郊外踏青去~~

自忠日出造就的特富野古道晨曦依然十分美麗動人，在雲海的加持盡顯阿里山的明媚風光，巧遇阿里山林鐵東埔線隧道遺跡也是很有意思的經歷；來到二萬平車站品味此地獨有的日落風情，雲海依然燦爛優雅，小而美的二萬平步道藏著的工學士二宮英雄之碑是堪比橋頭糖廠金木善三郎的三好碑 !! 今次阿里山連遊二萬平之旅真是太好玩了呀 ^_^

散發湛藍優雅的阿里山森林遊樂區是體驗五奇好時機，看著倒影澄澈在如鏡湖面的姊妹潭，讚嘆28號巨木參天聳立的神木恢宏氣勢；前一天傍晚還沉浸在阿山里山賓館頂樓欣賞落日雲海奇幻景致，隔天透早來去特富野古道入口觀看日出的方式更是新奇又有趣，原來阿里山也能這樣玩，印象深刻呀 ^_^

二延平步道眺望隙頂茶園風光，夜宿十分山水民宿眺望巃頭到鞍頂的阿里山翠巒連綿絕景，不僅可以仰望天際無限星空，還能一覽西山落日一點紅與隙頂晨曦日山美景，番路鄉公田村小旅行，感覺超讚的呀 ^_^

鹿麻產車站沿著滿竹自行車道走到竹崎市區，逛完竹崎親水公園再拜訪竹崎車站，在這個森鐵平地段與山地段的交會處尋覓阿里山森林鐡道歲月殘跡---偌大的站場不只是木林集散地，散發甜味的甘蔗亦曾在此稍歇，裝載在即將運往南靖糖廠盧厝線的五分車上邊，同時尋訪牛稠溪橋為何會稱做登山玄關的神秘之處---林鐵百年風雲裡邊藏著糖鐵五分仔情懷，是一段難以忘懷的戀戀阿里山小旅行~~

旅遊日期：2023.03.16
阿里山森林鐵路在嘉義竹崎境內最容易親近的除了鹿麻產車站。再來就是竹崎車站，先前沿著滿竹自行車道一路逛到竹崎親水公園，接下來的重點就是要到竹崎車站瞧瞧囉~~
竹崎舊稱竹頭崎，據傳當地為山坡地形稱"崎"，當地又多植竹林，砍伐後留有不少竹頭，故得名竹頭崎；另一種說法是竹崎市區位於從嘉義平原經灣橋、麻竹產上來後第一處山坡，加上當地盛產竹子，故稱竹頭崎。日治初期隸屬嘉義廳大目根堡，1920年改制台南州嘉義郡竹崎庄竹崎大字，戰後成為嘉義縣竹崎鄉竹崎村~~
竹崎地名由來的第二種說法較少見但很有探討價值，鄰近的龍山村有處名叫義崎的地方，此地舊稱二崎，參考嘉義縣義竹鄉，那裡舊名義竹圍，以前稱做二竹圍，是相對頭竹圍而來，所以既然叫做二崎，必定來自頭崎之後而得名，而這個"頭"與順序有關，至於那個因竹子砍伐留下竹頭的說法應是望文生義，可信度不高~~~
因為是從竹崎親水公園抄捷徑過來，所以第一眼看到的是舊13號橋鋼樑遺構(Remains of Old Railway Bridge No.13)，先前因牛稠溪鐵橋尾段被洪水衝垮而另建此鋼樑補上，2008年改建成花樑鋼橋後將這段舊鋼樑拆下置於此地展示結構美感，一旁還有象徵阿里山林鐵形式的竹之徑(The Folding path of Bamboo)藝術作品~~
翻閱日本時代地圖，可以很明顯感受到竹崎車站為何會被稱做為登山段、平地段的轉運中心 !! 鹿麻產、灣橋、北門一帶地形平坦，往上過了牛稠溪後即進入崇山峻嶺的大山世界，裡邊非常傳神地將阿里山森林鐵道繞行獨立山三圈迂迴上行時，三見樟腦寮車站的特殊景觀也全都畫了出來，真是越看越有趣呀 ^^
從廁所旁小徑走過來，沒多久就能窺見竹崎車站身影，山牆上的兩扇小圓窗相當醒目，明明是透氣窗，這個角度看過去好似偷窺俯瞰行人經過的一對小眼睛 ^_^外觀色澤確是被稱做湖水綠的tiffany blue，阿里山森林鐵路平地段的最後一座車站，待會兒就來好好參觀一番~~
以前的竹崎導覽地圖內容還算豐富，居然連滿竹自行車道都有出現，不過裡邊標示的竹崎親水公園沒有出現天空步道，估計是很久以前的東東了。其它指標都能見到濃濃的阿里山林鐵氛圍，最有意思的是里程碑提到下一站的居然不是預想的樟腦寮車站，而是站房已消失的木履寮車站 !!
竹崎車站不愧是平地段與登山段的分歧站，站場地坪十分寬廣，共有七股鐵道，前三股線可前往阿里山，後四股線則連結到旁側，可以透過三角線折返~~
北門車站出發來到竹崎車站的這段鐵道坡度平緩，12.6公里的距離僅使海拔高度從31公尺上升至127公尺，但因接下來需要爬坡上山，必需將原本18噸級的蒸汽火車頭換成28噸級，牽引方式也要從前拉改成後推，再加上車輛列車重新編組、加煤添水的需求，這時就要依靠三角線發揮讓機關車頭調頭轉向的功能，平時會將下一段行程會用到的列車與火車頭存放在這裡，所以才需要這麼大的站場，尤其是不久前才去過鹿麻產車站，更能感受到此地的壯闊~~
停放在軌道上的眾多列車也不知是否還在服役中，不過對於遊客來說，是一個可以好好認識阿里山線專用車輛的好機會~~
前方除了油罐車還有有眾多疑似用來載運木材的敞車，從底部文字約略可以猜出它們的身份，高甲6102、高甲6124可能是指民國61年製造的敞車，平甲62003即是平車，可能代表民國62年製造的第三輛車，高守6124意指守車，但從形式來看似乎與載貨車廂互為一體，還以為守車會是獨立存在的說........鐵路一家親，糖廠的車廂分類與林鐵大同小異呀 ^_^
後方的載客車廂從SP6901、SP6210編號來看，應是第一代光復號客車，其中那列外邊大面積黃色塗裝的車廂，即是編號SPC30的第一代阿里山號~~~
P.S. 第2股線鐵道中央鋪上一層鐵皮，陽光照耀下顯得十分閃亮，據說裡邊是凹陷的溝槽，可能是特意設計方便讓人下去檢修列車底部.......空間也太小了吧~~
從剪票口走到大門，正面突出的遮雨棚相當顯眼，而且對於全都使用向上揚起的方式感到好奇，這種V字格局最常用在月台遮雨棚，但站房本身使用這種格局就有些奇特，如果將竹崎車站遮雨棚全部弄成朝下的方式，外觀就與山佳車站有點像，只是沒有切角頂罷了。另外柱子形狀也很怪奇，方框木格內加上斜木支撐，與其說是支撐柱，更像是裝飾品~~~
遮雨棚頂端的排水方式似曾相似，上次在大武崙砲台洞窟營舍也有見到類似斷水槽構造，用來防止雨水回流......所以當初是為了這個目的而特地如此設計的 ?? 雖然不是很清楚，卻讓我想起不少往事 ^^
大正元年(1912)嘉義到二萬坪之間的阿里山森林鐵路開始營運，舊名竹頭崎驛的竹崎車站也在這年設立。明治39年(1906)嘉義到竹崎間的鐵道由大阪藤田組負責施工，使用762mm窄軌道規格，1907年完成獨立山螺旋登山鐵道路線，1908年因資金不足撤資，僅經營到竹崎的平地段及到樟腦寮的登山段，1910年日本政府以120萬日圓購買收歸國有繼續開發，1912年完成到二萬坪鐵道興建，1913年開始運出木材。1914年延伸至沼之平(沼平車站)~~初期客運只在平地段營業，1918年因應需求從竹崎延伸至
在阿里山本線上與北門車站、奮起湖車站同樣擁有木材集散貯放、車輛維修保養、資源補給等功能的重要中繼站。現貌是1954年改建完工後的樣貌而成並沿用至今，2009年被指定為嘉義縣定古蹟，與北門車站阿里山林鐵眾多車站中唯二被登錄文化資產的鐵道文化財~~
竹崎車站為了與軌道維持同一水平面，所以站房設在高約80公尺的卵石砌駁坎上方，建材使用檜木，外觀呈長條型，使用切妻造屋頂，牆體為編竹夾泥牆搭配大壁造，辦公室部份使用英式雨淋板(南京下見板)、候車室則使用德式雨淋板，典型的日式木造平房建築格局，入口大門有推拉門這點類似勝興車站，不論是辦公室還是候車站都有大片連綿的窗戶，與擁有同樣特徵的鹿麻產車站都給人視覺通透的沁涼感~~
1982年阿里山公路開通後，林鐵需求大幅下滑，竹崎車站人潮不再，留下一座古色古香的木造車站述說曾有過的阿里山伐木光榮歲月，現在變成了搭乘阿里山觀光小火車的熱門地點，遊客上下列車時未使用常見的木梯而是利用月台進出，地面還很貼地用中英日文寫下勿超越黃線字樣，有機會一定要試試在這裡搭車上阿里山的樂趣 ^_^
候車室也是一片綠，椅子未貼牆而是兩兩相靠，雖然移動空間變小卻可以增加休憩區域，看來在此搭車的遊客似乎不少，牆上還有兩個長得一模一樣的售票口，據說另一個是服務台，今天居然沒人賣票，隨手拿起一旁的紀念章把玩，身上只有一張擺放很久、早已泛黃變色帶污漬的紙 +_+ 沒魚蝦也好，蓋個章當做到此一遊的紀念~~
剪票口外邊的木質月台距度相當地長，參考電影《兒子的大玩偶》(1983)劇照，昔日鐵軌緊鄰車站，這處長長的月台是後來才出現的，或許是為了發展阿里山鐵路觀光而增建的~~
電視影集《戀戀阿里山》(2011)也曾來此地取景，但卻是將此地改為奮起湖車站，應該是為了與劇中出現的奮起湖便當做連結，但要在現代找一個符合1949大時代情懷、又符合阿里山風情的木造車站，還是要竹崎車站才扛得起這份重任~~
竹崎檢車庫 ? 火車應該進不去吧 !! 可能只是單純擺放修理火車工具的地方.......猜的~~
看到疑似拋接路牌的東東，居然不是螺旋形的呀 !! 以前常在平溪線看到司機在菁桐車站下車後拿著路牌趴趴走的模樣，倒是有點想親眼看看路牌交接的畫面呢~~
竹崎車站七股鐵道上最引人注目的車輛當屬DL27---第三代柴油機關車頭，象徵阿里山林鐵從蒸汽邁入柴油世代，而且在這之後的火車頭不再一律使用黑色塗料，1969年購入六輛，雖然全都退役變成展示品，但若是好好整理，應該還能重新上路展雄風的吧~~
第七股線旁的小木屋也是鐵道附屬設施---地磅站(Weighbridge)，為往來車輛秤重，目前仍在使用中，依然老當益壯~~
三角線(Ttiangular junction)是竹崎車站相當重要的亮點，上次看到是在台東鐵道藝術村，那裡佔地太廣反而看不清，這裡規模較小，但因中間種植樹木太高大，結果同樣無法一窺全貌 +_+
加煤台(Coaling station)是昔日為了提供即將登上阿里山的火車頭動力而成立的添水加煤設備，幾乎可以說若沒有它，列車就難以爬坡，在林鐵業務縮減後被拆除，後來為了增添竹崎觀光能量又再重建，雖然今時今日已是不見煤也不見水，倒是眺望竹崎站場的絕佳眺望點~~
從這個角度看出去，右邊是通往山上的阿里山本線，左邊則是準備給那些要用三角線調轉方向的機關車頭專用軌道，台糖的五分仔列車在每年冬天製糖期間來到竹崎採收甘蔗，會透過南靖糖廠盧厝線駛到竹崎，除了會用三角線將車頭轉向，也會將蔗箱車暫停在側線，直到1976年停駛前，那段阿里山林鐵與糖業鐵路串連的歲月風華，時光流轉至今日，居然幾乎被遺忘，實在是很殘念 >_<
隔著嘉120鄉道的前方就是牛稠溪橋，阿里山林鐵的第13號橋，號稱林鐵最長橋，平地段與登山段的分界線，號稱登山玄關，火車過此橋後就踏上陡坡不絕的登山之路，即便是遠觀也能感受到鋼樑鐵橋散發出來的鐵道建築美感，近距離觀看762mm窄軌鐵路橋則是很新奇的體驗，聽說最佳拍照點在上游的松竹橋，懶得過去，這裡隨便走走就好~~
牛稠溪鐵橋由三段鋼樑結構組成，一旁還留有舊橋時期的橋墩，向來阿里山林鐵相當熱門的攝影景點，真的要親自來牛稠溪橋走一遭，才能深刻它的花樑鋼橋之美，可惜橋畔草木甚高，不易看見全貌，有些小遺憾 -_-
牛稠溪橋建於1907年，初代為木橋，後因常損壞於是加強橋身結構成紅磚橋墩、搭配華倫式桁架(Warren truss)的第二代鐵路橋，1964年改建成擁有水泥橋身的第三代橋樑，五座橋墩仍有三座是第二代舊物，北段橋樑一度被洪水沖毀而另購鋼樑橋身替代~~
2008年於舊橋東側興建的第四代橋樑落成，後來舊橋拆除，至今仍能見到橋墩殘跡，新橋外型為三段花樑鋼橋、兩座水泥橋墩，全長114公尺，有種像是走在超迷你版下淡水溪鐵橋的fu ^^
火車從家門口經過景致或許在阿里山林鐵是家常便飯，不過這個角度看出去，倒是很有平溪線魚寮聚落的既視感，雖然基隆河上游交通便利性難比牛稠溪，至少房舍林立，這裡見到的房子只有一棟，深鎖的紅色大門與偌大門柱老屋瓊乍看好似瓊瑤小說的畫面氛圍，魚寮橋也沒加上花樑桁架，無論如何，見到熟悉的畫面，還是很讓人開心呀 ^_^
返程續走牛稠溪鐵橋，遠望就是三角線的分歧點，難得遇見到結完整的鐵路三角線，遙想那個拖著巨型檜木下山的蒸汽火車頭行經此處時還要避開載滿甘蔗的糖鐵五分車的年代，都是已然消逝的過往歲月~~
鐵道旁的森鐵舊宿舍群風韻猶存，其中一間門口印有洋服、旗袍的老房子即是電視影集《戀戀阿里山》的金喜服裝店場景，一旁還有幅主題為舊車站老林鐵人的展覽，裡邊有包括司機、道班工、醫生等阿里山鐵路退役員工們的口述歷史，即便當年生活不易，但因與阿里山林鐵的深厚感情與結下的不解之緣，讓年事已高的他們對於曾服務過的林鐵仍是念念不忘。比起一旁的彩繪圖案更加值得讓人細細品味其間散發出的時代風華...........所以阿里山林林鐵路的簡稱是林鐵而非森鐵 ? 又學到了一件奇怪的知識 ^ ^
竹崎車站說是公認的舊車站也不為過，但門牌直接使用"舊車站"稱呼就很有意思，這個地名應該是因應新車站而來，傳聞竹崎車站身為平地段與山地段中繼轉運站，業務以貨運為主，所以站址遠離市區，但因竹崎人口逐漸增加，越來越多學生都要依靠車站通勤前往嘉義市念書，為了方便學子就近搭車上課放學，於是在市街中心油車內後方設立一座僅提供月台階梯做為上下車廂的超簡易車站，此為新竹崎車站，別稱頭頂車站的舊車站之名也因而出現~~新竹崎站早在1982年便因客運興起致搭乘人數變少而裁撤，徒留舊車站之名讓人猜想半天仍搞不清楚狀況 +_+
往南過了54號平交道，後邊就是頂街仔，代表開始進入熱鬧的竹崎市街中心囉~~
遇見嘉義縣警察局竹崎分局，好豪華的建築，外牆使用不少拱心石與弧拱、圓拱，連續出現的長條窗戶因窗格配置關係，使其遠看像是平衡錘窗，實則是上層氣窗、下層雙開窗的組合，加上仿辰野風格的白色帶裝飾，讓立面觀感帶有淡淡的歐式風雅，中央突出的高塔配上雙坡水屋頂，又好似帝冠樣式建築，確實是很霸氣的建築型式，很符合警察大人的身份呀~~
竹崎分局對面是竹崎鄉公所，至於鄉民代表會實際只是佔一小部份，可是由於後者的雨庇特別突出，鄉公所的身份反倒有些隱晦，若以風水來說，會直覺地認為鄉代會的地位至少不輸鄉公所..........哈 !! 完全是胡思亂想呀  ^^
竹崎市區被中山路貫穿，以文化路、中正路為分界線，共分為頂街仔、中街仔、下街仔。位於中央地段的中街仔因位於通往梅山與阿里山之間的交通要道，吸引人潮聚集，所以最為繁華~~
竹崎長興宮實在是很特別的廟宇，要不是看到招牌，還以為裡邊只是尋常麵攤(有賣臭豆腐耶!!)，原來還存在一間迷你福德祠，週圍設有護欄曲手、屋頂未使用常見的燕尾造型，雖是小廟一枚，但香燭鮮花俱全，還有點香用瓦斯桶與可擺放祭品水果的盤子，甚至還有金爐 !! 而且外型比廟宇大，看起來似乎歷史悠久，而且是當地信仰中心，以竹崎居民財力而言，絕對可以將甚改建成大廟，但至今仍維持小廟格局，或許是土地公公的意思吧~~差點就錯過了這間外觀看起來很奇妙的土也公廟呀 ^_^
路邊發現竹崎老店肉圓羊肉湯，google評價至少4星，剛好肚子餓了，決定今天中餐就這兒解決吧 !!
一開始是看到肉圓的名字才進來，不過仔細看過菜單才發現，羊肉料理才是這家店的招牌，從羊肉冬粉到羊骨湯應有盡有，後面來的幾位客人都會叫幾碗羊肉湯來喝，反倒來吃肉圓的客人是少數 !!
本次餐點的主角是肉圓，內餡與外皮口感中上，與醬汁一齊品嚐，都是淡淡的滋味，沒有一道菜是很強烈的存在，彼此組合而成的味道有些特別，好吃但不會讓人留下深刻印象。反倒是貢丸湯的湯頭相當鮮甜，至於貢丸吃起來有點像是保安街米糕的滷丸，這些菜色可能要與羊肉麵線搭配來吃才能展現其口感~~
竹崎老店肉圓羊肉湯店名雖然有肉圓，但背後真正的主角是羊肉湯呀~~
繼續往南走來到7-11新竹崎門市休息，外面有真武廟站牌，在這裡等車的話，有機會搭乘從梅山過來的公車，畢竟來自溪心寮、阿拔泉的班次並不是很多，果然沒多久就7323的車次，真是太幸運了 ~~
今次的竹崎小旅行，一次逛完鹿麻產車站、滿竹自行車道、竹崎親水公園、竹崎車站，不只親入體驗阿里山林鐵的歲月風情，還順道品嚐到主打羊肉湯的竹崎肉圓，也算是收穫滿滿又充實的一天呀 ^_^

走進鹿麻產車站，漫步月台與鐵軌間的青草地，感受阿里山森林鐵路的時代風華，想像鹿滿菸樓的昔日繁忙，再沿著滿竹自行車道一路逛到竹崎車站，尋覓林鐵與糖鐵共線的那段歲月痕跡，不只是載運木材的鐵道，也是裝滿甘蔗的五分仔車行經路線 ^_^

旅遊日期：2023.03.16
阿里山森林鐵路遠近馳名，不一定要到阿里山遊樂區才能與它親近，老是搭祝山線看日出，偶爾也來平地線晃晃，上次去過北門車站，今次就把平地段另外兩座車站---鹿麻產車站、竹崎車站一次逛完，順便來去傳說中的滿竹自行車道，沉浸在那段林鐵與糖鐵共存的珍貴歲月~~
鹿滿舊稱鹿麻產，原是鄒族阿里山八社之一的鹿麻產社(yomasana)轄地，康熙61年(1722)《臺海使槎錄》稱為”盧麻產”，由於位處嘉義平原通往山地的必經之處，很早就有漢人來此向原住民贌地開墾並形成聚落，曾任阿里山通事的吳鳳亦是其中之一，乾隆28年(1763)《續修台灣府志》已有”蘆麻產街”記載，範圍包括鹿麻產、芼箕埔、鹿藔堀仔、溪心、水景頭、橄欖腳、大竹圍、柑宅仔、外公館。日治初期屬於嘉義廳竹頭崎支廳竹頭崎區大目根堡鹿蔴產庄，1920年改制嘉義州竹崎庄鹿麻產大字，戰後改為嘉義縣竹崎鄉麻滿村、紫雲村~~
鹿麻產由於開發甚早，日治初期仍較五村十三庄居首的內埔及後來居上的竹崎興盛，1909年成立的鹿蔴產公學校(鹿滿國小)是竹崎地區第一間學校，竹崎國小則是其分校，直到因應阿里山鐵路興建而設立的竹崎車站帶動竹頭崎庄開發，才使政經重心移至那裡，如今鹿滿村就像沒落的貴族，今次就來探尋殘存不多的舊日痕跡~~
搭乘嘉義客運7323到東鹿滿站下車，立馬就看到紫雲自行車道的指標，反而是名氣較大的滿竹自行車道竟沒有出現在導覽地圖上，嗯嗯~~背後故事不單純哦~~至於那座緊鄰台三線的竹崎鄉鹿滿文化創意園區，裡邊有棟改建自舊煙樓倉庫的文化會館，緊閉的大門散發出生人勿近的詭異氣氛，看來也是有名無實的東東，還是趕快去探望鹿麻產車站吧~~
進入公車站旁小巷，就會見到麻箕埔三山國王廟，廟貌不小，看來是當地信仰中心，相傳是祖籍廣東潮州饒平的許氏先民乾隆年間自原鄉帶到台灣的神像並奉祀在當地家族祠堂，1997年在此地建廟祭拜，2000年入火安座~~
當地居民除了許姓鄉親，還有來自福建漳州韶安的林姓族人，後者算是漳州客，大概可以看出鹿滿早期居民組成以客家人為主~~
鹿滿地區分為麻竹產、鹿寮堀仔、鹿箕埔，早期野生梅花鹿甚多，加上此地有三條河流(牛稠溪、濁水溪、清水溪)經過，鹿群常泡在水中休憩，當地人會趁機捕捉，因此留下鹿寮堀仔的地名； 至於麻箕埔舊稱鹿箕埔，又名芼箕埔，意指芒草(芒箕)遍生之地，因是梅花鹿的食物而吸引鹿隻前來覓食，日治初期稱做麻蜞埔，現改成麻箕埔，濁水溪與牛稠溪這塊區域及鹿麻產車站皆屬之，狹義的鹿麻產是興產橋南方往嘉義的嘉159縣道附近~~
總覺得大家都屬鹿滿村，但地域區隔明顯，所以這座三山國王廟屬於鹿箕埔而非鹿滿，廟前方有座名為崇福宮的小土地公廟，廟門對聯"福庇芼鄉喜樂地、榮照大岳慶豐年"，為這因芼箕(芒草)得名之地留下一絲證據~~
遠遠就能見到鹿麻產車站的身影，位於道路轉角，蓊鬱林蔭掩映時代風韻，將其本身所代表的阿里山森林鐵路風華恰到好處地襯托了出來，利用檜木所建的日式車站建築仿佛還能聞到從建材中傳出的木香味，站在車站大門向外望去，所處之地確是要衝，南方可通往灣橋、嘉義市區、北向則可經竹崎市區前往阿里山，東邊早期還曾鋪設輕便鐵道連結內埔，除了本身肩負運送阿里山林木的重任，同時還載運鹿滿地區的稻米、煙草、甘蔗等農作物資，亦是當地居民通勤各地的重要交通據點~~
東邊不遠處的廁所建得相當豪華，站前空地也能當作停車場，遊客來訪除了飲食補給不太方便，其它方面則是很OK的~~
明治43年(1910)阿里山森林鐵路嘉義到竹崎之間的路段通車，鹿麻產車站設立，初名鹿蔴產，1920年改名鹿麻產，1982年廢站後閒置，站房日漸頹圮破損，2004年重新整修後回復昔日外貌，2019年恢復客運業務，平日上山與下山各一班，週末假日才會增加至三班~~
車站外觀給人第一眼的感覺是十分地通透舒爽，這點頗像石榴車站，屋頂使用四處切角頂是其一大特色，搭配入母屋造的型式有點像新北投車站的簡配版，大門入口僅從屋簷翹起成千鳥破風格局而不強調其存在感，不知是原貌即是如此還是後來增建，抑或是阿里山林鐵的獨特性，這樣的車站建築外貌與西部那些百年木造車站古蹟相比是毫不遜色~~
候車室內外都有椅子，坐起來還挺舒適，不用在室內與其它乘客擠在一起大眼瞪小眼，坐在屋簷下眺望外邊遠山綠田下的人車熙攘而來算是相當愜意，當年來此搭車的民眾們是否也有相同的感受 ?
車站旁有棟擁有太子樓的木造樓房，整體建築樣式有著莫名的熟悉感，果然是鹿滿菸樓，一旁還有栩栩如生的彩繪圖案，用簡易圖解方式介紹煙葉烘培的做法，不論牆上圖畫或是標示竹崎鹿滿客家文化菸樓標語的紅磚牆面，都特別強調太子樓的存在，讓人一看就懂，果然大阪式煙樓才是主流，這樣子更顯得花蓮豐田移民村的那間廣島式煙樓是多麼稀有的存在~~
菸葉曾是鹿滿地區最重要的經濟作物，當地菸農為了方便繳交菸葉，便在台三線旁集資購地提供給政府設立菸酒公賣局鹿滿營業站，在台灣菸葉沒落後便爭取將閒置的土地建物改建成鹿滿菸草歷史文化園區，格局完整的菸樓建築與舊倉庫都很有觀光發展潛力，只是現今看起來似乎後繼無力，連基本的文物展示也做不到，只能看著曾經輝煌的太子樓興嘆~~
車站旁的這座鹿滿菸樓擁有典型的塔樓式雙層屋頂，排氣用的太子樓氣窗清晰可見，整體造型復古典雅，地窗與觀察窗都有保留下來，沒有開放參觀是最大的殘念，反倒是一旁花形蒸騰似火燃燒般的火燄花更加搶眼~~
候車室內部空間設置讓人備感溫馨，一體成形的木椅嵌在木牆上，不同於西部那些現存木造車站內的椅子是獨立且可分開的狀態，坐起來不僅穩固而且舒適，果然還是要像這般背倚窗櫺望窗外的視覺感更有車站離情依依的fu~~
剛好遇到很慢的鹿滿展覽，透過設置各種意象裝飾探尋當地居民對於阿里山林鐵沿線的回憶點滴，利用當地居民分享早期騎乘三輪車運送農產豬肉到車站轉運的經驗，還有學生搭火車上課的相關趣事，嘉義百年森林鐵道歲月從來不缺故事，只是要如何呈現，與其閒置被遺忘，不如主動出擊更多遊客了解讓鹿滿文化內涵.......至少這次留下深刻印象，原來鹿麻產不再只是形象單調的菸樓而已~~
從大門逛到月台，有股莫名的異樣感，有可能是這麼一座充滿和風的日式檜木平房屋頂居然未用瓦片有關，簷廊下的空間超廣，活動很方便，還有疑似站長宿舍的建築直接與站房連接在一起，將站房繞一週才能感受到它那不規則又不對稱的格局所帶來的另類建築美，就算撇開它的阿里山林鐵車站身份，其建築型式與台灣境內的老車站相比很有自已的風格與魅力~~
鹿麻產車站不只是載送木材的林鐵車站、搬運甘蔗的糖鐵車站，也是學生們上下學的通勤車站，裡邊有展示當年學生上課標準配件的大盤帽、書包、鞋子；亦是當地居民運送農作畜產物資的交通轉運站，連秤台都盤了出來，今次巧遇這些裝飾擺設，才能更加了解鹿麻產的過往故事與當地居民生活的緊密連結~~
可以盡情地在班次少少的支線鐵道奔馳散步是超讚的享受時刻，踩踏在碎石與青草地共組成的迷離夢幻，月台與軌道之間沒有明顯的區隔分界與高低落差，常在平溪線這樣玩，在阿里山林鐵這般漫步隨走別有一番詩情畫意 ^_^
紅底白帶的火車頭造型里程牌是阿里山森林鐵道最著名的特色標誌，也是合照留影的好所在，鹿麻產車站(Lumachan)距離北門車站(Beimen)約9公里，海拔高度卻只從31公尺上升到82公尺，坡度超和緩，難怪被稱做平地段，此地距離竹崎車站(Zhuqi)3.36公里，那麼滿竹自行車道長度應不到3公里，待會兒來去那裡好好散步吧~~
這裡的鐵道分布非常簡單，除了主線再來就是避車道，鐵軌旁的木頭階梯應是要讓乘客上下車使用的，突然想到台北捷運的月台門，火車要停靠的很準才能讓這些階梯發揮功用，真想看看實際火車駛來時，停止時是否就能讓車門與階梯剛好對到 ??
和煦日光下微風徐來，漫步翠綠林蔭下的百年鐵道是那麼地悠然愜意，遠方大樹枝頭上開滿了木棉花，猶如俯瞰大地的點點紅花身影讓其更嬌豔動人，真是一幅十分療癒的鹿滿風情畫~~
滿竹自行車道指的是鹿麻產車站到竹崎車站之間這段長達3公里的鐵道，長長的直線鐵道與週遭盡是一望無際的平原地形是阿里山森林鐵道相當少見的景觀，聽說以前是種滿了台灣欒樹的林蔭大道，2022年改建後使得原貌盡失，直到現在仍搞不清楚它所想要展現的主題為何 ?
沒有腳踏車可騎，這就慢慢地沿著鐵道旁小徑逛到竹崎車站吧~~
滿竹自行車道雖然步道長度接近3公里，但是最菁華部份似乎是在起迄點，這處不大的空間還分成景觀花架、蝴蝶花園、芳香花園、月台意象自行車休憩區，裡邊還種植了光臘樹、雞蛋花、粉紅風鈴木、金露花、宮粉仙丹、厚葉石斑木、月橘(七里香)，現在樹枝花圃仍是一片光禿禿，但等到未來木林成長時會成為五顏六色的繽紛天地~~
雞蛋花群盛開時分與來吸取仙丹花蜜的蝴蝶紛飛景致最是讓人期待~~
載滿木材的火車造型意象與月台外觀休憩平台算是滿竹自行車道最有森林鐵路意涵的作品，相當有意思的設計，不過也只有這麼一小段，不如繞道別的地方看看當地門牌，可以稍稍了解若要說鹿麻產車站在哪裡，麻箕埔的說法會比鹿滿更適合~~
不時與平交道錯身而過是很有趣的體驗，雖然指標上寫著單車優先通行，但一路走來，只見到摩托車呼嘯而過的身影，纏繞在耳邊的引擎聲久久不能散去，真的很懷疑會有遊客專程來這裡騎腳踏車 ?
這麼小的路口也設有斑馬線與行人號誌燈，這麼狹窄的鄉間小路也做得這麼完善，很有心嘛 !!
原本以為換上新妝的滿竹自行車道會有什麼令人驚豔的地方，很可惜絕大部份見到的都是很平凡的田園風光，沿途種的路樹還來不及長大，日頭正盛時來訪會有點曬，優點是地面還算平整，走起來不致顛簸，只是水泥路面很沒fu，弄成柏油路會更好吧 !! 不時有平交道號誌可以留影還算ok，如果有火車經過更能增色不少，但班次太少是硬傷，必需算好時間才有幸見到火車通行的畫面 +_+
這段鐵道有段鮮為人知的往事就是它也是運送甘蔗到南靖糖廠的五分車鐵道，跟著五分仔後方撿拾掉落甘蔗來吃應該也是難忘的回憶，更是全台唯一糖鐵與森鐵共線的歷史殘跡，改建後仍未展現出這段此地獨有的特色真是太埋沒它了 -_-
日治初期引進新式製糖技術，機械化方式大量產糖，打得傳統製糖一落千丈，只是力有未逮之處就由改良式糖廍來處理，1913年成立的台灣赤糖株式會社在竹崎一帶設置改良糖廍生產粗糖，1916年併入東洋製糖，之後洋糖為了運送來自竹崎原料區的甘蔗到南靖糖廠而興建五分鐵道，名為盧厝線，經後庄子、後湖、台斗坑、荖藤宅等地，繞過嘉義市區北端通往南靖糖廠~~
南靖糖廠盧厝線直到1974年廢止前都負責運送竹崎到嘉義市郊的甘蔗原料，由於路程長所以與台鐵縱貫線、北港糖廠嘉義線、蒜頭糖廠朴子線交錯而過，同時也是全台僅見糖鐵與林鐵共用的珍貴見證，糖鐵與阿里山森鐵接軌的部份曾設有盧厝站(興華中學後方)，兼具通勤車站，這條製糖鐵道廢線後變成林森東路269巷1弄、義教街585巷，現改以頂庄社區自行車道名義成為嘉義新興景點~~
滿竹自行車道與其呈現這麼單調的景觀，可以參考台中潭子國小彩繪牆、嘉義義竹東榮村火車頭公園、新營鹽水糖鐵綠廊道，甚至是朴子溪自行車道，哪怕是擷取一丁點觀光元素，都比這般只有連綿不盡的白色水泥地要好上太多 !! 地圖或路旁圍牆施加些許糖鐵五分車相關的彩繪圖案，每隔一段路就設個解說牌，講述竹崎製糖歷史，再來個像彰化埔心自行車道那個二重湳站的仿製火車頭，絕對會讓此地大大加分~~
曾以台灣欒樹大道聞名的滿竹自行車道如今僅剩阿里山林鐵12公里處的路邊還保留幾株樹木，雖然此時非花開時分，暗紅色蒴果與嫩綠枝葉交織的春日即景依然很有看頭，就算不是秋天來訪、火車沒有經過，也是十分美麗的自然風光~~
步道尾端種植不少扶桑花(朱槿)，由於花期已屆，原本飽滿的花朵多已枯萎，連色澤也變得黯淡，紅顏白髮轉身即成明日黃花，哎~~要好好珍惜當下呀~~
來到位於台三線的平交道，代表全長2.57公里的滿竹自行車道終點到囉~~沿途景觀從原本的柏油路改建成現貌，兩側端點設有不少休憩設施，很有小公園的fu，但中間路段就沒什麼看頭，若是能再多來幾個造型生動、色澤華麗的彩繪圖案，將林鐵與糖鐵特色完美結合，才能將它的觀光能量放大，不然只靠台灣欒樹與火車駛來時的合影絕景，實在是很難讓人興起走完全程的念頭 +_+
再往前走就是竹崎車站，先左轉到牛稠溪畔的竹崎親水公園晃晃，順便參觀竹崎車站，之後到竹崎市區覓食後再搭公車回嘉義市區吧~~

朴子溪畔遇見花旗木粉紅花海、天空走廊俯瞰洋紅風鈴木，從野薑花步道一路逛到花仙子步道，黃花風鈴木與火燄花相映襯的弘景橋亦是十分夢幻，今次認識許多初次見面的花朵嬌姿，來到竹崎親水公園趴趴走，就算沒有玩水也能逛得很盡興的呀 ^_^

旅遊日期：2023.03.16
從鹿麻產車站出發，沿著滿竹自行車道的路線來到竹崎市區，再漫步台三線往牛稠溪橋前進，只要看到朴子溪的蹤影，代表已抵達竹崎親水公園，先去裡邊逛逛，最後再去竹崎車站參觀，結束這趟悠閒的嘉義竹崎一日遊 ^_^
滿竹自行車道說長不長，也有好幾公里的路程，位於中華路的終點距離竹崎親水公園入口的竹崎大橋大約還有幾百公尺，在這之前先搞定有點餓的肚子吧~~走進路邊一家叫做公園小吃的迷你餐館，先叫了份麻將麵，哎呀~~好濃郁的味道，好久沒吃到這麼稠的麵條 !! 很有涼麵的fu，再來碗紫菜湯解膩剛剛好~~
只不過店內招牌菜色似乎是排骨飯，好多客人一進來就直接點這道菜，然後老闆夫婦說賣完了，他們就帶著失望的表情直接閃人，完全不考慮其它餐點嗎 ? 排骨飯真的有那麼好吃 ?? 有機會的話一定要嚐嚐~~
來到朴子溪河畔就被這片粉色花海給迷住了眼睛，原來是傳說中的花旗木，似乎才剛開花不久，但這花團錦簇的模樣已是十分惹人憐愛，不禁對它拍個不停，樹枝垂下的連綿花苞看起來就像即將飛龍在天般蓄勢待發，花全開的景況令人期待~~
一開始使用的植物辨別APP將其判定為爪哇決明(爪哇旃那)，確實很像，但細看圖片又有點不同，最明顯的地方是雌蕊顏色不一樣，一個紅一個綠，另外花旗木的花朵間彼此密集且花瓣形狀也較尖......一次認識兩種植物，也算意外收穫~~
別稱泰國櫻花的花旗木(Pink Shower Tree)是南部特色景觀，久聞大名，今次終於見識到真面目，還以為要到4月才能遇到，原來三月就已現芳姿，據說竹崎親水公園裡邊種了不少，此地即將迎來繽紛燦爛的粉紅花海世界，今日只見幾朵微開就已是大開眼界......櫻花樹看久了，偶然來看看沒見過的櫻花品種，也是滿有意思的呀 ^_^
原本在大門展示的阿里山林鐵SL32蒸汽火車頭已運回嘉義車維修保養，原本的山洞式大門也改由牧童、水牛、牛車、農夫、黃牛所組成的鄉村元素所取代，看起就寬敞不少，也是許多父母幫小朋友取景合影的好所在~~
竹崎大橋到竹崎車站之間的牛稠溪左岸天地都是竹崎親水公園的地盤，地點上標有名字的景點甚多，若是親子同遊的話，兒童戲水區是首選，今天只是單純散步，所以重點放在兩座吊橋與野薑花步道、花仙子步道、天空走廊~~
公園停車場在竹崎大橋下方，最受歡迎的兒童戲水區與它形成最遙遠的距離，光用走的就要花上不少時間吧~~這招不錯，就算只是專程來玩水，也能半強迫遊客順訪園內其它景點~~
竹崎早期以盛產竹子聞名，公園裡邊的不少設施也多以竹為主題，像是座椅與招牌，至於那個美女圖作品實在是太過立體，不論從哪個角度看過去難以理解主題為何.......要看解說才知原來是一群騷首弄姿的美女 @_@
第一站來到行千吊橋，原名千禧橋，全長125公尺，這是因為吊橋落成於1999年，為了迎接即將到來的千禧年而以此命名，多年的歲月風霜使橋樑日漸頹圮，政府部門卻遲未修繕，2015年竹崎鄉公所邀請何明德行善團襄助維修後煥然一新，取千萬人行善、留芳千萬世之意命名行千吊橋，以紀念此次義舉~~
公部門既然帶頭建了吊橋，後續維護是不可推卸的責任，像萬新吊橋那般風光開幕，最終下場卻是落魄地拆橋消失的案例是經典負面教材。行千吊橋未來總有要再次修繕的一天，難道要再一次利用民間力量重修，然後再給個新名字 ? 哎呀~~創業維艱、守成不易 3_3
遠眺牛稠溪與弘景吊橋，對面的大山似乎是觀音石山、阿拔泉山，天氣雖好可惜霧茫茫，無緣見到稜線分明的青翠山巒 @_@
漫步行千吊橋，在還沒走上橋時就已能清楚聽到來自對岸的嘹亮歌聲，看來那裡是當地居民的卡拉OK歡唱樂園，有點像是來到台北郊山的既視感，開心唱歌是不錯，但缺點就是麥克風的聲音也開太大了吧 +_+
吊橋後方廣場有座節節高升銅雕，使用強調竹節造型的外觀象微節節高升的吉祥喻意，話雖如此，但不知為何視線總是一直被旁側的黃花風鈴木給吸引過去 ≧◇≦
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這件藝術作品的造型還真頗有台北101大樓的神韻，只不過東倒西歪罷了，硬要說是竹崎101，就連老太太也說真有道理~~
是進想到要在廢棄碉堡的銃口放置操控玩具步槍的哨兵娃娃 ? 簡單的設計給予了它新生命，進過碉堡當過兵的人再來看過這個裝飾，不禁會心一笑呀~~
究竟是要先去看看萬竹博覽會園區，還是優先拜訪天空走廊 ? 漫步林梢間的快意比觀賞竹子更加迷人呀 ^^
要去天空走廊前，要先走一段野薑花步道，因為現在不是花期，所以見不到野薑花的白色身影，話說這個步道設計得很人性化，無障礙的空間不僅可供輪椅通行，推著娃娃車行走也很OK呀~~
悠遊野薑花步道蜿蜒迂迴向上，享受森林幽境的大自然風光，看似沒有規律的路徑讓人期待接下來會見到什麼樣的景致，翠林參天的高聳樣貌都不及那橫跨天際的天空走廊，仰望就已覺得刺激，若是實際走在上面豈不是很有挑戰性 ??
天空走廊開放時間為早上9點到下午5點半，限制人數為150人，全長195公尺，步道距離地面的高度落差最大達到19公尺，雖然高度比起溪頭天空走廊要略遜一籌，但仍會讓有懼高症的人卻步不前，做為竹崎新水公園的最大賣點，大老遠來到此處，又怎麼能錯過這處特色景點呢 ??
隨著階梯步步高升，這才發現原來附近有幾株高大的洋紅風鈴木，哎呀~~待會兒一定要去看看~~
不愧是知名的天空走廊，架高的棧道讓樹冠枝葉變成伸手可及的程度，說是林梢廊道也是一點也不為過，據說當初興建的同時基於保護環境的理念，致力維持樹林原貌而未對樹木進行砍伐，就連支撐的樑柱也做成樹木形狀，欄杆那錯綜複雜的線條說是模仿樹枝好像也行，利用仿生概念，使得天空廊道不再是生硬冰冷的存在，走動時可以感受到些微晃動，展現出屬於自已的獨特魅力，難怪會這麼受歡迎~~
上邊除了圓形平台的廊道地面全是縷空網格，透過地面網格直視下方風景的視覺效果非常讚呀~~
要往下方直視才能深刻感受到什麼是漫步在雲端的fu，方才經過的野薑花步道變得這麼小啦 !!
天空走廊的菁華部份也就只有那麼一小段，再過去的路線雖然仍迄立天際，但高度已變得很peace，不過可以像這般近身觀看平常要抬頭才能見到的樹木林梢景致仍是很棒的享受，再來個蟲鳴鳥叫或是蝴蝶翩翩飛舞的自然景觀，那可就真是超級心曠神怡的森林風情畫 ^_^
終點好像到了，下方是吉森大道，再過去是竹塔區與樓梯廣場，傳統玩法是逛到下邊再經萬竹博覽區回到起點，不過對於空中走廊仍是意猶未盡，所以決定在此折返。嘿 !! 至少有見到黃花風鈴木，而且可以摸到，一整個超開心的呀 ^^
終於回到地面，腳踏實地的感覺真好 ∩_∩ 一旁有間展售中心，也不知道有沒有在經營，不過看出去的視野相當不錯，千行吊橋一覽無遺，還有撿起地上的花兒一看，幾乎都變成白色了，據說這代表洋紅風鈴木已到開花晚期，若是再早點來就能見到紫紅花海的樣貌，現在就只能撿拾落花來自我安慰 3_3
本來想說指標上還有一條杜鵑花步道，順便去賞花也好，結果也是什麼都沒有，早春的花兒開到現在，差不多都掉光光囉~~
路過石頭屋，大門可自行打開，因為外型與台北碧溪步道上的那間石頭厝有點像，所以還以為裡邊是展示各類岩塊的空間，沒想到就真的只是屋子，裡邊擺放石床、石桌、石椅，怎麼看都很詭異，而且一進入屋內就頓時感到室溫下降不少，夏天來訪是消暑妙方，但現況卻是一刻都不想待，稍微晃了一下就趕緊回到門外 >_< 不明究理的異樣空間，會在這裡出現應該是有原因的，若再加上個解說牌是否會更好 ?
繼續往東邊走過去就會來到花仙子步道，既然以此為名，那麼應該也是賞花聖地，還在猜有什麼花可看時，赫然發現眼前盡是一片黃澄澄的世界，哇哦 !! 原來所謂的花仙子，指的是黃花風鈴木~~
花仙子步道也是坡度極緩的輕鬆路線，乍一看還以為是單純的無障礙設施，但它本身所擁有的白色欄干以及高懸天際的朵朵黃花將其映照成美麗的花花世界，若是巧遇黃花風鈴木全盛時期，此地花姿綽約的明媚風光絕對會是最美麗的風景，還以為竹崎親水公園的知名花景是花旗木，原來黃花風鈴木也是一大勝景 !! 就算只剩殘花點點，依然美不勝收~~
真的要感謝黃花風鈴木的加持，讓原本風景一般的弘景橋變得有些夢幻呢~~
弘景橋兩端以八卦橋頭構築出的橋塔造型相當醒目，甚至還有雙層觀景台，吊橋橫跨牛稠溪，全長206公尺，橋面高度堪比天空走廊的19公尺，2004年落成時是全台跨距最長的鋼索吊橋，風景不錯看，花仙子步道與兒童戲水區一覽無遺~~
因為橋塔遠離河岸，所以可以穿越橋下抬頭欣賞吊橋景致，橋下道路花兒相妍，現在才發現這裡的火燄花也是數量繁多，碩大豔紅的花兒一朵又一朵的陸續綻放，那熱情如火的樣貌仿佛在訴說夏天的腳步近了，天氣也要開始變熱了~~
朴子溪河畔綠園也有不少洋紅風鈴木，這裡的花兒依然盛開，這才有機會一睹紫紅花海的綺麗嬌嫩花姿，它也叫做紅花風鈴木，另一個較少用的名字是紫繡球，雖然後者只看名字易與繡球花混淆，但以它開花時是多朵結成一團的模樣，這個稱呼倒是更符合現況呀~~
再過去是兒童戲水區，也是竹崎親水公園夏日最受遊客青睞的地方，每逢4月來訪不僅可以玩水，還能欣賞粉色花束連成一片、極盡賞心悅目的花旗木花海景觀，現在則是什麼都沒有，沒水也沒花，難怪沒人潮 @_@
公園走到底就是竹崎車站，阿里山鐵道平地線與山地線的分歧點，現在是嘉義縣重要文化資產，接下來的行程就是要好好探索竹崎車站的鐵道風情囉~~
竹崎親水公園以嬉遊戲水聞名，兒童戲水區是重點中的重點，除了原本就有的遊樂設施外還多了鯨魚遊樂場，但在沒水可玩的日子就讓此地有些冷清，自導式玩法的三大步道---天空走廊、野薑花步道、花仙子步道都是很有特色的景點，若能搭配花期來訪會更有感覺，以前一直以為這裡的主要觀賞植物是花旗木，原來黃花風鈴木也在三月天時也是一騎絕塵，另外巧遇洋紅風鈴木也是很難忘的回憶，此時的嘉義竹崎朴子溪河畔，正在上演一段花兒爭寵比美的春之饗宴~~

以北極殿為中心的溪口聚落，除了擁有充滿典雅風味的曾氏與張氏洋樓建築，還有像是蚵嗲、黑輪湯、烤玉米、肉圓......等知名廟口小吃，本以為溪口聚落只是個偏鄉小鎮，沒想到竟是這麼好吃又好玩呀 !!

旅遊日期：2019.12.08
本來打算一篇搞定，但是除了中正路溪口老街及愛溪口秘密通道外，還有兩間日治時期西式洋樓街屋要去探訪，北極殿廟口小吃的黑輪湯&蚵嗲與溪口肉圓也都值得品嚐，哎呀，只好以上下集的方式來呈現，品味溪口人文采風之餘，特色小吃也是一定不能錯過的 ^ ^
溪口北極殿畫得超大，廟前那兩攤賣黑輪湯與烤玉米的也畫在上邊，與北極殿融為一體了，還有隔街相望的溪口肉圓，待會兒一定要去看看，到底是有多受歡迎 !! 連中興街上那實際上有些樸素的彩繪壁畫也納入其中，真是好用心的地圖~~
鳥仔餅是溪口名產，也是極具特色的美食之一，照理說應該要來品嚐一番，今天忘了買，有機會再買來當伴手禮吧~~
這
來到中山路逛逛，整條路最知名的建築就是溪口國小，站在校門口就能望向後邊那大大的陀螺造型建築，不愧，是溪口陀螺發源地，逛過愛溪口再來這兒，立馬就能看懂 ^ ^
其前身是創建於明治35年(1902)的雙溪口公學校(1921年改稱溪口公學校，1941年更名溪口國民學校，戰後才改成現名)，隔壁是溪口鄉文化生活館，實際來到裡邊是圖書館，還有捷徑可通往溪口國小，到裡邊稍微晃晃，相當詳和的靜謐校園空間，甚至還有牛車展示 !! 逛完愛溪口，再來溪口國小一遊，這才真正符合當地居民小時候上學的情景呀~~
翻閱美軍在1944年拍攝的台灣地圖，可以看到當時的中山路還是河道，多年後才有道路出現，那麼早期溪口國小的的學生上課時要過橋才能進入校門的傳說好像是真的 !!!!!
連大林糖廠新港線的路線也標示了出來，對照現今地圖，可以稍稍了解溪口糖業鐵路的變遷，現在五分車鐵道殘跡所在的溪民路邊有將一小段改建成溪口鄉自行車道，可惜現在沒騎腳踏車，不然還滿想去試試的~~
站在中興街口，遠遠就能見到那宏偉的鄭成功像，號稱全世界最大，那麼前方那間廟想必就是溪口開元殿，主神不用猜也知道是國姓爺，那裡甚至還有鄭成功文物館，要不是距離稍遠，不然還真想過去看看~~
曾姓宗族也是溪口重要族群，當地建有兩座宗祠，後代子孫多住在北極殿附近的溪西村，目前留有一座曾氏洋樓，是溪口兩大洋樓之一，要繞進小巷才能見著，據說建於昭和三年(1928年)，外表是很炫麗的仿維多利亞時期紅白飾帶辰野樣式風格，猶如被暗藏的珍珠，木造磚石結構都很有特色，讚嘆之餘也想要好好逗留欣賞一番~~
二樓由磚石堆疊出的紅白飾帶相當亮眼，而位於中央的的露台與雨庇更是目光焦點所在，樓頂與山牆間的區塊有著豐富層次，長條窗、欄干、插角、類似頂冠帶的線腳雕飾充份展現建築藝術之美，山牆最上邊的老鷹泥塑雖是日治時期街屋常見元素，但其外型頗逼真，連飛行羽都做得栩栩如生，充份呈現即將展翅飛向天際、靈氣沛然的煥發英姿 ^ ^
中央山牆有個大大的曾字，週遭除了卷草裝飾外還多了兩面彼此交叉的小旗子，聽說是日本國旗，據傳當時曾家因捐贈物資給政府，因關係良好才有資格將那丸旗當作外牆裝飾，結果現在那個旗子，變成了曾家洋樓最有特色的地方~~
 
一樓很有傳統建築的fu，大門上方懸掛"檻外雲山"匾額，年份庚午指的應是昭和三年(1928)，據說來自全真教丘處機弟子梁志通曾在甘肅天水玉泉觀留下詩碑的其中一段內文---庵前草木長春景，物外雲山不夜秋，此間主人將"物"改成了"檻"，似乎是從屋內透過敞開大門、門檻之外的景色讓其有感而發才題上這幾個字的吧~~
此為書法名家黃傳心的字跡，落款署名的人不少，有聽過的就是張進文、張進國兄弟(父親是張演澄)與張禮(張早、張安蘭、張進通之父)，郭榜也是當地仕紳，他兒子郭章垣較為人所知，溪口曾家似乎在當地頗有聲望，裡邊都是當地溪口有影響力的仕紳，而不少人也都是笑園吟社的成員，可以同時看到郭新春丈夫以及張進通養父的名字，這塊門額不僅見證曾氏洋樓起落，更蘊含溪口日治時期發展史，而且至今仍保未曾整修的原始樣貌，文資價值是非同小可的高呀~~
正身亭仔腳兩側使用八角窗，上方還有彩繪圖案，與旁側僅存一側的窗戶格局類似，亭仔腳兩端通道使用紅磚拱門，兩邊門上有晴耕雨讀的字樣，其它像是步道下方的員光木雕或是斗拱樑柱都相當精緻，據說最後一位住在裡邊的曾家後代是曾擔任第四屆溪口鄉長的曾振，現在則是無人聞問的荒廢閒屋，做為溪口極具文資價值的老屋，不應是就這麼任憑凋零在時光流逝的無言結局~~
花是否牡丹(寓意富貴)看不清，但畫裡有貓(音同耄)也有蝶(音同耋)，合起來可稱為耄耋富貴，是長壽吉祥之意，同樣也是黃傳心的作品，上邊四個題字，只有蝶、富、貴三字隱約可辨，最右邊那個怎麼看都不樣貓吧 3_3
洋樓後方並非只是一面牆，而是二樓使用拱券磚柱造型的陽台建築，只是樓板早已損壞，只剩木欄竿在那搖搖晃晃，一樓空間則是堆滿了雜物，仿佛就是一個被遺忘的世界~~
路過溪口北極殿，恰巧遇到進香隊伍，連綿不絕的鞭炮聲，為這寧靜的村庄帶來幾分喧鬧，往來路人全都停下腳步圍觀，我也是其中之一~~
溪口北極殿主祀玄天上帝，是溪口信仰中心，據說原是大林排子路水尾寮陳姓民眾自大陸來台所攜神明，並奉於自宅，後建草庵祭拜，卻因大水侵襲而流至溪口，當地居民便立廟祭祀，由曾姓地主獻地，而在乾隆三年(1738)建廟，初名帝爺厝，歷經多次重修，不幸毀於1906年梅山大地震，不久後重建，現貌是1971年重修而成~~
廟埕左方有規模不小的假山流水，據說原本是口古井，早期被填平，經過多年已被遺忘，某日新竹先天宮來進香，帝爺公降駕隨行乩身指示地點，這才挖出，名為帝君救世井，並在旁另取水源改建成現在這般庭園造景樣貌，水質清澈冷冽，因水流從造景之一的龍形雕像口中噴出，所以又稱做龍泉仙井，看這樣子應該是可以喝的吧 !! 善化慶安宮同樣也在廟前有口荷蘭井，只在端午節取用，就不知龍泉水是否也限制只能在特定節日才能取用 ??
每年正月十五舉辦元宵繞境活動，政府為了推廣觀光，而在2009年開始配合北極殿繞境活動而舉辦溪口藝陣文化節，將廟宇文化與客家元素結合在一起(愛溪口彩繪裡出現的官將首也是藝閣文化的展現)，不只有陣頭還有客家獅表演，已經從溪口鄉年度盛事變成嘉義境內重要藝文活動~~
雖是百年古廟但廟貌已不復往日，比較特別三川殿前有兩尊神將傲然挺立，有點像門神，就不知是神荼、鬱壘 ? 還是秦叔寶、尉遲恭 ?? 還是都不是 ???
溪口北極殿畢竟也是歷經百年歲月的洗禮，廟內仍有不少古物，像是咸豐年間的古香爐，廟方似乎頗引以為傲，所以信箱外邊的圖案，才會用它做主角 ?
來到大殿，此時發現......不能接近神龕耶 !! 居然有欄竿將信徒擋在外邊，好久沒看到這種場面.......話說有必要如此嗎 ? 來拜拜卻莫名與神明產生距離感 +_+
道光15年(1835)的"鑒觀有赫"是廟內重要古匾，至於咸豐年的古香爐，則因距離太遠看不清 +_+
將近中午，北極殿對面的溪口肉圓攤剛開門營業不久，好久沒吃了，中餐就決定是它啦~~
只要外皮夠Q彈，口感又不差，基本就是一道好料理，內餡的豬肉亦夠鮮甜，搭配甜麵醬料相當入口，沒有竹筍而是使用豆薯這點倒挺有意思，40大洋就能享受這份美食，物超所值呀~~
下午在附近閒晃，經過北極殿時就有看到這個攤販在準備，隔壁還有一間賣烤玉米的，恰巧各自位在廟埕前左右，想說等下回來再來品嚐，沒想到再來，哇咧~~人潮滿滿，居然要排隊，還有騎機車的阿伯無視旁人直接切進來，週遭街道連個路人也無，全都集中在這裡了呀 !!
趕緊到GOOGLE查詢，原來叫做"蚵嗲黑輪湯"，隔壁的是"溪口廟口古早味烤玉米"，既然店名都這麼稱呼了，那至少應該買個蚵嗲或是黑輪湯來試試，坐在後面用餐的客人大多也都點這兩樣，另外炒麵也很受歡迎，剛吃了肉圓有點飽，再吃個蚵嗲就好~~
炸得酥脆的外皮隨便一咬就幾乎化在口中，一點也不油，高麗菜與韭菜很飽滿、味道不重，沒加醬汁也不錯吃，口感超清爽 !!!
以前吃蚵嗲時，雖然味道不錯，但往往到最後就吃不完，但這個我可以，連吃兩個也沒問題，難怪人氣會這麼高，如果我住在溪口，三天兩頭都會來報到呀 ^__^
民生街往東走去，沒多久就會見到一座三合院，會特別注意到它是因為隔壁有間相當典雅的洋樓建築，與方才的曾氏洋樓不同，只要經過此處就一定會抬頭仰望它，它就是張氏洋樓，創建它的主人是張禮，溪口張家從清代到日治初期的代表人物，他的三個兒子也都頗負盛名，大兒子張早曾任溪口庄長，二兒子張安蘭在此定居，三兒子張進通雖是領養，但名氣較大，1933年與許世賢結婚，後來兩人連袂前往九州帝大醫學院攻讀博士並取得學位，因此這對賢伉儷當時被稱做"鴛鴦博士"，後來在嘉義市開設順天堂醫院行醫濟世~~
許世賢不僅是台灣第一位女博士，在嘉義政壇更是廣為人知，長期擔任嘉義市長，外號"嘉義媽祖婆"，其女兒張博雅、張文英也繼承衣缽進入政壇選上嘉義市長，而成為一門三市長的奇觀.......好多傳奇故事哩，每次經過嘉義市經過世賢路都會想這是紀念誰，難得來到這個傳奇故事有淵源的地方，就順道去看看吧~~
溪口張氏洋樓外邊看起來很寬敞，但要到裡邊的路很小，除了三合院正身旁小路，還有就是正前方的庭園通道，快被雜草掩埋住，差點進不來 3_3
遠觀與曾氏洋樓頗相似，近看則是細節差異甚多，光是那個露台、尤其是雨庇，根本就是雙胞胎兄弟 !! 山牆倒是沒特別強調，不過勳章花卉卷草雕飾與簷柱頂端的南瓜塑像倒是一個都不少，二樓長條窗戶上的雜草讓它更加多了幾分頹廢，也有使用辰野式樣，不過是展現在一樓的柱子，正門柱子彼此相距不長，但在中央部位卻是使用連續三個半圓拱，上方還加個拱心石做裝飾，整體外觀猶如失落的貴族，就算被遺忘仍擋不了它華貴氣質~~
兩側護龍可能是後來增建，都擋到了它正面，現在則是已經破爛到好似一拉就倒，對比隔壁三合院前埕明亮潔淨，這裡就是完全被忽視，地磚整個都是泥土，好像已經很久沒人來訪了~~~
二樓最有看頭的地方就是那個出水口，做成鰲魚的樣子，化身牆柱與二樓完美結合在一起，沒細看很容易就錯過，鰲魚吐水造型出水口很常見，但這個更具巧思，若逢天雨時分，大量雨水從這傾潟而出，那個畫面光用想像的就超有趣的呀 ^ ^
一樓門額寫著"徽禮堂"，中央兩根門柱是塔司干柱式(Tuscan Order)，柱頭形式稍有變化，四週有類似飾帶的裝飾，從二樓天花板可知是磚石木材架構，已有部份位置出現裂痕，要更加小心保存哩~~
旁側有個小拱門可通往隔壁的三合院古厝，那裡也是不錯看，穿斗式屋架的建築格局保留許多傳統風味，鄰近洋樓部份檐柱門窗還保持原色，可以一次看盡鉛華洗盡與脂粉妝點後的截然不同樣貌，是否特意為之 ? 反正從外面看不到，所以也不用那麼費工處理 ^ ^
來到早上下車處的對面，準備搭公車回嘉義，一直以為溪口老街就只有中正路那一小段擁有傳統街屋的部份可逛，實際來訪才發現不簡單，除了後起之秀的愛溪口的秘密通道，還有張氏與曾氏兩間洋樓采風，關於溪口客家文化的故事也值得深入探索，還有著名的廟口美食，以後會記得嘉義溪口有個叫做鳥仔餅的名產，有機會一定要再來品嚐 ^_^

嘉義溪口老街至今仍留包含張濟生中藥房在內的昔日雙溪口的歲月風華，走進中正路134巷秘密通道，徜徉愛溪口的彩繪世界，裡邊將溪口產美食以逗趣可愛的圖案公仔來呈現，不只是鳥仔餅，老街與彩繪巷弄也是值得一遊的~~

旅遊日期：2019.12.08
嘉義溪口老街在上次的南部趴趴走行程就有想去走走的計劃，那時打算利用一個上午的空檔，坐公車過去晃個兩個小時再回來，但因班次太少而放棄，回去確認後才知看錯路線，若是搭乘嘉客7203的話就沒問題，所以今次決定坐這班公車，前去探訪溪口老街的小鎮風華~~
若要選擇從火車站搭公車到溪口，大林車站位置最佳，可惜公車班次少得可憐，再來就是民雄車站，這個也很OK，7203會經過，站前的民雄國小就能搭車，但是民雄火車站沒有行李房(身上大包小包的)，從高鐵嘉義站直接過去也不是那麼方便，還是乖乖到嘉義市區再轉車吧 +_+
嘉義客運嘉義總站位於中山路，早就想來這裡試試搭公車的感覺，畢竟是總站呀 !! 內部很有舊時代采風，候車大廳的座椅只有靠牆邊那數量少少的一排，也因此讓活動空間變得更寬廣，共有四個月台入口，很特別的地方是並沒有常見的鋼柵鐵欄，一眼望去相當清爽，而且公車班次路線用亮燈的方式提醒，整個就是令人很懷念的fu，不過沒另外規劃排隊路線，即是說大家都很乖，車子一來就會自動排成一列等著上車 ?
公車上的座椅也很新奇，塑膠感十足，以後有的是機會，再來好好搭乘嘉義客運其它路線的公車吧 ^ ^
在溪口站下車，前方就是中正路，是早期溪口最熱鬧的街道，走沒幾步就到了，整個街景瞬間為之一變，從現代水泥樓房變成傳統街屋，而這條路中正路便是俗稱的溪口老街~~
多年前搭公車去蒜頭糖廠的時候，看到其中一條路線名稱寫著雙溪口，當時以為就是這裡，後來才知那是在朴子，查詢後才了解清朝時期的嘉義境內有兩處被稱做雙溪口庄的地方，這裡較接近大林與民雄，地名由來是因聚落位於三疊溪與石龜溪交會處之故，早在康雍年間就有漢人前來開墾，透過雙溪口陂及道爺圳(自三疊溪引水，後併入柳子溝圳)來灌溉農田而逐漸發展起來，《嘉義管內采訪冊》提到此地在道光年間形成市街，因北邊有北港溪、東邊則臨三疊溪，因有渡河而求而形成津口，東渡後可大林、梅山，西南陸路亦可通往新港、民雄，因位居水陸交通樞紐的優勢而成為貨物集散轉運中心，形成以廣東饒平客家人為主的粵籍村庄，林爽文之變時遭戰火波及，張丙之變時已有一定自保能力，清朝末年發展成擁有四座城門的竹籬圍牆來保護村庄，因其強大的防禦能力而有"溪口鐵國"的稱號~~
乙未戰爭時的日軍從北斗南下分三路進攻嘉義，與抗日義軍在溪口進行激戰，雖在總理邱禮榜率領下頑抗，仍不敵強力火力而在半日內投降，村內房舍被放火燒毀、盡成一片焦土，"鐵國變紙咯"的俗訴自此也留傳了下來，日治初期隸屬嘉義廳打貓支廳雙溪口區打貓南堡雙溪口庄，1920年與附近街庄合併改制台南州嘉義郡溪口庄，戰後成為嘉義縣溪口鄉，因三疊溪與石龜溪沿岸無堤岸可擋洪流，以致1959年八七水災引起的暴漲溪水溢出淹沒溪口聚落，造成重大損失，現在的溪口聚落中心主要包含溪東、溪西、溪北三個村落，亦是昔日溪口大字的範圍~~
這幅地圖畫得頗傳神，張氏洋樓、張濟生中藥房及中正路134巷的愛溪口秘密通道路線位置還算正確，溪口市區幾個知名景點都有列在上邊，循著圖上記載的點全部走一遍沒問題 ^ ^
看到那個溪口古早味豬血湯及阿斌師傳家肉焿就一直有些惋惜，之前經過的時候，還有在營業，等到想要去光顧時.........都打烊了 @_@
溪口中正路連結溪東與溪西二村，且時也是清朝時期庄內主要通行大道，提供商賈旅人往來新港與大林，至今仍保留不少閩南傳統風格街屋，應是日治初期才重建的，是溪口早期最熱鬧的商圈，曾經雲集眾多商行店家，提供居民日常生活所需，現在僅有幾間店面還留著，大部份都已變成尋常民居，和平街到忠孝街之間的中正路即是俗稱的溪口老街~~
溪口老街的街屋仍保留許多傳統建築特色，簷柱使用磚造來加強結構，亭仔腳上方的木造穿樑斗拱樑柱也是頗具古風，令人眼睛為之一亮的步口通樑下方的員光，看起只是多了一根支撐的橫木，卻有著簡單雕刻紋路，雖然平實仍值得細細欣賞~~
溪口老街看似凋零，仍存有不少代表舊時代的店家建築，像是張濟生中藥房，號稱街上第一棟建築，幾乎與老街畫上等號，同治年間開業至今，壽樑步通與半樓窗口都蘊含著老屋采風，窗戶外邊有明顯突出的窗檯，疑以昔日買賣藥材就是在此交易，一樓窗戶那可拆卸的門板雖已不在，仍可想見當年買賣交易時有多麼熱鬧，忍不住就想要到裡邊一探究竟，總覺得來溪口老街一遊，若不來張濟生中藥房裡邊逛逛，那就太可惜啦~~
一入內就彌漫著藥香芬芳，不論架上還是地面全都有著濃濃中藥房采風，隨處可見用鐵櫃精心收納的各式藥材，見證曾經車水馬龍的大廳歸於平淡的歲月流逝，桌上留有各式處理藥材的工具，當看見那個秤盤與秤砣，仿若回到武俠小說才會出現的場景，現在看病很少來中醫，不過小時候都是來這種地方看，所以頗感親切~~
琳琅滿目的藥材看了個眼花撩亂，剛好看到一條根的名字，幾乎是金門代名詞的東東，以前沒特別留意，但想想它消炎的功效，成為藥房常見藥材也是理所當的呀~~
看著上方的閣樓洞口，以前那裡的空間應該也是堆著滿滿的藥材，還有附近有間同行的新濟生藥房，名字也太像，該不會是分家 ? 老闆同樣姓張吧 ^ ^
剛好瞥見老屋被截掉一半的模樣，原來屋架是洋小屋，雖然外表看起來有一定歲數，搞不好是日治時期才興建的.....吧 ?
聽說溪口農會的正門在南邊的民生路，那麼這個農會大門......舊農會吧~~從地圖上來看，好像是前後門對調似的~~
會特別留意這裡是騎樓下這處修補皮鞋的攤子，堪稱夕陽中的夕陽產業，以前比較有機會在台北小巷子看到，至少都還是有店面的，像這種型式，只有兒時在中華商場附近看過......溪口老街曾經活躍的證明不只是張濟生藥房，街上的一些老店面及宗祠建築也都歷經它的輝煌年代，當下若停下與他交談，或許對於雙溪口的歷史發展，會有更深一層的認識吧~~
張濟生中藥房以外的溪口老街店面也都充滿古意，像這間強生家畜診所，跟我家附近獸醫院是同樣是動物治療專門店，但別人是光鮮亮麗，這裡卻是斑駁陳舊，隔壁那曾經時髦的野狼125早就不知已鋪上幾層灰，從剛剛的舊農會入口到這裡，沿途經過的店家街屋，仿佛都凝結在上個世紀，只有老照片才會出現的景觀，很適合過慣忙碌生活的都市人來此沉浸腳步緩慢的步調~~
路過溪口市場 !! 其實是被這塊寫有溪口舊街的石碑給吸住才發現，會在這麼狹窄的中正路建立市場，加上東邊馬路對面即舊農會入口，可以想見這條路早期就是來自各地的菜攤肉販雲集的野生菜市場 ，為了方便管理才有設立公有市場的需求~~
實際走到裡邊相當冷清，連個人影也無，外邊的中正路明明就是許多小販在擺攤賣蔬果菜類，這般熱鬧的景象一直延伸到西邊的忠孝街，而這座公有零售市場卻是空無一人，背後可能藏著不為人知的秘密(租金高 ? 攤位少 ? 不方便 ?)，如此外熱內冷的情況還真是詭異~~
中正路往西過了忠孝街後就變得開闊，溪口鄉以前的行政中心似乎在此，可以看到許多包括舊鄉公所在內的昔日公署建築，其中舊衛生所改建的溪口客家文化館是一大亮點~~
就算沒有以前曾是衛生所的身份，這間日式建築的外觀依然十分搶眼，為了找回溪口聚落逐漸流失的客家文化傳統，鄉公所在2009年將其改造成為溪口客家文化館，雖然此時來訪剛好沒有開放參觀是滿可惜的，但還是可以在週遭晃晃，品味溪口溪客的客家情懷~~
p.s 在這兒就已經能見到幾位愛溪口秘密通道的主角群囉~~
不知是否因位在愛溪口彩繪巷弄對面，附近的部份老建築牆面都有出現彩繪圖案，文化館前鐵門那兩個溪客大字，不僅暗藏稀客的雙關語，更是再告知來訪遊客，這裡的所有東東都與溪口客家有關，很有創意的標語呢~~~~
特別是門口旁的好運奶奶雕像，不單單只是客家意象的展示，更是為了紀念張新春女士在溪口擔任助產士將近半世紀的接生歲月，從以前就是在衛生所服務，期間不辭辛勞奔波鄉內各地、遇到窮人會免費接生並給予資助，早一輩的溪口居民大多經由她的手來到世間，甚至一家三代都是由其接生，其夫婿是日治時期任職雙溪口庄長十餘年的張進國醫生，當年醫生與助產士結為連理是當地佳話~~
其夫婿張進國在日治時期是富甲一方的溪口仕紳，其父張演澄本身已是財力雄厚的銀行家，曾獲頒總督府紳章，他在1914年在溪口設立存仁醫院，且是首任溪口庄長，並當在地建有跑馬場，裡邊擁有山水造景、樓台水榭的庭院樓閣，名為笑園，昭和三年(1928年)更在此創立笑園吟社，經常詠觴作詩，展現其文人雅士風範，可惜笑園現在大多已湮沒，僅剩嘯月閣隱身雜草中，從溪口榮光堂東邊的民族西路向北望去，可以看到些許痕跡，對照往日繁華，更顯今日沒落............
2013年獲得醫療奉獻獎，卻在領獎前辭世，隔年在此立像紀念，以護佑孕婦及祈求多子多孫，她手中的幸福娃娃也是遊人最喜歡迎觸摸的對象，很有吉祥喜氣之意呀~~
張姓是溪口大姓，祖先來自廣東饒平，因其先祖源流不同，使得溪口有兩座張氏宗祠，分別是張名旺與張名卿宗祠，兩家子孫各被稱做頂公、下公，頂公子孫大多在溪東村、下公子孫大多在溪西村~~
許多溪口張氏宗祠的文獻都提到張作仁及張朝惠，疑似開台先祖，但因也沒有進去看，所以實際狀況如何也不是很清楚，不過兩間宗祠都曾進行大幅度整修，外觀都相當華麗氣派，日治時期的雙溪口庄的庄長多是由當地張姓人士擔任(張演澄、張進文、張進國、張早......)，尤其是溪口庄從1920年成立到1945年改制，庄長分別由張進國、張早擔任，可以想像溪口張家的勢力有多龐大~~
溪口除了張姓，曾姓一族也有不少人在此落地生根，同樣來自廣東饒平，聽說在北極殿附近有一棟曾氏洋樓，沒想到剛踏進溪西村的地界就見到一棵很有日治時期風格的洋樓街屋，山牆圖案相當吸睛，頂端還有隻老鷹，而且還是與溪口曾姓有關的建築~~
二樓有著長條半圓拱窗與簡約典雅大門，窗框邊還有些許彩繪圖案，露台已然破舊到裡邊的鐵條都露出，但從另一方面來看，還保留最原始面貌，就是上方多了鐵皮雨遮，直接讓露台變陽台 ^0^
騎樓上方的天花板應該是有改建過，厚厚的油漆感覺好似一剝就落，一樓天花板令人驚豔的地方是橫樑部份也有彩繪，讓平凡的木頭展現不一樣的生命，真的是很用心呢~~
中正路134巷以前是當地居民要去溪口國小上學時必經的通道，曲折小徑與蜈蚣般的巷弄空間正是最適合玩捉迷藏的遊戲天地，在此度過的歡樂時光是許多溪口人們小時候的共同回憶，已成為無形的重要文化資產，2014年配合政府計劃妝點成愛溪口的秘密通道，希望可以成為帶動當地文化產業，成為新一代的觀光景點~~
發展至今已成為溪口相當知名的景點，各個街道巷口都能見到許多藝術造景裝置以及繽紛的彩繪圖案，並利用漂流木打造出愛溪口、陀螺弟、麵線妹、竹簍哥等趣味公仔人物，以愛麗絲夢遊仙境的故事來做為愛溪口秘密通道的主題，找回人們失落的記憶，賦多這條老巷道新生命，注入生動活潑的童趣氛圍~~
剛進入沒多久就遇到這間房子，牆上都是彩繪圖案、屋簷還有用生活用品打造而成的貓狗小動物，一開始就覺得新奇又有趣 ^_^
沒有任何指標的叉路，要往哪邊兒走呢 ?? 隨便啦~~左邊比較明亮，就選這邊吧~~
來到一處小公園，原本這裡應該有個地瓜造型溜滑梯，結果現在只剩一個以前應是滑梯的地瓜造景，恰巧在某個角度看到那個臉.........滿欠揍的耶 ≧◇≦
古意盎然的紅磚牆面多了不少花花綠綠的抽屜盆栽，五顏六色的模樣讓人看了心花怒放，這類景觀確實會讓視覺效果整個活潑了起來，但要照顧這些植物妥妥當當地成長，要花費不少心思呀~~
方才已見過愛溪口與麵線妹，接著來跟陀螺弟來招呼，繼續這段媲美愛麗絲夢遊仙境的奇幻冒險旅程吧~~~
溪口國小對於推廣民俗童玩不遺餘力，包括踼毽子與打陀螺，其中陀螺隊表現傑出，曾在全國民俗技藝競賽獲獎並獲邀出國表演，嘉義溪口小陀螺與桃園大溪大陀螺並稱臺灣陀螺技藝兩大聖地，帶出的陀螺文化也影響整個溪口地區，所以今次見到的四位愛溪口卡通人物中，陀螺弟最讓人感到親近 ^_^
這裡就是夢幻花園與傳聲筒，大大小小的管子所組成的空間，而且都有特地再留出一個管口，好像可以對著它說話傳聲，確實很有傳聲筒的fu，還有就是那個入口，很懷疑那是從某個水泥涵洞截取下來當作公園入口 !!!
穿過一群斑點狗狗們的包圍，來到後邊就能與竹簍哥見面，藏得這麼好，若是剛才沒踏進這處夢幻花園，豈不就錯過它 ??
溪口鄉美南村天赦庄居民多以編織竹簍為生，曾是台灣主要竹簍產地，有竹簍王國之稱，所以才會選定竹簍哥做為愛溪口秘密通道的主角之一吧~~
看見古井審判台的指標，好奇地走了進去，盡頭還真的是口古井，旁邊是個竹管厝(真實身份的溪東社區資源回收站)，井旁的那隻白色貓貓，就是它帶著愛溪口進入這個夢遊仙境的吧 !! 別看它與愛溪口泫然欲泣的楚楚可憐外表，來到這裡的路上已經在牆上了解他們會被押來這裡審判的原因，不僅到處搞破壞，該不會也有偷吃鳥仔餅 ?? 難怪做為判官的官將首們會這麼生氣~~
不過它們最後好像有逃出來，欲知結果如何，尋找外邊的巷道旁的彩繪圖案就知道啦 ^__^
這間阿婆柑仔店或許是愛溪口彩繪村最受歡迎的地方，每次看到這種地方就充滿了許多懷念，小時候都是來這種地方買零食糖果或日常生活用品，以前住過的憲光二村柑仔店就很絕，黯淡的光線永遠都看不清貨架長啥樣，只想東西買到手後立刻閃人，哈 !! 現在想看這種店家己屬不易，要在鄉下比較有機會找到啦~~
這面物產時鐘遠遠就能見著，下邊還能發現隱身牆裡的麵線妹與陀螺弟，上邊有十二項溪口美食與特產，像是鳥仔餅、烤玉米、花生、肉圓、青菜、甜椒、米糕.....等都用Q版古錐的圖案來展現，相當有趣 ^_^
來到中山路，代表愛溪口秘密通道之旅暫告一段落囉~~
難得見到一處主打彩繪的觀光景點，卻未使用日本動漫人物來招攬人氣，四位主角皆代表當地特色與---愛溪口(溪口客家)、麵線妹(手工麵線)、陀螺弟(陀螺文化)、竹簍哥(竹簍產業)，另外每一個角落都能見到創作者的堅持與原創性，好久沒逛得這麼開心，不只是拍照打卡，沉浸在嘉義溪口限定的愛麗絲夢遊仙境裡邊，真是很難忘的體驗呢~~

初探義竹，最想去的地方是換上新妝的義竹車站，還有品嚐豬頭飯&翁氏魚捲，卻只吃到香蕉冰..........就是要再找機會再來義竹玩的意思吧 XD

旅行日期：2015.12.19
一直不是很清楚保鹿自行車道的終點在哪 ? 是嘉義環狀自行車道保鹿線的範圍嗎 ? 那麼進入義竹鄉之後呢 ?
傻傻分不清楚，但至少可以確定，從南靖糖廠出來的五分車軌道，經由鹿草線、施厝寮線、岸內聯絡線、竹子腳線、南勢竹線....直到義竹車站這一段長達17公里的糖鐵遺跡，都已搖身一變成為自行車道，正是今日所騎路線，還是不要想那麼多，單純來享受一下騎鐵馬縱橫八掌溪北岸田野的單車之旅吧 ^_^
看了地圖才發現，已經騎了13公里啦 !! 距離目的地還有4公里，繼續加油吧 @_@
週遭景觀突然變成高大的農作物，仔細一看才發現原來是玉米田，聽說這是義竹最具代表性的農產品，每年舉行的玉米文化季更是當地一大盛典，好想逛逛傳說中的玉米迷宮............
不過像這樣騎著單車享受被玉米包圍的景致，真是相當新鮮又有趣呀 XD
一路上不曉得錯過多少它的同伴，糖鐵五分車不可或缺的最佳配角，幸好還是有尋覓到它的身影，不愧是被遺忘的水泥轉轍器，怎樣都扳不動呀 ^0^
巧遇路旁的廢棄空屋，要不是看到前方有條曲折的小徑往北延伸，怎麼看都像是糖鐵遺跡的模樣，差點就錯過這間義竹調配室，相傳岸內糖廠停產後，甘蔗田原料區移交南靖糖廠，但因此地距離廠區較遠，所以便另外設立一個辦公室以處理車輛調度事宜，算是南靖糖廠在義竹境內的重要據點，具有相當的歷史意義
它的特殊身份不下於沿途曾存在過的任何一座車站、裝車場，就連大林糖廠小梅線的湖北里旗站只是改建成沒啥相關的電報室，卻可以成為大林自行車道的重要景點 !! 若是將它改頭換面一番，說不定也能成為當地特色景點，若是獨留老屋養灰塵，就怕哪天就會消失無蹤 @_@
圖片中那條往北的小徑，那是南勢腳線，其與北方蒜頭糖廠鴨母寮線都南北平行預備線的預備線，身份不同一般，竹子腳線在此告一段落，至於通往西南方的南勢竹線則已改建為自行車道，嶄新的柏油路面與殘破的老房子形成強烈的視覺對比............日頭赤炎炎，繼續騎車去~~~
保鹿線的名字不見了 !! 變成了義布東線，一開始還為是指義竹到布袋的自行車道東段，後來才曉得是連結義竹、布袋、東石的單車道，將三地的名稱各取一字而得名，與台中的潭雅神自行車道有異曲同工之妙 XD
一開始不知道這其中的緣由，害我還在想說會不會遇到義布西線 3_3
炙人的豔陽熱力四射，此起彼落的的光影散落在觸目所及的每個角落，特地停下來坐在一旁的亭子裡稍歇，沈浸在這無際田野裡的寂寥幽靜，品味難得的午後悠閒時光，此時不放空，更待何時 !!
看著遠方一朵雲都沒有、好藍好藍的天發呆，也是一種享受呀 ^_^
就是要騎在這種綠色隧道裡，才有那種鐵馬追風的fu ^__^
一個轉彎過去，不遠的前方就是大馬路，旁邊還有給小朋友玩的溜滑梯，當時還沒意識到---義竹車站到了 !!
月台上那疑似燈箱的東東都寫有字樣，當時只覺得六桂、傳芳......還滿有意境的，細看才發現，原來都是義竹鄉內的村名，不愧是義竹的知名景點，光是這一點就很有義竹的特色呀 ^__^
圖中被特別標註出來的紅線就是糖鐵布袋線，屬於新營糖廠，是台灣糖業史上第一條經營客運的營業線，1909年開始營運，僅行駛新營庄到鹽水港(鹽水)，1913年才延長到布袋嘴(布袋)，1979年停駛，糖鐵鹽運的特殊歷史至今仍為人津津樂道，沿線幾個還未消失的車站大多集中在鹽水以東(目前較完整的是東太子宮站)，義竹車站是鹽水以西僅存的站體遺跡~~
當年拜訪鹽水橋南老街，意外發現竟還有鹽水車站這個地方，讓我對糖鐵遺跡產生興趣，當年本來還想沿著軌道走到岸內糖廠的，哈哈~~幸好沒真的去做，那可是好遠的呢 XD
以一個糖鐵車站來說，這裡的轉轍器還真多，因為它是被兩段鐵軌包夾的車站，前站是布袋線，後站是過路子線，另外還有一條朝向東北方的南勢竹線，當年製糖業務繁忙時期，來自不同路線的車輛經過這裡時，要如何調度而不出錯可是相當費神的~~現在鐵道幾乎都拆光光，若能留下丫字型路線的話，應該會是很有意思的畫面~~
串起嘉義縣境內各大自行車道的環狀路線，義竹只是其中一站，後續還有路可通往布袋，估計也是改建自昔日的布袋線，右邊是來時路，路況差別還滿大的，有些想要繼續探查下去，但已經有些沒力的現在，連要折返後壁車站都不曉得能否撐下去，真糟糕，只能看下去有無機會再來拜訪囉~~
因為岸內糖廠的原料區皆位於八掌溪北岸，義竹車站正是過河後的第一站，地位相形重要，日後的南靖糖廠義線的終點也設於此，原名義竹圍驛，1920年改名義竹，除了貨運亦兼營客運，在以前公路運輸還沒那麼發達的時候，是義竹地區居民出入外地的重要交通轉運據點，直到1979年才停辦客運，1994年由於岸內糖廠停產，八掌溪北的部份原料區改由南靖糖廠管轄，義竹車站因無使用需求而廢棄，運作超過一甲子的歲月才退休，終不免成為雜草蔓生的荒廢老屋，幸好即便淡出歷史舞台仍有人記得它，經過整理後煥然一新............卻是搞到一點老車站的fu也無，嘖嘖  @_@
站體結構大抵維持原貌，就是月台做得有些刻意，不過後邊增設的遊樂設施非常適合家長帶小朋友來玩，儼然是一處老少咸宜的鐵道公園 !!
重新出發的義竹車站以"馨滿義竹"的稱呼打響名號，這裡亦能見到這塊招牌，只是.....字體居然殘破不堪，非常扣分呀~~既然它與鹽水車站同是布袋線的成員之一，那麼入口立面應該也該有"台糖公司 新營總廠"的字樣才是，沒有看到是有些小可惜~~~
說到義竹，除了玉米這項名產，特色美食也是不遑多讓，附上一張從鄉公所網站拿到的地圖，似乎不錯玩~~
義竹舊稱二竹圍，又稱義竹圍，日治初期的台灣堡圖已有記載，清代屬於龍潭蛟堡義竹圍庄，1920年與附近村庄合組改制臺南州東石郡義竹庄，才開始使用義竹二字為地名，當地居民以翁姓為主，村落名字也很有翁姓的風格，像是六桂傳芳、里仁為美，今天只是路過，有機會再來好好體驗義竹風情，至少今天以前，還真不曉得嘉義還一個地方叫做義竹 +_+
聽說豬頭飯與翁氏魚卷還不錯吃，本來想趁這個機會品嚐看看的，但一時找不到店家位置，來去市場逛逛，卻是幾乎所有攤位都在歇業中，在這個中午用餐時刻已過，還不到晚餐時分的此刻，真是有些尷尬..........義竹市區還算熱鬧，但卻沒有路名，這種時候才才發現google map大勝papago，唉呀呀~~看來只能去品嚐香焦冰，幸好有騎腳踏車，因為離市區有段距離呀 +_+
今日在義竹的最大收穫就是遇到這間清涼冰品---香蕉冰，地點說好找也不好找，沿著163縣道往西走，路程將近1.5公里，快到義竹國小頭竹分校的時候就會在右手邊見到它~~
這一帶真的很安靜，很難想像這間小冰店是義竹鄉遠近馳名的美食，除了我這個外來遊客，幾乎都是當地人前來光顧，生意比想像中要好~~
琳琅滿目的冰品任君挑選，左邊那斗大的兩排字好像在呼喚我，因為招牌是清涼冰品嘛，當然要點香蕉冰呀
香蕉冰現在幾乎是在南部才能見到特產冰品，又稱雪淇冰、清冰，口感綿密豐富，不用再特別再加什麼料提味，至少以前是這麼認為的~~
看到剛上桌的香蕉冰時頓時發現有些不太一樣的地方，冰裡好像藏著東西，挖出來一看才曉得原來是大紅豆，甜膩的口感與清爽冰品一齊入口的感覺真是超讚的 !! 繼續向下挖掘又會發現幾塊香蕉飴，真是不簡單，香蕉冰也能這樣吃，重點是味道很搭，大熱天靠它就可以瞬間冰卻躁熱的心~~
義竹美食只有這個有達陣，不過卻是超滿足的呀 ^__^
準備回到義竹市區，被太陽曬到有些頭昏昏，差不多該到下一站鹽水囉~~
翁姓是義竹大姓，與其它五姓(洪、江、方、龔、汪)有著六桂傳芳的故事，翁姓族人堂號常見六桂堂，而六桂、傳芳正是義竹鄉的村名之一，翁姓族人不僅人才輩出，而且長期擔任地方要職，與地方的深厚淵源不言可喻~~
康熙年間來自福建泉州安溪科榜依仁塔美內的翁士岱率領族人來義竹開墾，是為濱溪公派下開台祖，傳至第六代翁捷三(壬賀)，生二子清江、清曲，皆是深具影響力的地方仕紳，長子翁清江在日治初期擔任嘉義廳東後藔區長，1920年改任首屆義竹庄長(直到1934年去世，才由其子翁新台接任)，翁氏一族的聲望在翁清江的努力下達到高峰，包括爭取鹽水港公學校義竹圍分教場升格義竹公學校(義竹國小)、興建八千代橋(厚生橋)等公共建築皆與其有關，1930年落成的義竹庄役場位於其居住的六桂村，也使得此地發展迅速，至今仍是義竹地區最繁華的地段~~
翁清江故居是義竹鄉的代表性建築，明治年間翁清江兄弟規劃另建新居，由於翁清曲過世加上翁清江公務繁忙，實際執行由翁新台、翁太閣(翁清曲長子，戰後首任民選義竹鄉長，亦是曾任中研院長的翁啟惠父親)負責，大正12年(1923)完工，是六桂村(番仔寮角)也是義竹地區第一棟雙層西式洋樓，座落庭院中間，隔著大門向裡邊望去，頗有歐式庭園采風，由於距離稍遠，古厝風姿只能略見一二，但還是可以清楚見到閩洋混風的建築格局，因其特殊建築風格與其代表的時代意義，2008年以"義竹翁清江宅"的名義登錄歷史建築，聽說第二進的和洋混風的近似官邸建築的格局也是特色獨具，只是這個位置看不到，只能用想像的 +_+
站在門外只能欣賞翁家大宅第一落建築風韻，外型方正平整，線條多以直線呈現，露台的欄竿與玄關柱式皆是矩形，氣派中又有一絲不苟的嚴謹氣度，僅見的弧線只有山牆下方盾牌裝飾與二樓窗頂拱心石，因此很容易成為注目焦點，兩側山牆沿屋簷而下有鋸齒狀紋路，雖是雙層西式洋樓，不過一樓與二樓外牆的紅磚新舊之間差異甚明顯，應是近年整修成果~~
新穎的外表看起來以乎不久前整修過，不能就近參訪實在可惜，饒是如此，伴著夕陽駐足欣賞，還是可以感受百年古樓風韻猶存的歷史滄桑~~
沿著翁清江古厝前的小路走到八掌溪堤防邊，會看到一處名人故事牆，表彰出身義竹的傑出人士，以出產博士著名的義竹，至今仍有不少義竹子弟活躍各界，加上當地翁家的傳奇故事與古厝采風，設個故事館專門介紹應該也是很OK的吧~~
義竹的翁家古厝不是只有翁清江洋樓，散落義竹境內的翁氏一族老房子也都相當值得一探，這次有些來去匆匆，今次這趟單車之旅，應該要分成兩天來才不較不會累，不然一直趕路實在很糟糕，下次有機會再來義竹探探，接下來準備路過八掌溪到鹽水走一遭吧~~

一開始就打算騎到義竹，從南靖糖廠出發的這段十七公里路程，很安靜也很悠閒，同時來段認識八掌溪畔糖廠發展的歷史之旅，還記得終於見到義竹車站的那一瞬間，超有成就感的呀 !!
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旅行日期：2015.12.19
當初會知道保鹿自行車道這處景點，是因為某天拿到一幅介紹關於嘉義縣環狀自行車道的導覽褶頁，共有綠線、紫線兩種路線，其中有三條自行車道特別提出來報導，還附有專屬地圖，分別是屬於綠線的大林自行車道以及屬於紫線的朴子溪自行車道，再來就是這的主角~~
前兩條既然都拜訪過了，當然不能錯過這最後的遺珠囉~~雖然選擇從南靖糖廠出發，但因這裡已不提供腳踏車出租服務，不得不去後壁車站租車後再騎過來.......
好吧~~那就玩大一點，騎到義竹車站，再跨越八掌溪到鹽水，順訪岸內及鹽水神社，之後再去試著尋找有台糖第一旗站之稱的長短樹信號所，終點回到後壁車站，還車兼坐火車回嘉義，本來想想這樣的行程應該還OK，沒想到太樂觀了，回到後壁都天黑啦 XD
好久沒這樣大範圍的趴趴走了，是一段有趣又難忘的單車之旅 ^_
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先前在南靖糖廠看到的那塊告示牌，還以為自行車道的入口就在靖西分校對面，原來還要再沿著馬路走一小段路才會到，哈哈~~差點迷路 !!! 幸好還是有找到入口~~~
前方那條橫跨馬路、依稀可見的鐵道痕跡，就是昔日糖廠聯絡義竹、鹿草一帶原料區的鐵道路線，所以當看到入口旁那早已變成彩繪天地的殘缺古厝時，瞬間被那小火車 v.s 甘蔗的簡單構圖給吸引住，完全將此地的特色給呈現了出來，看了真是超有感覺的 XD
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保弟、保妹加上麋鹿，真是古錐的保鹿家族，就連北回寶寶也來湊一腳，好有嘉義的fu，只是一時間難以與太保、鹿草這兩個鄉鎮聯結在一起呀 XD
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雖然這條單車道也是環狀自行車道的一份子，但直接叫做保鹿段，不過仔細端詳後會發有個奇特的地方，就是地圖上所標示的路線，沒有經過太保呀 !!!
既然名為保鹿自行車道，代表應該是聯絡太保到鹿草之間的鐵馬道才是，但查了好一陣子，幾乎都是在指南靖糖廠舊鐵道改建而成的單車道，即便現在已延伸到了義竹，仍是沿著以前的五分車軌道，中間都沒有經過太保市的說，換成水上到鹿草的"水鹿自行車道"會不會比較適合呢 ^0^
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依照先前看到的地圖標示，南靖糖廠到毛蟹行之的鐵馬道共有主副兩條線，而這幅位在入口處的南靖社區自行車道導覽圖則是提供了第三種選擇，好像還滿好玩的，今天先來主線騎車，下次再來逛逛副線與這第三條單車道，哈 !! 留一點空白，再來玩時才會有很多期待 ^ ^
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穿梭在濃密的蒼翠林蔭間，徜徉閃耀不已的點點光斑下，從糖廠延伸出來五分鐵道相隨在旁伴我行，途中還能遇到昔日機關車頭造型的欄竿，超優的路況以及無所不在的五分車風情真是讓人超享受的 ^ ^
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快樂的時光總是短暫的，先前那令人心曠神怡的糖鐵風情只有那麼一下下，接下來應該是沒有樹蔭了 >_<
地上的鐵道也從這裡要開始分歧，右邊是南靖線，可通往蒜頭糖廠，那裡的觀光五分車駛出廠外的地方正好也是這條線路，1927年南靖糖廠被明治製糖收購，這條軌道便往北延伸成為蒜頭糖廠南靖線，是其除了朴子線外另一條與縱貫線連接的五分鐵道。遠遠看去仍依稀可見人到殘跡，只是目前沒有整理，看來應該是任其荒廢，沒有整理成自行車道的打算~~
左邊是主線，也是昔日的鹿草線，也是待會兒要走的路線，這段南靖糖廠到義竹車站間由數段糖鐵路線結合而成的鐵馬道，也正是當年南靖糖廠二條客運路線之一的義線行駛路徑，所以來趟單車之旅的同時，順道尋覓一下遺留下來的糖鐵遺跡吧~~
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還真的是連一棵樹都沒有 >_< 而且中間的鐵軌也被蓋住了，哎呀呀~~要不是地上有單車圖案還有路標，熊熊一看是不會曉得馬路中間原來還有一條自行車道 #_#
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出發沒多久就累了.........好弱 +_+ 只要看到涼亭就想要休息一下，看這樣子，該不會是以前的裝車場吧 ??
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穿越高速公下方的涵洞，溫度驟降，清爽的涼意讓人有些不想離開這裡哩 3_3
還有就是消失好一陣子鐵道終於再度露面，只有這種不被注意的地方才能見到它們的身影...............
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還以為昔日的糖鐵遺跡除了鐵道外皆已是難以尋覓，沒想到竟還能見到以前的平交道號誌，雖然上面的字跡已然斑駁，甚至快要倒掉了，卻依然可以從它身上感受到以前運送甘蔗的列車緩緩從旁駛過的古早氣息~~
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過了涵洞沒多久，就會見到這座紅色鐵橋，嶄新的模樣與週遭陳的台糖鐵道設形成強烈的對比，它應該就是之前新聞報導曾在2013年毀於潭美颱風來襲的鐵路橋，現在的樣貌應該是改建過了~~
改頭換面的相當徹底 !! 最大的亮點就是護欄使用火車造型，只是從糖鐵時代就留下來的典雅橋墩不見了，就覺得有些小可惜 @_@
即將跟水上鄉說bye bye，要進入鹿草鄉的範圍囉~~~
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進入鹿草鄉後，首先來到下麻村的地盤，解說牌寫著這一帶以芒果隧道聞名，可惜沒有標示詳細位置，根本不曉得要往哪裡走，真是可惜了 +_+
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過了嘉39鄉道不久會再度遇到分歧的鐵道，右邊雖然並非單車道主線，但五分車鐵軌路基保存狀況相當良好，直走是鹿草線，左邊開始是施厝寮線(也是接下來要走的路線)，從這裡開始便逐漸往八掌溪靠過去，希望到達義竹的時間不要太晚才好 3_3
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回望剛剛騎過的單車道，雖然有樹卻享受不到它的蔽蔭 !!! 饒是如此，但能夠在這湛藍蒼芎下，依偎在這彎曲如月的昔日糖鐵旁，欣賞這般依序排列、連綿不止的蒼翠林間，是很棒的視覺饗宴呢~~
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整條路上唯一看到有著南靖糖廠落款字樣的警告標示，比起先前見到的平交道號誌更是有著深遠的意義耶 !!!
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再度回到163縣道，原本筆直的鐵道硬是被轉了個彎，雖然沒有明確指示的路標，但右轉應該是OK的~~
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果然沒多久就再次回到自行車道的主線...............很怕走錯路哩 @_@
一旁高聳的路標字樣早已鏽蝕到快要看不清上邊有啥文字，但還是可以約略看出"鹿草鐵路自行車道"的字樣，嘿嘿~~就算官方的地圖註明這裡是保鹿線，但因為是在鹿草鄉，所以這一帶的自行車道乾脆直接冠上鄉名，畢竟地主隊有主場優勢呀 XD
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毛蟹行 !! 剛剛就有看到這個奇特的名稱，附近後寮國小旁的一個公車站牌也是使用這個名字，想必應該是這裡的地名，但有些好奇它背後的來歷...............................
據說因此地鄰近八掌溪，溪裡的毛蟹常常上岸成群結隊爬行，"毛蟹行"的地名也因此而來............所以它的第三字音同"型"，而非"航"囉 ??
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此地左邊也有一條分歧的鐵道，據說是三角子線，就這樣連綿縱橫在田野之間，這樣耕作不會不方便嗎 ??
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騎在糖鐵舊路遠眺急駛而高的高鐵列車，對方速度何其快，我這裡卻是超悠哉地樂活漫遊 ^_^
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來到嘉35鄉道，這才發現已騎了七公里啦，當時還不曉得，還要再騎同樣的距離，才會到達義竹車站 +_+
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大熱天騎車最棒的禮物就是可以悠遊在樹蔭底下，朴子溪與大林兩條自行車道就做得還不錯，這段保鹿線在這方面實在有必要再多加強 @_@
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因為有經過中寮安溪城隍廟，本來是想去參拜這間有著許多傳奇故事的廟宇，但途中被八掌溪支線擋住去路，沿溪騎了好一陣子才找到橋，但怕時間來不及，只好放棄撤退，為了增加未來再訪的動機，就連近在咫尺的龜塔公園也不得不一併PASS，之後再來補完囉~~~
放棄探路從途中接回主線，剛好看到這樣的景致，可惜稻田都早已收割完畢，不然整片田野稻穗呈現金黃纍纍的畫面應該會是相當迷人~~
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一直在想施厝寮線的名稱由來應該與附近的施家村有關才是，不過在中寮城隍廟那附近便已是這條路線的終點，再過去是岸內聯絡線，當年的南靖糖廠就是利用它接收運送結束營業的岸內糖廠在八掌溪北岸的原料區~~
這是今天最後一次在鹿草鄉與163縣道交會，已經可以看到義竹的指標了，即是說沿著這條縣道走下去就會到達那裡，等到下次再與這條今天老是相遇的縣道見面時，就已是在義竹鄉的地盤囉~~
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好不容易又看到地上出現糖鐵軌道，而且還好幾條，似乎有些複雜，岸內聯絡線到此告一段落，接下來是竹子腳線，算是進入了岸內糖廠的範圍~~
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同樣是筆直的路線，這段路特別有感覺，路旁兩側綠意盎然的樹叢與未來將會枝繁葉茂的小樹雖然在視覺效果上加分不少，但地上忽隱忽現的五分軌道絕對扮演著關鍵的角色 !!!
即便已搖身一變成為自行車道，但它本質還是那個曾經往來運送不知多少年頭的糖廠鐵道，就算鋪上嶄新的柏油路面，沒有鐵道的樣子就沒有fu，很可惜這樣的路段不多，只能趁這個機會來緬懷一下囉 @_@
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來到嘉33鄉道附近，這裡是下潭，再過去是光潭，先前則是經過碧潭............這一帶的潭還真多 XD
地上的單車道不再是單純柏油或水泥，看著群鹿奔馳草地的畫面，與此地的鄉名相呼應，不禁會心一笑呀 ^^
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沒力了..........鳴不起來 @_@
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還以為一直騎在保鹿自行車道的路線上，竟然已經變成鹿義自行車道 !! 有點搞不清楚的名稱，畢竟來到了義竹鄉境內，換這個名字也還OK啦 ^_^
接下來去義竹車站附近晃晃，就可以準備過溪到鹽水，再騎回後壁車站.......只是時間有些晚，還不是很清楚實際位置的長短樹信號所，有機會遇到嗎 ?? 沒啥把握耶 @_@