郊外踏青去~~

走進鹿麻產車站，漫步月台與鐵軌間的青草地，感受阿里山森林鐵路的時代風華，想像鹿滿菸樓的昔日繁忙，再沿著滿竹自行車道一路逛到竹崎車站，尋覓林鐵與糖鐵共線的那段歲月痕跡，不只是載運木材的鐵道，也是裝滿甘蔗的五分仔車行經路線 ^_^


旅遊日期：2023.03.16

阿里山森林鐵路遠近馳名，不一定要到阿里山遊樂區才能與它親近，老是搭祝山線看日出，偶爾也來平地線晃晃，上次去過北門車站，今次就把平地段另外兩座車站---鹿麻產車站、竹崎車站一次逛完，順便來去傳說中的滿竹自行車道，沉浸在那段林鐵與糖鐵共存的珍貴歲月~~



鹿滿舊稱鹿麻產，原是鄒族阿里山八社之一的鹿麻產社(yomasana)轄地，康熙61年(1722)《臺海使槎錄》稱為”盧麻產”，由於位處嘉義平原通往山地的必經之處，很早就有漢人來此向原住民贌地開墾並形成聚落，曾任阿里山通事的吳鳳亦是其中之一，乾隆28年(1763)《續修台灣府志》已有”蘆麻產街”記載，範圍包括鹿麻產、芼箕埔、鹿藔堀仔、溪心、水景頭、橄欖腳、大竹圍、柑宅仔、外公館。日治初期屬於嘉義廳竹頭崎支廳竹頭崎區大目根堡鹿蔴產庄，1920年改制嘉義州竹崎庄鹿麻產大字，戰後改為嘉義縣竹崎鄉麻滿村、紫雲村~~

鹿麻產由於開發甚早，日治初期仍較五村十三庄居首的內埔及後來居上的竹崎興盛，1909年成立的鹿蔴產公學校(鹿滿國小)是竹崎地區第一間學校，竹崎國小則是其分校，直到因應阿里山鐵路興建而設立的竹崎車站帶動竹頭崎庄開發，才使政經重心移至那裡，如今鹿滿村就像沒落的貴族，今次就來探尋殘存不多的舊日痕跡~~

搭乘嘉義客運7323到東鹿滿站下車，立馬就看到紫雲自行車道的指標，反而是名氣較大的滿竹自行車道竟沒有出現在導覽地圖上，嗯嗯~~背後故事不單純哦~~至於那座緊鄰台三線的竹崎鄉鹿滿文化創意園區，裡邊有棟改建自舊煙樓倉庫的文化會館，緊閉的大門散發出生人勿近的詭異氣氛，看來也是有名無實的東東，還是趕快去探望鹿麻產車站吧~~



進入公車站旁小巷，就會見到麻箕埔三山國王廟，廟貌不小，看來是當地信仰中心，相傳是祖籍廣東潮州饒平的許氏先民乾隆年間自原鄉帶到台灣的神像並奉祀在當地家族祠堂，1997年在此地建廟祭拜，2000年入火安座~~

當地居民除了許姓鄉親，還有來自福建漳州韶安的林姓族人，後者算是漳州客，大概可以看出鹿滿早期居民組成以客家人為主~~



鹿滿地區分為麻竹產、鹿寮堀仔、鹿箕埔，早期野生梅花鹿甚多，加上此地有三條河流(牛稠溪、濁水溪、清水溪)經過，鹿群常泡在水中休憩，當地人會趁機捕捉，因此留下鹿寮堀仔的地名； 至於麻箕埔舊稱鹿箕埔，又名芼箕埔，意指芒草(芒箕)遍生之地，因是梅花鹿的食物而吸引鹿隻前來覓食，日治初期稱做麻蜞埔，現改成麻箕埔，濁水溪與牛稠溪這塊區域及鹿麻產車站皆屬之，狹義的鹿麻產是興產橋南方往嘉義的嘉159縣道附近~~

總覺得大家都屬鹿滿村，但地域區隔明顯，所以這座三山國王廟屬於鹿箕埔而非鹿滿，廟前方有座名為崇福宮的小土地公廟，廟門對聯"福庇芼鄉喜樂地、榮照大岳慶豐年"，為這因芼箕(芒草)得名之地留下一絲證據~~



遠遠就能見到鹿麻產車站的身影，位於道路轉角，蓊鬱林蔭掩映時代風韻，將其本身所代表的阿里山森林鐵路風華恰到好處地襯托了出來，利用檜木所建的日式車站建築仿佛還能聞到從建材中傳出的木香味，站在車站大門向外望去，所處之地確是要衝，南方可通往灣橋、嘉義市區、北向則可經竹崎市區前往阿里山，東邊早期還曾鋪設輕便鐵道連結內埔，除了本身肩負運送阿里山林木的重任，同時還載運鹿滿地區的稻米、煙草、甘蔗等農作物資，亦是當地居民通勤各地的重要交通據點~~

東邊不遠處的廁所建得相當豪華，站前空地也能當作停車場，遊客來訪除了飲食補給不太方便，其它方面則是很OK的~~



明治43年(1910)阿里山森林鐵路嘉義到竹崎之間的路段通車，鹿麻產車站設立，初名鹿蔴產，1920年改名鹿麻產，1982年廢站後閒置，站房日漸頹圮破損，2004年重新整修後回復昔日外貌，2019年恢復客運業務，平日上山與下山各一班，週末假日才會增加至三班~~

車站外觀給人第一眼的感覺是十分地通透舒爽，這點頗像石榴車站，屋頂使用四處切角頂是其一大特色，搭配入母屋造的型式有點像新北投車站的簡配版，大門入口僅從屋簷翹起成千鳥破風格局而不強調其存在感，不知是原貌即是如此還是後來增建，抑或是阿里山林鐵的獨特性，這樣的車站建築外貌與西部那些百年木造車站古蹟相比是毫不遜色~~



候車室內外都有椅子，坐起來還挺舒適，不用在室內與其它乘客擠在一起大眼瞪小眼，坐在屋簷下眺望外邊遠山綠田下的人車熙攘而來算是相當愜意，當年來此搭車的民眾們是否也有相同的感受 ?



車站旁有棟擁有太子樓的木造樓房，整體建築樣式有著莫名的熟悉感，果然是鹿滿菸樓，一旁還有栩栩如生的彩繪圖案，用簡易圖解方式介紹煙葉烘培的做法，不論牆上圖畫或是標示竹崎鹿滿客家文化菸樓標語的紅磚牆面，都特別強調太子樓的存在，讓人一看就懂，果然大阪式煙樓才是主流，這樣子更顯得花蓮豐田移民村的那間廣島式煙樓是多麼稀有的存在~~

菸葉曾是鹿滿地區最重要的經濟作物，當地菸農為了方便繳交菸葉，便在台三線旁集資購地提供給政府設立菸酒公賣局鹿滿營業站，在台灣菸葉沒落後便爭取將閒置的土地建物改建成鹿滿菸草歷史文化園區，格局完整的菸樓建築與舊倉庫都很有觀光發展潛力，只是現今看起來似乎後繼無力，連基本的文物展示也做不到，只能看著曾經輝煌的太子樓興嘆~~



車站旁的這座鹿滿菸樓擁有典型的塔樓式雙層屋頂，排氣用的太子樓氣窗清晰可見，整體造型復古典雅，地窗與觀察窗都有保留下來，沒有開放參觀是最大的殘念，反倒是一旁花形蒸騰似火燃燒般的火燄花更加搶眼~~



候車室內部空間設置讓人備感溫馨，一體成形的木椅嵌在木牆上，不同於西部那些現存木造車站內的椅子是獨立且可分開的狀態，坐起來不僅穩固而且舒適，果然還是要像這般背倚窗櫺望窗外的視覺感更有車站離情依依的fu~~



剛好遇到很慢的鹿滿展覽，透過設置各種意象裝飾探尋當地居民對於阿里山林鐵沿線的回憶點滴，利用當地居民分享早期騎乘三輪車運送農產豬肉到車站轉運的經驗，還有學生搭火車上課的相關趣事，嘉義百年森林鐵道歲月從來不缺故事，只是要如何呈現，與其閒置被遺忘，不如主動出擊更多遊客了解讓鹿滿文化內涵.......至少這次留下深刻印象，原來鹿麻產不再只是形象單調的菸樓而已~~



從大門逛到月台，有股莫名的異樣感，有可能是這麼一座充滿和風的日式檜木平房屋頂居然未用瓦片有關，簷廊下的空間超廣，活動很方便，還有疑似站長宿舍的建築直接與站房連接在一起，將站房繞一週才能感受到它那不規則又不對稱的格局所帶來的另類建築美，就算撇開它的阿里山林鐵車站身份，其建築型式與台灣境內的老車站相比很有自已的風格與魅力~~



鹿麻產車站不只是載送木材的林鐵車站、搬運甘蔗的糖鐵車站，也是學生們上下學的通勤車站，裡邊有展示當年學生上課標準配件的大盤帽、書包、鞋子；亦是當地居民運送農作畜產物資的交通轉運站，連秤台都盤了出來，今次巧遇這些裝飾擺設，才能更加了解鹿麻產的過往故事與當地居民生活的緊密連結~~



可以盡情地在班次少少的支線鐵道奔馳散步是超讚的享受時刻，踩踏在碎石與青草地共組成的迷離夢幻，月台與軌道之間沒有明顯的區隔分界與高低落差，常在平溪線這樣玩，在阿里山林鐵這般漫步隨走別有一番詩情畫意 ^_^



紅底白帶的火車頭造型里程牌是阿里山森林鐵道最著名的特色標誌，也是合照留影的好所在，鹿麻產車站(Lumachan)距離北門車站(Beimen)約9公里，海拔高度卻只從31公尺上升到82公尺，坡度超和緩，難怪被稱做平地段，此地距離竹崎車站(Zhuqi)3.36公里，那麼滿竹自行車道長度應不到3公里，待會兒來去那裡好好散步吧~~



這裡的鐵道分布非常簡單，除了主線再來就是避車道，鐵軌旁的木頭階梯應是要讓乘客上下車使用的，突然想到台北捷運的月台門，火車要停靠的很準才能讓這些階梯發揮功用，真想看看實際火車駛來時，停止時是否就能讓車門與階梯剛好對到 ??



和煦日光下微風徐來，漫步翠綠林蔭下的百年鐵道是那麼地悠然愜意，遠方大樹枝頭上開滿了木棉花，猶如俯瞰大地的點點紅花身影讓其更嬌豔動人，真是一幅十分療癒的鹿滿風情畫~~



滿竹自行車道指的是鹿麻產車站到竹崎車站之間這段長達3公里的鐵道，長長的直線鐵道與週遭盡是一望無際的平原地形是阿里山森林鐵道相當少見的景觀，聽說以前是種滿了台灣欒樹的林蔭大道，2022年改建後使得原貌盡失，直到現在仍搞不清楚它所想要展現的主題為何 ?

沒有腳踏車可騎，這就慢慢地沿著鐵道旁小徑逛到竹崎車站吧~~



滿竹自行車道雖然步道長度接近3公里，但是最菁華部份似乎是在起迄點，這處不大的空間還分成景觀花架、蝴蝶花園、芳香花園、月台意象自行車休憩區，裡邊還種植了光臘樹、雞蛋花、粉紅風鈴木、金露花、宮粉仙丹、厚葉石斑木、月橘(七里香)，現在樹枝花圃仍是一片光禿禿，但等到未來木林成長時會成為五顏六色的繽紛天地~~

雞蛋花群盛開時分與來吸取仙丹花蜜的蝴蝶紛飛景致最是讓人期待~~



載滿木材的火車造型意象與月台外觀休憩平台算是滿竹自行車道最有森林鐵路意涵的作品，相當有意思的設計，不過也只有這麼一小段，不如繞道別的地方看看當地門牌，可以稍稍了解若要說鹿麻產車站在哪裡，麻箕埔的說法會比鹿滿更適合~~



不時與平交道錯身而過是很有趣的體驗，雖然指標上寫著單車優先通行，但一路走來，只見到摩托車呼嘯而過的身影，纏繞在耳邊的引擎聲久久不能散去，真的很懷疑會有遊客專程來這裡騎腳踏車 ?

這麼小的路口也設有斑馬線與行人號誌燈，這麼狹窄的鄉間小路也做得這麼完善，很有心嘛 !!



原本以為換上新妝的滿竹自行車道會有什麼令人驚豔的地方，很可惜絕大部份見到的都是很平凡的田園風光，沿途種的路樹還來不及長大，日頭正盛時來訪會有點曬，優點是地面還算平整，走起來不致顛簸，只是水泥路面很沒fu，弄成柏油路會更好吧 !! 不時有平交道號誌可以留影還算ok，如果有火車經過更能增色不少，但班次太少是硬傷，必需算好時間才有幸見到火車通行的畫面 +_+

這段鐵道有段鮮為人知的往事就是它也是運送甘蔗到南靖糖廠的五分車鐵道，跟著五分仔後方撿拾掉落甘蔗來吃應該也是難忘的回憶，更是全台唯一糖鐵與森鐵共線的歷史殘跡，改建後仍未展現出這段此地獨有的特色真是太埋沒它了 -_-



日治初期引進新式製糖技術，機械化方式大量產糖，打得傳統製糖一落千丈，只是力有未逮之處就由改良式糖廍來處理，1913年成立的台灣赤糖株式會社在竹崎一帶設置改良糖廍生產粗糖，1916年併入東洋製糖，之後洋糖為了運送來自竹崎原料區的甘蔗到南靖糖廠而興建五分鐵道，名為盧厝線，經後庄子、後湖、台斗坑、荖藤宅等地，繞過嘉義市區北端通往南靖糖廠~~

南靖糖廠盧厝線直到1974年廢止前都負責運送竹崎到嘉義市郊的甘蔗原料，由於路程長所以與台鐵縱貫線、北港糖廠嘉義線、蒜頭糖廠朴子線交錯而過，同時也是全台僅見糖鐵與林鐵共用的珍貴見證，糖鐵與阿里山森鐵接軌的部份曾設有盧厝站(興華中學後方)，兼具通勤車站，這條製糖鐵道廢線後變成林森東路269巷1弄、義教街585巷，現改以頂庄社區自行車道名義成為嘉義新興景點~~

滿竹自行車道與其呈現這麼單調的景觀，可以參考台中潭子國小彩繪牆、嘉義義竹東榮村火車頭公園、新營鹽水糖鐵綠廊道，甚至是朴子溪自行車道，哪怕是擷取一丁點觀光元素，都比這般只有連綿不盡的白色水泥地要好上太多 !! 地圖或路旁圍牆施加些許糖鐵五分車相關的彩繪圖案，每隔一段路就設個解說牌，講述竹崎製糖歷史，再來個像彰化埔心自行車道那個二重湳站的仿製火車頭，絕對會讓此地大大加分~~



曾以台灣欒樹大道聞名的滿竹自行車道如今僅剩阿里山林鐵12公里處的路邊還保留幾株樹木，雖然此時非花開時分，暗紅色蒴果與嫩綠枝葉交織的春日即景依然很有看頭，就算不是秋天來訪、火車沒有經過，也是十分美麗的自然風光~~



步道尾端種植不少扶桑花(朱槿)，由於花期已屆，原本飽滿的花朵多已枯萎，連色澤也變得黯淡，紅顏白髮轉身即成明日黃花，哎~~要好好珍惜當下呀~~





來到位於台三線的平交道，代表全長2.57公里的滿竹自行車道終點到囉~~沿途景觀從原本的柏油路改建成現貌，兩側端點設有不少休憩設施，很有小公園的fu，但中間路段就沒什麼看頭，若是能再多來幾個造型生動、色澤華麗的彩繪圖案，將林鐵與糖鐵特色完美結合，才能將它的觀光能量放大，不然只靠台灣欒樹與火車駛來時的合影絕景，實在是很難讓人興起走完全程的念頭 +_+



再往前走就是竹崎車站，先左轉到牛稠溪畔的竹崎親水公園晃晃，順便參觀竹崎車站，之後到竹崎市區覓食後再搭公車回嘉義市區吧~~