郊外踏青去~~

保安車站的鐵道風華很適合在黃昏時分悠閒散步，不僅是永保安康，堪稱永安樹屋的保安轉運站與鄰近奇美博物館、仁德糖廠的優點讓它成為不僅是因永保安康成名的熱門景點；來去二仁溪水岸自行車道騎腳踏車前先去拜訪二層行溪舊公路橋，兩種風格迥異的橋身結構所組成的古橋也是很有看頭，還能順道了解二層行的歷史，亦能到對岸的高雄湖內晃晃，另類的台南仁德小旅行，也是很不錯玩呀 ^_^


旅遊日期：2020.12.17

聽說二仁溪也設置了自行車道，可以悠閒地騎腳踏車，看了一下路線，似乎可以從保安車站騎腳踏車過去，再去探訪二層行溪舊公路橋，之後就是沿著溪畔一路騎到黃金海岸、四鯤鯓的單車半日遊~~

成大待了四年都沒來過這裡，直到回北部後才想說什麼時候才有空來保安車站玩呀 ? 真是奇怪的想法 #_# 永保安康大名如雷貫耳，今次就於要見到主角的真面目，有些小期待呀 ^ ^



從月台往西望去就能見到保安車站的站房，入母屋造屋頂與向外延伸的走廊都很有老車站的fu，以前一直以為全台使用入母屋造格局的只有七堵車站、香山車站，看來保安車站也是其中一員，而且就外型而言，與香山車站更接近些~~

那個標示站名的燈箱很斜呀~~感覺若是一個不小心，很有可能就會掉下來 @_@



保安車站最廣為人知的特色是與永康車站合稱的諧音---永保安康，因為2000年的汽車廣告爆紅而成為熱門觀光景點，讓印有"永保安康"字樣的硬質車票暢銷至今，其所帶來的洶湧人潮與龐大商機同時帶動全台各地鐵道車站興起玩諧音梗的招攬觀光客手法，因而造就追分成功、大肚成功成為熱門販售車票，至於內灣線的榮華富貴車票就乏人問津，畢竟硬改名與偶然的巧合，吸引人的程度是完全不同的~~

若要想買客製化特定日期的永保安康硬紙車票，要去永康車站才能選日期，這裡則只能販售當日車票 !!



待在候車室裡靜靜放空，享受木造老車站的悠然采風，售票口與自動售票機相隔甚近，不想被木柵欄擋住，直接用售票機買票最方便~~

那個木造長椅有夠滑溜，忍不住就在上邊玩起滑過來滑過去的遊戲 ^^



難得一見的鐵路車站限定歇山頂氣窗，目前還在使用中的老車站裡邊，除了香山車站，也就只有這裡還能見到了~~



站前種有姿態品種各異的三棵樹，分別是七里香、棕櫚樹、木麻黃，代表福(創站時的1909年種植)、祿(樹形似步步高升)、壽(果實繁多象徵多子多孫)，又稱保安三寶，雖然由於樹木的遮擋，難以一窺車站全貌，但也為此地增添不少綠意，樸實無華的建築風韻與自然景致相互搭配，是處很有優雅和風內涵的清新幽境~~



保安車站的前身是明治33年(1900)設立的車路墘停車場，原址位於保安車站南方約1.5公里，1909年因應臺灣製糖株式會社車路墘工場(仁德糖廠)興建有運輸需求而遷至現址，1962年因原本所在的車路墘大字在戰後早已改為保安村、因而更名保安車站~~~至於舊址則在2007年配合台鐵捷運化而重新設站，名為仁德車站~~

車路墘這個名字早在縱貫線鐵道興建前的清代就已出現，不過這個很有鐵道氛圍的地名，但應與車站的設立無關~~至於另一個地名---車頭，才是指保安車站~~

車站週遭沒有太過干擾視線的現代建物，至少月台天橋離車站有點距離真是很棒的設計，夕陽掩映下的和煦陽光是那麼地溫暖祥和，從早期的車路墘驛到近年很夯的永保安康，保安車站歷經歲月淬鍊仍原貌猶存的時代風華盡皆展露無遺，保安三寶的盎然綠意也為其增色不少，隨便哪個角度看過去，都是能夠安定思緒的美麗景色~~



站房現貌是昭和三年(1928)使用阿里山檜木改建而成，造型精緻典雅，如今是台南境內三座保存完整的日治時期木造車站之一，不過由於永保安康名氣過於響亮，使其知名度遠遠勝過後壁車站、林鳳營車站，2001年被指定為台南縣古蹟~~

大門上方的中英文站名名稱書寫方向彼此巔倒，尤其中文書寫方向居然走傳統風格的由右到左 !! 使用如此做法的車站搞不好是全台唯一，也算另類特色 ^^



台灣現存的木造車站歷經時代變遷，幾乎都有腹地狹小的問題，要不然就是站前或週遭被機車包圍、或是來個不太應景的人工建物或花圃~~

保安車站在這一點就做得很好，外觀環境給人一種眼前一亮的舒爽，平坦寬闊又無雜物干擾的站前廣場帶給人極佳的視覺效果，放眼望去皆是老車站特有的百年鐵道風華，心情真是超級暢快的 ^^



這幅保安車站週邊交通導覽圖有很多可以吐嘈的地方，像是國道一號、三號的北方指標改為永康、新化更適合吧 ? 然後仁德糖廠的圖案幾乎消失(雖然十鼓仁糖文創園區的大名更響亮)，最誇張的是奇美博物館的位置標錯了吧 !! 若真有人依著地圖指示去找，將會是啥都看不到的呀 3_3



保安車站由於鄰近奇美博物館、仁德糖廠兩大熱門景點(走路就能到達，也能在保安轉運站搭車)，又位於台南車站搭火車前往高鐵臺南站的必經之路，加上它本身所具有的鐵道文資價值，還有永保安康這個極具魅力的特色，讓原本就是觀光勝地的保安車站更加受歡迎~~

保安轉運站與保安車站隔著文賢路一段對面對，前身是日治時期的車路墘警察官吏派出所，設立原因似乎與臺灣製糖車路墘工場(仁德糖廠)有關，約在昭和年間落成、內部空間為結合事務室與宿舍的長條形磚木結構日式平房，大門格局為切妻造，戰後成為文賢派出所，大門形式也改建成現今所見模樣，上方雨庇向外突出許多，使得用來支撐的牛腿(插角)也顯得碩大~~

文賢派出所遷出後讓此因閒置而逐漸荒廢圮頹，僅剩磚造玄關立面猶存。攀附在牆上的樹根植物展現人工建物被歲月遺忘後的大自然生命力，永康車站前方有樹屋，這裡也有保安樹屋，很奇妙的巧合，現已改造成保安轉運站與車路墘公園相鄰，算是遊客搭車休憩之餘也能感受到時代餘韻的靜謐空間~~



接著往南來到二仁溪，這條河舊稱二層行溪，清代是臺灣縣、鳳山縣的天然分界，現在則是台南、高雄的市界線，待會兒就要循著二仁溪水岸自行車道的路線前往黃金海岸，現在多停留一會兒，因為接著去探訪傳說中的二層行溪舊公路橋~~

很近呀~~右邊那條橋就是了~~



二層行又稱二贊行((Zarochan-han))，明鄭時期就有此稱呼，來自平埔族西拉雅族的族語(Zaroch-an)音譯，意指小溪畔的聚落，同時也是溪名，二層行溪也是二仁溪的舊稱，1960年因流經仁德、歸仁兩地而改稱二仁溪~~

從導覽地圖的內容來看，二層行週遭還是有不少景點可以逛逛，像是清王宮前的舊碼頭曾是萬年縣治遺跡、白色橋身的港尾橋......還有名列高雄市定古蹟的二層行溪舊鐵路橋，很適合待上半天時間慢慢閒晃呀 ^^



二仁溪早在清代就是台鳳兩地人民往來必需克服的天險，時稱二層行溪(二贊行溪)，冬季枯水期尚可徒步涉水通行或走利用集木架竹建成的簡易橋樑，夏季大雨造成的洪流毀橋就只能依靠津渡坐船過河，清初便曾建橋供人通行。康熙年間的《重修臺灣府志》記載"二贊行橋.....前參將吳三錫建造。如今橋壞，用小船渡人"，這位吳參將在康熙31年(1694)建橋，當時的景況是竹橋雙渡漲西流，草綠寒煙拂岸頭。嘉慶年間的《續修台灣縣志》亦描述"二贊行渡在文賢里，舊有橋，橋南為鳳山界。康熙三十一年，南路參將吳三錫修，未幾壞。春冬之間，裡眾架巨竹藉草覆土，可通車馬，夏秋水漲，則濟以舟"~~

二層行溪舊公路橋是日治時期興建的現代化橋樑，大正八年(1919)動工，1921年完工，名為二層橋，是當時往返台南仁德、高雄湖內之間的交通要道，號稱台灣第一座鋼筋混泥土橋，昭和五年(1930)南側橋身毀於洪患，1933重建完成，因使用不同材質與架構讓一座橋南北兩段竟擁有截然不同造型的奇特樣貌~~

1963年在東側另建二層行橋，取代舊橋成為台一線必經橋樑，閒置下來的舊橋後因年久失修、橋基下陷，1994年公告為禁止車輛通行的危橋，本來政府基於安全考量加上橋樑高度不利水流打算拆除，後來考量它本身所具有的歷史意義仍將其保留，2016年指定為高雄市歷史建築~~



二層行溪舊公路橋遠遠望去就能明顯發現橋身南北兩段不論外型還是結構都差別甚大，中央的部位甚至可以清楚見到橋墩下陷的痕跡，這一點倒與玉富自行車道的秀姑巒溪橋有些雷同，若是在中段弄個台南市、高雄市的縣界標線，讓遊客可以體驗同時跨足南部兩都的快感，應該也是不錯玩 ^_^



拉近一看才發現湖內端的橋身居然是鋼桁架 !! 連橋墩也是完全不同(框架式 vs 重力式)，看來當年施工是以儘快完工為目標，所以造價貴一點沒關係，這與原本的鋼筋混泥土材質層次已經完全不同了呀@_@



這些昔日曾是各地交通動脈要道的老橋樑，歷經歲月風霜襲擾仍迄立不搖，功成身退後看著新一代的橋樑在旁側承接重任繼續發光發熱，如能幸運躲過時代的摧殘與人為的損壞而留存至今，都是珍費的歷史見證~~

總算要踏上著名的二仁溪舊橋樑，心裡還是有些小感動 !!



二層橋全長180公尺、路寬5.5公尺，橋面依稀可見瀝青柏油的痕跡，以現在的交通需求標準來看這座橋，是完全不夠用的程度，連當成單行道都很勉強 3_3 真難想像這條橋昔日曾是南二都之間的交通聯絡要津，不過現在做為散步小徑倒是剛剛好，就是橋有點高加上護欄稍矮，風若再大點，行走時務必要很小心 !!



本想好好眺望新一代的二層行橋，結果被超搶眼的紅色鋼拱水管橋將目光完全吸引住 ^0^

p.s. 好像有看到那座白色鋼樑的港尾橋......等一下騎腳踏車過去看看吧~~



來到二層行溪舊公路橋彼端，就是高雄市湖內區太爺里，好霸氣的名字，還使用火形馬背的圖案，仿佛能見到一位令人尊敬的老太爺安居府邸的畫面，據說地名由來與當地望族蘇姓大戶有關，詳情不太清楚，但是太爺里這個名字倒是記住了~~



高雄湖內端的二仁溪堤防居然有這樣的路可以直達舊公路橋，如此一來騎腳踏車很方便呢 !! 很有待在台北市河濱公園的既視感呀~~

好像還不錯，以後若有時間的話，可以考慮來去二仁溪南岸趴趴走，體驗屬於高雄的水岸風光~~



一看就知道背景很不簡單的護欄，猶如八竿子打不著的東西混接在一起，怎麼看都很適合弄個市界地標在此給遊客玩玩，拍照打卡兩相宜，再加上舊公路橋兩側造型迥異的特色加持，而且也橋墩下陷的情形，只要再稍微美化一下，視覺效果與觀光能量絕對可與花蓮玉里那座秀姑巒溪鐵路橋相互比美 !!!



拜訪過保安車站，也走過二層行溪舊公路橋，接下來總算要進入重頭戲---二仁溪水岸自行車道亂亂騎啦 ^_^