郊外踏青去~~

遊客如織的觀光小火車搭乘處，對比有著近百年歷史、卻是寂寥僻靜的溪湖車站，人氣之間的差距完全不是同一個級數 !! 總是能在不經意間在溪湖糖廠許多角落見到SL346蒸汽火車頭幻化成其它裝飾的優雅身影，古樸滄桑的外表真是極致經典，來這裡除了吃冰，也一定不能忘了它~~
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旅行日期：2016.12.03

溪湖老街往南走，過了西環路約四百多公尺即是盡頭，亦是平和街尾，往東邊走沒幾步就能見到溪湖糖廠，只知道它距離不遠，沒想到居然這麼近，逛完溪湖老街，再來糖廠一遊，為今次的溪湖一日遊畫上一個完美的句點 ^_^

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還沒到糖廠前，先路過福利社，咦 !! 那不是應該是在糖廠內才會看到的設施 ? 怎麼在外邊就見到啦~~

後來才曉得彰水路二段西邊、平和街到湖南國小之間都是以前的糖廠宿舍，現在還能見到糖友街的名字，想必也是昔日的宿舍區，真是眼拙，居然事後才曉得，畢竟這麼熱的天，眼裡只容得上吃冰這件事 XD

出入往來溪湖糖廠的遊客還真多，比想像中要受歡迎~~

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溪湖糖廠建於大正八年(1919)，屬於辜顯榮的大和製糖株式會社溪湖工場，他原打算將大排沙(二林)、三省庄(埔鹽)、頂寮(溪湖)、連交厝(埤頭)等四所私人改良糖廍合併在使用新式機器製糖的溪湖工場來生產砂糖，並在溪湖、員林、二林、鹿港的原料區廣建五分仔鐵道，卻剛好遇到一戰導致砂糖價格下跌而難以營運，1920年併入明治製糖株式會社，俗稱溪湖製糖所，當時在溪湖、二林、埔鹽、福興設立原料區，並擁有溝內、大排沙、萬興、後寮等直營農場，昭和年間已是彰化地區產量最大的糖廠，1954年合併溪州、彰化兩家糖廠，成為彰化境內唯一的糖廠，1974年進行廠區擴建以提高產能，2002年結束營運，員工/原料區/農場皆劃歸虎尾糖廠，同年轉型觀光文化園區，設立觀光小火車，2007年SL346號蒸汽火車頭修復完成，加入觀光小火車行駛行列，相當受到遊客歡迎~~

台灣的糖廠轉型觀光，以兩項特產最受遊客觀迎，就是冰品及搭乘五分車，至於冰品若是與黑糖有關，那又更勝一疇，好懷念黑糖刈冰呀~~可惜這裡沒有，不過買個黑糖咖啡當伴手禮是一定要的啦 ^ ^

在某些角落能見到早期的蔗車，倒是很符合溪湖糖廠的前身是糖廍的身份，而在這裡居然能見到虎尾糖廠的名字，真是好特別耶~~溪湖糖廠的地盤已經被佔領了嗎 ???

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高高的煙囟、長長的列車，眼前即是廠區最受歡迎的設施---觀光五分車，前方這條軌道是SL346號蒸汽火車頭專用的，轉個身便能見到囉~~

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SL346號蒸汽機車是溪湖糖廠重要的文化資產，堪稱鎮廠之寶，其是比利時TUBIZE在1948年所製造，來台後配置在溪州糖廠，1954年改到溪湖糖廠服務，直到1977年因配合柴油取代燃煤政策而退役，2007年以觀光列車的身份重出江湖，與烏樹林糖廠的SL370號蒸汽火車頭都是為了促進觀光而復出，但它最特別的是地方依舊使用燃煤的方式運行，近距離欣賞它噴煙的畫面可是超享受的，現在它在週日早上及下午分別會出現在鐵道上，帶領觀光列車進行小火車之旅，雖然今日它不會出動，但已打定主意，隔天騎單車沿著東螺溪自行車廊道過來，要在濁水站那裡欣賞它緩緩而來的英姿 !!

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後方的檢車庫變成了蒸汽火車展示館，除了可以見到以前修理這些機關車頭用到的工具外，還能見到糖廠現在的四輛蒸汽機車(SL346、SL604、SL326、SL364)及一輛日立牌機關車(801)，裡邊空間甚廣又十分通風，天候炎熱時可在裡邊稍歇，相當舒適快意~~

台糖現存的蒸汽火車頭，以SL604的輩份最高，日本雨宮製作所在1920年製造，也是台糖唯一產自雨宮的火車頭，雖然外樣格局略有改變，但它的身份地位在台灣糖業史上可是擁有神級的地位，直到1979年退役前都待在岸內糖廠，曾一度放在南投埔里台糖副產加工廠做為展品，2008年才運來溪湖糖廠~~

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此地可說是日立牌機關車大本營，就連平常運行觀光路線的火車頭也是由它們擔任，當初它們由日本引進後，做為糖鐵車頭的編號皆是8開頭，所以這輛801算是第一輛，它最引人注目的地方是外表塗上乳牛彩繪圖案，讓它增添不少可愛氣息，如果它能夠出勤的話，絕對是超級有看頭 !!!!!

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蔗箱車下方的糖廠銘版中央有個"湖"字，正是溪湖糖廠的意思，只不過初次見到它時，第一個想到的地方，居然是湖口聯保廠，再來是湖口老街，沒一個跟台糖有關 +_+

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來去北邊看看昔日的溪湖車站，這裡就已見不到遊客的蹤跡，對比入口的盛況真是差好多，其實在這個地方走走可以見識不少有趣的東西，像是這座上邊還擺放一台平車的轉車盤，是台鐵的縮小版，超古錐的，之前在蒜頭糖廠朴子線有見過一次，因為那已改建成遊樂設施的一部份，所以不是很確定那是原本就有還是關廠後因應觀光需求而建的，而這裡有解說牌認證，應該是貨真價真的古物~~

解說牌記載其為迴轉盤，一旁沒有可施力的橫桿，很好奇它是如何運作的 ?

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這個仿地理雜誌的框框，實在教人無法不聯想.......構想設計的源頭與伯朗大道有關吧 XD

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不遠處有兩座排列不一的月台，左方那座還特地加高，背後原因想必不單純，那麼前方那棟木造建築，就是溪湖車站 ?



溪湖車站原先是工場前站，建於大正十年(1921年)，不僅是溪湖糖廠客貨運集散轉運中心，亦是當時彰化平原交通輸紐，鐵道向外延伸為鹿港線、員林線、王功複線，南北平行預備線在1973年改以員林站做為起點後，讓此地成為南北線上極少數大型車站之一，由於匯集多股鐵道與完整的轉運功能，在糖鐵運輸的全盛時期，是彰化地區極為重要的交通樞紐~~

地上殘存的三條軌道見證糖鐵五分車與台鐵七分車混合運行其間的繁忙歲月，一班又一班的客運列車往來運行於此的熱鬧景象已是往日雲煙，由於長時間棄置，幾乎成為雜草蔓生的荒地，卻是許多內行人必訪的廢墟秘境，現在重建成這般新穎亮麗，少了份幽靜的神秘感，只有那塊站名板，默默地屹立於此，見證溪湖車站的興盛與沒落......

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溪湖糖廠在1954年合併彰化糖廠、溪州糖廠後，成為彰化境內唯一的糖廠(長年穩定的水稻生產區終究難以被甘蔗田取代)，五分鐵道路網遍佈彰化平原，而其中的轉運中心就是這座溪湖車站，當時除了貨運，亦開辦員林線、鹿港線做為營業線，在公路客運尚未發達的年代，是彰化居民相當依賴的交通動線，可透過它往來員林、鹿港、二林、北斗、埤頭、溪州~~在糖業沈寂的現今，極少數糖鐵車站歷經歲洗禮保留了下來，像是鹿港線的鹿港車站、員林線的南員林車站，還有已變成田頭水文物館的田林線田中車站，現在都是許多遊客朝聖的秘境，而這座位於糖廠內的溪湖車站，據稱是台糖現存僅有的三座木造車站之一，是相當珍貴的文化資產，卻長期不受到青睞，糖廠歇業後曾一度成為觀光小火車發車站，後來或許是考量距離稍遠而改到製糖工場前的工場廠，之後就無人聞問，直到2016年整修完成前，一直都是殘破頹圮的樣貌~~

當初很好奇以它的身份地位，為何會被遺忘 ? 實際走訪才曉得，這個位置還真是....偏僻，從最受歡迎的五分車上下車地點往北出發，還得再走一段距離才行，附近又沒啥可以襯托此地的相關景點，即便是近百年的糖鐵木造車站也撐不起觀光能量，只有對它有興趣的遊客才會特地來走一遭.......

話說這也改建得太過光鮮亮麗了吧~~那個站名匾還會反光哩 !! 改建前很有廢棄的fu，改建後已失古意，根本就是拆掉舊站，直接重建了吧 ++

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回到小火車乘車處，南邊不遠處就是製糖工廠，擁有全台單日甘蔗壓榨量最高的輝煌記錄，跨過鐵道就可以抵達門口，旁邊有兩處景點，分別是林蔭步道及文物館，林蔭步道指的是溪湖車站東南邊的那塊空地，鐵軌林蔭交錯，很適合一遊，行程要結束前再去走走，先去看看文物館裡有什麼東東~~

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溪湖糖廠文物館前身是機械修理工廠，是維護保養製糖工廠設備的場所，現在是展示糖業文物的地方，裡邊展品甚多，包含製糖工人的生活日常以及關於糖廠運作的相關資料，只是看到最後，會有種鐵道文物才是主題的感覺~~

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裡邊文物最教人感興趣的應該是閉塞器(上邊還能見到昭和字樣，不過是二戰結束後的產品)，火車行進期間確保路線沒有其它列車闖入的重要交通管制工具，很古早的東西，確實相當好用，原來不是只有台鐵在用，糖鐵也是擁護者~~

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以前偶爾在平溪線菁桐車站會看到列車長揹著它走出來，倒是初次見到糖鐵專屬的電氣路牌，以前糖業全盛時期，為數不少的列車滿載甘蔗貨物奔馳在五分鐵道上，加上支線分歧複雜，路牌扮演的角色任務，比起台鐵縱貫線，應該要更吃重吧~~

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耶~~原來日立牌機關車頭801在塗上古錐的牛奶妝後曾經上陣過啊 !! 怎麼現在就停駛了呢 ?

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造型很有意思的廠區全景圖，應該是用紙板搭建而成，乍看下還滿有活力的，生動的樹群是關鍵吧 XD 實際走一遭，很容易就曉得哪裡是哪裡，看了之後才發現，剛才明明有路過中山堂，居然沒有發現，殘念~~

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西邊有棟位於鐵軌旁的小房子，連月台形狀都有做出來，卻沒有任何解說標語，堂堂一座溪湖車站，就這樣被忽略了，真是有些看不下去，太心酸了啦 T_T

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裡邊還特地架設一個樓中樓的屏示空間，高度有點不夠，很有二結穀倉的感覺，這裡的東東全部都跟346號火車頭有關，包含它從重啟到再次服役的發展歷程，走道盡頭的小火車身上其至也有346號字樣，受歡迎的程度已經是到了有些誇張的地步 !!

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又是一個跟346號有關的展覽作品，已經不知該說什麼才好了 +_+

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逛完文物館，來去製糖工廠~~

製糖工廠是園區最大的室內展覽區，入口附近的多媒體展示區有影片可以欣賞，來這種地方不只可以了解糖生產流程，也能深入了解糖與日常生活的關聯，這部份目前以蒜頭糖廠做的最好，生動有趣的解說令人難忘，像這般採用自由參觀方式，通常都是淺嚐輒止而已，只見聚集在外邊要坐小火車或是吃冰的遊客越來越多，入內一遊的訪客卻是寥寥可數 3_3

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剛剛在入口那裡有看到光音工場的標語，還以為是將整個工廠設備轉換成充滿聲光效果的方式來介紹，提供遊客另類的體驗，比較接近金瓜石本山五坑的概念，結果全程都是一整個安靜到不行，就連遊樂園的鬼屋都還比這裡熱鬧，看來是我誤解"光音"的定義了 @_@

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至今去過不少糖廠，每次來參觀工廠內部，最喜歡的地方就是壓榨區，偌大的齒輪盡情展現機械動力之美，想到它們運作起來的模樣，應該是很有震撼力的視覺效果，不過對於曾長期在此工作的員工，應該就沒這種新鮮感 ^_^

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裡邊的空間沒有複雜，就算沒有方向走亂亂走，也是很快就能找到出口，感覺相當簡潔有力，或許是開放的空間不多(控制室居然不在參觀區域真是太可惜了)，渾厚滄桑的廢置工廠的fu是種靜謐的安祥，如果入口處可以擺放如何製糖的生產流程圖，再到裡邊逛逛，會更有不一樣的感覺吧~~

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園區內各處景點眾多，若以製糖工場為中心，北邊只有五分車乘車處比較有氣，南邊除了停車場，全都是適合遛小孩的好地方~~

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在蓮花池欣賞小火車經過時映在湖面上的倒影，很棒的視覺享受哩 ^ ^

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原先是工場站的五分車乘車處，如今早已取代溪湖車站成為此地最受歡迎的車站，不論是上車或是下車，總是吸引眾多遊客前來拍照留念，說實話它的地理位置真的不錯，鐵道隔著柵欄就有桌椅可以坐著欣賞火車在前邊駛過的英姿，邊吃冰邊看它真是超讚的 !! 單線鐵道拉近遊客與五分車的距離，光是在一旁的平交道等著列車通過的心情，霎時間有種來到平溪線的錯覺，一整個就是親和力十足呀 XD

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最後來去那個林蔭步道走走，看看究竟是蝦咪挖哥 ??

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的確配得上"林蔭"之名，夕陽幻化成陣陣光影飄落地面，踩踏在落葉翩翩的五分鐵道，穿梭幽然林間，徜徉在這被遺忘的糖廠秘境，豔陽如此炙熱，漫步其間，卻只有涼爽而已，好一處翠林綠地，加上陽光的大力加持，才能成就這般世外桃源的fu~~

若是陰天來訪，或許感受到的會是另一番不同的心境，這種地方還是適合晴天來訪，歷經時光流轉的糖業滄桑，唯有斜陽映照的此刻，才能深刻地感受到，那股歲月的無奈......

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發現彩繪蓬車 !! 莫非這裡曾辦過什麼活動，居然就這樣藏個幽暗的角落，如果不是偶然瞧見，根本就不會發現它，哎呀~~以它這般精心處理過的外表，應該值得更好的對待，難得上邊有"踏青"二字，與部落格的名字相呼應，精神更是因此為之一振~~

嗯 !! 好讚的巧遇，讓我之後的心情都超Hi的 ^_^

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準備要回溪湖市區，台19線車太多，還是沿著先前來的平和街回去吧~~

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糖廠對面的馬路也有福利社，這裡的桌椅位子不但多且寬廣，是品嚐冰品的好所在，如果不想在製糖工場那裡人擠人，這裡倒是個不錯的選擇，安靜又舒適，吃起冰來是超痛快的 ^_^

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糖廠必備名物---防空洞，剛剛都沒仔細看，直到最後才發現 XD

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原來在平和街尾也有彩繪牆面，不走豔麗色彩的人氣主題，而是與週遭環境融為一體的糖鐵小火，跟著後邊撿拾掉落甘蔗，是許多人的共同回憶.........看到這輛黑頭仔不禁產生一個疑問，不會又是SL346吧 ??

溪湖糖廠給人的感覺是小而美，縱然它的廠區範圍超廣，但以SL346號蒸汽火車頭做為主題號召，遊客們的專注力都會放在這組數字所代表的觀光能量，再以觀光小火車的方式讓它奔馳在世人面前，好處是提到溪湖糖廠就會想到346號，但相對園區內其它地方，就很難受到遊客青睞，溪湖車站就是一個很好的例子，待會兒再來介紹坐五分車出遊的體驗，那可真的是超讚的呢 ^__^