郊外踏青去~~

單車縱走瑞猴自行車道，遇見猴硐舊隧道群，尋訪猴硐小鎮的黑金歲月，全程都是騎在鐵道旁的山路小徑，隨時都能見到火車來回馳騁的畫面，瑞芳山城鐵道情懷，盡在不言中~~


旅遊日期：2017.07.15

最近在查詢youbike的站場資料時，意外發現瑞芳市中心居然也設有據點，雖然只有少少的三處，與雙北一帶密集的好多綠色點點相比顯得有些孤寂，但好歹也算是目前台灣最東方的youbike場址，而且還是瑞芳耶~~趕緊查一下在它附近有什麼適合騎車閒晃的景點，沒想到還真的有-----瑞猴自行車道，是瑞芳唯一一條官方設立的單車路線，改建自瑞芳到猴硐之間舊宜蘭線，特色是會經過被稱做猴硐舊隧道群的三座閒置的鐵路隧道，基本上是沿著鐵道旁的小徑前行，終點可以來到猴硐，當時心裡第一個念頭是，既然騎到猴硐是OK的，那麼騎到三貂嶺車站那裡也是沒有問題的吧 ??

從以前就一直想到試試騎車到三貂嶺的感覺，從走在山勢奇偉的基隆河谷應該會是很有意思的一件事，而且自從上次爬完瑞芳三小山後，就沒再去瑞芳了，研究了一下路線，會經過瑞芳國中及新柑橋，以前是在秀崎山上俯瞰，就趁這次機會，好好地親近一番吧 ^_^



又是一個豔陽天，搭火車到瑞芳後，照例到瑞芳老街逛逛，巧遇街上必訪景點之一的林牙科，居然然拆掉了，唉 !! 不論是為了什麼原因而拆除，它的消失都是瑞芳文史的損失，看著這些斷垣殘瓦，直是教人痛心的嘆息~~

雖然前站就有youbike租車地點，但也不用特地繞路，位於後站的區公所前方也有租車地點，幸好還有車子可借，準備開始一天的悠遊囉~~

因為上次爬完瑞芳三小山，是走基隆河北岸的北102縣站回到瑞芳車站，所以這次，當然要走南岸啦，第一步要先找橋過河，沒想到數量真少，如果錯過前方這座有著藍色拱圈外觀的瑞峰橋，就要到新柑橋才能過河，有點遠哩，以前常常坐火車看到它的身影，還是第一次這麼近見到它，感覺真奇妙 !!



路過瑞芳國中，彩虹跑道真漂亮，不急，回程再來探望它，再過去的三爪子坑路就沒那麼熱鬧了，不一會兒就見到新柑橋，橋頭的彩繪圖案好有趣呢 !! 許多推著礦車前進的迷你小人，真的是很符合瑞芳的當地特色呀 ^_^



原來新柑橋是景觀橋，一般車輛是不能通行的，紅色鋼梁拱圈在陽光映照下是那麼地耀眼動人，駐立橋上欣賞河面風光也是別有風味，待會在猴硐那裡見到的基隆河風光應該會大不同，記住現在的畫面，待會兒再來好好比較之間的差異吧~~



後邊的道路是越來越有鄉野的fu，繞經蛇子形路，盡頭來到鐵道附近，這是繼早上的逢甲路平交道後，再次與它如此接近，而接下來的時間，幾乎都要陪伴在它左右，是一段鐵道風情甚濃的單車行旅 ^_^

看到這塊解說牌，代表這裡就是瑞猴自行車道的入口 ??



還以為瑞猴自行車道的起點是在這裡，長度約5公里，但從導覽圖來看，似乎瑞芳車站那裡才是真正的起點，而且終點居然是旅遊服務中心 !! 那裡與人潮聚集的猴硐貓村還有段距離吧~~奇怪的設計，還是別想那麼多，騎下去就對啦~~



穿越地下道來到對面，因為地勢的緣故，所以全程都是騎在鐵道左側，一開始就是綠樹成蔭、碧草如茵，炎夏就是要這種涼爽的fu ^ ^

一路上見到不少像這般兩層樓高度的哨塔，都是隸屬橋隧連的軍事設施，現在則是走觀光路線的休憩景點，在下方乘涼看著火車呼嘯而過的畫面真的是超舒壓的呀 XD



鄰近隧道口附近有一處水圳橋遺跡，雖然位於礦鄉瑞芳，但卻與採煤沒有關係，是以前提供給警備總站橋隧102連3班(瑞芳班)官兵使用的水源~~

若沒有解說牌，這處長滿綠草的人工化設施真的是會有看沒有懂 @_@



終於來到猴硐舊隧道群，日治時期興建完工的宜蘭線，自大正六年動工(1917)，期間還因第一次世界大戰爆發而暫停工程，直到大正13年(1924)才全部完工，由於大部份路都是經過山區，從那曾是宜蘭線最長隧道的舊草嶺隧道的建築格局就可約略知曉當年工程的艱辛~~

聽說瑞芳到雙溪之間就有九個隧道，俗稱一錢鑽九孔，除了瑞芳三號隧道外，其它皆已功成身退，至於長度位居第二的舊三貂嶺隧道雖然緊鄰三瓜子隧道，但因難以見到，所以名氣遠不如僅有百公尺多，但只要遙望基隆河南岸就能發現山壁上那刻有至誠動天地的三瓜子隧道北口，後來政府單位將原本隱沒在荒煙蔓草間的三座員山隧道及後來闢建成馬路的猴硐隧道，重新整理成自行車道的一部份，其中員山一號、二號、三號隧道是在大正八年(1919年)完工，因為彼此距離甚近，俗稱三也磅空(三個隧道的台語發音)，地圖上則是標示為三聯隧道，是整段單車路線的菁華所在，看著隧道口那樸實卻不失華麗的石砌拱圈，搭配一旁雜亂無章的蔓生雜草，很有古意悠然的情懷~~



還以為隧道內部會是漆黑一片，竟有完整齊全的照明設備，明亮的模樣完全忘了此地曾經陰森幽暗，為了安全起見，內部還裝設鐵製網狀支架，這裡的景象與舊草嶺隧道裡邊有點類似，想到當初逛白沙屯隧道群時還得打開手電筒探路的那段歲月，深刻感受到時代的進步......如果現在才去拜訪，應該更能體會到它所擁有鐵道風情，唉唉~~摸黑走隧道的感覺實在是不太好 3_3



不愧是號稱三聯隧道的員山隧道群，還未走出隧道口，就已能見到下一處隧道囉~~



走出隧道，回望基隆河畔，隱約可見基隆河上游相當著名的景觀---員山子分洪道，可將基隆河水引入東海，解決位於下游流域常因排水不及而造成的暴漲淹水問題，每年颱風季節都貢獻良多的重要水利工程，原來是在這個地方，久聞其名，今日才見到它的真實面貌......雖然僅是遠遠一瞥~~



瑞芳到雙溪之間包含猴硐舊隧道群在內的這些昔日宜蘭線鐵道隧道，在1985年啟用雙線通車後便不再使用，不過它們並沒有遠離火車行駛的囂喧聲，新舊隧道彼此都是好鄰居，三也磅空隔壁就是福住隧道，從裡邊騎出還沒多久，突然一輛列車從福住隧道內奔馳而出，不期然的相遇有夠震撼，趕緊拍下稍閃即逝的瞬間，運氣還不錯，有幸見到Hello Kitty彩繪車廂 ^ ^



接下來就是鐵道伴我行，繁忙的列車不停地在身邊交錯而過，仰望藍天、踩踏綠蔭，欣賞週遭美麗山林景致，是一整讓人心情雀躍的快活 ^ ^



遠眺對岸的猴硐國小，裡邊的猴猴玩溜滑梯真是超級有特色的，後邊山坡就是小粗坑古道，翻過山頭的彼端就是九份頌德公園，以前曾在冬天特地走這條路線到去看九份的芒花，好懷念哦~~

明治43年(1910)由顏雲年、木村久太郎合資創立的基隆輕鐵株式會社，興建基隆田寮港經圓窗嶺、深澳坑、龍潭堵、柑仔瑞、九芎橋、三爪子(猴硐)的輕便鐵道，原稱瑞芳線，後改稱三爪子線，1912年通車，瑞芳市區以東部份經由後站瑞芳老街路段連接102縣道再轉進瑞猴公路，路線最遠可到久年二坑，雖是依靠人力的手押台車，但仍對煤礦運輸有相當大的幫助，當時的猴硐車站所在的基隆河左岸還沒未形成大型聚落，人口都集中在右岸的猴硐、九芎橋、小粗坑、大粗坑...............現在因為猴硐貓村的關係，左岸比起右岸更有人氣呀~~



來到了猴硐了說，昔日的礦鄉，如今的貓村，還是第一次在這裡騎腳踏車，內心是止不住的澎湃激動~~



途中眺望大粗坑溪一帶，下方靠近基隆河的聚落是芎橋里，名字取自九芎橋，在猴硐貓村因為觀光發展而逐漸商業化的時候，這裡仍保有不少純樸氣息，這裡其實也有不少景點，像是改建自舊猴硐國小的猴硐生態園，還有可連綿至後方山巒稜線的金字碑古道及小粗坑古道，是踏青的好地方~~



青草遍野的路邊空地矗立著一棟房舍，它就是猴硐煤礦博物園區遊客服務中心，還為類似的設施會設立在火車站附近的說，莫非是土地取得不易才選在這裡，裡邊的資訊還滿豐富的，在探訪猴硐小鎮之前，可以先來這裡探索一番，外邊不但有停車場，還有一條連結到對岸的橋樑---甕仔潭橋，是猴硐地區往來兩岸的三座橋樑之一，因為數量稀少，所以更顯珍貴，只是使用率不高，都沒有看到有車在走~~



看到這幅猴硐礦村聚落地圖才想到，瑞猴自行車道已經來到了終點了耶 !! 哈哈~~不過今日的單車自由行還沒那麼快結束啦 XD

圖中將猴硐眾景點都納入其中，最受人注目的貓出沒地點用貓腳印代替還滿有創意的，裡邊最讓我感興趣的是猴硐100階，不是參道也非便道，卻是是昔日探訪猴硐神社的幾條路徑中，知名度最高的，聽說在猴硐坑那裡有另建一條通往神社的步道，那麼崎嶇的100階，是否逐漸被世人淡忘了呢 ??

若是沿著柴寮路騎往猴硐車站一定會經過的猴硐隧道，與先前經過的那三座員山隧道同屬舊猴硐隧道群，導覽圖上卻沒任何標示，只有一個山洞的圖案，太簡略了吧 @_@



旅遊服務中心裡邊有許多關於當地觀光景點的介紹，最特別的地方是可以透過室內這處佔地超廣的3D模型來了解關於猴硐聚落的相對位置與地形構構造~~

從這個角度望過去，才會發現車站的月台還真是有夠長，約略可以看出當年黑金歲月全盛時期的猴硐有多麼熱鬧~~

聽說隔著鐵道對面那處位於高處的地方是車頭頂聚落，是這一帶貓咪們主要出沒場所，最能符合貓村之名的地方，以乎觀光客會很多，不想人擠人，以後再找機會來拜訪吧~~



真的要走過一遭才會曉得，許多具有特色的建築物都與相當惟妙惟肖，幾乎是原物等比例縮小的模樣，最有意思的是那個美援厝旁的五座寮，靠牆邊的迷你小樓梯做得真精緻，待會兒一定要過去看看，原物究道長啥樣 XD



路過介壽橋，完全變了一個樣，好前衛的造景，與香山豎琴橋有幾分像，格局與七堵崇智橋也有些類似，不簡單的工程，以後這個地方又多了一個可以殺底片的景觀橋~~



猴硐車站位於猴硐煤礦博物園區的中心，看著它這幾年來的變化，終於在外邊站名招牌上邊，已經見不到侯硐的字樣了~~

曾經擁有風華百年的黑金傳奇，絢爛歸於平淡的猴硐小鎮，好長一段時間都是寧靜祥和的山城聚落，只有登山客或是知曉門道的遊客才會來此一遊，直到後來規劃了好久的猴硐煤礦博物園區開始運作才又再度打響它本身做為礦鄉的知名度，逐漸成為北台灣熱門觀光景點，可如今它最受遊客青睞的特色，是隨處都能遇見貓出沒，從遊客人潮聚集的地方及程度就會知道，猴硐貓村的名頭實在是太夯，完勝那些擁有豐富歷史內涵的礦業遺跡，幾乎是猴硐的代名詞 !!



車站內部好熱鬧哩~~黑鼻站長超受歡迎，大家都要與它合照，此情此景，真的會以為，一個不小心，就會踩到神出鬼沒的貓咪 !!!



對於這處改建自昔日礦場倉庫的建築並不算陌生，以前常常路過，但都是大門緊閉，現在終於以願景館的名義對外營業，門口外邊的鐵道可連結到猴硐車站，採煤需要用到的機台或是要出貨的煤礦及相關物資都是透過它轉運各地，所以地上這些軌道有保留下來，是非常有意義的~~

一旁還有個旅遊資訊中心，改建自以前的整煤廠事務所，負責管理煤礦選洗品管作業及進出貨管制，它們都是這附近人潮最多的地方，門口人員進出次數超頻繁，實際到裡邊才知道，好讚的冷氣，熱天時的最佳去處~~



願景館與先前的遊客服務中心同樣都有關於猴硐的觀光資訊，只不過這裡遊客較多，推薦影音播放室，對於了解當地人文歷史風情有很大的幫助，而大廳一角有展示瑞三整煤場的3D模型，呈現1920年初建至今仍是全台最大選洗煤場的格局，算是之前見到的那處局部再放大版，精細的程度很有一看的價值~~

每次看到那個瑞三大橋旁的鋼筋水泥建築都覺得格格不入，原來是為了方便居民行走運煤橋，特地在電梯外邊弄出一個可以通行的空間，這麼行人不用經選煤廠內也能利用運煤橋通行兩岸，真是相當佛心呀~~



瑞三礦業是由瑞芳傳奇人物李建興在昭和九年(1934年)設立，日治時期承包基隆炭礦株式會社瑞芳三坑開採權，戰後向台灣省工礦公司收購猴硐礦區礦權及設備，讓瑞三礦業公司步向全盛期~~

直到1990年因開採成本無法與進口煤礦的廉價競爭而停止採礦事業，全盛時期的煤礦產量位居全台第一，創造出許多令人津津樂道的黑金傳奇，其老家就位於瑞芳老街的義方商行，瑞芳山區許多煤礦遺跡大多與這位礦業鉅子有關，從各地挖出來的煤礦在這座整煤廠進行選洗煤的處理，是維繫公司營運的重要設施，在北台灣煤礦發展史上更佔有決定性地位，早在大正九年(1920)便已興建完成，是當時全台最先進的整煤廠，從結構上來看，主要以下方的磚牆結構與上方的木造房舍所組成，由於關廠後歷經多年風吹雨打，廠區大多呈現頹圮損壞的廢墟模樣，這裡倒是將它的原本面貌重現，原來屋頂是長這個樣子呀~~



館內值得駐足停留的地方不少，這面都是字的玻璃牆也很有意思，看似雜亂無章的話語，句句都是當年礦工們工作時的真實情況，更多的是為了生存而無奈的心酸，比起完整的描述，像這樣子關鍵字遍佈各處的擺放方式，更讓人印象深刻~~



只要提到猴硐，最具代表性的地標，應該就是這座橫跨基隆河谷的瑞三運煤橋，基隆河右岸開採出來的煤礦，全都是透過運送到整煤廠，建於大正九年(1920)，原先是鋼架堆疊成的鐵路橋，1965年改建成現今所見的鋼筯混凝土圓弧形拱橋，令人望而生敬的高聳橋身、大跨距的橋樑還有那形狀優美的弧形結構，在這一片青山綠水之地是相當突兀的存在，河谷裡的奇岩怪石在它的煥發英姿下都顯得相形遜色，每次見到它，都覺得它真是魅力無限 !!



來到貓村一定要看貓 ? 沒特別尋它這些可愛小動物的身影，偶然發現在陰暗處打呼嚕的小貓咪，趕緊拍下它的睡姿，當作今日有來貓村一遊的證明吧 ^_^



過河到對岸的最簡單方式，就是直接爬上那座運煤橋，只不會待會兒想騎車經過美援厝，還是乖乖牽車到對岸比較實在~~

繞路過了介壽橋後，就只能用牽車的方式前進，那個陡坡，完全不是現在的我所能應付.......有點弱 +_+



嘿 !! 基隆輕便鐵路時代的山洞還沒有消失呀，居然有保留下來並加註解說牌，真是太好了，稍稍可以一窺那個年代的運煤方式~~

不過這個山洞也太小了吧~~與菁桐古道上的那個魔神仔洞有得比~~



運煤橋對面就是猴硐坑，昭和十年(1935)開坑，主要開採困難度較高的下層煤，雖然坑口算不上氣派宏偉，因為位於直接面對運煤橋的絕佳位置，稱得上是猴硐地區最容易親近的礦坑~~

以前這裡只能用荒蕪來形容，現在來看是整理得有模有樣，還有提供礦車搭乘體驗，坑口兩側掛滿了許願竹，書寫的文字琳琅滿目，中日韓一應俱全，還以為瑞芳地區如此國際化的景點只有九份金瓜石，原來猴硐也是不遑多讓~~



一張150大洋的全票就能搭乘礦車到礦坑一遊，還有採礦體驗區可以玩，CP值挺高的，另類鐵道行程，很適合帶全家大小來PLAY一番 ^ ^



就連往來車輛也要為它停車，夠猛 !! 氣勢完全不輸糖廠小火車~~~



拜訪猴硐多次，還是第一次走上運煤橋，感受一下瑞三大橋的時代風華，沒能見到它還是廢墟時的樣貌有些殘念，經過整理的橋面變得嶄新亮麗，幸好當初有保留部份空間可以見到它原本的樣貌，包括運煤軌道及斑駁橋身，雖是閒人勿近，已是很滿足啦~~



居高臨下的好處就是可以看得很遠，運煤橋北邊最搶眼的建築居然是介壽橋，未來以乎大有可為~~

願景後方空間是以前用來處理選洗煤場廢水的設施，設於1977年，經過分解槽、沉澱池後再循環過濾，取出濾泥脫水後製成炭餅出售，處理後的水再排至基隆河，在那個年代可以有這麼先進的思維來保護環境，瑞山鑛業真不簡單~~



遙望南方，內店仔聚落隱約可見，待會兒要騎車去三貂嶺，回程才會經過那裡，屆時再順道去看看吧~~



基隆河東岸這裡除了準備要搭遊園礦車探訪的遊客，再來就是旁邊的瑞三鑛業大樓，這裡也有出租腳踏車的服務，如果不是瑞芳市區設有youbike，不然可能會來這裡租車~~

再往南邊過去，就是猴硐變電所，負責將台電送來的高壓電(11000伏特)降壓後(3300伏特)，再分送至各礦區(瑞三本坑、復興坑、馬坑、猴硐坑、新坑)，提供包括整煤廠變電室在內的電力，沒電就什麼做不了，以外邊文化牆上還寫有"確保安全"、"努力生產"八個大字的警示標語，雖然路面上還能見到殘存的鐵道遺跡，而且與猴硐坑相距不遠，但基本上就已沒啥人跡，一整個寧靜的fu~~



這間位於河岸旁的石頭厝，古樸的樣貌與色澤令人不禁聯想到雙溪老街的玩味古屋，而它的真實身份是建於昭和10年(1935)的醫護所~~

路旁設置一塊與它同名的公車站牌，可以想見它的辨示度應該相當高，依據解說牌內容，早期是一位王醫生負責做初級醫療服務，病情嚴重再送到瑞芳礦工醫院，在那個醫療資源匱乏的年代，服務對象不只是那些終日與黑金煤屑為伍的礦工們，也負責守護當地居民的身體健康，連接生也是業務範圍，他經常免費為窮苦人民看病，亦不追討診金，是當地人相當懷念的醫生~~

不論是九份、金瓜石、十分、菁桐、平溪還是這裡，只要與礦業有關的地方，醫療診所總是一處很特別的存在，是救治生命的聖地，也是記錄當地興起落的歷史見證~~~~



終於見到五座寮旁的樓梯，還好嘛 !! 很好奇是有什麼不凡之處，讓那處3D模型不能忽略它 ??

隔壁就是美援厝，建於1957年，因為利用美援物資建成，因為而名，雖然房舍眾多卻並非依序整齊排列，而是類似三合格的格局，至今仍人居住在裡邊，中間廣場很適合辦活動，很有大雜院的fu~~

它的對面有座獨棟建築，是傳說中的所長宿舍，猴硐礦業所長的居所，擁有紅磚外牆與庭園綠地，屋內即可一覽基隆河岸風光，視野甚佳，雖然如今已成殘破廢墟，仍是很顯眼的存在，住在裡邊的主人即是基隆炭礦瑞芳三坑、也是瑞三鑛業公司猴硐礦區的最高負責人，地位甚高，所以在它對面的美擾厝，居住在裡邊的礦區員工，或許是主管等級的居多 ??



再過去就是復興坑，原為大正三年(1914)由顏雲年、木村久太郎合作的久年二坑東一坑，1918年被基隆炭礦買下，改名四腳亭十五坑，後被認為礦源枯竭而在1938年廢坑，1964年再度開坑，開採三貂嶺斷層下方的本層煤、下層煤，1990年封坑~~

至於馬坑原是久年二坑東二坑，基隆炭礦收購後改名四腳亭十坑，早期因使用馬匹拖運礦車而得名，大正八年(1919)以後改用機關車，昭和13年(1938)封坑，這些都是特色遺跡，要想體會荒蕪原始的秘境礦坑，到那裡就對了，只是天氣太熱有點悶，先去三貂嶺逛逛再說吧~~



從瑞芳車站那裡沿著基隆河畔，悠遊三也磅空，領略猴硐舊隧道群的鐵道風華，暢遊瑞猴自行車道，可以像現在這般騎著腳踏車來去猴硐聚落亂亂走，還滿好玩的耶，以前想說要走很久才會到達的地方，用單車就能搞定，接下來這段騎往三貂車站的旅程，更是讓人期待呀 ^_^