郊外踏青去~~

沿著五分鐵道來到蒜頭車站，探尋各式糖廠小火車的歲月滄桑，昔日嘉義平原最閃亮的明治寶庫，如今的蒜頭糖廠蔗埕文化園區…….秋日如畫，享受一段朴子溪南岸的糖廠懷舊小旅行 ^_^


旅行日期：2013.11.03

今次的行程是蒜頭糖廠一日遊，其實起床後看到天候不佳，就有些懶得出門，只是前往糖廠的公車班次少少，沒搭到就麻煩了，所以還是決定給它早早就出門去，幸好搭車的地點與前一天入住的義興旅社超近，拖到最後一刻出門也是OK的啦 ^_^

這次的蒜頭糖廠之行算是陰天備案，卻是讓我玩到即使太陽都下山了還是欲罷不能呀 ≧◇≦





從旅社出來往嘉義火車站方向走去，隔著馬路對面便能瞧見位於火車站右前方的嘉義縣公車嘉義站，真是超方便，裡邊已有許多小朋友準備要搭車，只是不曉得它們要去哪兒 ??

p.s 聽說它就要搬到後站去了，今日所見以後恐怕就成為絕景了~~



大約30分鐘的時間就會到達目的地，雖說是假日，但車上的乘客卻只有我一人，有些小冷清，看了一下附近環境，居然台灣好行鹽鄉濱海線有經過這裡，不過它是從高鐵嘉義站出發，只是高鐵的價格有些不美麗，以後可能沒啥機會搭到它 >_<

馬路對面聽說是故宮南院，站在這裡實在是看不啥名堂 @_@



相馬半治在明治39年(1906)創建明治製糖株式會社，便開始著手在台灣南部興建糖廠事宜，繼建立第一工場---蕭壠工場(佳里糖廠)後，看中當時隸屬東石郡蒜頭庄在朴子溪南岸的這塊土地，在此設立第二工場/蒜頭工場(蒜頭糖廠)，明治41年(1908)開始陸續興建相關設施(包含興建蒜頭到嘉義間的輕便軌道(朴子線))，並在明治43年(1910)底開始製糖作業，1911年設立酒精工場~~

週遭田地陸續被規劃為甘蔗田(共有九個原料區(蒜頭、六腳、港尾寮、太保、朴子、番婆、舊南港、下楫、港墘)、七個自營農場(蒜頭、太保、東勢寮、馬稠後，新港、溪仔下、鰲鼓)，範圍涵蓋六腳、朴子、太保、東石、新港、鹿草等鄉鎮)，由於嘉義平原地理氣候皆適合種植甘蔗，日後更不斷增加耕地面積，直至昭和年間，耕地面積在明治製糖會社所屬的七座糖廠裡僅次於南投、南靖糖廠，加上嘉南大圳在1930年完工使用，造就甘蔗產量大增，使其效能與產能均名列第一，在日治時期與虎尾糖廠、屏東糖廠並列台灣三大糖廠，有"明治寶庫"的美譽，戰後被國民政府接受，亦創下"台糖寶庫"的傳說~~

良好的生環境、大面積的田地，加上高效率的製糖設施，產量履創新高，在日治時期的糖廠排名一直是優等生，二戰期爭歷經砲火洗禮的蒜頭糖廠在1946年恢復生產，後期由於不敵進口糖的價格優勢，蒜頭糖廠已略顯疲態，但讓它正式結束營運、走入歷史的元凶，竟是2001年侵台的納莉颱風，連日的豪雨讓廠房設備損毀嚴重，不得不在隔年告別它那將近百年的製糖歲月~~

2002年8月轉型蔗埕文化園區，現在是嘉義縣境內著名的旅遊景點，距離嘉義市區不遠，坐公車也OK，加上對面就是故宮南院，未來的觀光能量十足，想必以後還會更受歡迎，趁現這個時候，先來這裡體驗一下蒜味悠揚的糖廠采風吧 ^_^





一走入園區大門，就會看到溪州牌柴油機關車與SL368蒸氣火車頭，非常有糖廠的fu，尤其是後者，1948年由比利時建造，據說退役後賣給日本，但後來日本人又捐回來，很有意義的存在 !! 駕駛室旁還很貼心地用木材堆城階梯，不論是大朋友還是小朋友，都能輕易上去遊玩，很讚的設計呢 ^_^

p.s 那個機關車細看是溪州牌，但外表塗裝比較像是日立牌..........傻傻分不清楚 +_+



這裡有多受歡迎，從滿滿的車輛停滿鐵道兩旁的壯觀模樣便可見一班~~

p.s 搭乘五分車在參觀完製糖工廠後，就是沿著這條鐵路坐車回來的 !!



糖廠要怎麼玩 ?? 依著這幅蔗埕文化園區景點導覽地圖一一探訪就對啦 XD



來到糖廠第一站，就是直奔蒜頭車站 !! 進到園區裡還未來得及四處走走，腳下踩踏之處盡是五分鐡道，放眼望去也都是錯綜複雜的糖鐵軌道，挺有意思的視覺體驗，所以當然要先來這座糖廠內最重要的火車站逛逛才行呀~~

蒜頭車站建於明治42年(1909)，是蒜頭糖廠運送甘蔗原料與糖成品往來各地的重要交通樞鈕，是目前台灣少數幾個保存尚算完整的糖鐵車站，初見的那一刻真是超驚豔它的車站采風，利用阿里山檜木築成的車站充滿著濃濃的日式風華，不論樣式或是格局，完全不輸台鐵所擁有的幾座木造古蹟車站，站房等級即便說它是台鐵車站也是毫不失禮 !!

站前鐵道交錯縱橫，最重要的兩條糖業鐵道是朴子線、南靖線，前者最重要，是昔日朴子往來嘉義的重要客運路線，後來向西延伸到港墘，因與著名的進香鐵道(北港糖廠嘉義線(嘉北線/北港線))在嘉義車站交會，因地利之便，許多要前往新港奉天宮、北港朝天宮的信徒多會利用此路線前往祭拜，後期受到公路運輸興起而沒落，但仍持續營運到1980年才裁徹，是台糖少數最後才取消的營業之一~~

至於南靖線可通南靖車站，必定會經過南靖糖廠，但因其與蒜頭糖廠同是明治製糖所有，所以日治時期就以明糖線的名義與水上驛(南靖車站)相連~~



路網曾經遍佈南台灣的糖鐵有著許多大小不一的車站，可是隨著糖業沒落，五分鐵道原先的任務消失，這些車站也一一裁撤，如今僅剩蒜頭車站、溪湖車站、烏樹林車站還能維持原貌，恰巧它們都屬於明治製糖株式會社，所以也被戲稱明糖三姊妹 ^_^



這座銅鐘可是非常重要的，若是去過泰安車站的話，就一定會有似曾相識的fu，畢竟那裡也功能類似的東東，以前列車要出發時，都會敲打它們來通知周遭，現在仍在發揮它的功用~~

五分車觀光列車發車前，都會先敲響它，噹噹噹的聲音真是輕脆悅耳，蒜頭車站不僅是製糖時期運送貨物原料的交通中心，也是二戰期間糖廠員工被徵召上前線時，接受大家歡送的地點，昔日的點點滴滴已是過往雲煙，當年來此地搭車的人們，聽到這座銅鐘的聲音時，又是怎樣的心情呢 ??



候車室、售票亭、剪票口、辦公室........一應俱全，即便現 在早已御下運糖的業務，但裡邊的建材與器具，大多數仍是從日治時期便留下來的，身為糖廠裡最具代表性的魅力景點所在，難怪可以名列台灣歷史建築百景裡之一(雖然是第67名)~~



分別通往南靖及嘉義的南靖線與朴子線是它主要的客運路線，只不過日後分別停辦，候車室給乘客坐的椅子後來也就沒機會發揮它的作用~~

話說回來，蒜頭車站的候車室空間設計，完全不輸台鐵現存的一些名列古蹟的木造小站，以糖鐵車站來說，更是登頂等級，是因為在糖廠內，所以才有這種規格嗎 ?



偌大的侯車室裡擺放許多糖廠老照片，與現今景色相比，變化其實不多，就台灣的糖廠而言，算是難得的異數，大概因為它是遭受天災被迫關廠，隔年便轉型成庶埕文化園區開放參觀，以致許多設備資產還來不及處理，所以蒜頭糖廠可以大致保存完整，納莉颱風的功勞不小 ?????



裡邊的辦公桌椅與窗櫺櫃子，都仿佛凍結在那古早的時光裡，真是有點想到裡邊給它好好探尋一番，其中那個大同電鍋真是深得我心，猶如畫點睛般，只有那個年代的人，才會知道它有多好用 !!

p.s 如果能再來幾個大同電扇，那就更完美了 ^_^



右下方那用磚頭砌成、略高於鐵軌的奇特建築，就是糖鐵五分車的月台 !! 很容易忽略的地方，仔細四處尋找還會發現它另外兩個兄弟哦 ^ ^



斜射日光灑落在風情萬種的糖廠小火車站週遭，一草一木盡是數不盡的歷史痕跡，經歷百年來的歲月洗禮，依然保持著它最初的容顏，就在這六腳鄉蒜頭村的一隅，緩緩道來蒜頭糖廠的美麗與哀愁..............



右邊那處月台疑似後來才增建的，反倒是車站前方那長長的矮小月台還比較原汁原味，不過對於專程來此的遊客或是鐵道迷們，光是能夠踩踏在如茵綠草與斑黃落葉相間的五分鐵道上，探尋小火車頭間的糖廠風華，這一點就已是讓人十分開心了呀 ^_^



今天巧遇一大群小朋友在家長的陪同下來此地寫生，在旁邊稍微看了一下，筆觸可能不是那麼精準，但都有將糖廠的悠閒與恬靜給表現了出來，真是超有想像力的，前途不可限量~~~

哇~~好懷念哦 !! 上次做這樣的事情已是二十多年前的往事囉~~而且地點還是在石門水庫旁的亞洲樂園，哈哈，無意間透露年齡，感嘆青春年華的逝去，現在只能回味這些褪色的回憶囉 +_+



目前轉型觀光的舊日糖廠，大都會有乘坐五分車遊覽的行程，這裡也不例外，不同的是這裡在假日平日都有發車，比起一些只有假日才能搭車的糖廠實在是好很多，早上10點及下午3點各有一班車，先到蒜頭車站裡邊購票，只要一百太洋，就能享受一段長達60分鐘的糖廠五分車之旅，假日還會開加班車，真是佛心來著 !!

今天可能是遊客太多，居然每半小時發一班車，可以看到好幾輛五分車同時馳騁在五分鐵道上的有趣畫面，也只有假日才能見到的獨特景色耶 ^ ^



糖廠名物之一的防空洞，是屬於不用特別找就見到的特色景觀，數量甚多，隨便拍張照片意思一下唄 ^^







如果等不及坐小火車，附近還有小板車可以嚐鮮，它好像有內外之分，"內"就是單純繞一圈(主要是圍繞著打鐵間仔及養路倉庫)，"外"就是如上圖所示，走到終點還有個超迷你轉車盤提供回轉之用，對它有興趣的遊客不少，只是前進速度都不快，大概是只靠人力有點不容易吧 XD

還有就是右前方那個不起眼的建築物，其實是以前的號誌所(旗站)，五分車上的導覽大哥稱它為旗仔亭~~

p.s 據說從蒜頭車站到這裡都算是朴子線的範圍，那這個轉車盤也是改建自朴子線的遺跡之一 ??



發現烤肉區 !! 不會是真的可以烤肉吧...........在緊鄰五分鐵道旁的區域烤肉，應會是個很難忘的體驗吧 ^_^



糖廠某處鐵軌縱橫的空地有幾間外披雨淋板的日式老屋，它們是養路倉庫及員工值班室，明明外型與地點都很有成為觀光景點的潛力，比起一旁的日式宿舍群，可以腳踏五分仔軌道再近距離徜徉糖鐵風情，應該是很優的，但這裡卻好似被遺忘般，幾乎見不到遊客的身影，殘念呀~~



糖廠西邊景觀就比較一般般，除了鐵道.......還是是鐵道呀 ^_^

當然還有不少古早時期的車廂，形形色色的外觀種類讓人頗好奇它以前的用途，不過這些先暫時擱在一邊，畢竟漫步在鐵道上的那麼靜謐迷離實在是讓人難以割捨，好想就這樣一直走下去，看看前方轉角處，會有什麼有趣的發現~~~



哎呀 !! 再過去就要離開糖廠了耶~~~哈 !! 趕緊過去看看先 ☆_☆



蝦咪 !! 原來是通到這裡，看到這個畫面就熟悉了，當時坐公車經過此地時，看到右邊那座醒目的八角磚樓及滿佈地上的五分鐵軌，想說蒜頭糖廠應該就快到了吧 ?? 怎麼還不下車 ?? 之後又再經過一小段距離才抵達終點，沒想到最終還是給它來到了這裡，呵呵 !! 與它真是超有緣的 ∩_∩

當時還不曉得若是搭乘五分車遊覽，就會經過這裡，雖然現在有不少想法與感動，不過這份樂趣，還是放在下一篇的五分車之旅時再分享吧 ^_^





再過去就是昔日的南靖線，眼前這處平交道佔地不小，兩邊道路僅設有簡易的欄竿，完全不能與虎尾糖廠五分鐵道經過中山路時那裝置繁瑣複雜的平交道相比，不過還是很想看著它閃著燈放下的模樣，其實這個願望很簡單，只要買票去坐五分車就能達成了，不過只能逛一小段南靖線，而這部份已被改為蔗埕線~~

所以在這裡花100大洋搭乘五分車遊覽的動作是一定要做的啦 ^o^



右邊是五分車駛離糖廠的軌道，沿著南靖線往東南方向前進，回程時卻是改走左邊的鐵道，此時必須要使用轉轍器，火車來到此處時可不會停下來，在逐漸接近時司機會先跳下來啟動後再回來，這般一氣呵成的動作若是沒看到也沒關係，火車來到盡頭的嘉減碳環保生活園區還會再表演一次，可以一次看到五分車運行及轉換軌道的動作，光是這一點，這趟五分車之旅就已是非常值回票價囉 ^0^



停放在軌道上的車輛種類眾多，放眼望去真是霧沙沙，只覺得黃黑相間的色彩頗有糖廠韻味，只不過它們都有著各自的意義與功能，現在都是糖廠內的重要文化資產~~



這三輛車應該是特別擺在一起的吧 !! 應該是為了方便介紹，因為後來搭乘五分車時，只見嘴巴從沒停過的導覽大哥頭一轉，剎那間就把它們的名稱與功用介紹得一清二楚，比起它們的來源，導覽大哥口若懸河卻又條理清晰的介紹真是讓我超佩服的 !!

如果沒有聽錯的話，從左至右依序是蓬車、飼料車、守車~~

蓬車又稱封車，外觀與功能與縱貫線的鐡路貨車類似，現在看到的是後期才出現的鐵製車廂，由於可以免送風吹日曬雨淋，所以是運送成品的最佳伙伴~~

顧名思義，飼料車是載送豬隻要吃的飼料，據說這是蒜糖獨有的特殊車輛，莫非糖廠有養豬 ?? 只知道日治時期住在宿舍的台灣人唯一能夠養的家畜就是雞隻，或許有可能是在1980年代製糖本業已無利可圖，所以才發展養豬做為副業 ???

還有就是那個守車，記得當初在台東鐵道文化園區也有見過一個，號稱是台鐵唯一倖存的，原來糖鐵也有啊，但功能略有不同，主要是提供給糖廠人員隨車保護甘蔗或是其它貨物的，導覽大哥稱它做郵政守車，若是前方列車載送的是原料，是否可以稱它們為原料守車 ?? 因為掛在列車最後一節，所以在在列車運行時看到它們的身影出現，就代表車輛沒有脫隊啦 XD



一開始還以為它是油罐車，原來是糖蜜罐車 !! 糖蜜是製糖的副產品，可用做提煉酒精之用，所以糖廠通常也會設置酒精工廠，又因為酒精可做為軍事用途(無水酒精可與油混合充當飛機燃料)，所以台灣各地糖廠在二戰期間是空襲的重點目標，戰後大都殘破不堪，蒜頭糖廠損壞程度甚至被評為"大破"的等級，糖蜜的出現為糖廠帶來額外收入，卻也讓它在戰爭裡走向毀滅的深淵.........



除了常見的蔗箱車外，聯結車也是來糖廠參觀時一定要來給它好好欣賞的有趣事物~~

蒜頭糖廠除了依靠六條主線、八線支線來聯絡各地原料貨物的運送往來，其中也利用兼做營業用途的朴子線通往糖鐵嘉義站(據說就是現在的嘉義後火車站)，有時會利用台鐵火車頭來掛載糖鐵車廂，但由於彼此的聯結器型式及高度完全不同，這個時候就要聯結車出馬來解決這個問題~~

仔細察看可以發現下方的聯結器上邊還有一個較為熟悉的聯結器身影，它們分別屬於煻鐵及台鐵 !! 很早以前就聽說過它的大名，終於在這裡親眼見到它的存在，真是讓人好生欣慰呢 ^_^



左邊那是道班車吧 !! 哎呀呀~~沒想到已鏽蝕到這般程度了 +_+



聽說蒜頭糖廠的機關車、客車、貨車數量，是明治製糖株式會社所轄七座糖廠裡數量最多的，凝視鐵道上眾多形形色色的車廂來看，遙想當年盛況，一夕之間絢爛歸於平淡，世事的無常，完全不是可以用或然率來解釋的........



放在內燃機車庫裡的這輛巡道車，上邊寫著蒜糖號，感覺它的身份似乎並不簡單~~

巡道車顧名思義就是用來巡視鐵道的，另外也提供做為長官視察專車，聽說裡邊附有冷氣，只聽到導覽大哥又稱它為"總統專車"，哈 !! 好有意思的名字，也算重要的糖鐵文化物呀~~



糖廠內的各式車廂都有一個共同點，就是車門敞開，入內休息閒晃都沒問題，太隨興了吧~~



運輸課當年的地位有多重要 ? 只有內行人才知道的簡單問題 @_@



運輸課辦公室在以前除了要管理載運甘蔗原料的專用線，還有兩條有人搭乘(大部份是學生)的營業線，這之間的車輛調度任務想必十分繁忙複雜，在糖廠歇業的現今，這裡呈現空盪寂寥的景象，感覺已變成休息泡茶、打發時間的好所在囉 ^_^



朴子線是台糖少數幾條營業線之一，或許是可增加糖廠額外收入，所以對它特別重視，其實下楫子寮線也曾在1952年開辦為期三個月的營業線業務，不過後來就沒有繼續下去，真是可惜~~



第一次看到有標示南北平行線的地圖耶 !! 在這裡應該屬於南靖糖廠過溝線，大約在溪底寮匯入北港糖廠嘉義線，不過路線沒那麼直吧 !! 有美化的嫌疑 3_3



上次去過的五分車維修車間，是在橋頭頭糖廠，蒜頭糖廠算是第二次，看這現場物品擺放的樣子，好似仍在運作中，若是此時突然出現一個工人趴趴走，畫面完全不突兀 XD



隔壁這棟古意悠然的日式平房是內燃倉庫，即是說用來存放內然機車頭的相關修理料件的 ? 建築格局與養路倉庫如出一轍，該不會都是日本時代留下的老房子吧 ?

說起下楫子寮線可能有些陌生，不過它已連同蒜鰲支線一齊改建成長達25公里的朴子溪自行車道啦 !!
它算得上是蒜頭糖廠的熱門景點，聽說沿途風景十分秀麗迷人，今次難得來訪，當然也是不能放過它呀~~









鐵道上擺放著來向各地糖廠的機關車頭，好似小型糖廠車頭博物館般，車身上的眾多車徽讓人看了是眼花撩亂、目不暇給，卻很享受這樣的視覺饗宴，尤其是大玩特玩猜猜樂來判斷它是從哪個糖廠遷移來此的，超享受這段過的呢 ^_^





往西邊走去，沒有復古的車輛、亦無四處停放的火車頭及車廂，僅有一座防空洞撐場面，觸目所及盡是一片黃綠世界，五分鐵道在地上交錯縱橫，穿透林間朝向未知的遠方而去，偶有淡淡陽光穿過林梢，在地上所形成的交織光影是那麼地優雅迷人，微風吹拂落葉而飛，瞬間襲上心頭的那份秋涼冷意有些難以招架..........

落葉繽紛在這蒜頭糖廠的鬱鬱滄滄林間鐵道裡，難得陽光露臉，將這裡的深秋蕭颯寒意點綴地恰如其份，如果說蒜頭車站附近是華麗的優雅，那這裡就是深沉的靜謐，腳踏落葉所發出的那份滋滋聲響，縈繞在心頭，久久不能忘懷的秋日樂章~~





再度見到轉車盤 !! 一旁還有升級版的板車，非常適合情侶或是全家大小一同搭乘的，只是生意好像不是很好，稍微冷清了些~~



凡是有糖廠的地方一定會有火車站、鐵道、甘蔗車、神社、俱樂部、宿舍、工場、菜市場、理髮廳、診所、餐廳、學校.............為了照顧裡邊的員工，讓他們安心工作，設想得十分週到，不過很可惜幾乎都只有日籍員工才能受惠 +_+

像是教育設施，台籍員工的子女只能搭乘五分車到朴子公學校(朴子國小)、或是渡過牛稠溪到北邊的蒜頭公學校(蒜頭國小)唸書，日籍員工的待遇較佳，小朋友可就近入讀蒜頭尋常小學校，原先是嘉義小學校的分校，隔年也就是明治45年(1912)獨立出來並更名蒜頭小學校，光復後改制蒜南代用國民學校，九年國教時再度更名為蒜南國小，但隨著糖廠員工漸少及招不到新生就讀，最終在2006年走入廢校一途~~

目前舊校區是嘉義品格英語學校的校園，以後故宮南院啟用後，這裡會不會規劃用做其它用途呢 @_@



廠區的許多建築都各具特色，其中這座介壽堂也可算是相當熱門的景點，從蒜南國小旁右轉至此地便會看見這間紅白相間的洋樓建築，青翠綠林下飄著幾分歐式優雅，滿地落葉帶著幾分歲月愁思，它建於1955年，是糖廠的集會所，裡邊偌大的空間也超適合放映電影的，現在這裡是遊客必訪的著名景點，也是拍婚紗照的好地方 ^_^



路過這處閒人勿近的神秘地點，寬敞的庭園景觀與典雅莊嚴的門柱，疑似廠長辦公室與總務課所在地，看起來也有成為熱門景點的潛力，希望未來可以開放參觀呀~~



再過去就是著名的日式宿舍群，因為此地鄰近朴子溪，洪患加上颱風多次侵襲，卻似乎沒為這裡留下多少災後痕跡，日式黑瓦的濃郁懷舊風味好似在呼喚我趕快過去探望它........那就恭敬不如從命囉 ∩_∩



一直以為糖廠的設立會吸引附近人群聚集而在週遭形成新的聚落，像是橋頭糖廠與虎尾糖廠就是很典型的例子，至今所留下的橋頭老街與虎尾老街現在都是熱門的觀光景點，不過這套法則似乎不能適用在蒜頭糖廠身上 @_@

蒜頭糖廠之名來自附近的蒜頭庄，卻是隔著朴子溪(牛稠溪)彼此相望，附近較大的市街像是朴子街或是嘉義市，都與這裡有著不算短的距離，為了維持日籍社員及台籍員工的生活機能，糖廠內部儼然就是個迷你小聚落，食衣住行育樂一應俱全(雖然受惠者大都是日本人)~~

當年留下的生活設施至今仍有跡可尋，不過僅是見到這一大片的日式宿舍群，古樸的和式建築采風讓人完全不想離開這裡，只是在這裡散散步就已是超有fu，坐在椽側發呆，聽著微風吹拂林梢的清響聲，很棒的享受呀 ^_^



不知有意還是無意，這一大片木造日式宿舍建築群，大門的方向竟不約而同地朝向北方 !!

這一區的房子挺有意思，都是整齊的雙連棟，怎麼看都像是給日本人住的，聽說最多還有到八連棟至十二連棟的，不用說也知道，那是給漢人住的，而且地域劃分清楚，雖然大家都是糖廠員工，台日之間不可跨越的階級之分仍是免不了的 +_+

p.s 忘記去尋找獨棟的廠長宿舍，真是好可惜的說 #_#



在懷舊風味濃厚的日式宿舍群週遭，零星散佈一些現代化的水泥樓房，現在以工廠村取代會社成為它的新名字，門牌上大大的蒜頭糖廠字樣，可以想見它們與這裡的關係極為深厚，據說這是政府在戰後興建的勞工住宅及後來增建的國民住宅，至今仍有住戶居住其中~~

那個門牌的識別性超強，只要瞄一眼就知道它是在什麼地方 ^ ^



就連電線桿也很有當地的特色，哈 !! 以後去拜訪其他地方的糖廠時，會特別留意是否也有同樣的有趣現象 XD



往東來到到了蒜糖公園(又稱和園)，據說這裡在日治時期是網球場................還真是一點都看不出來 =_=



公園北邊有座帶著些許歐式風情的洋樓，上書"甘堂"二字，一直很好奇那代表什麼意思，不會是指甘棠遺愛吧 XD

原先是建於1958年的公差宿舍，用來招待外地來此的台糖員工及貴賓，也算避難所，1959年的八七水災與1960年的雪莉颱風造成糖廠大淹水，受困的員工及眷屬們在此聚集直至水退，本就有些典雅靜謐的白色樓房，附上甘堂二字更加使其擁有庭院深深的神秘氛圍~~

聽說日治時期這附近有座俱樂部，並在旁邊設有一座集會所，功能類似戰後才興建的介壽堂，不曉得至今是否還存在，其實也還好，只要可以四處走走看看就已是很滿足了 ^ ^



似乎日治時期的糖廠在興建時也會跟著建一座小神社，讓在其中工作的日籍員工能有個心靈依托~~

所以這裡也有個蒜頭社，據說建於昭和五年(1931)，但由於鳥居部份有關年份的部份已被塗抹消，加上又無相關文獻佐證，所以實際年份仍值得商榷，雖然格局甚小，但在日本人撤走後仍躲不過被摧殘的命運，除了鳥居及基壇是原物外，其它的殘跡皆已消失~~



鳥居的兩根石柱原先被棄置在地，任憑風吹雨打，直到2008年才又重新立起，左右各刻有"昭和" & "年"、"氏子一同"等字樣，柱身上的新舊痕跡涇渭分明，被破壞的神社遺跡可以在大眾的認同下恢復原貌，如果不是長久的時間流轉沖淡了歷史的創傷，這樣的事情又怎麼可能會發生呢 ??



神社基壇不僅保留了下來，亦兼任防空洞的用途，週遭林立不少入口，昔日不可侵犯的祭祀之地，在改朝換代之後，褪下神聖的光環，其實只是個再尋常不過的建築物罷了..........

本殿遺址上方現在換上了國父孫文的銅像，與員崠山神社如出一轍，只是少了瑞垣；東港神社也有著類似的情景，只不過是換成了孔夫子坐鎮，不同的時代有不同的身份，不僅是偶然，更是必然~~





朴子配天宮聞名全台，它亦有分香至此，就是這座糖廠配天宮，可以在日人主導的糖廠見到中國傳統廟宇的特例寥寥可數，雖然橋頭糖廠亦有一座土地公廟，不過那是戰後才出現，至於這座祭祀媽祖娘娘的廟宇可是得日本人許可才得以興建，這在日治時期眾多糖廠中唯一存在的特例~~

據說此地自從開始製糖作業後便屢傳意外，當地流傳是黑狗精擾亂所致，在台籍員工集體請願之下，得到日籍高層主管的同意，便從朴子配天宮請出三媽金身神像來此地坐鎮，說也奇怪，後來竟在廠區內挖出一副狗骨頭，處理完後便再也沒發生意外事件，之後為答謝媽祖保佑，在廠內興建草寮祭拜，後因日籍工務系長布施龍太郎認為不雅觀而指派臺籍員工改建，便在大正十年(1921)在廠內興建一座"副配天宮"，其所供奉的媽祖也被稱做糖廠媽、會社媽，隔年更獻上一座大耳香爐及一對大燭台給朴子配天宮，因其大耳造型極為特殊，並因此沿生出"樸仔腳香爐、北港廟壁"的諺語~~

卻在昭和15年(1940 )，廠方藉著要增建宿舍為由，將其拆毀，從此媽祖神社像流落台籍員工家中，輪流奉祀，直到戰後才重建，現在更名為糖廠配天宮，雖然廟貌已非當年舊觀，但做為台灣唯一出現在糖廠裡的媽祖廟，這段充滿傳奇色彩的機緣使它成為這裡相當特別的一處魅力景點~~



台灣糖業文化相當豐富多姿，轉型觀光後亦是相當有看頭，先前參觀橋頭糖廠時未能到製糖工場一遊，真是好可惜的一件事，這次蒜頭糖廠之旅有反省到，不但將這塊空白補完兼且順道搭乘五分車遊玩糖廠 !! 坐在列車上遊行在昔日運糖鐵道上悠悠晃晃實在很有趣的深刻體驗，算是第一次真正認識到糖業文化，遠比想像中的還要精采迷人，可以認識了解到五分車的各個車廂特色及功能真是超滿足的 !!

搭乘五分車參觀糖廠真是有趣又好玩，真是超難忘的深刻回憶 ^_^