騎著自行車悠遊苗栗蜿蜒山路,路過南勢車站,目標舊銅鑼隧道,裡邊深幽暗沉的靜謐空間與有著七彩變幻的功維敍隧道完全不在同一個層次,不同於舊海線白沙屯隧道群的爽朗海濱風情,銅鑼舊山線自行車道的山區縱走,也是一段趣味十足的旅程呀~~
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旅行日期:2018.09.14

想當年第一次在苗栗市南苗附近晃晃時,除了來去貓狸山登高望遠,並在西勢美南有段奇特經歷,還順便去探望當時仍是荒蕪一片的功維敍隧道......哇~~隧道口垂下的眾多藤條散發著一股生人勿近的fu,多年過去,它已搖身一變成為苗栗熱門景點,昔日醜小鴨已是翩翩美天鵝,後來才知原來它與同樣都是從台鐵退役的舊銅鑼隧道都是屬於銅鑼舊山線鐵路自行車道的成員之一,這趟騎單車穿梭閒置鐵路隧道的行程一直放在口袋中,但因附近找無OK的腳踏車出租地點而未能成行~~

所以當聽到youbike要進駐苗栗市的新聞時,眼前頓時為之一亮,嘿嘿~~終於有合適的交通工具,缺點是必須原路折返,打算從苗栗火車站騎到南勢車站,這之間的山路小徑,來回差不多十幾公里,規劃個半日遊剛剛好,換個方式遊覽苗栗山城風光,應該也是不錯玩 ^_^

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搭火車來苗栗車站的次數不少,還見證新站從無到有的那個年代,要不是今日打算到到英才路騎youbike,不然還真不曉得原來還有後火車站(公車站牌上是寫西站),站體迷你,人潮稍少,附近的停車場倒是很大,很適合開車來這兒的民眾,不過熱鬧程度是否有機會超越前站,可能有點難 @_@

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看了路旁這幅地圖才曉得,苗栗縣內的自行車道系統可分為三縱六橫,先前去過的綠光海風自行車道屬於編號苗栗1的三縱之一,至於銅鑼懷舊山線雙鐵並行環狀山線自行車道,則是編號苗栗3的桐花綠廊自行車道(苗栗市段)的一部份,裡邊提到終點在聯合大學八甲校區聯外道路下方,長度約5.4公里,若是要到南勢車站,應該不止這個距離吧~~

居然沒有舊銅鑼隧道的名字 !! 名氣畢竟與功維敍隧道不在同一個檔次,被遺忘也是理所當然的 3_3

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因為是在後火車站那裡開始騎youbike,所以必須沿著鐵道北邊的馬路前往貓狸山,過了苗栗高商前的忠貞路,路面一下變陡了起來,就連用走的都要小心,更別是騎腳踏車了,只能慢慢牽上去 >_<

以前怎麼對這段陡坡沒印象 ? 原來那個時是穿越鐵道東邊的西勢美聚落,再從南邊來到公園路下方空間,同樣是上坡,但因地形是緩緩向上,所以明顯好走不少,僅僅一個坡度,就對苗栗市鐵路南北兩地的差異留下深刻印象 @_@

清楚的指標與大面的壁畫,左邊那處木棧道轉進去就是功維敍隧道,相當好認,想當年來到貓狸山踏青,也是從這條路進去的 ^_^

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漫步木棧道,依然是那個青山常綠、小橋流水的自然天地,不一會兒就來到隧道口,有經過整治就是不一樣, 往來人潮相當多,似乎真的變成了熱門觀光勝地,擁有全台僅見的城堡造型外觀及與附近景點完美連結,是目前見到打造觀光用途的台鐵舊隧道中,最成功的例子~~

來到這裡的途中也有許多小徑可以前往上邊的貓狸山公園踏青,那處寫著貓狸山名字的那塊大石碑應該才是正式入口,不過還是更喜歡從這裡起登的fu,晴天來訪時,光影綠林夾徑前行真是好不愜意~~

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功維敍隧道位在貓狸山腳,建於1902年,直到1998年才退役,因為北口有第四任臺灣總督兒玉源太郎所題"功維敍"三字而得名,利用紅磚稜線建構出城堡外觀是其最大特色,高塔與城垛皆一應俱全,再來個銃眼,就很有軍事堡壘的fu,在日治時期留存下來的鐵路隧道群中最為典雅壯麗,1993年六二水災造成左上方磚牆損毀,一旁改線另建的雙線鐵軌讓其另一側的磚牆消失大半,再加上擋土牆的興建遮住立柱讓它外型不再完整對稱,有些可惜,要比對舊照片才能真切體認到它的原始面貌有多麼地貴氣優雅~~

以其位置來說,稱做苗栗隧道比較適合,旁邊為了取代它而建的鐵路隧道即稱做苗南隧道,但因北口門額那三個字名氣太大,所以一般仍叫做功維敍隧道~~

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塗上金漆的功維敍三字被上邊的頂冠帶及下方拱券中央的拱心石包夾在內,整體格局呈現極致優雅的西洋風味,是縱貫線鐵路上相當重要的經典建築,據說也是舊山線隧道裡邊唯一未被水泥覆蓋的題字~~

在退役後成為貓狸山公園的一部份,因為山洞長期被藤蔓遮蔽,無法見到全貌,現在這個樣子就清爽多了~~

相傳功維敍名稱來自《尚書‧大禹膜》,,裡邊有提到"九功惟敘九敘惟歌",很有可能是為了紀念參與隧道工程人員的辛勞,值得表彰歌頌~~

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隧道裡邊果真如傳聞般有著五光十色的迷離炫麗,不同色澤循環交替將此地打造成光影幻化的繽紛天地,身在此處完全感受到不到鐵路隧道常見陰幽氣息,就算是持續播放樂曲的舊草嶺隧道都沒有這裡所呈現的光彩炫目,只是在頂端打上不同燈光就有這麼功效,全台各地的廢棄鐵路隧道應該要好好學一學,不然每次來到類似地方,心情總不免會有些緊張,這裡完全不同,散發著一股觀樂的fu~~~

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即便隧隧道裡邊甚為潮濕,來自洞頂的水珠不斷滴落,但在裡邊騎乘單車縱橫依然是很暢然快意的享受,這是非假日時分才能遇見的悠閒限定,若是週末假期來訪,別說騎車了,擠爆的人潮讓人是寸步難行呀~~

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腳踏車就算車速緩慢依然遠比走路要快,不一會兒就來到另一端,重見天日的感覺真不賴,回望隧道口,多了一段明隧道,與白沙屯一號隧道南口有點像,只是這裡更顯青翠綠意,都快被植物蓋到看不出原貌了~~

一旁解說牌有提到這至少30公尺的額外加建空間讓隧道長度變成465公尺,據說是某位工作人員巡邏至此發現有土石崩落風險而提議興建,日後果真發功用,那個傢伙也跟著升官,所以說預防勝於治療,不管做什麼事情,防呆措施不可少~~~

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隧道再過去的地方是別有洞天,清幽小徑令人好生嚮往,一旁路標寫著苗栗3字樣,這是因為這條銅鑼舊山線自行車道是屬於苗栗縣境內三縱裡邊的第三條自行車道的關係吧~~

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一直以為功維敍隧道應該是北端入口人氣較高,因為鄰近苗栗市中心,還能順訪貓狸山登山步道,實際走過才發現似乎並非如此,再過去的三湖道停車場占地不小,停放遊覽車超方便,很適合大批遊客來訪,而若是開小客車閣家出遊就停北口附近(苗商宿舍旁的臨時停車場超方便)會較佳~~

依著路標指示右轉,有一間百年伯公廟,稍微待在這裡觀察了一下,路過的遊客幾乎都是給它自動PASS往前走,唉~~殘念~~

然後在路標上還能見到寫著50年代火車頭字樣,一般嘛直接註明老火車頭就了事,這部份的說明方式倒是挺別出心裁的~~

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隧道南口直到目前的路段都是改建自昔日鐵道,所以在這裡也很應景地擺放台鐵火車頭與車廂來增添幾許鐵路風情,分別是R46型柴電機車35SP32417藍皮平快車,的確都是那個年代做為主力的機關車頭與客車,如今R20型機關車頭偶然還能見到,35SP32400型車廂更是全數除籍,與功維敍隧道,都是絢爛歸於平淡的時代眼淚~~

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遠便能望見前方一處頂端有著拱心石的紅磚拱門,兩側突出的廊柱延伸而上是類似牆城高塔,似曾相似的畫面,不正好與功維敍隧道北口的景象如出一轍~~

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來到另外一邊看得更楚,根本就是功維敍隧道的仿製品 !! 只不過門額的字換成了尚禹~~

這兩字的背後涵意是希望經過的民眾要效法大禹治天下的堅忍不拔精神,也能與同樣來自《尚書‧大禹膜》的功維敍相呼應,推廣苗栗觀光也連能連結到大禹這位古代君王,好強的聯想力,意境真的是.......太深遠了 @_@

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原本是清爽林蔭小徑來了一個超級大迴轉,來到一處陽光普照的空地,有涼亭也有座椅,也很貼心地設有公廁,等級比起南口那間簡易廁所要好上太多,附近還有農夫市集,吃喝休憩一應俱全,做為折返點相當優,如果今天不是騎單車來,可能在這裡稍微休息一下就準備回去了~~

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原來剛才那個仿造隧道道口不單單只是意象展示,最上方是可通過的橋樑,還在懷疑它的功能,後來沒多久來一輛遊覽車,他們一個接一個經過這裡前往功維敍隧道,似乎是為了讓遊客不需走外邊馬路而興建的便道~~

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與功維敍寶寶合照 !! 蒸汽火車冒出的白煙變成了貝雷帽,熊熊一看完全沒有不協調感,嘿~~很有趣的設計呀 ^_^

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從苗栗火車站直到目前所在位置,應該都還是屬於苗栗三縱之一的桐花綠廊自行車道,但這幅地圖上卻沒任何關於這條路線的說明與指示,僅有將人氣最高的功維敍隧道納入其中,卻連後續前往南勢車站的小路也都付之闕如,只能說功維敍隧道實在是太威,就算是觸角伸及苗栗縣全境的三縱六橫自行車道,也只能當跑龍套的角色 +_+

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到處都是跟那座隧道有關的東東,都很適合當作背景來拍照,如果能再應景做個城堡造型的隧道口小糕點,也是一道很有苗栗山城鐵道風情的特色小點心~~

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非假日時分的農村市集空空如也,依然有不少店家在做生意,因為待會兒即將有遊覽車抵達,人潮帶來錢潮,如果是週休二日來訪,應該會更熱鬧~~

先不論生意如何,確實是補給的好所在,趕緊買個飲料大口暢飲,天熱來杯涼的就是讚 ^_^

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走出農夫市集,來到外邊的馬路,也是俗稱三湖道的苗28鄉道,正在想說接下來要怎麼走時,就在東邊看到指標,實在是很不起眼,要認真找才會發現,只要記得來到三湖道後,右轉後再右轉,就是正確道路啦~~

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之後的路段就像是尋常鄉間小路,本來悠遊在鐵道左邊,穿越鐵路橋下即來到右側,仰望身為聯合大學八甲校區聯外道路的那座大型紅色橋樑,會特別注意到它是因為橋下陰涼處是避暑好所在 ^_^

頹圮橋墩在一旁小溪中若隱若現,似乎是以前的留下來的鐵道殘跡,偶然在路邊稍歇,突然一道黃影快閃即逝,竟是自強號呼嘯而過,趕緊拿起相機拍下這剎那瞬間,比起久久等待才捕捉到的最美一刻,這樣子的畫面更能讓人體會旅程的甘苦點滴..........因為若是手腳再慢一點,就連火車頭的影子都看不到了 @_@

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越來越搞不清楚銅鑼山線鐵路自行車道的距離到底哪個才是正確的 ? 路旁有幅地圖,北端起點似乎是那個農夫市集旁的三聯道,然後終點是更南方的竹森橋,全長5.8公里,至於大熱門的功維敍隧道居然被排除在外,這一點倒是挺讓人意外的~~

因為前方多了個苗栗二字,所以在附近的指標都能見到苗銅自行車道字樣......明明只有一條路,卻有著許多名稱,搞得心好亂 @_@

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稍稍在新勝陸橋下小憩,接著繼續向前行,路過一座鐵道上方的天橋,很棒的陡坡,騎不上去,只能用牽的 3_3

已經可以看到南勢車站囉,再過去是可以容納雙線通行的銅鑼隧道,車站南邊鐵路會如此彎曲應是為了遷就新隧道才會如此,所以將鐵道直線延長,舊銅鑼隧道的位置呼久欲出啦~~

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南勢車站也是相當迷你的無人小站,附近明明沒啥住戶,外邊停放的機車卻是意外地多~~

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座落寂寥山區的靜謐小站,若是將其中一側山巒丘陵換成無際大海,將又是別有一番風情的濱海車站,鐵門拉下的廢棄站體,無人紛擾的鐵路月台,畢竟是苗栗境內的山線嘛,這樣的畫面不禁想起海線五寶,卻更有龍港車站的既視感~~

清幽山風 v.s 鹹味海風,哪一個才比較有舊山線鐵道的時代風華呢 ^ ^

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千呼萬喚始出來,期盼多時的舊銅鑼隧道不一會兒就出現在眼前,建於1903年,與功維敍隧道是同期兄弟,雖然同是淡出歷史舞台的山線鐵路隧道,內部也都曾佈置閃爍七彩的霓虹照明裝置,命運卻是大相逕庭~~

舊銅鑼隧道附近沒有可串連在一起的觀光景點,只有一座平時沒啥人光顧的南勢車站,連個店家也無,想要補給飲食無法度, 就連唯一值得稱道的隧道燈光秀也失去作用,註定了它必然落沒的悲情命運~~

週遭環境一如預期雜草叢生,完全是被遺忘的概念,連牆上造景都黯淡無光,遠遠望去就能見到另一側洞口,隧道長度約240公尺,距離不是很長,在有騎腳踏車的情況只要幾秒鐘就能通過,只是好久沒有走這種裡邊一點燈光也無的火車隧道,獨自穿越其中還是有些心驚驚 +_+

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來到南口,雜草更多,此地已是銅鑼鄉的地盤,一日之內撿到兩座舊鐵路隧道,一個是光鮮亮麗,另一個則是陰幽暗沉,陽光斜射樹群間隙灑落的日影讓此地更增添些許歲月風霜,頗有幾分歷史滄桑,最好是要在日頭普照的日子來訪,才能更加感受到它所擁有的鐵道情懷~~

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繼續往南走會來到一處鄉間小路,距離更南方的終點---竹林橋,還有一段不短的距離,若是真的到了那裡,銅鑼老街就在附近,順便逛逛也無妨,可惜銅鑼市區沒有youbike站點,從那裡返回苗栗市太遠了 >_<

別想太多,現在就該乖乖沿著原路回去囉~~

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這塊就立在南勢車站旁的牌子寫著功維敍隧道的方位,假設用走的也要好幾公里耶,反倒是咫尺之遙的舊銅鑼隧道竟連個指示方向的路標也無.........唉 !! 無言~~

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回到功維敍隧道,人氣依舊強強滾,只要配套設施有做好,長期被忽視的舊火車隧道也能鹹魚翻身,這一點很值得讓人省思~~

一路從苗栗市騎到銅鑼鄉,騎乘單車悠閒地穿梭曾是火車轟隆行駛的舊隧道就是一整個超讚,銅鑼舊山線鐵路自行車道,真的是超級好玩的呀 ^_^

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