，舊關山火車站因此得以保留下來，改為貨運服務站，後來閒置，2002年以關山舊火車站名義指定為台東縣歷史建築，站房在2005年重新整修，原本的三處入口只留下中央部份，之後歷經多次用途變更，現在是單車出租業者經營的據點~~
里壠驛這個名字自從1937年後就不再使用，退休後經過重新打扮，卻是回復舊名，應該不僅與里壠是最早的地名有關，而是大家都叫關山，其中一個卻是現役火車站，怕會不小心讓遊客混淆吧 @_@
關山舊火車站在1919年設立時稱做里壠停車場，官方收購後改稱里壠驛，原本的木造站房在1936年改建成現今所見的歐式外型，整體來說是和洋混風的折衷建築，站體兩側左右對稱，而且是使用英式雨淋板的木造格局，中央部份則是使用磚造水泥建材，入口兩側各有兩道直排長窗，整體外觀類似國外常見的尖頂草原穀倉(Peaked Prairie Barn)，上方有一個半圓窗及四格相鄰具有採光用途的窗戶，屋頂為兩段傾斜的五角屋形，屬於複折式屋頂(Gambrel roof)，最上邊還使用半切妻(切角頂)，給人更加強烈的入口意象，亦是舊關山火車站最重要的建築特色~~
大門上方掛著里壠驛的名字，這座車站還有一處很奇特的地方即是中央大門外邊沒有遮雨棚、也無獨立廊柱，因此讓它外觀更為氣派，與日治時的東線諸站相比，宏偉程度僅次於花蓮站與台東站，而其做為後山唯一的洋風車站建築，竟完整地保留下來，今次才能一睹其鐵道采風，真的是很開心呢 ^ ^
一直以為台東到花蓮之間的花東縱谷，稍具規模的都市只有玉里，真沒想到關山也是相當熱鬧的小鎮，日治時期的關山郡曾是花東縱谷南部大城， 北到池上、南到延平，都是其管轄範圍，做為郡治所在之地的關山庄，同時也是行政與經濟中心，從那如棋盤般縱橫交錯的街道可以稍稍想像此地當年如何風光，至今鎮上仍留下不少質樸淡雅的老屋與古廟，聽說當地每年都會舉關山故事生活節，由專業人士帶領深入探索關山小鎮的時光故事與老屋建築特色，不再是走馬看花，而是真正認識這塊土地曾存在過的時代風華~~
關山鎮裡邊有不少值得一看的老屋景點，實際走一遭，上了年紀的木造平房著實不少，時光仿佛凝結在上個世紀，每一棟屋子都有屬於自己的時代故事，其中有六間被為必看重點，依著地圖指示，一一探訪吧~~
關山舊稱里壠、里隴，名稱由來源自阿美族語terateran，意指蕁麻遍生，來此移居的漢人聽成riran(疑似客語發音)，而得此名；另一種說法是指當地有許多紅蟲(恙蟲)，阿美族稱其lilan，所以才叫做里壠。清末屬於台東直隸州新鄉里壠庄，在這一帶的主要聚落共有德高班寮社、雷公火、里壠等三處，居民大多來自大庄平埔族、恆春阿美族、卑南阿美族馬蘭社，進入日治時期後，里壠庄因位處政經中心而迅速發展，來此移民多是客家人，大正五年(1916)從台東廳分出里壠支廳，廳治即設於此，到了昭和12年(1937)因應太平洋戰爭爆發，後山實施郡街庄制，以此地鄰近關山越嶺道(南橫前身)東口之故，升格關山郡，關山鎮所在的里壠區也變成關山庄，戰後恢復原名並稱做里壠鎮，1954年考量發音不易而再更名關山鎮，並沿用至今~~
嘉賓旅社位於關山舊火車站右前方，以前旅客只要出站就會看見它，讓它成為住宿首選，因著地利之便而成為當時關山最受歡迎的旅館~~
屋主吳嘉隆在昭和15年(1940)興建，初名華香食堂，1948年改名嘉賓飯店，1968年南橫公路動工，激增的大量工人帶來住宿需求，因為將前棟餐館改為旅館，並更名嘉賓旅社，曾是關山規模最大、現在則是年代最久遠的木造旅社。共分前後兩棟，前棟是太子樓屋頂磚造平房，後棟則是為了提供旅客住宿而在戰後增建的切角頂屋頂雙層檜木建築，裡邊不僅有多間客房還有日式浴池，曾經一位難求的熱門投宿地點也隨著關山鎮產業蕭條而沒落............
靠近博愛路的部份曾因道路拓寬而拆除部份建築，後來差點由於中山路拓寬計劃而面臨消失危機，所幸最後仍保留下來，因為鄰近舊火車站及站長宿舍，算是關山鐵道記憶不可或缺的一部份，一般遊客若是坐火車來關山，通常會先造訪里壠驛，轉個頭就會發現嘉賓旅社，可以說它是是旅人們認識關山小鎮老屋風華的第一站~~
舊門牌是使用"関山鎭"，與現在的用法有些落差，查看以前拍的舊門牌照片，居然還真的全部都使用"鎭"這個字 !!
古早時候的門牌還滿隨興的嘛~~現在全都更正囉，現在要在公家機關設計的東東上見到異體字的存在只怕不容易~~要看些字，或許韓國漢字更有機會吧 ^_^
舊關山火車站前方(中山路)直達關山郡役所(關山分局)的馬路，從日治時期開始就是商家林立的街道，其中與台9線(關山鎮部份為和平路)的交會處更是熱鬧非凡，只是如今盛況已不復當年，街角位置有間大華行，1948年開業，是當時鎮內最大的百貨五金商行，山牆上邊刻著的圖案應是代表主人姓氏的"施"字，在那個年代能夠建出雙層鋼筋水泥建築，主人財力非比一般~~
大華行在2006年停業，原本掛在外牆邊的招牌也已卸了下來，曾經風靡一時的百貨商行也黯然落幕，僅剩它那即便只是路過也會對它留下印象醒目外觀，雖然沒有日式木造老房子的和風典雅，現代建材的外表卻是見證了關山小鎮從熱鬧蓬勃到平淡靜謐的歲月興衰~~
鎮公所南邊有三間上了年紀的老建築，外觀很有昭和時期建築韻味的榮華商店，光是那個繡學號的服務就可以忙上好幾天，一路走來，就已看到建成五金行、大華行，還有這間榮華商店，號稱全台人口最少的關山鎮，商業活動還滿發達的呀~~
最左邊的那間金玉旅社，日治時期是名叫里瓏館的招待所，1969年由羅梅夫婦接手改建成水泥樓房格局的旅館，當時算是鎮上豪華大飯店，至今仍在營業，據說裡邊仍保留不少舊日樣貌，甚至還留有早期的地下防空避難所，通常這類廉價老旅館會是我入住第一選擇，只是這次是在訂好其它旅館後才發現它的存在，只好說聲抱歉啦~~
福生堂藥房是雙層木造雨淋板建築，看似殘破的外表卻擁有關山最引以為傲的文化資產，小時候名頭就很響亮的五分珠，原產地就在這兒，堪稱止痛良方，小時候常在電視上看到它的廣告，家裡藥盒也有它的身影，號稱國民用藥，這間藥房最早的名字是1920年成立的易生堂藥房，曾是鎮上唯一藥局，後來易生堂搬遷到台北武昌街，此地才改名福生堂藥房，算是五分珠的起家厝，連掛在門外的解說牌也以它為主角~~
時代在變化，就連五分珠也已停產，不只是不再販售，更是台灣一代人的記憶消失......路過不少老藥鋪，福生堂給人的印象最深刻，並非來自它那逾百年的裝潢設施，而是那個五分珠，現在只要想到這個藥，腦海裡湧現的全都是那個電視廣告的畫面呀 !!!!!
此時望向馬路南方，會見到東仁西藥房與永華商店，與福生堂藥房及榮華商店形成有趣的對照，這間店面最有意思的藥局與商店融合在一起(共用一個門牌號碼)，就是可以買藥的同時也來買個香煙或啤酒，CP值很高耶，特別是半世紀以前就有這樣先進的複合式經營的手法，令人佩服~~
中山路底即是台東縣警察局關山分局，其原址是關山郡役所，更早之前是里壠支廳廳舍，從日治時期開始就是關山地區的行政中心，相傳裡邊還保留不少日治時期跡，包含茄苳老樹與木造建築，局內甚至還設有警察史蹟文物館，展示許多與當地警務發展有關的重要珍貴史料，只是很可惜，因為新冠肺炎的關係，竟然沒有開放參觀 +_+
真糟糕，只能期待下次囉~!~
關山分局兩側中正路有許多日治時期就在的警察宿舍與公家機關官舍，都是相當有歷史價值的日式木造平房，郡守與庄長的官邸也在其中，據說位於中正路5號的建築地位最高，2009年以"關山鎮里壠官舍"的名義登錄為台東縣歷史建築，是關山僅存的日治時期公家機關文化資產，光是那個門柱就滿特別的，底部特別突出，柱身雖是洗石子工法卻有三種顏色(咖啡、淺黃、青灰)，裡邊的官邸只能見到組合複雜的四坡水寄棟造、入母屋造屋頂，上覆日本瓦，外牆則是英式兩淋板，但就算現在被鐵籬笆圍住，仍是風采依舊，這次真的很隨便看，等警察史蹟文物館再次開放後再來好好探訪一番吧~~~
相較於舊站前方的中山路，新站前方的民權路，就沒那麼熱鬧，人潮僅止於火車站到和平路之間，其它地方就好安靜的說，關山鎮的發展全盛時期已過，就算新建的關山火車站再怎麼氣派華麗，也沒辦法帶動站前商圈的繁榮~~
來到民權路街屋後方的某處空地，就會見到一座凋零的水泥樓房，外牆上方隱約可見中華大戲院的字樣，門口的電影海報懸掛處與售票口都還完整保留，偌大的外觀可以想見裡邊能夠容納多少觀眾，一度擁有台東地區最大戲院的稱號，早期娛樂不多，看電影是最大樂趣，身為台東北部大城的關山也曾出現多家戲院，現在只剩中華大戲院還能見到殘跡，也因為不在馬路邊，所以就算土地要開發，它也不會是第一個被考慮的，或許因為如此，所以才能安然活到現在~~
與它一水之隔的五洲戲院現在是池上熱門私房景點，中華大戲院稍微打扮一下，憑著老電影院的風采，魅力應不下於鎮內其它老屋......至少不要淪落到拆掉的地步，不然就真的很可惜 +_+
戰後初期的關山鎮醫療條件不佳，後來擔任鎮長的曾玉崙邀請當時在富里行醫的陳金生來關山開業，陳醫生主持的新生醫院在1946年開始營運，直到1976年因肺癌去世，懸壺濟世三十年，為了醫治病人而不求回報的付出聞名花東杏林，他為了要診治當地民眾而不辭辛勞各地奔波，體恤病人家境不佳而經常不收診金，去世後仍受到眾人感念愛戴，他在1999年得到醫療奉獻獎的肯定，確是實至名歸~~
據說曾玉崙本來打算將一間在日治時期用來治療瘧疾的公家宿舍及其座落的土地送給陳醫生當作診所，但被拒絕，最後是以一塊錢的價格成交，一元買厝的佳話不逕而走，至今仍是關山美談，當初聽到這個故事就打算朝聖一番，聽說新生醫院位於關山基督長老教會附近，只是找了半天都沒見著，最後是在這片綠地前方偶然瞄見樹叢空隙中有個日式平房屋角，這才確定新生醫院就在這兒 !!!
藏得真好，沒仔細看的話就錯過了 +_+
晚上入住永晴民宿，先找到永晴診所，一旁的小巷子(中華路33巷)進來就會見到，老闆娘在診所服務，看這名字也能猜到它與永晴診所有關~~
來到預定好的兩人房，空間不小，背包相機亂亂擺都沒問題，電扇與冷氣都很夠力，雖只住一晚，但有將衣櫃與冰箱充份使用，還有陽台可看窗外，加上它那平易近人的房價，下次再來關山，應該還會來住這兒 ^ ^
在民宿稍微休息一下就出來覓食，關山美食不少，但這個時候大部份都休息了，google後發現這間老饕麵館，剛開始營業不久，裡邊沒什麼客人，空間大的很，可以悠閒地慢慢吃，就選這間啦~~
它的菜單很貼心地分為牛肉與豬肉兩種，這次特地點了個紅油抄手來品嚐，畢竟難得來後山，就不要再點那些常見的菜色呀~~
今大在大太陽底下騎了一天的腳踏車，真的有累到，現在不管有什麼菜色，估計都能吃光光，當初點紅油抄手，有點擔心會受不了那個辣味(因為外面氣溫就算傍晚也還有32度)，幸好相當合我胃口，麵條甚Q且極為順口，抄手那慢慢從舌尖傳山的辛辣味，竟是最好的調味料，吃到滿頭大汗也停不下來，清盤瞬間，真是超滿足的，走出麵館再來散步吹風，感覺更是讚~~
預想之外的老饕麵館，還不錯吃的嘛 ^__^
關山天后宮是隔天早上才來參拜，因為對面是關山公有零售市場，週遭又有關山肉圓與關山臭豆腐等知名美食小吃，所以在接近中午時分可說是相當熱鬧，山門內外都有攤販，天后宮已與當地民眾的生活連結在一起~~
廟埕空間相當寬廣，而且一片靜謐祥和，與外邊市場的囂喧聲形成強烈對比，做為宗教空間的確非常OK，一旁還有展示歷代香爐與鐘，這間廟歷經里壠天后宮、關山寺到現在為止的歷史發展緒影全都凝結在裡邊，廟方對於文物保存相當用心，這一點做得相當好呢~~
關山天后宮的香火早在光緒20年(1894)就由移民帶來此處祭拜，期間歷經次次遷移，直到1930年才落腳現址，日治時期因配合皇民化運動而一度更名關山寺，如今這個面硬山單簷三開間格局的樣貌是1980年改建而成~~
在這環山不見海的花東縱谷，祭拜媽祖這位海上守護神，是件很奇妙的事，這點與埔里恒吉宮類似，而且信徒遍佈，甚至遠到池上與延平，信仰圈範圍大致包含昔日的關山郡，香客不止閩客族群，就連平埔族與阿美族也會來祭拜，是台東相當知名的媽祖廟，看它背倚巍然聳立的中央山脈，幾朵白雲繚繞山頭，再拜見關山媽，不由得昇起一股敬畏之心~~
燕尾屋脊上的剪粘雕塑大部份都已褪色，人物造型簡單中帶著細膩，藝術表現優於尋常廟宇，深深感受到那股後山大廟的fu~~
這個廟名匾有點意思，居然把關山鎮的名字給直接寫了上去，未來若升格或改制，不就也要跟著變 ?
https://iili.io/H6x8NSe.webp
三川殿內外的雕飾石像都再加上漆黑線條，使得看到的一切盡皆黑白分明，這種做法比較適合用在風化嚴重的砂岩吧 ? 剛看到門口這對石獅時，立刻聯想到頭城慶元宮好像也這個樣子呀 ^ ^
大殿是滿江紅，難得見到天井上邊全是紅燈籠的模樣，走在裡邊，當真是紅光滿面 ^ ^
捐點香油錢就可自取這些吉祥物，金額一般來說是隨興，這裡卻是標上了價格........想去詢問廟方人員，如果用日圓OK嗎 3_3
好熱鬧的和平路，這次關山小鎮之旅居然忘了去拜訪里壠神社以及體驗從下方爬樓梯到上邊的縱觀日月亭........殘念~~
本來打算到新福亭看日落，但時間沒抓好，結果只能隨便一個角度看著太陽消失在山的彼端.............至少有機會在後山親眼目睹日落西山一點紅的景致，無論在何地，都是超讚的難忘回憶 ^_^
有夠隨興的關山小鎮趴趴走，沒有很認真的探訪，而且還錯過了警察史蹟文物館 +_+ 算是初步見識到關山的人文采風有多麼豐富，不是只有里壠驛，鎮內到處都是俯拾即是的歲月痕跡，有單車可以租借實在是有夠讚，下次若來關山騎腳踏車，再將這次錯過的地方好好補完吧 ^0^

一望無際的梯田風光，還有碧綠黃澄的平疇稻野，騎著單車悠遊東線舊鐵道改建的鐵馬道，順道拜訪被遺忘的月美車站，品味關山小鎮不為人知的後山鐵道風情，遊覽關山環鎮自行車道的時候，不妨留點時間，來去關山月眉自行車道，體驗一趟難忘有趣的另類關山單車之旅 ^_^

旅遊日期：2020.06.05
關山車站與瑞和車站之前的鐵道由於地勢高低有些落差的緣故，在過了崁頂溪來到月眉里時，軌道呈現曲折起伏，對於火車行進不是那麼方便，2013年配合東部鐵道電氣化工程，同時將這段軌道截彎取直，另建新的高架鐵道取代，以致原本的東線鐵道就此閒置，連帶月美車站也跟著裁撤，關山鎮公所為了提振觀光，將關山到月美的這段長約3.8公里的舊鐵道，改建成關山月眉自行車道，希望能與原本的關山環鎮自行車道相結合，擴大單車路網的範圍，吸引更多遊客前來~~
當聽到關山月眉自行車道的名字時，想說滿有興趣的，畢竟它是在花東縱谷，不僅是東線遺跡，還有一座廢棄車站，不論哪方面都有值得一遊的價值，條件與它相似的玉富自行車道、山海鐵馬道如今都是赫赫有名的熱門單車旅遊勝地，就連冷門的瑞北富源舊鐵道自行車道也也有不少遊客會去拜訪，以它鄰近關山環鎮自行車道的先天優勢，想說網路上與它有關的資料應該一大堆，加上路線也很單純，就沒很認真找，出發前再看就好，豈知..............................
真是不得了 !! 居然是無 !!!!!!!! 什麼都沒有，瀚瀚網海竟沒它容身之地，倒是找到不少與施工有關的新聞報導，若內容屬實，至少2018年就已完工，到今日為止也度過幾年時間，但它卻仿佛不曾存在過，太慘了吧 !! 都到了這一步，很懷疑它其實未完工，或是已被荒草掩捚，成為大自然的一部份，可是根據以前去過不少冷僻的自行車道經驗，再怎麼鳥不生蛋的地方，應也不致完全消失無蹤，再怎麼人煙罕至的糖鐵遺跡都有人去探險，可這處目標更明顯的東部舊鐵道卻無人聞問，真是奇也怪哉 !!
所以來到關山的當天就去探路..............還好嘛 !! 車道路線與設施都已建置完成，入口也沒封閉，隨時都能進去，而且風景也不差，明明關山環鎮自行車道人氣頗高，與其相鄰的關山月眉自行車道怎麼就被遺忘了 ??? 今次來關山，有個很重要的目的就是要來就是要來探探這條舊鐵道的虛實，看來應該沒什麼問題，決定隔天一大早再來此好好地悠遊騎車追風 ^ ^
好個悠閒的後山清晨，步出永晴民宿後先去關山街頭走走，遠眺中山路盡頭、沈浸在日光洗禮中的舊關山火車站，百年車站搭配老店眾多的街道，稱這條街道為關山老街一點也不為過呀~~
隨便找間早餐店坐下來，有陰影的位子都被坐走(顧客幾乎都是關山國中的學生)，乾脆待在日頭曬的地方吃早餐，也算另類體驗，拿起厚重玻璃杯喝豆漿，超有享用早膳的fu ^_^
關山月眉自行車道雖然資訊少得可憐，因為前一天已有先探過路，再對照google map，大概知道要怎麼去，這次就不經溪埔路的和平平交道，直接往南走台九線轉進崁頂路，果然沒一會兒功夫就到了，外邊空地頗寬廣，停好幾輛車也OK，前方那個斜坡上去即是自行車道，看來那道土堤應該就是舊鐵道路基，外表看起來還不差，卻是沒有任何指標，也就是說若沒事先做過功課，就算騎著單車在關山小鎮亂晃，也很難找到這兒，沒有明顯的路標指引，難怪不會有遊客拜訪 +_+
起點有個小涼棚與解說牌，總算是見到關山月眉自行車道的簡介與地圖，心中是感動又感概，週遭設施狀況尚算良好，解說牌面版堪稱新穎，完全不是被遺忘景點該有的模樣，可是偏偏關山鎮公所的網頁沒有此地支字片語的介紹，這之間的連繫不曉得是哪裡出了問題，還是說現階段只是完工，還未正式啟用，因此官方網站才沒它的資料，今次來到不該來的地方 ???
關山小鎮內交錯在阡陌田野的小路甚多，但與此地景觀相比皆黯然失色，因為是舊鐵道的關係，路基偏高，所以騎在上邊可以將週遭景色盡覽無遺，兩側晨曦照耀的稻田閃爍著黃澄色澤，真是好療癒的景致，而且比起關山環鎮自行車道更能感受到原來花東縱谷竟有如此多的梯田，連綿到山邊的層層黃浪綠波伴著輕拂微風，它的一顰一笑都是那麼擄獲人心，真是意想不到的美景呀~~
新舊兩條東線交錯而過，因為昨天就有先來此地探望，也才證實關山月眉自行車道真的存在，一旁斜坡可與關山環鎮自行車道連結，很可惜在這交會處並沒有詳細的路標指引，甚至設置解說牌，一般遊客來到此處，又怎會聯想到上頭的舊鐵道已經改建成單車道 ?  關於這點，還有很大的改進空間 3_3
騎車穿越橫跨崁頂溪的鐵路橋，經過台九線下方空間後，就來到了月眉里，現在看到的所有區域，全都是這個里的地盤呀~~
腳踏車在這兒不必踩踏就會慢慢地向下移動，相當明顯的坡度起伏，還有被稱做月美彎的曲折鐵道，當年這裡還是火車奔馳的鐡道時，若是車頭不夠力，行進途中應該會很辛苦，現在則是順行而下的愜意追風鐵馬道，兩邊依然是美麗如斯的農田采風，右邊鄰近山富地區的梯田景致也同樣是不遑多讓的綺麗美景~~
雖然早就知道會經過月美車站，但是突然見到它的月台出現時，心裡仍是超興奮的，不急著停下，先騎到終點，回程再來探望它~~
再次與台九線交會，而這次不再是下方涵洞，而是大大方方的橫跨上方，哎呀~~站在以前的舊東線鐵路橋，俯瞰台九線這條花東縱谷最重要的交通動脈，好奇妙的體驗呢 !!!
雖然路面鐵軌早已不見，幸好有太陽公公的加持，欄竿的倒影幫了一點小忙，讓路中央仿若出現鐵軌重現的畫面，就算與原本的模樣差很多，也算聊勝於無 ^_^
還真是....短，不一會兒就來到了終點，再過去的鐵道路線已是雜草叢生，要感謝自行車道的出現，不然這段路大概也逃不過變成亂草堆的命運~~
整段旅程中一望無盡的稻野風情教人難以忘懷，西邊鄰近中央山脈的山麓地段，包含山富、鐵西、山順一帶的梯田層層疊翠，很有梯田版伯朗大道的fu，無論何時映入眼簾都是那麼淡雅迷人~~
p.s 不得不吐槽那個解說牌，明明就是在介紹月眉自行車道，怎麼附上的圖片怎麼都是關山環鎮自行道與親水公園的東東 ???
終點旁有小路，可以接上台九線，月眉國小就在附近，聽說學校南邊有不少賣甘蔗的店家，現在這個時間有點早，應該還沒有開始營業，喝不到甘蔗汁，算了，回去探望月美車站吧~~
如果有來此地騎車的乘客，一定要試試到隔壁山腳梯田間趴趴走的感覺，像這般井然有序、形狀方正的梯田風光，與那些蜿蜒曲折的山坡梯田是完全不同的農村風采，今次才真正認識到，原來關山鎮，是個梯田很多的小鎮 !!!
看到這些路標，有些話實在是不吐不快，全~部~的~指~標，都是面向南方，也就是說如果是從關山市區那裡騎過來，完全看不到這些東西，不知誰設計的，若是要將這條自行車道與關山小鎮做連結，那麼絕大部份的遊客來源，應該都會是來自關山市區才對 !!
再怎麼說，雙邊都設指標也不為過吧~~真是......已經不知該怎麼說才好 @_@
再度來到月美車站，東邊正線可以見到保留下來的鐵軌遺跡，雖然自行車道是從前方月台左側通過，但那裡以前曾存在另條用來避車的側線，所以雖然單車路線來到這兒轉了個彎，倒也還是遵循以前的鐵道軌跡而行~~
右邊那處被大面積黑影的地方，是東拓前使用的月台，沒仔細看的話，一不小心就錯過囉~~
月美車站不愧台鐵小站，月台甚短，編組較長的列車是無法停靠的，大概只能停靠普快，或許是距離關山車站實在是太近，所以規模才一直發展不起來，既然是舊鐵道改建而成的自行車道，昔日鐵軌自然不能缺席，仍是以前火車還在通行時樣貌，自行車道在此改道而行而保鐵軌殘跡真是明智的決策，在軌道上悠遊漫步，感受東線單軌氛圍，每一步都是超感動的呀 ^ ^
月美車站早在大正11年(1922)便已成立，初名月野，1962年改名月眉，但因與台糖月眉車站同名，1963年再度更名月美，乘客一直以來都不多，後來為了因應關山到瑞和之間的鐵道截彎取直與鐵路電氣化需求，2013年由於軌道改線行駛而裁撤，由於車站相關設施保存情況良好，閒置後反倒吸引不少鐵道迷前來朝聖，月台表面仍是東拓時期經典大理石地板，上邊立有不少西式造型燈座，隨便亂拍都很有後山老車站的fu~~
月台上的站名牌在關山與瑞和字樣中間依稀可以見到雙向箭頭，據說以前是紅色，現在看到已是純白色，若是不留意就以為只是單純鐵牌，真要看到箭頭才深刻感受到那份歲月滄桑的無情~~
相傳這條自行車道早在2018年便已建成，那麼這段期間若有遊客來訪，看到月台旁莫名其妙出現一條柏油路，不會覺得好奇並深入探討它的存在，進而來趟腳踏車悠遊舊東線之旅 ?
也只有像我這種閒人才會對它產生興趣呀 ^0^
月台旁那座陳舊破爛的建築應該就是站房本體，部份建築已被植物大軍佔據，甚至還出現不少木板補丁，所幸地面雜草都被清除乾淨，不能真的會變成生人勿近的廢墟~~
候車室內仍能見到剪票口與售票窗口(出入閘口居然還有鐵欄杆，沒被拆走耶)，大理石地面與牆面大部份仍保存完好，裡邊座椅早已消失，反倒出現許多奇怪設施，若是突然遇到遊民在裡邊歇息，完全不會覺得奇怪 !!
月美車站因為出入乘客過少，1972年降為招呼站，東拓後將原本的木造車站連同月台在1982年改建成今貌，一度升格三等站，旋即改為招呼站，也就是說這個站體從落成到裁撤，都不曾有站務人員進駐 ? 那個售票窗口是建心酸的 ??
站房外觀一看就知是小車站，月美二字倒是清晰可見，以前見到的馬蘭站好像也是這個造型，潔白的大理石外表上仍藏不住植物攀爬的痕跡，應該是有在整理，不然很有可能會變成另類樹屋~~
站前道路直到台九線這段是直直落的下坡，那個將鐵道截彎取直後而新建的高架鐵道，從這個位置看出去，居然是要低頭遙望的程度......所以說站前階梯不是隨便設計的，是其地勢真的夠高~~
站在台九線上，遠遠就能見到位於馬路上方的自行車道，高低不一的路面也很有意思，似乎這一帶的道路，除了月眉自行車道，其它全都起伏不定呀~~
月美車站週遭幾乎見不著人影，狂吠的狗兒還比較多，路口有間永發商號，看樣子也是個看盡月眉村發展起落的老字號店家，這麼早就開門做生意，如果是在車站還有在營運的時候，可能還會有上下車的乘客光臨，現在車站裁撤後，大概只剩附近居民與像我這種專程來此的遊客才會來訪，它的大門方向令人好奇，車子從對面駛來，似乎是看不到這間店的吧 ?  這樣不是很難做生意 ? 還是說以前台九線並不在這個位置，所以大門方向才會座北朝南 ??
總覺得永發商號，是個有很多故事的地方~~
月美車站做為月眉里唯一的車站，村名與站名並不同就隱約可知其背景並不單純，沒看門牌還真不曉得，車站一帶的真正地名叫中和 !!
日治時期的台東製糖株式會社在大正七年(1918)於此建立移民聚落發展開墾事業，當時聚落被稱做月野移民村，只是經營不太順利，響應招募前來的移民大多是來自本島西部的閩、客、平埔族人，主要產物是種植甘蔗，提供給臺東製糖株式會社做為糖廠製糖原料，大正九年(1920)市街改正，隸屬里壠支廳鹿野區月野村，昭和12年(1937)歸為關山郡關山庄月野大字，此後關山與鹿野的邊界由崁頂溪南移至加拿典溪~~
由於甘蔗運送的需求，當時由臺東開拓株式會社在大正八年(1919)主導興建里壠(關山)到卑南(台東)之的鐵道(1922年被總督府收購後稱做台東南線)，當時月野移民村也設有車站，因此得名月野驛，戰後與月野村一齊改名月眉，但因與西部月眉車站同名而再更名月美，若是能回復成月野車站，月眉里換成月野里，再進行朝向觀光發展的社區改造，畢竟光憑著月野這個充滿日式風雅地名，就能讓不少遊客對這兒產生興趣，月眉自行車道再多些妝扮，不要現在這般單調，或許才是它真正展現觀光能量的時候~~
回程途中恰巧遇到一輛列車凌空飛馳在那高架鐵道上，下邊是翠綠轉黃澄的穗滿稻田，相當愜意悠然的悅目美景~~
若沒那個鐵道矗立田間，或許此地風景視野，或可媲美東里車站的展望~~
就算沒人知道這條關山月眉自行車道，當地居民可沒忘了它，稍微停下的途中，不時可見全身包緊緊的大嬸們從下邊騎上來，對他們來說，應是很好用的農用道路吧~~
剛剛騎了半天，才曉得這條鐵路橋的名字是成功溪橋，昨天第一次見到的時候，還以為下邊那條溪就叫做成功溪，後來才知是崁頂溪........無言的命名~~
p.s 還以為後山鐵道的正式名稱是台東線，這裡卻寫著花東線，就連做為主管單位的台鐵，都對這條後山鐵道沒有個統一稱呼 >_<
舊鐵道與新鐵道交會後分歧出的路線方向差別甚大，最後卻是匯流在一起，新鐵道是筆直的，由此可見舊鐵道的彎曲程度有多大~~~
回到起點囉，來回將近八公里的路程，說短不短，回味無窮哩 ^_^
關山月眉自行車道不僅有極佳視野，而且還是與台東線交會一次、台九線交會兩次、並能遇見閒置的月美車站與經過一次鐡路橋的奇妙路線，很少能見到舊東線改造的鐵馬道可以一次齊集這麼多的有趣體驗，加上它那親子級的長度，很適合來個悠哉愜意的單車半日遊，今天用來晨騎熱身，心情真是好極了 ^_^
早上運動完後，來吃點東西吧~~昨天來關山的時候，就想來品嚐關山肉圓，似乎是挺有名的美食，只是來時很不巧已關門 +_+ 不要緊，隔日再來就好~~
關山肉圓的位置很好找，就在關山天后宮左前方，附近還有一間關山臭豆腐，也是人氣美食，只打算擇一來吃.......當然是選肉圓囉 ^ ^
關山肉圓是打著肉圓名號的小吃店，連燴飯、豬排麵都是菜單之一，樣式內容五花八門，店家真會做生意，來這兒就算不吃肉圓，也有許多餐點可以慢慢選~~
今次除了點了肉圓，還有蚵仔湯，本應要點豬血湯，但因前面客人就點這道湯，想說試試看，沒想那麼多，有得吃就好~~
肉圓外皮很Q，包在裡邊的豬肉內餡扎實爽口，略甜醬料也很提味，還是第一次在後山吃肉圓，像小品詩般令人一口接一口，也許是肚餓，三兩下就解決，當初應該直接叫兩顆來吃的呀~~
近中午的關山街頭，車水馬龍的模樣真是好不熱鬧~~
離開下榻的永晴民宿，準備搭火車前往鹿野(順便到車站隔壁的TR9還腳踏車)，要去龍田村晃晃，一開始有很認真考慮要在和平路搭鼎東客運過去，畢竟到了鹿野車站還得再走2公里才能到達龍田村........算了，也沒去過鹿野站，坐火車也不錯玩~~
關山車站前的阿勃勒開花了，藍天搭配黃金雨，好個優雅美景，進到月台後，趁著火車還沒來的空檔，趕緊去瞧瞧舊關山火車站的樣貌，這個角度只有在站內才能見到，還是那個歐式淡雅的懷舊木造車站~~
本想坐區間車，不小心買到自強號，有幸坐在窗邊，看著方才騎單車經過的地方，當列車來到月眉里，第一個念頭就是尋找月美車站的身影，勉強見到便隨即消失，心中有些小小的愁悵.......
今次關山之旅，算是收穫不少，終於見識到傳說中的關山環鎮自行車道，更重要的是找到了關山月眉自行車道，這可是直到出發都還無法確認它是否真的存在，直到親眼見到才知它早就完工，還能利用它一遊月美車站，明明就是單車行進設施完善的舊鐵道與仍保留原始樣貌的舊車站，還有視野無敵的台東稻野田園風光，這幾個元素加起來就擁有不容小覷的觀光能量，不知為何會被遺忘至今 ??
一段輕鬆有趣又難忘的關山月眉自行車道晨騎之旅，改日再找時間，再來個關山小鎮單車趴趴走呀 ∩_∩

隨著起伏不絕黃綠稻浪悠遊關山環鎮自行車道，紅石溪水岸風華與縱觀日月亭的極佳視野都有著令人沉醉的明媚山光水色，就算中途亂亂騎，也能盡情享受關山田野間的鄉村采風，還有月眉自行車道這處隱藏秘境，關山單車趴趴走，內容真是豐富又有趣 ^_^

旅遊日期：2020.06.04
盛夏六月，正是悠遊花東好時機，這次重點放在台東，本來打算在關山鎮租腳踏車，再往南騎到台東市，不過好像沒有提供這種服務的店家，所以還是單純一點，先來個關山小鎮單車二日遊，第二天再去鹿野龍田自行車道晃晃，再後再去台東市區住兩天，運氣好的話有機會連看兩次日出呀~~
提到關山就會想到那條人氣頗高的環鎮自行車道，還有包含舊關山火車站在內的諸多歷史建物，但在查了資料後才發現，還有一處隱藏秘境---關山月眉自行車道，明明就存在，網路上卻找不到相關行程記錄，很好奇它現在是啥樣，可以說今次關山之旅，另一個重要目的，就是要去探尋這條有夠神秘的單車道 !!
搭乘太魯閣號來到關山車站，上次搭火車來台東境內是去池上的時候，但在經過池上車站時才發現已改建成新站房，全然不是印象中那個模樣，哇咧，真是太久沒來了 3_3
關山車站則是初次到訪，上次與家人東部旅遊時有經過市區，但也只是吃個關山便當就閃人，這次打算待個兩天一夜，品味屬於關山小鎮的後山風情~~
因為環鎮自行車道的緣故，鎮上的單車出租業者甚多，大部份都集中在親水公園附近，聽說車站附近有個TR9租車，竟然還沒出站就看到了，據點設在車站大廳旁，也太方便了吧，不少顧客上門都是租機車，幸好裡邊有腳踏車可租，分為有無變速的淑女車兩種，兩天一夜的費用共400元，聽到我是入住永晴民宿，就不收過夜費50元(因為有合作)，沒比較過其它家所以不知價格是否合理，但以便捷性而言，若有機會再來，下次應該還會來這裡租單車~~
走出車站往北方走不到100公尺，就會見到傳說中的舊關山火車站，建於大正11年(1922)，初名里壠驛，昭和12年(1937)因應里壠支廳更名關山庄，更名關山驛，直到1980年的台東線東拓工程，而在南邊另建新火車站，從此閒置，一度成為捷安特單車出租據點，現在似乎變成TR9自行車補給站，能保存下來就是值得慶幸的事，其歐式情懷的異國風格外型在後山車站中算是很亮眼的存在，十足古意幽然，先去騎單車，回程再來好好看看~~
往北穿越和平平交道，沿著溪埔路往東走，來到關山大排，依照先前查到的資料來看，自行車道親水段主線應該就在附近，找個小路轉進去，一望無際的綠野稻田與青山白雲景致直教人心曠神怡，但沒多久就過不去了，因為前方在施工 !! 哇咧~~著名的花棚小徑與檳榔樹大道都消失無蹤，這一驚可不小，該不會今次旅程要被迫中斷 ? 幸好有看到指標，自行車道臨時路段暫時改設在河岸另一端，先過去看看再說吧~~
還以為紅石溪右岸只是替代道路，沒想到景觀之優不在話下，遼無邊際的田園風光也是十分迷人，還有一座新福亭，名字取自幸福的諧音，恰巧與所在位置的新福里同名(新福里舊稱溪埔，意指溪邊荒地，取名新福是希望這塊新生土地能為入住居民帶來福氣)，樑柱上還有客家花布纏繞，不用猜也知這一帶居民大多是客家人吧 !! 二樓可登高遠眺，舉目四極的親水段河岸風光與關山平原采風，倒也是很悠閒地享受~~
紅石溪左岸有不少怪手與工程車出沒，聽說是在進行紅石溪堤防環境改善第三期工程，一旦完工後將是新一代的觀光景點，關山環鎮自行車道的水岸風華將會呈現煥然一新的模樣吧~~
離開關山大排，漫步紅石溪畔，開始進入緩上坡路段，沿途樹蔭成群，踩踏光影前行，也是風情別具的鐵馬追風之旅~~
單車縱走在在兩旁林木蒼鬱的林蔭小徑，突然一輛急駛而過的普悠瑪號在頭頂上方駛過，隨即恢復成一片靜謐，因為是在後山的關係嗎 ? 明明見過不少火車當頭過的畫面，這裡特別有感覺~~
真是千呼萬喚始出來，都騎了將近四分之一的路程才總算看到自行車道地圖，雖然早就曉得要怎麼騎，但是見到的那一瞬間，還是有些感動 ^_^
再往上走就是新聞曾報導，小葉欖仁樹被斷頭的路段，經過幾個月的修生養息，已然恢復成欣欣向榮的盎然樣貌，完全看不出此地曾是見樹不見葉的光禿禿外觀，大自然的生命力生是頑強， 蓬勃生長的翠綠路樹，搭配金黃稻浪漣漪不絕的平疇綠野，真是一幅感動心靈的關山村野采風~~
連續穿越台九線公路與鐵路橋下方涵洞，爬坡的情形越來越明顯，算是入門級的好漢坡，終於要進入親山段的範圍囉~~
原以親山段顧名思意就是悠遊林間，與群樹嬉遊，不過此地路邊依然水流潺潺，聽說其是關山大圳，號稱東部第二大水圳，水流激盪奔流的湍急樣貌，不亞於紅石溪，關山平原能夠成為收穫豐碩的沃土農田，都要感謝它~~
此時飄過一陣誘人花香，環視週遭，有在開花綻放的，唯有春不老，也不知是否真是它所展現的花香 !! 而直到今日才曉得為何其它人網路上發表的關山自行車道記錄都是同一個方向 ? 原來有訂定遵行方向，逆向行駛是NG的，居然還有這個規定，因為以前有在縱觀日月亭那裡收費，所以才不能隨便轉向趴趴走的吧 +_+
單車道與東5線交會處有個挽弓拉箭、身穿原住民服飾的勇士，路旁大大的指標寫著紅石，代表此地已接近布農族紅石部落，紅石溪的名稱也是由此而來，馬路對面山坡上的相思林步道指示牌，應該就是後邊那一路陡上的土路，據說通往紅石林道，其擁有絕美的孟宗竹林景觀，還能將包括關山鎮在內的花東縱谷地形景觀一覽無遺，整段路途甚長，可依自行需求來趟東台灣踏青之旅，若真要來此健行，應該要順便拜訪紅石部落，了解原住民的生活文化，不單單只是走馬看花，這樣玩起來才更有意義~~
兩側翠林綠意蒼鬱、一旁水圳淙淙而流，似曾相識的場景，很像在石門大圳騎單車的fu，再來幾株櫻花，就更像三坑鐵馬道啦~~~
不同於親水段的怡然快意，擁有高度優勢的親山段，不論望向哪個角度，都能將關山小鎮的景致盡數眼底，油綠稻田的盡頭彼端即是雲霧飄渺的海岸山脈，居高臨下睥睨一切的氣勢非同小可，與在跑馬古道上遠眺蘭陽平原的綺麗景致亦是不遑多讓，只要騎到可以看向遠方的展望點，都會忍不住煞車停下，不管三七二十一，先賞景再說，非要將見到的景致盡皆好好品味一番，難得台東好天氣，當然是什麼東西都不想錯過呀~~~
關山環鎮自行車道親山段自行車道雖然不窄，但也不是那種可以隨便在路上停車的地步，但在來到此處後，路寬幅度變得超大，還有廁所、座椅與臨停空間，非常遊客在此休憩，也有大小各一的兩座涼亭，上邊涼亭下方的建築應該就是以前的收費站，仔細一看，都是建在關山大圳上邊，算是水面加蓋，據說因為這一帶山坡常出現土石滑落情形，這種做法可以有效改善圳道被落石堵塞的困擾~~
原來上邊這個涼亭就是鼎鼎大名的縱觀日月亭，號稱關山環鎮自行車道親山段最高點，讓本已居高臨下的景觀再次升級，俯瞰週遭田野阡陌交錯，猶如在大地畫布上繪出連綿不絕的綠色方格，關山小鎮、海岸山脈，甚至是夾在其中的卑南溪也能一覽無遺，亭名取為縱觀日月，是能欣賞日出月落之意 ?
看這位置確實很有機會，以前曾試過在玉富自行車道看日出，結果太陽一下子就從海岸山脈彼端跳出來 >_< 所以在花東縱谷欣賞日落會比日出更適合吧~~
縱觀日月亭下邊隔著自行車道的對面還有一座六角型小涼亭，旁邊有路可走到下邊，從那仰望此地可以相當宏偉的景致，約略可以感受到其地勢之高~~
望向下邊馬路，很容易就能發現里壠神社石燈籠基座所在的位置，因為實在是懶得下去，光想到還要爬一堆樓梯上來就粉累，還在想著隔天有空再來看看這個里壠社唯一殘存的遺跡，沒想到最後居然給它忘了，哇咧~~難得來關山一遊，明明就在咫尺之遙的距離，竟然就這樣錯身而過，超可惜的 @_@
或許是以前要收費的關係，從關山親水公園那裡北上繞半圈來到縱觀日月亭的部份，不論是親水段還是親山段，各處景致皆有著讓人留連忘返的不凡魅力，縱觀日月亭算是個轉折點，後邊開始變成下坡，坡度之陡是那種要注意煞車能否發揮效果的程度，而且沿途景色開始變成一般般，優點是不必用力踩就能恣意享受乘風而行的舒暢涼意 ^_^
途中發現一排檳榔樹，先前在紅石溪左岸沒能見著那處著名的檳榔樹小徑，來到這兒假裝一下，也是聊勝於無~~
再次穿越鐵路橋下方......咦 !! 好像不太對，真正的鐵路橋在更前方，看上邊還有特別加設欄竿，背景似乎不單純，莫非是傳說中的關山月眉自行車道 ?
居然有路可以通到上邊，而且還滿寬的，路面也很乾淨，一點也沒有荒廢的樣子呀 !!
關山到瑞和之間的東線鐵道因應鐵路電汽化及截彎取直需求，另建新的高架鐵路取代，2013年切換啟用後，原本的舊東線從此閒置，連帶月美車站也一併裁撤，據說2018年改建成鐵馬道，叫做關山月眉自行車道，之前要來關山時，都找不到與它有關的資料，還以為並未完工，甚至已被雜草佔據，實際來訪.......還好嘛 !! 而且路況比想像中還要優，橫跨崁頂溪的鐵路橋---成功溪橋看起也很OK，很好，明天大清早就來這裡晨騎吧~~
來到靠近卑南溪與崁頂溪匯流的荒野郊區，比起之前更加像是鄉間小路，豈知轉個彎，便見到這幅動人心弦的夏稻農情，橫亙在兩側山脈連綿消失在遠方的花東縱谷之間，蔚藍天空下展向四方如畫錦繡般的鄉村農田景致，先前遇見的田園景觀，都遠不如此地震撼人心，果然還是要有點高度看出去才能感受到米鄉田野景觀是多麼風姿綽約，就算比不上池上天堂路，依然是極致誘人的旖旎風光~~
崁頂溪往北的這段紅石溪左岸小徑，本以為是人車稀少的鄉間道路，沒想到居然會被烏秋攻擊 !! 其實途中聽到頭頂上方忽遠忽近的鳥兒振翅聲，心下有些不妙，不會是大卷尾吧? 還真的被攻擊(單攻後腦)，而且連來好幾次 3_3 火大最後在它快攻擊到時，快速騎車前進，果真逃過一劫，瞬間烏秋甩在遠方的感覺真是太爽啦 ^_^
來到隆盛路後，往東跨越關山大排上的小橋，沒多久就會來到關山親水公園，1997年將原本位於電光橋畔的河川荒地整治改建成為適合全家出遊的親水園區，結合同年啟用的環鎮自行車道，號稱全台首創，許多來自各地的遊客慕名前來體驗關山的單車悠遊的山水風光，即使入園或騎單車都要收取門票，仍是遊客如熾，在那個年代與宜蘭冬山河親水公園同為東部兩大著名親水勝地~~
由於取得相得成功的經驗，不少景點紛紛仿效，提供遊人更多選擇，關山親水公園由於其景觀多年來變化不大，新鮮度降低，使其光環環漸漸不再，特別是隔壁池上鄉伯朗大道的名氣遠勝此地，而且還要收費的緣故，讓不少遊客卻步改去它處，鎮公所因此決定在2018年開始免費通行，希望藉此讓遊客回歸，不知是否因為免門票導致經費短缺，園內設施有些老舊，掩不住的沒落寂寥，遊客中心倒是還有正常營業，而且有冷氣耶 !! 這樣一個熱天，點個蜜香紅烏龍冰淇淋來品嚐，暑氣頓時消除大半，完全是讓人不想動的透心涼 ^0^
關山親水公園範圍甚廣，總面積約34公頃，以電光大橋為界，北邊的靜態區佔了三分之二，南邊的動熊區僅有三分之一，但可能是大門入口與連接環鎮自行車道的地方皆在動態區，所以這個區域比較有人煙出沒，裡邊有不少戲水與遊憩設施，但因非假日，所以都沒有營業，稍微有些冷清~~
路過一座湖泊，景色極為出眾，天上的白雲、遠方的青山，全都變成湖面倒影的眾多配角之一，悠揚綠水將湖濱那座小型表演廣場的優雅氣息給完全襯托了出來，有幸見到這麼一個如鏡湖面美景，而且還是在後山台東，心情真是說不出的興奮雀躍 !!
原住民廣場的某處亭子立有一塊三叉山事件紀念碑，其對面還有書本造型的事件經過英文記錄，還以為又是個抗日紀念碑，細讀內容後才發現全然不是那麼一回事~~
1945年9月一架載送因日本戰敗而被釋放、包括荷、澳、美籍等盟軍戰俘，從沖繩飛往馬尼拉的飛機，不幸墜毀三叉山，機上25人全數罹難，當時國府尚未接手管理台灣，而是由日本總督府代管，當時臺東廳配合美方請求派人上山搜尋，不巧遇到強颱侵襲，使得這群主要由日人及阿美族人所組成的部份搜救隊員，共26人長眠3000公尺以上的高山，這場造成51人往生的慘劇被稱做三叉山事件~~
同年十月在關山為亡者舉行公祭，數年後那些外籍軍人一一遷離安葬，但是那群包括阿美族在內的原住民、平埔族人、漢人與敗戰仍認真上山救災的日本軍警魂魄仍在山上飄盪，時值台灣政權交接過渡時，這樣一件牽涉多條人命的山難多後之後也逐漸為世人淡忘，要不是今次見到這塊紀念碑，也不會曉得這件悲壯往事，這段歷史是台東的一部份，不該被遺忘，要永誌於心~~
先前在查詢google maps時，就有發現關山親水公園南邊沿著紅石溪右岸有條自行車道，當時就很好奇它能通往哪 ? 原來最後也能連接到環鎮自行車道，不過看起來應也是親水公園的一部份，在昔日還要收費的時候，搞不好要通行此處是要門票的吧~~
果然還是騎在堤岸上比較有fu~~邊騎車邊眺望週遭水岸風華與稻田采風的體驗實在是超讚的 ^ ^
發現水牛漫步吃草紅石溪畔，好悠閒的農村景致~~
再度回到紅石溪左岸，先不忙著回到親水公園，途中穿越左側農田，尋找關山月眉自行車道的入口，畢竟先前已確認過這條自行車道確實存在，先來到鐵道附近，再慢慢找吧~~
比對地圖，來到崁頂路與舊鐵道交會處，還真的找到了，有指標但很兩光，很好，探路工作順利結束，明天再來好好PLAY一番~~
從鐵道東側小路往北騎到隆盛路，再右轉往親水公園方向騎去，目標是紅石溪左岸往北到溪埔路之間這一段路，今日的環鎮自行車道之旅還差這麼一小段就完成了，不愧是傳統做為單車道起點的地方，有許多自行車道意象展現的標示，還有多不勝數的腳踏車出租店家，只是非假日都沒遊客拜訪，真要實際來過之後才能深刻體會，隔壁的池上伯朗大道人氣根本完勝此地，這之間的差距實在是太大了.......
再度於紅石溪畔巧遇方才見到過的水牛群，而且是超近距離的接觸，關山水岸真是處處驚喜呀~~
回到早上一開始經過的地方，關山環鎮自行車道的單車旅程也算告一段落囉~~據說全長12公里，但今日到到處亂亂騎，早就不止這個距離，但就算太陽都快下山，內心還是很Hi，不僅是關山稻野風光明媚、自行車道景致也名不虛傳，更令人高興的是確定了關山月眉行車道的存在，總之完成了好多計劃中的事，雖然一天騎下來很累，但是內心卻是超滿足的呀~~
重新妝扮的紅石溪左岸，滿是悠哉恬靜的山水風情，老字號的關山環鎮自行車道偶然也要打扮一下，賦予新希望的戀戀紅石溪，即將展現不同以往的全新風貌~~

尋覓池上秘境，來到池上圳；落日時分品嚐福原豆腐店的臭豆腐與豆腐花，轉角遇見五洲戲院……褪去伯朗大道光芒的池上，也有很多好玩又好吃的私房景點呀~~ ​
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旅行日期：2015.06.27
騎著單車暢遊大坡池與伯朗大道的感覺真是超讚的 !! 接下來的行程..........來點不一樣的池上之旅吧^ ^
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池上市區週遭以台九線為界，來訪的遊客大多去南邊，北邊卻是不怎麼受青睞~~今次的池上自行車道的後半段旅程，這就來去池上圳，順訪台東客家文化園區，接著再去池上老街區的福原村走走，看看傳說中的五洲戲院，最後品嚐一下著名的巷弄美食---福原豆腐店 ^_^
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過了池上大橋下方涵洞再往北一小段路，就會來到池上圳水利公園，一整個是好清幽的說~~
池上圳是池上地區第一條水圳，是當地最重要的水利建設，是栽種池上米的重要水源，歷史可追溯到清朝時期的新開園圳(大陂圳)，相傳光緒四年(1878)由來自鳳山縣的移民陳枝和與阿美族人合力開鑿，自新武呂溪(卑南溪上游)取水，圳道長達10公里，灌溉二百多甲田地，受惠田野面積是台東所有水圳之首~~
日治時期為了擴大灌溉面積，除在1906年新鑿萬安圳、大坡圳，其後又在1921年成立新開園圳公共埤圳組合，向勸業銀行申請貸款修繕舊圳道與設立成土圳(浮圳)等水利工程，由於常因新武呂溪泛濫而損毀今日所見池上圳，則是1993年改建完工~~
政府在2005年將卑南溪取水口附近的空間規劃成景觀公園，涼亭綠地一應俱全，有荷花池與大水車，是休息的好地方，尤其是那個涼亭，讓我在裡邊好好地夢周公至少半小時 ^_^
涼亭有個超大的魚造型遮罩，下方就是魚梯觀察室，做得還真是淺顯易懂，怎麼看都跟魚有關 XD 再往裡邊走還有許多與池上圳相關的東東，只是沒打算進去，接著就是要沿著照片左邊繼續走下去~~
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在涼亭小憩一覺醒來的感覺還真是舒服 !! 騎在水利公園旁的那條像人行步道又像是單車道的小路上，途中遇見不少騎著自行車迎面而來的遊客，原來他們幾乎都是來自附近的日暉國際渡假村，它的大門前方就有出租腳踏車，真是好方便呢 ^ ^
沿著旁邊的道路前進，說是單車道，只是看不到啥標示牌，有無走錯也不是很清楚 @_@
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日暉的隔壁就是牧野渡假村，原名台糖池上牧野休閒中心，同樣都是當地名氣不小的熱門景點，與前者同樣都是將以前的臺東糖廠池上糖漿廠土地活化利用，那根可以說是池上地標的大煙囟就在後方不遠處~~
當時出租腳踏車的店家特別交待若有經過這裡，一定要進去吃個冰..........哈哈 !! 這就恭敬不如從命啦~~~
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裡邊出乎意外的安靜，遊客只有小貓幾隻，來到一處疑似販賣部的地方買完冰後坐下來休息，炎熱的天候讓人有些不太想動，沈浸在這台東鄉村的靜謐氛圍，而且還有免費wifi可以用，讓我又在這裡消磨了好長一段時間呢 ^_^
突然來了好幾輛遊覽車，大批下車的乘客瞬間將這小小的空間擠了個水泄不通，只聽到帶頭的傢伙叫大家先去買冰吃，然後再去租車，準備去伯朗大道..........夏日的台東是觀光客們的最愛，我也是其中之一，繼續池上單車追風之旅~~
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路過台東縣客家文化園區，這才曉得原來台東也是客家重鎮，看著那棟偌大的建築搭配前方的小水池，越看越是熟悉，原來它是依著古早的三合院格局，再與禾埕前方常出現的半月池相呼應，呈現客家傳統建築風貌~~
聽說台東地區與高雄屏東關係較密切，所以提到那裡的客家必定聯想到六堆，而六堆最具代表性的客家建築，首推佳冬蕭家古厝，只是要做成像它那般氣派的五落大宅實在是太費工了，三合院就很夠用了，乍看之下還挺有那個樣子呀~~
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販賣部大門敞開，室外熱氣直通室內，不得不找個靠近電風扇的位置坐下，其實坐在外邊品嚐冰飲也是挺享受的，就是陽光太強，看看就好 ^_^
無所不在的花布裝飾都在強調這裡的所有元素都與客家文化有著深厚的關聯，裡邊亦有展示許多客家相關文物，只是豔陽天無心觀看，熱到一個爆炸呀 3_3
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光緒元年(1875年)的開山撫番政策開啟漢人對後山的移民與開墾，歷經日治時期的移民村、戰後政府移民政策，百餘年的歲月光陰流轉，如今客家族群已在後山佔有重要地位，從牆上的解說圖來看，關山與池上是台東客家人最多的地方，台東客家文化園區算是一個總整理，有機會的話，倒想去各鄉鎮感受一下屹立後山的客家文化氛圍~~~
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園區對面有片綠地，一眼就能看到那四個大字..........蝦咪 !! 池上花海原來在這裡，雖非花期，不過整齊有序的如茵大地也是極為賞心悅目~~真是意外的收穫，以後就曉得以後來池上可以去哪賞花了 ^ ^
一望無際的青青草原，已經全然看不出日治末期為了應付二戰而興建的飛機場跑道殘跡了~~
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遇到池上國中再右轉沒多久，終於來到台九線，景觀也從一望無際的稻田轉變成櫛比鱗次的房屋..................
到目前為止，包括迷路與繞路，已經騎了20幾公里，所以想到終於要回到池上市區，就有些小開心呀 XD
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還記得晚上為了尋找覓食的地方，在這條中山路上來回走了不知多少遍，所以對它有些小熟悉，白天晚上來訪是截然不同的感覺，畢竟是池上鄉精華地段的重要幹道，也只有這裡才能稍稍感受到人車熙攘的城市氣息 !!
池上福原村是全鄉最熱鬧的村落，各式商家應有，這個區域在清代仍是荒煙蔓草之地，日治時期將池上火車站在大埔設立後，吸引人潮聚集，逐漸取代池上政經中心的新開園(錦園村)，庄役場、派出所陸續遷至此處，大正二年(1913)在新開園(錦園村)設校的新開園公學校(1937年改稱池上公學校，福原國小前身)，也在昭和11年(1936)年遷到位於福原村的現址，時光流轉至今，要尋找與池上有關的歲月情懷，來福原村走一遭就對了~~
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這間池上電氣行很有意思，招牌與附近的池上書店同樣是走古早路線，就連鐵門上的彩繪也很有趣，將這家店的特色給完全展現了出來，原本單調冷硬的鐵捲門因此變得生動活潑，超有創意的啦 !!
尤其是池上書店的大名早在那幅展示在火車站裡的超大幅導覽圖就有見到，經營超過半世紀，是池上地區最老的小書店，不僅擁有許多現今已難尋覓的珍貴書籍，聽説主人還特地在店內擺放桌椅並提供咖啡品茗，讓往來的旅客能在此恣意享受書香情懷的悠閒時光........只是沒進去探訪，真實情況不是很清楚 3_3
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頂著豔陽長時間騎車有點悶，偶然發現這間田味家，先是被那個招牌給吸引住，看到那個白色地理雜誌框框不禁會心一笑，伯朗大道在池上真的是無所不在耶 XD
還有那塊寫有剉冰字樣的招牌..........現在很需要它來降溫呀 !! 情不自禁地就走進店裡，先來個一碗再說 !!
當時還不曉得，田味家居然是池上很受歡迎的人氣店家哩 !!
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沒想到田味家原來是瓦斯行，剉冰是夏天限定消暑妙方，杏仁茶與牛汶水才是它的招牌餐點，尤其後者曾在第三屆一個人的產地餐桌獲得最具在地文化特色獎，因此許多慕名而來的遊客都是專程來品嚐這道客家美食，只是當時不曉得，沒能好好給大啖一番，真是好可惜呢~~
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用餐區旁的黑板上有許多可愛的粉筆繪畫，栩栩如生的Q版造型人物仿佛就要跳出來跟來此的客人們打招呼 !!這裡的座位也很特別，使用小學的課桌椅，十分溫馨恬適，散發出一股悠哉淡雅的人文氣息，就算沒有吃冰，坐在這兒發呆也挺享受的呢~~
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好豐盛的剉冰 !! 料多實在，冰反倒成為了配角，吃個一碗就會很飽哩 ^_^
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池上除了令人驚豔的山水美景，幾處藏身市區的歷史景點也是相當值得一探，其中之一就是這處位在福原國小前方小巷裡的五洲戲院~~
五洲戲院曾是池上地區五家戲院之一，從早期的布袋戲、歌仔戲到1962年關山變電所開始供電後出現的電影播放，風光多年仍免不了老戲院的命運而走入歷史，1982年黯然歇業，當地居民為了重拾舊日回憶，特地延請匠師整修門面，重現當年風華，雖然外觀粉刷得有些新穎，老戲院仍是風韻猶存，尤其是看到那個售票口........整個看戲的fu都出來了 !! 兩側應景的電影招牌與一旁池上米娃娃可愛雕飾的相互輝映，在這太陽即將下山的傍晚時分，獨享這份靜謐的寂寥~~~~
在它的對面牆上有介紹池上地區戲院與五洲戲院過去與未來發展的解說，看了之後可以更加了解這間老戲院是如何承載了福原村、福原國小.......乃至池上居民老一輩的記憶與回憶~~
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沒想到裡邊損壞的程度超乎想像，屋頂整個被掀開，雜草蔓生在原本應該是觀眾欣賞電影的座位區上，見到的鐵製物品均都已锈蝕剝落，只有牆上被遺忘的放映室窗口在提醒誤入的旅人們，數十年的此地曾經是高朋滿座的熱門戲院............真的快變成廢墟了~~~
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這是今天見過的幾幅池上旅遊地圖中最具特色的，是立體的耶 !! 難得伯朗大道成為只出現一半的配角，那個大坡池與小火車，都好可愛呀 XD
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一直很好奇為何有池上國中，卻沒有池上國小 ? 原來在很久以前有間學校就叫這個名字，那是1941年的池上國民學校，卻在戰後為去除池上這個有日本風味的校名而改為福原國小，可是後來設立的池上國中就沒這個困擾，正所謂此一時、彼一時，戰後初期的那股仇日情緒，連學校的名字也跟著受到波及 +_+
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若是想去福原豆腐店，必定要經過福原國小旁的小路，然後一定會看見路邊依序排列的三棟日式宿舍，門牌號碼分別是中華路13、15、17號，據說是以前的福原國小教師宿舍，而且還是池上鄉僅存的日治時期木造建築，在以山水美景著稱的池上鄉，是相當難得的重要文化資產~~
疑似校長宿舍的外牆上還能見到"老屋新妝、池上新頁"的布幔，整體外觀也略帶新意，似乎曾經整修過，應該是有重新出發的打算，不過看樣子好像是沒有下文 @_@
平平是池上鄉，伯朗大道可以紅翻天，少見的完整日式建築群卻乏人問津，不知說什麼才好~~
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欣賞完福原老屋，路的盡頭就是福原豆腐店，地點並不是很好找，只知是在福原國小附近，幸好它就在剛才逛過的日式宿舍群旁邊，還以為是在中華路，其實地址是池上鄉中西三路70號~~
隱身巷弄的平民美食，還沒來池上前就聽過它的大名，今天就是特地專程來這裡吃臭豆腐的，即便路小車難停，依舊吸引許多遊客前來朝聖，難得在池上待兩天，當然也就來這裡給它連續吃兩天囉 ^_^
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牆上菜單琳琅滿目，都與豆腐有關，仔細一看才發現.......炸香豆腐 ?? 不是臭豆腐呀 XD 據說老闆娘原先是擺攤賣豆腐，為了解決當日沒賣完的豆腐，便試著將豆腐泡在有機疏菜發酵後的湯汁，打算做成臭豆腐，沒想到料理後完全不臭，於是才有今日所見香豆腐之名 ^_^
還有那個豆腐花，應該是豆花吧 ?? 不要緊，待會兒點來吃就知道啦 ^_^
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店裡店外都有用餐區，這天傍晚來時訪客只有小貓兩三隻，所以位置看起來空盪盪，隔天中午來訪卻是高朋滿座，明明是週休假期，中午傍晚就會有這麼大的差別嗎 @_@
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上主菜前先來個豆腐花，原來早已做好放在冰箱存放，打開瓶蓋的那一刻就直覺認為，它不是一般的豆花，吃下的第一口更加確認這種感覺是真的，沒有印象中的滑溜，略帶粗澀的觸覺，每一口都咬到許多藏在裡邊的空隙，反倒像是吃到臭豆腐的內餡般，香甜濃郁的風味，沒兩三下就吃光光 !!
一般說來，豆花與豆腐其實是同義詞，但這裡的豆腐花確是名副其實，比起豆花，更接近豆腐呀 XD
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這個就是炸香豆腐嗎 ? 賣相有些不優，不過入口的那一瞬間，立刻對它改觀 !!
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外皮是那麼地酥，內裡卻是有夠嫩 !! 兼且好吃爽口，超特別的臭豆腐......啊是香豆腐，不愧是這裡的招牌商品
外邊寫著經營時間是從下午1點到7點，週二公休(這部份與先前查到的時間有異，來之前最好先調查清楚)，因為對它念念不忘，所以隔天與朋友再度來訪，當時店裡內外已聚集不少用餐的客人，停放的車輛更是將原本就狹窄的巷子擠了個水泄不通，一樣是點了豆腐花與炸香豆腐，真是百吃不厭，將近下午2點才離開，此時聽到老闆娘對點餐的客人說，香豆腐賣完了 !!
賣完了 !! 賣完了 !! 賣完了 !! 很誇張所以說三次，寧願認為是豆腐準備太少所以才提早賣完，不然跟我說開店不到一個小時就賣光光的這種事~~~不是親耳聽到還真是不敢相信，隱身小巷的福原豆腐店魅力有多大，今次總算是見識到了 @_@
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嘿嘿 !! 都來到了池上，怎麼可以不去品嚐池上米呢 !! 池上便當的眾多店家中有三家最有名，分別是全美行、悟饕、家鄉~~剛好都在火車站前的中山路，聽當地人說，因為池上米在外銷的價格比較好，所以反而本地較不易吃到池上米~~當真如此 ??
後來對方推薦我到家鄉池上飯包，說是他們從小吃到大，風味較佳，而且遊客較少，反正現在只想安安靜靜的吃飯，晚餐就到這裡解決吧 ^_^
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已經是傍晚時分的用餐時間，但裡邊座位還很空，店裡包含我在內也只有兩位客人，另外還有兩位工作人員正在製作木片便當盒，一整個很悠閒的fu........呷奔就是要這種氛圍，不要人擠人，才能保持愉快的心情呀 ^_^
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池上便當不是沒吃過，但都是在外地，有時會遇到飯生硬、配菜無味的地雷，所以對它是既期待又怕受傷害，這次終於在池上吃到正宗原味，姑且不論是否池上米，香Q米飯與配菜的肉片、香腸、燒肉算是相輔相成，單獨吃就沒fu，味道還滿清淡的，猶如閱讀小品文章般細嚼慢嚥，不一會兒就清乾淨，難得木片上沒有殘留飯粒呀 ^_^
雖不知另外兩家風味如何，但是家鄉池上飯包，真的是不錯吃呢 XD
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當初本來想說到了池上再找晚上住宿的地方，但想說這處後山小天地有些偏僻，若是啥都沒有就糟了，若還要大老遠去夜宿玉里可是相當麻煩，所以決定還是先預訂再說~~
恰巧這間燕之家民宿還有空位，與池上火車站相距不遠，不論開車走路都很OK ^_^
因為隔天要去富里，所以將腳踏車歸還店家後，再去租機車，這時才深刻地感受到單車出租行業在池上有多麼盛行.......機車出租店家寥寥可數，但是腳踏車卻是到處都有得租，伯朗大道那邊更是自行車滿為患，在後山這個私人交通工具發達的地方，真是個好奇特的景象~~
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又是一幅池上旅遊地圖，那條伯朗大道依舊超醒目........咦 !! 天堂路不見了，金城武樹也不在上邊，卻多了許多有意思的小景點，其實池上是值得細細品味的~~
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睡在電視前的胖貓貓，只有在我經過時才瞇著睡眼偷看，才那麼一下下，就又進入夢鄉啦~~~
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今晚就是住這間，裡邊擺設簡潔有力，話說台東六月天，電風扇是一定要的啦 !! 雅房格局，浴廁在隔壁，開門左轉就到了，還算方便，好久沒像這樣直接睡在地板上，超興奮的呀 XD
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傍晚散步田野小路，日頭才剛隱身雲間，巧遇普悠瑪號奔馳在落日西山下，天空沒多久就迎來夜臨大地，享受片刻的後山夕陽景致，真是超賞心悅目的~~
初探池上，便被大坡池與伯朗大道所深深折服，還有池上老街區的歲月風華，好久沒到台東來段慢活之旅，真是好悠閒的暢然快意，下次要再來池上好好探索一番呀~~

豔夏午後騎著單車悠遊伯朗大道，沈浸在稻浪似海的金黃燦爛裡，穿梭池上綠野平疇間，一望無際的田原景致真是好夢幻的說~~